Ateşleme bobini
Otomobil benzinli motorun yüksek hız, yüksek sıkıştırma oranı, yüksek güç, düşük yakıt tüketimi ve düşük emisyon yönünde geliştirilmesiyle, geleneksel ateşleme cihazı kullanım gereksinimlerini karşılayamamıştır. Ateşleme cihazının çekirdek bileşenleri ateşleme bobini ve anahtarlama cihazıdır, ateşleme bobininin enerjisini iyileştirir, buji, modern motorların çalışmasına uyum sağlamak için ateşleme cihazının temel koşulu olan yeterli enerji kıvılcım üretebilir.
Kontak bobininin içinde genellikle iki bobin seti, birincil bobin ve ikincil bobin vardır. Birincil bobin, genellikle 200-500 tur civarında yaklaşık 0.5-1 mm emaye telli daha kalın emaye bir tel kullanır; İkincil bobin, genellikle 15000-25000 tur civarında yaklaşık 0.1 mm emaye telli daha ince bir emaye tel kullanır. Birincil bobinin bir ucu, araçtaki düşük voltajlı güç kaynağına (+) bağlanır ve diğer uç anahtarlama cihazına (kesici) bağlanır. İkincil bobinin bir ucu birincil bobin ile bağlanır ve diğer ucu, yüksek voltaj çıkışını yapmak için yüksek voltaj çizgisinin çıkış ucu ile bağlanır.
Ateşleme bobininin düşük voltajı araç üzerinde yüksek voltaja dönüştürebilmesinin nedeni, sıradan transformatör ile aynı forma sahip olması ve birincil bobinin ikincil bobinden daha büyük bir dönüş oranına sahip olmasıdır. Ancak ateşleme bobini çalışma modu sıradan transformatörden farklıdır, sıradan transformatör çalışma frekansı, güç frekansı transformatörü olarak da bilinen 50Hz sabitlenir ve nabız çalışması biçimindedir, bir darbe transformatörü olarak kabul edilebilir, motorun farklı frekanslarında tekrarlanan enerji depolama ve deşarjı farklı hızına göre.
Birincil bobin açıldığında, akım arttıkça etrafında güçlü bir manyetik alan üretilir ve manyetik alan enerjisi demir çekirdeğinde saklanır. Anahtarlama cihazı birincil bobin devresini ayırdığında, birincil bobinin manyetik alanı hızla bozulur ve ikincil bobin yüksek voltajı algılar. Birincil bobinin manyetik alanı ne kadar hızlı kaybolursa, akım bağlantısı anında akım o kadar büyük olur ve iki bobinin dönüş oranı ne kadar büyük olursa, ikincil bobin tarafından indüklenen voltaj o kadar yüksek olur.
Normal şartlar altında, ateşleme bobininin ömrü, çevrenin ve araç kullanımının kullanımına bağlıdır ve genellikle 2-3 yıl veya 30.000 ila 50.000 kilometre sonra değiştirilmesi gerekir.
Ateşleme bobini, otomotiv motoru ateşleme sisteminin önemli bir parçasıdır, ana rolü, silindirdeki karışık gazı tutuşturmak ve motor işlemini teşvik etmek için aracın düşük voltajlı güç kaynağını yüksek voltajlı elektriğe dönüştürmektir.
Bununla birlikte, motorun başlamasının zor olduğu, hızlanma kararsız olduğu ve yakıt tüketimi arttırıldığı tespit edilirse, ateşleme bobininin zamanla değiştirilmesi gerekip gerekmediğini kontrol etmek gerekir. Buna ek olarak, ateşleme bobininin değiştirilmesi, değiştirilen ateşleme bobininin normal şekilde çalışabilmesini ve uygunsuz çalışmanın neden olduğu diğer arızalardan kaçınmasını sağlamak için profesyonel teknisyenler tarafından da gerçekleştirilmelidir.
Ateşleme bobininin yapısı. Ateşleme bobini iki parçaya ayrılır: birincil bobin ve ikincil bobin. Birincil bobin kalın emaye telden yapılmıştır, bir ucu araç üzerindeki düşük voltajlı güç kaynağının pozitif terminaline bağlıdır ve diğer uç anahtarlama cihazına (devre kesici) bağlanır.
İkincil bobin ince emaye telden yapılır, bir ucu birincil bobine bağlanır ve diğer ucu, yüksek voltajlı elektriğin çıkışı için yüksek voltajlı telin çıkış ucuna bağlanır. Manyetik devreye göre ateşleme bobini açık manyetik tipe ve kapalı manyetik tipe bölünebilir. Geleneksel ateşleme bobini açık manyetiktir, çekirdeği 0,3 mm silikon çelik sac, ikincil ve birincil bobinler demir çekirdeğe sarılır; Kapalı, demir çekirdeğe sahip birincil bobin, ikincil bobin dışına sarılır ve manyetik alan çizgisi, kapalı bir manyetik devre oluşturmak için demir çekirdeğinden oluşur.
Ateşleme Bobini Değiştirme Önlemleri. Ateşleme bobininin değiştirilmesinin profesyonel bir teknisyen tarafından gerçekleştirilmesi gerekir, çünkü uygunsuz değişim diğer başarısızlıklara yol açabilir. Ateşleme bobini değiştirmeden önce, aracı güç kaynağından ayırın, ateşleme bobini çıkarın ve bujiler, kontak bobin bobinleri ve ateşleme bobin modülleri gibi diğer bileşenlerin hasar görüp görmediğini veya yaşlı olup olmadığını kontrol edin.
Diğer bileşenlerin hatalı olduğu tespit edilirse, bunlar da değiştirilmelidir. Ateşleme bobinini değiştirdikten sonra, motorun normal şekilde çalıştırılmasını ve çalışmasını sağlamak için sistem hata ayıklama yapmak ve başlangıç zorlukları, hızlanma dengesizliği ve artan yakıt tüketimi gibi anormal durumlardan kaçınmak gerekir.
Ateşleme bobininin rolü. Ateşleme bobininin ana rolü, silindirdeki gaz karışımını tutuşturmak ve motoru çalışmaya itmek için düşük voltaj gücünü yüksek voltajlı elektriğe dönüştürmektir. Ateşleme bobininin çalışma prensibi, aracın düşük voltajlı güç kaynağını yüksek voltajlı elektriğe dönüştürmek için elektromanyetik indüksiyon prensibini kullanmaktır, böylece buji kıvılcımlar üretir ve karışık gazı tutuşturur.
Bu nedenle, ateşleme bobininin performansı ve kalitesi, motorun normal çalışması için çok önemlidir. Ateşleme bobini başarısız olursa, motorun çalıştırılmasında zorluklara, kararsız ivme, artan yakıt tüketimi ve diğer problemlere yol açarak aracın güvenliğini ve konforunu ciddi şekilde etkileyecektir.
Kısacası, ateşleme bobini otomotiv motoru ateşleme sisteminin önemli bir parçasıdır ve motorun düzgün çalıştığından emin olmak için düzenli olarak kontrol edilmesi ve değiştirilmesi gerekir. Ateşleme bobinini değiştirirken, profesyonel teknisyenlerin diğer ilgili bileşenlerle ilgili sorunlar olup olmadığını kontrol etmek ve diğer arızalardan kaçınmak için sistemi hata ayıklamaya dikkat etmeleri gerekmektedir. Aynı zamanda, arabamızı daha iyi korumak ve sürdürmek için ateşleme bobininin çalışma prensibini ve yapısını da anlamalıyız.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
