Arka dengeleyici çubuk burçunun rolü nedir?
Arka dengeleyici çubuk burçunun rolü, sürtünmeyi azaltmak ve denge çubuğunun stresini tamponlamaktır. Arka dengeleyici çubuk burç hasar görürse, arabanın stabilitesini doğrudan etkileyen stabilizatör çubuğunun sallanmasına neden olmak kolaydır.
A, Yardımcı Çerçeve Burç, Vücut Burnu (Süspansiyon).
1, alt çerçeve ve gövde arasına monte edilen 1, tipik olarak enine güç aktarma organı düzenlemesinde kullanılan iki aşamalı izolasyon kullanılır;
2, Destek süspansiyon ve güç aktarma organı yükü destek süspansiyonu ve güç aktarma organı yükü, alt çerçeve titreşiminden izolasyon ve alt çerçeve titreşimi ve gürültüden gürültü izolasyonu;
3, Yardımcı Fonksiyonlar: Bear PowerTrain torku, güç aktarma organı statik destek, ayı direksiyon, süspansiyon yükü, izolasyon motoru ve yol uyarma tasarımı prensibi.
1, izolasyon frekansı veya dinamik sertlik, sönümleme katsayısı.
2, Statik Yük ve Aralık Statik Yük ve Aralık, Deformasyon Gereksinimlerini Sınır Deformasyon Gereksinimlerini Sınırlayın.
3, durum yükü (geleneksel kullanım), maksimum dinamik yük (şiddetli koşullar)
4, çarpışma gereksinimleri, kısıtlamalar ve yükleme, mekan kısıtlamaları, montaj gereksinimlerinin umutları ve gereksinimleri;
5, montaj yöntemi (cıvata boyutu, tip, yön ve rotasyon önleme gereksinimleri dahil)
6, süspansiyon pozisyonu (yüksek kabul alanı, hassas değil);
7, Korozyon Direnç Gereksinimleri, Sıcaklık Aralığı, Diğer Kimyasal Gereksinimler, vb.;
8, yorgunluk ömrü gereksinimleri, bilinen önemli özellikler (boyut ve fonksiyon);
9. Fiyat hedefi montaj yöntemi.
1, yukarıdakiler yatak tipi astardır.
2. taban rrebboundd astardır.
3, Üst Metal Bölümü: * Destek Yatak Tipi Astar Genişlemesi * Montaj yüksekliğini kontrol edin.
1. Araç yükü. Araç yükü ve süspansiyon sertliği kontrol vücut yük yüksekliği.
2, alt astar kontrol gövdesi geri tepme yer değiştirmesi;
3. Alt astar her zaman baskı altındadır.
İkincisi, Alt Şeref Burç, Vücut Burç (Süspansiyon)
Üçüncüsü, süspansiyon burcu kullanımı.
1. Süspansiyon sistemi için sağlanmıştır. Burulma ve eğim esnekliği ve eksenel ve radyal yer değiştirme kontrolü için;
2, düşük eksenel sertlik iyi bir titreşim izolasyon performansına sahiptir ve yumuşak radyal sertlik daha iyi stabiliteye sahiptir; Yapı Tipi Yapı Türü :: Mekanik Bağlama Burnu - Uygulama: Plaka yay, şok emici burç, stabilizatör çubuk bağlantı çubuğu; - Avantajlar: Ucuz, bağlanma gücüne dikkat etmeniz gerekmez; - Dezavantajlar: Eksenel yönden kayması kolay ve sertliğin ayarlanması zordur.
* Yapı Tipi Yapı Türü :: Tek Bağlı Burç Uygulaması: Şok Emici Burç, Süspansiyon Tavası Çubuğu ve Kontrol Kolu - Avantajlar: Sıradan çift bağlı burç ile karşılaştırıldığında, burç her zaman nötr pozisyona dönecektir - Dezavantajlar: Eksenel kolay, basınç kuvvetini sağlamak için, şok edici buçuklar:: Çift bağsız bu burçlar:: çift bağsız bu burçlar:: Çift bağlayıcı uygulamalı, daha iyi), daha iyi,: Çift bağlayıcı uygulama: Çift bağlama, kontrol kolları - daha iyi: daha iyi. tek yan bağlanma ve mekanik bağlanma ve daha kolay sertlik ayarı; - Dezavantajlar: Ancak fiyat, tek taraflı bağ ve ikili bağdan daha pahalıdır.
Yapı Türü :: Çift taraflı yapışkan burç -Sönümleme Deliği -Uygulama: Kontrol Kolu, Boyuna Kolu Burnu -Avantajlar: Sertlik kolayca ayarlanabilir -Dezavantajlar: Torulma kuvveti altındaki sönümleme deliğinin potansiyel arızası modu (> +/ -15 derece); Basınç montajı için konumlandırma özelliklerine ihtiyacım var, maliyet yapısı türünü artırın :: çift bağlı burç - küresel iç tüp - uygulama: kontrol kolu; Avantajları: Düşük konik sarkaç sertliği Düşük konik sarkaç sertliği ve büyük radyal sertlik büyük radyal sertlik; Dezavantajları: Sıradan çift taraflı yapışkan burç pahalı yapı tipi: çift taraflı yapışkan burç - sertlik ayar plakası ile - uygulama: kontrol kolu; Avantajlar: Radyal ve eksenel sertlik oranı 5-10: 1'den 15-20: 1'e yükseltilebilir, radyal sertlik gereksinimleri daha düşük kauçuk sertlik ile elde edilebilir ve burulma sertliği kontrol edilebilir; Dezavantajlar: Sıradan çift taraflı yapışkan burçla karşılaştırıldığında, pahalıdır ve iç tüp ile sertlik ayar plakası arasındaki gerilme gerilimi, çapı azaltıldığında serbest bırakılamaz, bu da yorulma mukavemeti problemlerine neden olur.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
