Gaz Kelebeği - Motora hava akışını kontrol eden kontrollü valf.
Gaz kelebeği valfi, motora giren havayı kontrol eden kontrollü bir valftir. Gaz emme borusuna girdikten sonra, benzinle karışarak yanıcı bir karışım haline gelir ve bu karışım yanarak iş oluşturur. Hava filtresine ve otomobil motorunun boğazı olarak bilinen motor bloğuna bağlıdır.
Gaz kelebeği dört zamanlı benzinli motorlar kabaca şöyledir. Gaz kelebeği, günümüz motor sisteminin en önemli bileşenlerinden biridir, üst kısmı hava filtresi hava ızgarasıdır, alt kısmı motor bloğudur, otomobil motorunun boğazıdır. Otomobilin esnek bir şekilde hızlanıp hızlanmamasının gaz kelebeğinin kiriyle büyük bir ilişkisi vardır ve gaz kelebeğinin temizlenmesi yakıt tüketimini azaltabilir ve motoru esnek ve güçlü hale getirebilir. Gaz kelebeği temizlik için çıkarılmamalı, aynı zamanda sahiplerinin daha fazla tartışmaya odaklanması gerekir.
Geleneksel motor gaz kelebeği kontrol mekanizması bir kablo (yumuşak çelik tel) veya çekme çubuğu aracılığıyla yapılır, bir ucu gaz pedalına, diğer ucu gaz kelebeği bağlantı plakasına bağlanır ve çalışır. Elektronik gaz kelebeği valfi, esas olarak gaz kelebeği konum sensörünü kullanarak, motorun ihtiyaç duyduğu enerjiye göre gaz kelebeği valfinin açılma açısını kontrol eder, böylece hava girişinin boyutunu ayarlar.
Gazı boşalt
Kullanım sırasında yağ ısıtılarak buharlaştırılır, kullanım süresi uzadıkça sıcaklık artar, buharlaşma daha güçlü olur, ayrıca silindir içindeki sıkıştırılmış gaz piston segmanının boşluğundan krank karterine sıkıştırılır, bu nedenle gazı boşaltmak için bir kanal olması gerekir, aksi takdirde yağ tabanında pozitif basınç oluşur.
Negatif basınç pompalaması
Karter havalandırma borusunun gaz kelebeği valfine bağlanmasının nedeni bir yandan çevresel gereksinimler, diğer yandan da emme havasının negatif basıncının karterden çekilmesidir. Yağlı buhar emme borusuna ulaştığında soğur ve yağ emme borusu ve gaz kelebeği valfinde yoğunlaşır ve buharda bulunan karbon da bu parçalara birikir, çünkü gaz kelebeği valfinin açtığı boşluk en büyük hava akışına sahiptir, alan küçüktür ve gaz sıcaklığı düşüktür, bu nedenle bu kısım yoğunlaşması en kolay kısımdır.
Temizlik sıklığı
Bu nedenle gaz kelebeğinin ne kadar süre kirli kalacağı hava filtresinin kalitesine, kullanılan yağın markasına, kalitesine, sürüş bölümünün durumuna, hava sıcaklığı durumuna, motor çalışma sıcaklığına, sürüş alışkanlıklarına vb. bağlıdır. Hatta birey açısından bakıldığında gaz kelebeği temizleme süresini belirlemek için sabit bir kilometre sayısı kullanmak mümkün değildir, yeni araçta ilk gaz kelebeği temizleme aralığı en uzundur, daha sonra karter havalandırma borusunda ve girişinde yağ ve gazın sürekli yoğuşması nedeniyle temizleme sıklığı artacaktır ve farklı hava koşulları da gaz kelebeğinin kirlenme hızını etkileyecektir.
Soruna dikkat çekmek için temizlik
Gaz kelebeği çamuru çok fazlaysa, motorun kötü bir şekilde hızlanmasına, yakıt tüketiminin artmasına neden olabilir, bu da sahipleri için büyük bir endişedir, o zaman kirli gaz kelebeğiyle nasıl başa çıkılır? Temizlik yapıldı, 4S dükkanına gitmek hızlıca yapılabilir, ancak her temizlik 4S dükkanına gitmek zorunda değildir? Aslında, bunu kendiniz yapabilirsiniz, sadece başlatmayı unutmayın.
Öncelikle, sökme sırasında dişlerin kayması olgusunu önlemek için sabit metal demet halkasına biraz yağ sürün. Gaz kelebeği hortumunun metal halkasını çıkarın, hortumu çıkarın, sol uç gaz kelebeğinin pozisyonudur, akünün negatif elektrodunu çıkarın, kontağı kapatın, gaz kelebeği plakasını düz çevirin, gaz kelebeğine az miktarda "karbüratör temizleme maddesi" püskürtün ve ardından polyester bez veya yüksek eğrilmiş "dokunmamış bez" kullanarak dikkatlice fırçalayın, gaz kelebeğinin derinliklerine, elin erişemeyeceği bir yere sıkıştırarak bezi dikkatlice fırçalayın.
