ABS sensörü.
Abs sensörü motorlu taşıt ABS'sinde (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) kullanılır. ABS sisteminde hız endüktif bir sensör tarafından izlenir. Abs sensörü, tekerlekle eşzamanlı olarak dönen dişli halkasının hareketi yoluyla bir dizi yarı sinüzoidal AC elektrik sinyali üretir ve frekansı ve genliği tekerlek hızıyla ilişkilidir. Çıkış sinyali, tekerlek hızının gerçek zamanlı izlenmesini gerçekleştirmek için ABS elektronik kontrol ünitesine (ECU) iletilir.
1, doğrusal tekerlek hız sensörü
Doğrusal tekerlek hız sensörü esas olarak kalıcı mıknatıs, kutup ekseni, endüksiyon bobini ve diş halkasından oluşur. Dişli halkası döndüğünde, dişlinin ucu ve boşluk zıt kutup eksenine göre değişir. Dişli halkasının dönüşü sırasında, endüksiyon bobini içindeki manyetik akı, endüksiyon elektromotor kuvvetini oluşturmak için dönüşümlü olarak değişir ve bu sinyal, endüksiyon bobininin ucundaki kablo aracılığıyla ABS'nin elektronik kontrol ünitesine girilir. Dişli halkasının hızı değiştiğinde indüklenen elektromotor kuvvetin frekansı da değişir.
2, halka tekerlek hız sensörü
Halka şeklindeki tekerlek hız sensörü esas olarak kalıcı mıknatıs, endüksiyon bobini ve diş halkasından oluşur. Kalıcı mıknatıs birkaç çift manyetik kutuptan oluşur. Dişli halkasının dönüşü sırasında, endüksiyon bobini içindeki manyetik akı, endüksiyon elektromotor kuvvetini oluşturmak için dönüşümlü olarak değişir. Bu sinyal, endüksiyon bobininin ucundaki kablo aracılığıyla ABS'nin elektronik kontrol ünitesine girilir. Dişli halkasının hızı değiştiğinde indüklenen elektromotor kuvvetin frekansı da değişir.
3, Salon tipi tekerlek hız sensörü
Dişli (a)'da gösterilen konuma yerleştirildiğinde Hall elemanından geçen manyetik alan çizgileri dağılır ve manyetik alan nispeten zayıf olur; Dişli (b)'de gösterilen konuma yerleştirildiğinde Hall elemanından geçen manyetik alan çizgileri yoğunlaşır ve manyetik alan nispeten güçlü olur. Dişli döndüğünde, Hall elemanından geçen manyetik kuvvet çizgisinin yoğunluğu değişir, bu da Hall voltajının değişmesine neden olur ve Hall elemanı milivolt (mV) seviyesinde yarı sinüs dalga voltajı üretir. Bu sinyalin ayrıca elektronik devre tarafından standart bir darbe voltajına dönüştürülmesi gerekir.
Kırık bir arka abs sensörü 4 sürücüyü etkiler mi?
Belki
Arka ABS sensörünün hasar görmesi, özellikle dört tekerlekten çekiş sistemi diferansiyel kilitlemeyle donatılmışsa, dört tekerlekten çekiş sistemini etkileyebilir. Bunun nedeni, arka tekerlek sensörünün kilitlenme önleyici fren sisteminde (ABS) önemli bir rol oynamasıdır; hasar gördüğünde ABS sistemi, tekerleğin hızını ve durumunu doğru bir şekilde algılayamayabilir, bu da frenleme etkisini etkileyebilir ve hatta yol açabilir. Frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesi sürüş riskini artırır. Ayrıca, dört tekerlekten çekiş sistemi diferansiyel kilidi işleviyle donatılmışsa, arka tekerlek sensöründeki hasar, diferansiyel kilidinin düzgün çalışmamasına neden olabilir ve bu da dört tekerlekten çekiş sisteminin performansını etkileyecektir. Bu nedenle, arka tekerlek sensörünün hasar görmesi, dört tekerlekten çekiş sisteminin temel işlevini doğrudan etkilemese de, sürüş güvenliğini sağlamak amacıyla, hasarlı sensörün zamanında onarılması veya değiştirilmesi önerilir.
ABS arka tekerlek sensörü aşınma nedeniyle arızalanabilir.
ABS sensörü arızaları arasında ön paneldeki ABS ışığı, "ABS'nin düzgün çalışmaması" ve çekiş kontrol ışığının yanması yer alır. Bu arızalar sensörlerin yıpranmasından, bağlantısının kesilmesinden veya birikintiye çarpmasından kaynaklanabilir. Özellikle arka tekerlek ABS sensörü, fren diski ve fren balatasının taşlanması sonucu oluşan demir artıkları mıknatıs tarafından emilirse, sensör ile mıknatıs bobini arasındaki mesafenin küçülmesine, hatta aşınmasına neden olabilir. , sonuçta sensör hasarına yol açar.
ABS sensörünün hasarlı olup olmadığını tespit etmek için aşağıdaki yöntemlerle tespit edilebilir:
Arıza teşhis cihazının arıza kodunu okuyun: ABS beyninde arıza kodu varsa ve cihaz üzerindeki arıza ışığı yanıyorsa, bu durum sensörün hasarlı olduğunu gösterebilir.
Saha fren testi: iyi bir yol yüzeyinde, geniş ve insansız bir yerde, 60'ın üzerinde hıza çıkın, ardından freni sonuna kadar çekin. Tekerlek kilitliyse ve frenlemede aksaklık yoksa, bu durum ABS arızasını gösterebilir, genellikle ABS sensörünün hasar görmesinden kaynaklanır.
ABS sensörünün voltajını/direncini ölçmek için bir multimetre kullanın: Tekerleği 1r/s hızında çevirin, ön tekerleğin çıkış voltajı 790 ile 1140mv arasında olmalı, arka tekerlek 650mv'den yüksek olmalıdır. Ayrıca ABS sensörlerinin direnç değeri genel olarak 1000 ile 1300Ω arasındadır. Bu aralıklar karşılanmazsa ABS sensöründe (34) bir sorun olduğunu gösterebilir.
Özetle, ABS arka tekerlek sensöründe sorun varsa öncelikle kırılma veya belirgin aşınma gibi fiziksel bir hasar olup olmadığı kontrol edilmelidir. Açık bir fiziksel hasar yoksa, aşınma veya diğer nedenlerden kaynaklanan performans düşüşü yukarıdaki yöntemlerle daha ayrıntılı teşhis edilebilir.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
