Piston.
Piston, otomobil motorunun silindir gövdesinde ileri geri hareket eden bir parçadır. Pistonun temel yapısı üst, baş ve etek olmak üzere üç bölüme ayrılabilir. Pistonun üst kısmı yanma odasının ana bölümüdür ve şekli seçilen yanma odası formuna bağlıdır. Benzinli motorlarda çoğunlukla düz üst piston kullanılır; bu pistonun avantajı küçük ısı emme alanına sahip olmasıdır. Dizel motor pistonunun üst kısmında genellikle çeşitli çukurlar bulunur; bu çukurların şekli, konumu ve boyutu dizel motorun karışım oluşumu ve yanma gereksinimleriyle uyumlu olmalıdır.
Piston başı, yanma odasının bir bileşenidir, bu nedenle genellikle farklı şekillerde yapılır ve benzinli motor pistonlarında çoğunlukla düz veya içbükey bir baş kullanılır; bu sayede yanma odası kompakt olur, ısı dağıtım alanı küçük olur ve üretim süreci basitleşir. Dışbükey başlı pistonlar genellikle iki zamanlı benzinli motorlarda kullanılır. Dizel motorların piston başları ise genellikle çeşitli çukurlardan yapılır.
Piston başı, piston pimi yuvasının üzerindeki kısımdır ve yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gazın kartere girmesini ve yağın yanma odasına girmesini önlemek için piston halkasıyla birlikte monte edilmiştir; pistonun üst kısmı tarafından emilen ısının çoğu da piston başı aracılığıyla silindire iletilir ve daha sonra soğutma ortamı yoluyla aktarılır.
Piston başı, piston segmanlarının takılması için çeşitli segman oluklarıyla işlenmiştir ve piston segmanlarının sayısı, motor devri ve silindir basıncıyla ilgili olan sızdırmazlık gereksinimlerine bağlıdır. Yüksek devirli motorlarda düşük devirli motorlara göre daha az segman bulunur ve benzinli motorlarda dizel motorlara göre daha az segman bulunur. Genel benzinli motorlarda 2 gaz segmanı ve 1 yağ segmanı kullanılır; dizel motorlarda 3 gaz segmanı ve 1 yağ segmanı bulunur; düşük devirli dizel motorlarda ise 3 ila 4 gaz segmanı kullanılır. Sürtünme kaybını azaltmak için, kayış kısmının yüksekliği mümkün olduğunca azaltılmalı ve sızdırmazlığı sağlamak koşuluyla segman sayısı azaltılmalıdır.
Piston segmanının oluğun altındaki tüm kısımlarına piston eteği denir. Görevi, pistonu silindir içinde ileri geri hareket ettirmek ve yan basınca dayanmaktır. Motor çalışırken, silindirdeki gaz basıncının etkisiyle piston bükülür ve deforme olur. Piston ısındıktan sonra, piston pimindeki metal nedeniyle genleşme miktarı diğer yerlere göre daha fazladır. Ayrıca, piston yan basıncın etkisi altında ekstrüzyon deformasyonuna uğrar. Yukarıdaki deformasyonun sonucu olarak, piston eteğinin kesiti, piston pimine dik uzun eksen yönünde bir elips şeklini alır. Ek olarak, piston ekseni boyunca sıcaklık ve kütlenin eşit olmayan dağılımı nedeniyle, her bir kesitin termal genleşmesi üstte büyük, altta ise küçüktür.
Piston tertibatının başlıca arızaları ve nedenleri aşağıdaki gibidir:
1. Piston üst yüzeyinin aşınması. Piston aşınması, hafif vakalarda gevşek çukurlaşma, ağır vakalarda ise lokal erime şeklinde pistonun üst kısmında görülür. Piston üst yüzeyinin aşınmasının ana nedeni, anormal yanma sonucu üst kısmın aşırı ısıya maruz kalması veya piston segmanının sıkışıp kırılması ve ardından büyük yük altında çalışmasıdır.
2. Pistonun üst yüzeyinde çatlaklar oluşur. Pistonun üst yüzeyindeki çatlakların yönü genellikle piston pim deliğinin eksenine diktir ve bu durum esas olarak termal gerilmeden kaynaklanan yorulma çatlağı nedeniyle oluşur. Sebep: Motorun aşırı yük altında çalışması, pistonun aşırı deformasyonuna ve bunun sonucunda pistonun üst yüzeyinde yorulma çatlamasına yol açar;
3. Piston segman oluğu yan duvar aşınması. Piston yukarı ve aşağı hareket ettiğinde, piston segmanı silindirin deformasyonuyla birlikte radyal olarak iç içe geçmelidir; özellikle birinci segman oluğunun sıcaklığı yüksektir ve gaz ve yağ kama "çarpması"ndan etkilenir, bu nedenle segman oluğunda sürtünme ve titreşim meydana gelir ve aşınmaya neden olur;
4. Piston segmanında kurum birikmesi. Piston segmanında kurum birikmesi, yağlama yağının oksidasyonu sonucu oluşan tortu veya segmanın tank içindeki hareket kabiliyetinin azalmasından kaynaklanır ve bu arıza çok zararlıdır. Başlıca nedenler: Dizel motorun aşırı ısınması veya uzun süreli aşırı yük altında çalışması, yağlama yağının yapışmasına, piston segmanının ve silindirin ciddi termal deformasyonuna neden olur; Yağlama yağı kirliliği ciddidir, yağlama yağı kalitesi düşüktür; Karter havalandırma cihazı düzgün çalışmaz, aşırı negatif basınca veya silindirin hava sızdırmazlığının zayıf olmasına neden olarak yağın dışarı akmasına yol açar. Bu nedenle, dizel motorun aşırı ısınmasını önlemek için nitelikli yağ kullanılması gereklidir.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya davetlisiniz.