Gaz kelebeği temizliği sökülemez, ancak buhar girişinin sızdırmazlık parçasını temizlediğinizden emin olun, rölanti motoru temizlenmeden önce çıkarılmalıdır, yakıt memesi ödünç alma ve temizlemenin avantajları ve dezavantajları vardır, genel olarak, bakım istasyonu temizlik yapılmasını önermez, sızdırmazlık halkasını veya çıkarıldıktan sonra başka bir conta kurulumunu değiştirme ihtiyacı gibi diğer gereksiz atıkları önlemek için. Veya sökme işleminde, yağ sızıntısı, gaz ve diğer fenomenler sahibinin zamanını geciktirir.
Temizledikten sonra ve daha sonra yeni çıkarılan prosedüre göre, başlatmayı başlatmak için gaz kelebeğini takın, gaz kelebeğini temizleyin, başlatma gereklidir, çünkü bilgisayar gaz kelebeği açıklığını ayarlar, bir hafıza fonksiyonu vardır, çünkü daha önce çamur tıkanıklığı vardı, emme hacmini sağlamak için, bilgisayar gaz kelebeği açıklığını otomatik olarak ayarlayacaktır, böylece emme normal bir durumdadır.
Temizlikten sonra çamur tıkanıklığı yoksa, gaz kelebeği hala eski açıklığını koruyorsa, bu durumda aşırı emme meydana gelir ve bunun sonucu olarak motor çalışırken titrer ve ivmelenme zayıf olur, motor arıza ışığı da yanabilir.
Peki, bazen gaz kelebeği temizlendikten sonra motor neden başlatma olmadan çalışabiliyor? Bunun nedeni gaz kelebeğinin çok kirli olmaması ve temizlikten sonra emmesinin çok değişmemiş olmasıdır. Ancak, temizlikten sonra gaz kelebeğinin değişimi çıplak gözle gözlemlenemez, bu nedenle başlatılması gerekir.
Aslında başlatma çok basittir, özel bir bilgisayar aracılığıyla yapılabilir, manuel olarak da yapılabilir, ancak manuel bilgisayar kadar hızlı değildir, bazen başarısız olur, başarısızlık önemli değildir, tekrar yapın. Arabaya bağlı olarak başlatmanın iki yolu vardır:
Başlangıç yöntemi
Birincisi, anahtarın ikinci vitesini açmak, yani göstergenin tam yandığı vitesi açmak ve ardından 20 saniye beklemek, gaza sonuna kadar basmak, yaklaşık 10 saniye basılı tutmak, ardından gazı bırakmak, kontağı kapatmak, anahtarı çıkarmak ve başlatma işlemi tamamlanmış olur.
İkincisi, anahtarı ikinci vitese çevirmek, 30 saniye basılı tutmak, sonra kontağı kapatmak ve anahtarı çıkarmaktır. İki yöntem de yapıldıktan sonra, ateşlemeyi deneyebilmeniz için bir süre beklemeniz gerektiği unutulmamalıdır, genellikle 15-20 saniye bekleyin ve ardından yakıt ikmalinin normal olup olmadığını, motor arıza ışığının sönüp sönmediğini görmek için ateşleme yapın, bir arıza varsa, başarılı olana kadar ikinci kez yapın, genellikle başarılı olabilir, en fazla iki kez.
Ancak farklı araçlara göre restorasyon yöntemi aynı olmayıp bazı araçların bilgisayar tarafından başlatılması gerekir, böyle bir durumda sahibinin aracı profesyonel ekipmanlarla temizlik için servise göndermesi önerilir [1].
bozulma
Elektrikli gaz kelebeğinin bileşimi kabaca şu parçalara ayrılabilir: gaz kelebeği valfi, elektromanyetik tahrik, potansiyometre, kontrolör (bazıları bunu yapmaz, doğrudan ecu tüpü tarafından), baypas valfi. Arıza özellikleri iki kategoriye ayrılır: sert arıza ve yumuşak arıza. Sert arıza mekanik hasarı, yumuşak arıza ise kir, hizalama bozukluğu vb. anlamına gelir.
Sert hata
Potansiyometrenin direnç kısmı, aslında çok düşük bir hazırlık süreci olan polyester alt tabaka üzerine bir karbon film tabakası püskürtmektir ve aşınma direnci yüksek değildir. Açıkça söylemek gerekirse, sıradan ev aletlerimizin potansiyometresi kadar iyi değildir. Kayan temas, bir sıra çelik ters pençeden yapılmıştır. Dikkat edin, ters pençeler! Bu, hakaret üstüne hakarettir! Ayrıca, karbon film üzerinde koruyucu bir madde yoktur ve karbon tozunun düşmesi zayıf temasa yol açar ve yanma kaçınılmazdır.
Yumuşak hata
Gaz kelebeğini temizlemekle sıklıkla uğraşırız çünkü gaz kelebeği çoğu zaman çok düşük seviyede açıktır. Hava gaz kelebeği aralığından çok yüksek bir hızla (saniyede onlarca ila yüzlerce metre) akar ve hava akışında giderek biriken tozun etkisi gaz kelebeğinin ayarlama yeteneğini aşar.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
