Filtre toplayıcı - yağ pompasının ön yağ karterine takılır.
Yağın kendi viskozitesinin büyük olması ve yağdaki yüksek kalıntı içeriği nedeniyle, filtrasyon verimliliğini artırmak için yağ filtresi genellikle yağ toplayıcı filtre, yağ kaba filtresi ve yağ ince filtresi olmak üzere üç seviyeye sahiptir. Filtre, yağ pompasının önündeki yağ karterine takılır ve genellikle metal filtre elek tipini benimser.
Motordaki ilgili hareketli parçalar arasındaki sürtünme direncini azaltmak ve parçaların aşınmasını azaltmak için, yağ sürekli olarak hareketli parçaların sürtünme yüzeyine taşınarak yağlama için bir yağ filmi oluşturur. Yağın kendisi belirli miktarda sakız, kirlilik, nem ve katkı maddeleri içerir. Aynı zamanda, motorun çalışma süreci sırasında, metal hurdalarının girmesi, havaya döküntülerin girmesi ve yağ oksitlerinin üretilmesi, yağdaki döküntülerin kademeli olarak artmasına neden olur. Yağ filtrelenmezse ve doğrudan yağlama yağı yoluna girerse, yağda bulunan döküntüleri hareketli çiftin sürtünme yüzeyine getirecek, parçaların aşınmasını hızlandıracak ve motorun hizmet ömrünü azaltacaktır. Yağ filtresinin işlevi, yağdaki döküntüleri, sakızı ve suyu filtrelemek ve yağlama parçalarına temiz yağ iletmektir.
Yağ kaba filtresi yağ pompasının arkasına ve ana yağ kanalına seri olarak monte edilir, esas olarak metal kazıyıcı tipi, talaş filtre çekirdek tipi, mikro gözenekli filtre kağıdı tipi, esas olarak mikro gözenekli filtre kağıdı tipi kullanılır. Yağ ince filtresi, yağ pompasından sonra ana yağ geçişine paralel olarak monte edilir. Esas olarak iki tür mikro gözenekli filtre kağıdı tipi ve rotor tipi vardır. Rotor yağ filtresi, filtre elemanı olmadan santrifüj filtrasyonu benimser, bu da yağ geçirgenliği ile filtrasyon verimliliği arasındaki çelişkiyi etkili bir şekilde çözer.
Yağ filtresinin hasar şekilleri başlıca şunlardır:
1, filtre yağla kaplıdır veya filtre hasarlıdır.
2, şamandıra sarkması veya kopması sonucu oluşan çökme, şamandıradaki yağın veya filtre setinin çok fazla kireçlenmesi ve tıkanması sonucu oluşan hasar.
3, boru hattı tıkalı; sıkıştırma ayağı cihazı güçlü değil ve titreşimden sonra düşerek akümülatöre zarar veriyor.
Yağ filtresi, yağ pompasının yağ girişinin önüne takılır ve ana işlevi, büyük mekanik kirleticilerin insan-makine yağ pompasına girmesini önlemektir. Filtre toplayıcı formu, yüzer filtre ve sabit filtre olarak ikiye ayrılabilir.
Filtre toplayıcıya göre sıralama
1. Filtreyi ayarlayın
Filtre toplayıcı genellikle bir filtre ekranı ile tasarlanır ve büyük parçacıkların yağ pompasına girmesini önlemek için yağ pompasının önüne yerleştirilir. Toplayıcı filtre yüzer ve sabit olmak üzere iki türe ayrılır.
Yüzen filtre, üst katmandaki temizleyici yağı emebilir, ancak köpüğü solumak kolaydır, bu da yağ basıncında düşüşe ve dengesiz yağlama etkisine neden olur. Sabit filtre, yağ seviyesinin altında bulunur, solunan yağın temizliği yüzen tiptekinden biraz daha kötü olsa da, köpüğün emilmesini önler, yağlama etkisi daha kararlıdır, yapı basittir ve mevcut otomotiv motoru böyle bir filtre kullanır.
İkinci, tam akışlı yağ filtresi
Tam akışlı yağ filtresi, tüm yağı filtrelemek için yağ pompası ile ana yağ geçidi arasına seri olarak bağlanır. Günümüzde çoğu otomobil motoru tam akışlı yağ filtreleri kullanmaktadır.
Tam akışlı yağ filtreleri, kağıt filtrelerin en yaygın olduğu çeşitli filtre tasarımlarına sahiptir. Kağıt filtre elemanlı yağ filtreleri iki türe ayrılır: ayrıştırılabilir ve integral. Filtre elemanı kirlilikler tarafından ciddi şekilde tıkandığında, filtrenin yağ girişindeki yağ basıncı yükselecek ve belirli bir değere ulaştığında, baypas valfi açılacak ve yağ filtre elemanından filtrelenmeden doğrudan ana yağ geçidine girecektir. Yağ, bu sırada filtreleme olmadan çeşitli yağlama parçalarına taşınsa da, yağlama yağının olmamasından çok daha iyidir.
Üçlü, bölünmüş tip yağ filtresi
Büyük kamyonlar, özellikle ağır kamyon motorları genellikle tam akışlı ve şönt yağ filtrelerinin bir kombinasyonunu kullanır. Tam akışlı filtre esas olarak yağda 0,05 mm'den büyük partiküller içeren safsızlıkları filtrelemekten sorumludur, şönt filtre ise 0,001 mm'den küçük partiküller içeren küçük safsızlıkları filtrelemekten sorumludur ve yağ pompasının yağ beslemesinin yalnızca %5 ila %10'u filtrelenir.
Şönt tipi ince filtre iki tiptir: filtre tipi ve santrifüj tipi. Günümüzde santrifüj yağ filtresi daha çok kullanılmaktadır. İçerisinde rulmanlarla şafta desteklenen bir rotor bulunur. Rotorda iki adet nozul bulunur, yağlama sisteminin kendi çalışma basıncını kullanarak yağ rotora girdiğinde ve nozuldan dışarı atıldığında geri tepme torku üretilir ve rotor yüksek hızda döner. Santrifüj kuvvetinin etkisi altında yağdaki katı kirlilikler ayrılır ve rotorun iç duvarında birikir. Rotorun ortasındaki yağ temizlenir ve nozuldan yağ karterine geri akar.
Dört, santrifüjlü yağ filtresi
Santrifüj yağ filtresi, istikrarlı performans, güvenilir yapı ve filtre elemanını değiştirmeye gerek olmaması ile karakterize edilir. Sadece rotoru düzenli olarak çıkarın ve rotor yüzeyindeki lekeyi temizleyin, tekrar kullanabilirsiniz ve hizmet ömrü uzundur. Ancak yapısı nispeten karmaşıktır, fiyatı yüksektir, ağırlığı da büyüktür ve bakım personeli için teknik gereksinimler yüksektir.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
