Gaz Kelebeği - Motora hava akışını kontrol eden kontrollü bir valf.
Gaz kelebeği, motora giren havayı kontrol eden kontrollü bir valftir. Gaz giriş borusuna girdikten sonra, iş oluşturmak için yanacak olan yanıcı bir karışım halinde benzinle karıştırılacaktır. Hava filtresine ve araba motorunun boğazı olarak bilinen motor bloğuna bağlanır.
Gaz kelebeği dört zamanlı benzinli motorlar kabaca böyledir. Gaz kelebeği günümüz motor sisteminin en önemli bileşenlerinden biridir, üst kısmı hava filtresi hava ızgarasıdır, alt kısmı motor bloğudur, araba motorunun boğazıdır. Otomobilin esnek bir şekilde hızlanıp hızlanmamasının gaz kelebeğinin kirliliği ile büyük bir ilişkisi vardır ve gaz kelebeğinin temizlenmesi yakıt tüketimini azaltabilir ve motoru esnek ve güçlü hale getirebilir. Gaz kelebeği temizlik için çıkarılmamalı, aynı zamanda sahiplerinin daha fazla tartışmaya odaklanması gerekir.
Geleneksel motor gaz kelebeği kontrol mekanizması bir kablo (yumuşak çelik tel) veya çekme çubuğu aracılığıyla yapılır, bir ucu gaz pedalına bağlanır, diğer ucu gaz kelebeği bağlantı plakasına bağlanır ve çalışır. Elektronik gaz kelebeği, hava girişinin boyutunu ayarlamak amacıyla, motorun ihtiyaç duyduğu enerjiye göre gaz kelebeği valfinin açılma açısını kontrol etmek için esas olarak gaz kelebeği konum sensörünü kullanır.
Gazı üfle
Kullanılan yağ ısıtılarak buharlaşacaktır, kullanım süresi ne kadar uzun olursa, sıcaklık o kadar yüksek olur, buharlaşma o kadar güçlü olur, ayrıca silindir sıkıştırılmış gazı piston segmanının boşluğundan karterin içine sıkıştırılır, bu nedenle bir kanal olması gerekir. gazı boşaltın, aksi takdirde yağ tabanı pozitif basınç oluşturacaktır.
Negatif basınçlı pompalama
Karter havalandırma borusunun gaz kelebeğine bağlanmasının nedeni bir yandan çevresel gereksinimler, diğer yandan emilen havanın negatif basıncının karterden dışarı atılmasıdır. Yağlı buhar emme borusuna ulaştığında soğuyacak ve yağ emme borusu ve kısma valfi üzerinde yoğunlaşacak ve kısma valfinin açtığı boşluk nedeniyle buharın içerdiği karbon da bu kısımlarda birikecektir. En büyük hava akışı, alanın küçük olması ve gaz sıcaklığının düşük olması nedeniyle bu kısım yoğunlaşması en kolay kısımdır.
Temizleme sıklığı
Dolayısıyla gaz kelebeğinin ne kadar süre kirli kalacağı, hava filtresinin kalitesine, kullanılan yağın markasına, kalitesine, sürüş bölümünün durumuna, hava sıcaklık durumuna, motor çalışma sıcaklığına, sürüş alışkanlıklarına vb. bağlıdır. . Kişi açısından bakıldığında bile, temizleme gaz kelebeği süresini belirlemek için sabit bir kilometre sayısı kullanmak mümkün değildir, yeni arabanın ilk temizleme gaz kelebeği aralığı en uzundur, daha sonra da yağ ve gazın sürekli yoğunlaşması nedeniyle daha sonradır. karter havalandırma borusu ve girişi, temizleme sıklığı artacak ve farklı hava koşulları da gaz kelebeğinin kirli hızını etkileyecektir.
Temizlik sorununa dikkat
Gaz kelebeği çamuru çok fazlaysa, motorun zayıf hızlanmasına neden olabilir, yakıt tüketiminin artmasına neden olabilir ki bu da araç sahipleri için büyük bir endişedir, o zaman kirli gaz kelebeğiyle nasıl başa çıkılır? Temizlik yapılır, 4S mağazasına gidilerek hızlı bir şekilde yapılabilir ama her temizliğin 4S mağazasına gitmesi şart değil mi? Aslında bunu kendiniz de yapabilirsiniz, sadece başlatmayı unutmayın.
Her şeyden önce, sökme sırasında dişlerin kaymasını önlemek için sabit metal demet halkasına biraz yağ sürün. Gaz kelebeği hortumunun metal halkasını çıkarın, hortumu çıkarın, sol uç gaz kelebeği konumudur, akünün negatif elektrodunu çıkarın, kontak anahtarını kapatın, gaz kelebeği plakasını düz çevirin, az miktarda "karbüratör" püskürtün Gaz kelebeğine "temizlik maddesi" dökün ve ardından polyester kumaş veya yüksek bükülmüş "dokunmamış kumaş" kullanarak dikkatlice fırçalayın, gaz kelebeğinin derinliklerinde, elin ulaşamayacağı bir yerde, paçavrayı dikkatlice fırçalamak için kelepçelemek için kullanılabilir.
