Arka stabilizatör çubuğu burcunun rolü nedir?
Arka stabilizatör çubuğu burcunun rolü sürtünmeyi azaltmak ve denge çubuğunun stresini tamponlamaktır. Arka stabilizatör çubuğu burcu hasar görürse, stabilizatör çubuğunun sarsılmasına neden olmak kolaydır, bu da aracın dengesini doğrudan etkiler.
A, yardımcı çerçeve burcu, gövde burcu (süspansiyon).
Şekil 1'de, alt şasi ile gövde arasına monte edilen, iki aşamalı izolasyon kullanılmıştır; tipik olarak enine güç aktarım mekanizması düzenlemesinde kullanılır;
2, destek süspansiyonu ve aktarma organı yükü Destek süspansiyonu ve aktarma organı yükü, alt çerçeve titreşiminden izolasyon ve alt çerçeve titreşiminden ve gürültüsünden izolasyon;
3, yardımcı fonksiyonlar: aktarma organları torku, aktarma organları statik desteği, ayı direksiyonu, süspansiyon yükü, izolasyon motoru ve yol uyarma tasarım prensibi.
1, izolasyon frekansı veya dinamik sertlik, sönümleme katsayısı.
2, statik yük ve aralık Statik yük ve aralık, deformasyon gereksinimlerini sınırlayın deformasyon gereksinimlerini sınırlayın.
3, durum yükü (geleneksel kullanım), maksimum dinamik yük (ağır koşullar)
4, çarpışma gereksinimleri, kısıtlamalar ve yükleme, alan kısıtlamaları, montaj gereksinimlerinin umutları ve gereksinimleri;
5, montaj yöntemi (cıvata boyutu, tipi, yönü ve dönme önleme gereksinimleri dahil)
6, süspansiyon konumu (yüksek giriş alanı, hassas değil);
7, korozyon direnci gereksinimleri, sıcaklık aralığı, diğer kimyasal gereksinimler vb.;
8, yorulma ömrü gereksinimleri, bilinen önemli özellikler (boyut ve işlev);
9. Fiyat hedefi birleştirme yöntemi.
1, yukarıdaki yatak tipi astardır.
2. Alt kısım RRebboundd astarıdır.
3, üst metal bölme: * destek rulman tipi astar genişlemesi * montaj yüksekliğini kontrol edin.
1. Araç yükü. Araç yükü ve süspansiyon sertliği gövde yük yüksekliğini kontrol eder.
2, alt astar kontrol gövdesi Geri tepme deplasmanı;
3. Alt astar her zaman basınç altındadır.
İkincisi, alt şasi burcu, gövde burcu (süspansiyon)
Üçüncüsü, süspansiyon burcu kullanımı.
1. Süspansiyon sistemi için sağlanmıştır. Burulma ve eğim esnekliği ve eksenel ve radyal yer değiştirme kontrolü için;
2, düşük eksenel sertlik iyi bir titreşim izolasyon performansına sahiptir ve yumuşak radyal sertlik daha iyi stabiliteye sahiptir; Yapı Tipi Yapı tipi: : Mekanik bağlama burcu - Uygulama: plaka yayı, amortisör burcu, stabilizatör çubuğu rot kolu; - Avantajları: ucuzdur, yapışma kuvvetine dikkat etmenize gerek yoktur; - Dezavantajları: eksenel yönden kayması kolaydır ve sertliği ayarlamak zordur.
* Yapı tipi Yapı tipi: Tek bağlı burç Uygulama: amortisör burcu, süspansiyon rot kolu ve kontrol kolu - Avantajları: sıradan çift bağlı burçla karşılaştırıldığında ucuzdur, burç her zaman nötr konuma döner - Dezavantajları: eksenel olarak kayması kolaydır basınç kuvvetini sağlamak için tasarımı uçurmalısınız Yapı tipi: : çift bağlantılı burç uygulaması: Amortisör burçları, süspansiyon bağları ve kontrol kolları - Avantajları: Tek taraflı bağlama ve mekanik bağlamaya kıyasla daha iyi yorulma performansı ve daha kolay sertlik ayarlama; - Dezavantajları: Ancak fiyatı da tek taraflı bağlama ve ikili bağlamaya göre daha pahalıdır.
Yapım tipi: : Çift taraflı yapışkan burç -- sönümleme deliği -- Uygulama: kumanda kolu, uzunlamasına kol burcu -- Avantajları: sertlik kolaylıkla ayarlanabilir -- Dezavantajları: burulma kuvveti altında sönümleme deliğinin potansiyel arıza modu (> +/ -15 derece); Basınç montajı için konumlandırma özelliklerine ihtiyaç vardır, maliyeti artırır Yapı tipi: : Çift bağlı burç - küresel iç boru - Uygulama: kontrol kolu; Avantajları: Düşük konik sarkaç sertliği düşük konik sarkaç sertliği ve büyük radyal sertlik büyük radyal sertlik; Dezavantajları: Sıradan çift taraflı yapışkan burçla karşılaştırıldığında Pahalı yapı tipi: çift taraflı yapışkan burç - sertlik ayar plakalı - Uygulama: kumanda kolu; Avantajları: Radyal ve eksenel sertlik oranı 5-10:1'den 15-20:1'e yükseltilebilir, radyal sertlik gereksinimleri daha düşük kauçuk sertliğiyle elde edilebilir ve burulma sertliği kontrol edilebilir; Dezavantajları: Sıradan çift taraflı yapışkan burçla karşılaştırıldığında pahalıdır ve iç boru ile sertlik ayar plakası arasındaki çekme gerilimi, çap küçültüldüğünde serbest bırakılamaz, bu da yorulma mukavemeti sorunlarına neden olur.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
