Gaz kelebeği - Motorun içine hava akışını kontrol eden kontrollü bir valf.
Gaz kelebeği valfi, havayı motora kontrol eden kontrollü bir valftir. Gaz emme borusuna girdikten sonra, benzin ile, iş oluşturmak için yanacak yanıp sönen bir karışıma karıştırılacaktır. Hava filtresine ve otomobil motorunun boğazı olarak bilinen motor bloğuna bağlanır.
Dört zamanlı benzinli motorlar kabaca böyle. Gaz kelebeği, günümüz motor sisteminin en önemli bileşenlerinden biridir, üst kısmı hava filtresi hava ızgarasıdır, alt kısım motor bloğudur, otomobil motorunun boğazıdır. Otomobilin esnek bir şekilde hızlanıp kısacağı gaz kelebeğinin kiri ile büyük bir ilişkiye sahip olup olmadığı ve gaz kelebeğinin temizlenmesi yakıt tüketimini azaltabilir ve motoru esnek ve güçlü hale getirebilir. Gaz kelebeği temizlik için çıkarılmamalı, aynı zamanda sahiplerin daha fazla tartışma odağı da çıkarılmalıdır.
Geleneksel motor gaz kelebeği kontrol mekanizması bir kablo (yumuşak çelik tel) veya çekme çubuğu, bir ucu hızlandırıcı pedalına bağlanır, diğer uç gaz kelebeği birleştirme plakasına ve çalışmasına bağlanır. Elektronik gaz kelebeği valfi, hava alımının boyutunu ayarlamak için motorun gerektirdiği enerjiye göre gaz kelebeği vanasının açılış açısını kontrol etmek için gaz kelebeği konum sensörünü kullanır.
Gaz
Kullanımdaki yağ ısıtılacaktır, kullanım süresi ne kadar uzun olursa, sıcaklık ne kadar yüksek olursa, uçucu hale getirme o kadar güçlü olur, ayrıca silindir sıkıştırılmış gaz piston halkasının boşluğu yoluyla krank çantasına sıkılır, bu nedenle gazı boşaltmak için bir kanal olmalıdır, aksi takdirde yağ tabanı pozitif basınç oluşturur.
Negatif basınç pompalama
Kranklı havalandırma borusunun gaz kelebeği valfine bağlanmasının nedeni bir yandan, çevresel gereksinimler, diğer yandan, alım havasının negatif basıncı krank çantasından çıkarılır. Yağlı buhar emme borusuna ulaştığında, soğur ve yağ emme borusu ve gaz kelebeği valfinde yoğunlaşır ve buharda yer alan karbon da bu parçalara bırakılır, çünkü gaz kelebeği valfinin açılan boşluk en büyük hava akışına sahiptir, boşluk küçüktür ve gaz sıcaklığı düşüktür, bu nedenle bu kısım yoğunlaşması en kolaydır.
Temizlik Frekansı
Bu nedenle, gaz kelebeğinin ne kadar kirli olacağı, hava filtresinin kalitesine, kullanılan yağ markasına, sürüş bölümünün kalitesi, sürüş bölümünün durumu, hava sıcaklığı koşulu, motor çalışma sıcaklığı, sürüş alışkanlıkları vb. Birey söz konusu olduğunda bile, temizleme gazının temizleme süresini belirlemek için sabit sayıda kilometre kullanmak mümkün değildir, yeni otomobil ilk temizleme gaz kelebeği aralığı en uzundur, daha sonra krank kılıfı havalandırma borusu ve girişindeki petrol ve gazın sürekli yoğunlaşması, temizleme frekansı artacak ve farklı hava, kirpik kirli hızını etkileyecektir.
Soruna dikkat çekmek
Gaz kelebeği çok fazla ise, motorun kötü bir şekilde hızlanmasına, sahipler için büyük bir endişe olan yakıt tüketimini artırmasına neden olabilir, o zaman kirli gazla nasıl başa çıkılır? Temizlik yapılır, 4S mağazasına hızlı bir şekilde gitebilir, ancak her temizlik 4S mağazasına gitmemeli mi? Aslında, kendiniz yapabilirsiniz, sadece başlatmayı unutmayın.
Her şeyden önce, sökülürken kayan diş olgusunu önlemek için sabit metal demet halkasına biraz yağ koyun. Gaz kelebeği hortumunun metal halkasını çıkarın, hortumu çıkarın, sol ucu gaz kelebeğinin konumudur, pilin negatif elektrotunu çıkarır, kontak anahtarını kapatın, gaz kelebeği plakasını düzleştirin, gaz kelebeğine püskürtün ve daha sonra polyester bez veya ovasız "dokunmayan bez" dikkatle kullanılabilir. ovma.