Gaz kelebeğini temizlemek sökülemez, ancak buhar girişinin sızdırmazlık kısmını temizlediğinizden emin olun, temizlenmeden önce rölanti motorunun çıkarılması gerekir, yakıt memesi ödünç alma ve temizlemenin genel olarak bakım istasyonuna göre avantajları ve dezavantajları vardır. Sızdırmazlık halkasının değiştirilmesi veya çıkarıldıktan sonra başka bir conta takılması ihtiyacı gibi diğer gereksiz atıkların önlenmesi için temizlik yapılmamasını tavsiye eder. Veya sökme işleminde yağ sızıntısı, gaz ve diğer olaylar sahibinin zamanını geciktirir.
Temizledikten sonra ve daha sonra yeni kaldırılan prosedüre göre, başlatmayı başlatmak için gazı takın, gazı temizleyin, başlatma gereklidir, çünkü bilgisayar gaz kelebeği açıklığını ayarlar, bir hafıza fonksiyonu vardır, çünkü daha önce çamur tıkanıklığı vardı Giriş hacmini sağlamak için bilgisayar, giriş normal durumda olacak şekilde gaz kelebeği açıklığını otomatik olarak ayarlayacaktır.
Temizlikten sonra çamur tıkanması olmaz, eğer gaz kelebeği hala önceki açıklığını koruyorsa, bu aşırı emmeye neden olur ve bunun sonucunda, çalıştırma sırasında motor sarsılır ve hızlanma zayıf olur, motor arıza ışığı da yanabilir. .
Peki neden bazen gaz kelebeği temizlendikten sonra motor başlatılmadan çalışabiliyor? Çünkü gaz kelebeği çok kirli değil ve temizlendikten sonra emme miktarı pek değişmedi. Ancak temizlik sonrasında gaz kelebeğinin değişimi çıplak gözle görülemeyeceği için başlatılması gerekmektedir.
Aslında başlatma çok basit, özel bir bilgisayar aracılığıyla yapılabilir, manuel de yapılabilir, ancak manuel bilgisayar kadar hızlı değildir, bazen arıza yapar, arızanın önemi yoktur, tekrar yapın. Araca bağlı olarak başlatmayı yapmanın iki yolu vardır:
Başlangıç yöntemi
Birincisi anahtarın ikinci vitesini yani göstergenin tam yandığını gösterdiği vitesi açmak ve ardından 20 saniye bekleyip gaz pedalına sonuna kadar basıp yaklaşık 10 saniye basılı tutup gazı bırakmak, gaz pedalını çevirmek. Kontağı kapatın, anahtarı çekin ve başlatma işlemi tamamlanır.
İkincisi, anahtarı ikinci vitese çevirip 30 saniye basılı tutmak, ardından kontağı kapatıp anahtarı çıkarmaktır. İki yöntem tamamlandıktan sonra, ateşlemeyi denemeden önce bir süre beklemeniz gerektiğini, genellikle 15-20 saniye beklemeniz ve ardından yakıt doldurmanın normal olup olmadığını, motor arızasının olup olmadığını görmek için ateşlemeniz gerektiğini belirtmek gerekir. ışık sönerse, başarısız olursa, başarılı olana kadar ikinci kez yapın, genellikle en fazla iki kez başarılı olabilir.
Ancak farklı arabalara göre restorasyon yöntemi aynı değildir ve bazı arabaların bir bilgisayar tarafından başlatılması gerekir, eğer durum buysa, sahibinin arabayı temizlemek için profesyonel ekipmanlarla birlikte tamirhaneye göndermesi önerilir. [1].
bozulma
Elektrikli gaz kelebeğinin bileşimi kabaca şu parçalara ayrılabilir: gaz kelebeği valfi, elektromanyetik tahrik, potansiyometre, kontrolör (bazıları doğrudan ecu tüpü tarafından yapılmaz), baypas valfi. Arıza özellikleri iki kategoriye ayrılır: sert arıza ve yumuşak arıza. Sert arıza mekanik hasarı, yumuşak arıza ise kir, yanlış hizalama vb. anlamına gelir.
Zor hata
Potansiyometrenin direnç kısmı, polyester substrat üzerine bir karbon film tabakası püskürtmektir; bu aslında çok düşük bir hazırlama işlemidir ve aşınma direnci yüksek değildir. Açıkça söylemek gerekirse sıradan ev aletlerimizin potansiyometresi kadar iyi değil. Kayan kontak bir sıra çelik ters tırnaktan yapılmıştır. Dikkat edin, pençeleri ters çevirin! Bu sadece yaralanmaya hakaret eklemektir! Ayrıca karbon film üzerinde koruyucu madde yoktur ve karbon tozunun düşmesi temasın zayıf olmasına neden olur ve aydınlatma kaçınılmazdır.
Yumuşak hata
Çoğu zaman gaz kelebeği çok aşağıda açık kaldığından dolayı kelebeği temizlemekte sıkıntı yaşıyoruz. Hava, gaz kelebeği boşluğundan çok yüksek bir hızla (onlarca ila yüzlerce metre/saniye) akar ve kademeli olarak biriken tozun hava akışı üzerindeki etkisi, klapenin ayar yeteneğini aşar.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
