Piston.
Piston, bir otomobil motorunun silindir gövdesindeki ileri geri harekettir. Pistonun temel yapısı üst, baş ve etek olarak ayrılabilir. Pistonun üst kısmı yanma odasının ana parçasıdır ve şekli seçilen yanma odası formuna bağlıdır. Benzinli motorlar çoğunlukla küçük ısı emilim alanı avantajına sahip olan düz üst piston kullanır. Dizel motor piston üst kısmı genellikle çeşitli çukurlara sahiptir, özel şekli, konumu ve boyutu dizel motor karışım oluşumu ve yanma gereksinimleri ile uyumlu olmalıdır.
Piston tepesi yanma odasının bir bileşenidir, bu nedenle genellikle farklı şekillerden yapılır ve benzinli motor pistonu en fazla düz bir tepe veya içbükey bir tepe kullanır, böylece yanma odası kompakt olur, ısı dağıtım alanı küçük olur ve üretim süreci basittir. Dışbükey başlı pistonlar genellikle iki zamanlı benzinli motorlarda kullanılır. Dizel motorların piston tepeleri genellikle çeşitli çukurlardan yapılır.
Piston başı, piston pimi yuvasının üstündeki parçadır ve piston başı, yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gazın krank karterine girmesini ve yağın yanma odasına girmesini önlemek için bir piston segmanı ile donatılmıştır; pistonun üst kısmı tarafından emilen ısının büyük kısmı da piston başı vasıtasıyla silindire iletilir ve ardından soğutma ortamı vasıtasıyla aktarılır.
Piston başı, piston segmanlarını monte etmek için birkaç segman oluğu ile işlenir ve piston segmanlarının sayısı, motor devri ve silindir basıncıyla ilgili olan contanın gereksinimlerine bağlıdır. Yüksek hızlı motorlarda düşük hızlı motorlardan daha az segman bulunur ve benzinli motorlarda dizel motorlardan daha az segman bulunur. Genel benzinli motorlarda 2 gaz segmanı ve 1 yağ segmanı kullanılır; Dizel motorda 3 gaz segmanı ve 1 yağ segmanı bulunur; Düşük hızlı dizel motorda 3 ~ 4 gaz segmanı kullanılır. Sürtünme kaybını azaltmak için kayış kısmının yüksekliği mümkün olduğunca azaltılmalı ve sızdırmazlığın sağlanması koşuluyla segman sayısı azaltılmalıdır.
Piston segmanının oluğun altındaki tüm parçalarına piston etekleri denir. Görevi, pistonu silindir içinde ileri geri hareket için yönlendirmek ve yanal basınca dayanmaktır. Motor çalışırken, silindirdeki gaz basıncının etkisi nedeniyle piston bükülecek ve deforme olacaktır. Piston ısıtıldıktan sonra, piston pimindeki metal nedeniyle genleşme miktarı diğer yerlere göre daha fazladır. Ayrıca, piston yanal basıncın etkisi altında ekstrüzyon deformasyonu üretecektir. Yukarıdaki deformasyonun bir sonucu olarak, piston eteğinin kesiti, piston pimine dik uzun eksen yönünde bir elips haline gelir. Ayrıca, piston ekseni boyunca sıcaklığın ve kütlenin eşit olmayan dağılımı nedeniyle, her kesitin termal genleşmesi üstte büyük, altta küçüktür.
Piston tertibatının başlıca arızaları ve nedenleri şunlardır:
1. Pistonun üst yüzeyinin aşınması. Piston aşınması, hafif durumlarda gevşek çukurlaşma ve ağır durumlarda lokal erime ile pistonun üstünde görülür. Pistonun üst kısmının aşınmasının ana nedeni, anormal yanmadan kaynaklanır, böylece üst kısım çok fazla ısı alır veya piston halkası sıkışıp kırıldıktan sonra büyük yük altında çalışır.
2, pistonun üst yüzeyinde çatlaklar. Pistonun üst yüzeyindeki çatlağın yönü genellikle pistonun pim deliğinin eksenine diktir, bu esas olarak termal stresin neden olduğu yorulma çatlağı nedeniyle oluşur. Nedeni: motorun aşırı yüklenmesi pistonun aşırı deformasyonuna yol açar, bunun sonucunda pistonun üst yüzeyinde yorulma çatlağı oluşur;
3, piston segmanı oluğu yan duvar aşınması. Piston yukarı ve aşağı hareket ettiğinde, piston segmanı silindirin deformasyonuyla radyal teleskopik olmalıdır, özellikle ilk segman oluğunun sıcaklığı yüksektir ve gazın ve yağ kama "darbesinden" etkilenir, bu nedenle segman sürtünmesi ve titreşimi segman oluğunda meydana gelir ve aşınmaya neden olur;
4. Piston segmanı segman oluğuna sıkışmış koktur. Piston segmanı koklaşması, yağlama yağı oksidasyon birikiminin veya segmanın tankta hareket özgürlüğünü kaybetmesinin sonucudur, bu arıza çok zararlıdır. Başlıca nedenler: dizel motorun aşırı ısınması veya uzun süreli aşırı yük çalışması, böylece yağlama yağı sakızı, piston segmanı, silindir ciddi termal deformasyona uğrar; Yağlama yağı kirliliği ciddidir, yağlama yağı kalitesi düşüktür; Karter havalandırma cihazı zayıf çalışır, aşırı negatif basınca veya silindirin zayıf hava sızdırmazlığına neden olur ve bunun sonucunda yağın akması meydana gelir. Bu nedenle, dizel motorun aşırı ısınmasını önlemek için nitelikli yağın kullanılmasının sağlanması gerekir.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