Gaz kelebeğinin temizlenmesi sökülemez, ancak buhar girişinin sızdırmazlık kısmını temizlediğinizden emin olun, boş motorun temizlenmeden önce çıkarılması gerekir, yakıt nozul borçlanması ve temizliğinin genel olarak avantajları ve dezavantajları vardır. Veya sökme işleminde, yağ sızıntısı, gaz ve diğer fenomenler sahibinin zamanını geciktirir.
Temizlikten sonra ve daha sonra prosedürün yeni çıkarıldıktan sonra, başlatmayı başlatmak için gaz kelebeğini takın, gaz kelebeğini temizleme, başlatma gerekir, çünkü gaz kelebeği açıklığını ayarladığı için, bir bellek işlevi vardır, çünkü alım hacmini sağlamak için bir çamur tıkanması vardı, bilgisayar emme açıklığını otomatik olarak ayarlayacaktır, böylece bilgi normal durumda olduğunu otomatik olarak ayarlayacaktır.
Temizlikten sonra, çamur tıkanması yoktur, eğer gaz kelebeği hala önceki açıklığı korursa, aşırı alımlara neden olur ve sonuç, motorun başladığında sallanır ve ivme zayıftır, motor arızası ışığı da aydınlatılabilir.
Öyleyse neden motor, gaz kelebeğini temizledikten sonra başlatmadan çalışabilir? Bunun nedeni, gazın çok kirli olmamasıdır ve temizlikten sonra alımı çok fazla değişmemiştir. Bununla birlikte, temizlikten sonra gaz kelebeğinin değişmesi çıplak göz tarafından gözlemlenemez, bu nedenle başlatılmalıdır.
Aslında, başlatma çok basittir, özel bir bilgisayar aracılığıyla yapılabilir, manuel de yapılabilir, ancak manuel bilgisayar kadar hızlı değildir, bazen başarısız olur, başarısızlık önemli değildir, tekrar yapın. Arabaya bağlı olarak başlatma yapmanın iki yolu vardır:
İlk yöntem
Birincisi, anahtarın ikinci dişlisini açmak, yani cihazın gösterdiği dişli tamamen aydınlatılmış ve daha sonra 20 saniye beklemek, hızlandırıcıya adım atmak, yaklaşık 10 saniye tutmak, hızlandırıcıyı serbest bırakmak, kontak anahtarını kapatmak, anahtarı çıkarmak ve başlatma tamamlanmıştır.
İkincisi, anahtarı ikinci vites üzerindeki anahtarı çevirmek, 30 saniye tutmak, sonra kontağı kapatmak ve anahtarı çıkarmaktır. İki yöntem yapıldıktan sonra, ateşlemeye çalışmadan önce bir süre beklemeniz, genellikle 15-20 saniye beklemeniz ve daha sonra yakıt ikmalinin normal olup olmadığını, motor arızası ışığının dışarıda olup olmadığını, bir arıza, başarılı oluncaya kadar, genellikle iki kez başarılı olabileceğini görmek için tutuşmanız gerektiğine dikkat edilmelidir.
Bununla birlikte, farklı otomobillere göre, restorasyon yöntemi aynı değildir ve bazı arabalar bir bilgisayar tarafından başlatılması gerekir, eğer bu durumda, sahibinin aracı temizlemek için profesyonel ekipmanla dükkana göndermesi önerilir [1].
bozulma
Elektrikli kelebeğin bileşimi kabaca aşağıdaki parçalara bölünebilir: gaz kelebeği valfi, elektromanyetik tahrik, potansiyometre, kontrolör (bazıları doğrudan ECU tüpü tarafından değil), by-pass valfi. Arıza özellikleri iki kategoriye ayrılmıştır: sert hata ve yumuşak hata. Sabit başarısızlık mekanik hasar anlamına gelir, yumuşak başarısızlık kiri, yanlış hizalamayı vb.
Sert hata
Potansiyometrenin direnç kısmı, polyester substrat üzerine bir karbon filmi katmanı püskürtmektir, bu aslında çok düşük bir hazırlık işlemidir ve aşınma direnci yüksek değildir. Açıkça söylemek gerekirse, sıradan ev aletlerimizin potansiyometresi kadar iyi değildir. Kayan temas, bir sıra çelik ters pençeden yapılmıştır. Dikkat, ters pençeler! Bu sadece yaralanmaya hakaret katıyor! Buna ek olarak, karbon filminde koruyucu bir ajan yoktur ve karbon tozunun düşmesi zayıf temasa yol açar ve aydınlatma kaçınılmazdır.
Yumuşak hata
Gaz kelebeğini temizleyerek sık sık rahatsızız çünkü gaz kelebeği çoğu zaman çok düşük açıktır. Hava, gaz kelebeği boşluğundan çok yüksek bir hızda (onlar ila yüzlerce metre/saniye) akar ve kademeli olarak biriken tozun hava akışı üzerindeki etkisi gaz kelebeğinin ayar kabiliyetini aşar.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
