ABS sensörü.
ABS sensörü, motorlu araçlardaki ABS (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) sisteminde kullanılır. ABS sisteminde hız, indüktif bir sensör tarafından izlenir. ABS sensörü, tekerlekle senkronize olarak dönen dişli halkasının hareketiyle bir dizi yarı sinüzoidal AC elektrik sinyali üretir ve bu sinyallerin frekansı ve genliği tekerlek hızıyla ilişkilidir. Çıkış sinyali, tekerlek hızının gerçek zamanlı olarak izlenmesini sağlamak için ABS elektronik kontrol ünitesine (ECU) iletilir.
1, doğrusal tekerlek hızı sensörü
Doğrusal tekerlek hız sensörü esas olarak kalıcı mıknatıs, kutup ekseni, indüksiyon bobini ve dişli halkasından oluşur. Dişli halkası döndüğünde, dişlinin ucu ve boşluk, zıt kutup eksenleri boyunca dönüşümlü olarak hareket eder. Dişli halkasının dönüşü sırasında, indüksiyon bobini içindeki manyetik akı dönüşümlü olarak değişerek indüksiyon elektromotor kuvveti üretir ve bu sinyal, indüksiyon bobininin ucundaki kablo aracılığıyla ABS'nin elektronik kontrol ünitesine iletilir. Dişli halkasının hızı değiştiğinde, indüklenen elektromotor kuvvetinin frekansı da değişir.
2, halka tekerlek hız sensörü
Halkalı tekerlek hız sensörü esas olarak kalıcı mıknatıs, indüksiyon bobini ve dişli halkadan oluşur. Kalıcı mıknatıs, birkaç manyetik kutup çiftinden oluşur. Dişli halkanın dönüşü sırasında, indüksiyon bobini içindeki manyetik akı dönüşümlü olarak değişerek indüksiyon elektromotor kuvveti üretir. Bu sinyal, indüksiyon bobininin ucundaki kablo aracılığıyla ABS'nin elektronik kontrol ünitesine iletilir. Dişli halkanın hızı değiştiğinde, indüklenen elektromotor kuvvetinin frekansı da değişir.
3. Hall tipi tekerlek hızı sensörü
Dişli (a)'da gösterilen konumda olduğunda, Hall elemanından geçen manyetik alan çizgileri dağılır ve manyetik alan nispeten zayıftır; dişli (b)'de gösterilen konumda olduğunda, Hall elemanından geçen manyetik alan çizgileri yoğunlaşır ve manyetik alan nispeten güçlüdür. Dişli döndüğünde, Hall elemanından geçen manyetik kuvvet çizgilerinin yoğunluğu değişir, bu da Hall voltajının değişmesine neden olur ve Hall elemanı milivolt (mV) seviyesinde yarı sinüs dalgası voltajı üretir. Bu sinyalin ayrıca elektronik devre tarafından standart bir darbe voltajına dönüştürülmesi gerekir.
Arka ABS sensörünün arızalanması 4 çeker sistemini etkiler mi?
Belki
Arka ABS sensörünün hasar görmesi, özellikle dört tekerlekten çekiş sisteminde diferansiyel kilitleme özelliği varsa, dört tekerlekten çekiş sistemini etkileyebilir. Çünkü arka tekerlek sensörü, kilitlenmeyi önleyici fren sisteminde (ABS) önemli bir rol oynar; hasar gördüğünde, ABS sistemi tekerleğin hızını ve durumunu doğru bir şekilde algılayamayabilir, bu da frenleme etkisini etkiler ve hatta frenleme sırasında tekerleğin kilitlenmesine yol açarak sürüş riskini artırabilir. Ayrıca, dört tekerlekten çekiş sisteminde diferansiyel kilitleme fonksiyonu varsa, arka tekerlek sensörünün hasar görmesi diferansiyel kilitlemenin düzgün çalışmamasına neden olabilir ve bu da dört tekerlekten çekiş sisteminin performansını etkiler. Bu nedenle, arka tekerlek sensörünün hasarı dört tekerlekten çekiş sisteminin temel işlevini doğrudan etkilemese de, sürüş güvenliğini sağlamak için hasarlı sensörün zamanında onarılması veya değiştirilmesi önerilir.
ABS arka tekerlek sensörü aşınma nedeniyle arızalanabilir.
ABS sensör arızaları arasında gösterge panelinde ABS ışığının yanması, ABS'nin düzgün çalışmaması ve çekiş kontrol ışığının yanması yer alır. Bu arızalar, sensörlerin aşınması, bağlantısının kopması veya yabancı cisimlere çarpması nedeniyle meydana gelebilir. Özellikle arka tekerlek ABS sensöründe, fren diski ve fren balatasının sürtünmesiyle oluşan demir parçacıkları mıknatıs tarafından emilirse, sensör ile mıknatıs bobini arasındaki mesafenin kısalmasına veya aşınmasına, hatta sensörün hasar görmesine yol açabilir.
ABS sensörünün hasarlı olup olmadığını belirlemek için aşağıdaki yöntemler kullanılabilir:
Arıza teşhis cihazının arıza kodunu okuyun: ABS bilgisayarında bir arıza kodu varsa ve cihazdaki arıza lambası yanıyorsa, bu sensörün hasar görmüş olabileceğini gösterir.
Arazi fren testi: İyi bir yol yüzeyinde, geniş ve ıssız bir yerde, hızı 60 km/s'nin üzerine çıkarın ve ardından freni sonuna kadar basın. Eğer tekerlek kilitlenirse ve frenlemede herhangi bir sorun yaşanmazsa, bu ABS arızasına işaret edebilir; genellikle ABS sensörünün hasar görmesinden kaynaklanır.
ABS sensörünün voltajını/direncini ölçmek için bir multimetre kullanın: Tekerleği saniyede 1 devir çevirin, ön tekerleğin çıkış voltajı 790 ile 1140 mV arasında, arka tekerleğin ise 650 mV'den yüksek olmalıdır. Ayrıca, ABS sensörlerinin direnç değeri genellikle 1000 ile 1300 Ω arasındadır. Bu aralıklar karşılanmazsa, ABS sensörü 34'te bir sorun olabilir.
Özetle, ABS arka tekerlek sensöründe bir sorun varsa, öncelikle kırılma veya belirgin aşınma gibi fiziksel hasar olup olmadığı kontrol edilmelidir. Belirgin bir fiziksel hasar yoksa, aşınma veya diğer nedenlerden kaynaklanan performans düşüşü yukarıdaki yöntemlerle daha ayrıntılı olarak teşhis edilebilir.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya hoş geldiniz.
