ABS sensörü.
ABS sensörü, motorlu taşıt ABS'sinde (Kilitlenme Önleyici Fren Sistemi) kullanılır. ABS sisteminde, hız endüktif bir sensör tarafından izlenir. ABS sensörü, tekerlekle senkronize olarak dönen dişli halkasının hareketi yoluyla bir dizi yarı sinüzoidal AC elektrik sinyali çıkışı verir ve frekansı ve genliği tekerlek hızıyla ilişkilidir. Çıkış sinyali, tekerlek hızının gerçek zamanlı izlenmesini sağlamak için ABS elektronik kontrol ünitesine (ECU) iletilir.
1, doğrusal tekerlek hız sensörü
Doğrusal tekerlek hız sensörü esas olarak kalıcı mıknatıs, kutup ekseni, indüksiyon bobini ve dişli halkasından oluşur. Dişli halkası döndüğünde, dişlinin ucu ve boşluk zıt kutup ekseninde değişir. Dişli halkasının dönüşü sırasında, indüksiyon bobininin içindeki manyetik akı, indüksiyon elektromotor kuvvetini oluşturmak için dönüşümlü olarak değişir ve bu sinyal, indüksiyon bobininin ucundaki kablo aracılığıyla ABS'nin elektronik kontrol ünitesine girilir. Dişli halkasının hızı değiştiğinde, indüklenen elektromotor kuvvetinin frekansı da değişir.
2, halka tekerlek hız sensörü
Halkalı tekerlek hız sensörü esas olarak kalıcı mıknatıs, endüksiyon bobini ve dişli halkasından oluşur. Kalıcı mıknatıs birkaç çift manyetik kutuptan oluşur. Dişli halkasının dönüşü sırasında, endüksiyon bobini içindeki manyetik akı dönüşümlü olarak değişerek endüksiyon elektromotor kuvvetini oluşturur. Bu sinyal, endüksiyon bobininin ucundaki kablo aracılığıyla ABS'nin elektronik kontrol ünitesine girilir. Dişli halkasının hızı değiştiğinde, indüklenen elektromotor kuvvetinin frekansı da değişir.
3, Hall tipi tekerlek hız sensörü
Dişli (a)'da gösterilen konumda bulunduğunda, Hall elemanından geçen manyetik alan çizgileri dağılır ve manyetik alan nispeten zayıftır; Dişli (b)'de gösterilen konumda bulunduğunda, Hall elemanından geçen manyetik alan çizgileri yoğunlaşır ve manyetik alan nispeten güçlüdür. Dişli döndüğünde, Hall elemanından geçen kuvvetin manyetik çizgisinin yoğunluğu değişir, bu da Hall voltajının değişmesine neden olur ve Hall elemanı milivolt (mV) seviyesinde yarı sinüs dalgası voltajı üretir. Bu sinyalin ayrıca elektronik devre tarafından standart bir darbe voltajına dönüştürülmesi gerekir.
Kırık arka abs sensörü 4 çekişli aracı etkiler mi?
Belki
Arka ABS sensöründeki hasar, özellikle dört tekerlekten çekiş sistemi diferansiyel kilidi ile donatılmışsa, dört tekerlekten çekiş sistemini etkileyebilir. Bunun nedeni, arka tekerlek sensörünün kilitlenme önleyici fren sisteminde (ABS) önemli bir rol oynamasıdır; bir kez hasar gördüğünde, ABS sistemi tekerleğin hızını ve durumunu doğru bir şekilde algılayamayabilir, bu da frenleme etkisini etkiler ve hatta frenleme sırasında tekerleğin kilitlenmesine yol açarak sürüş riskini artırabilir. Ayrıca, dört tekerlekten çekiş sistemi diferansiyel kilidi işlevi ile donatılmışsa, arka tekerlek sensöründeki hasar, diferansiyel kilidinin düzgün çalışmamasına neden olabilir ve bu da dört tekerlekten çekiş sisteminin performansını etkiler. Bu nedenle, arka tekerlek sensörünün hasarı, dört tekerlekten çekiş sisteminin temel işlevini doğrudan etkilemese de, sürüş güvenliğini sağlamak için hasarlı sensörün zamanında onarılması veya değiştirilmesi önerilir.
ABS arka tekerlek sensörü aşınma nedeniyle arızalanabilir.
ABS sensörü arızaları arasında gösterge panelinde ABS ışığının yanması, ABS'nin düzgün çalışmaması ve çekiş kontrol ışığının yanması yer alır. Bu arızalar sensörlerin aşınması, bağlantısının kesilmesi veya döküntülere çarpması sonucu oluşabilir. Özellikle arka tekerlek ABS sensöründe, fren diski ve fren balatasının taşlanması sonucu oluşan demir parçaları mıknatıs tarafından emilirse sensör ile mıknatıs bobini arasındaki mesafenin kısalmasına, hatta aşınmasına ve en sonunda sensörün hasar görmesine yol açabilir.
ABS sensörünün hasarlı olup olmadığını tespit etmek için aşağıdaki yöntemler kullanılabilir:
Arıza teşhis cihazının arıza kodunu okuyun: ABS bilgisayarında bir arıza kodu varsa ve cihazdaki arıza ışığı yanıyorsa, bu sensörün hasarlı olduğunu gösterebilir.
Saha fren testi: İyi bir yol yüzeyinde, geniş ve insansız bir alanda, 60'ın üzerine kadar hızlanılarak, fren sonuna kadar uygulanır. Tekerlek kilitlenmişse ve frenlemede herhangi bir sıkıntı yaşanmıyorsa, bu ABS arızasına işaret olabilir, genellikle ABS sensörünün hasar görmesinden kaynaklanır.
ABS sensörünün voltajını/direncini ölçmek için bir multimetre kullanın: Tekerleği 1r/s'de çevirin, ön tekerleğin çıkış voltajı 790 ile 1140mv arasında olmalı, arka tekerleğin çıkış voltajı 650mv'den yüksek olmalıdır. Ayrıca, ABS sensörlerinin direnç değeri genellikle 1000 ile 1300Ω arasındadır. Bu aralıklar karşılanmazsa, ABS sensöründe 34 bir sorun olduğunu gösterebilir.
Özetle, ABS arka tekerlek sensöründe bir sorun varsa, öncelikle kırık veya belirgin aşınma gibi fiziksel bir hasar olup olmadığı kontrol edilmelidir. Belirgin bir fiziksel hasar yoksa, aşınma veya diğer nedenlerden kaynaklanan performans düşüşü yukarıdaki yöntemlerle daha ileri teşhis edilebilir.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
