Ateşleme bobini
Otomobil benzinli motorunun yüksek hız, yüksek sıkıştırma oranı, yüksek güç, düşük yakıt tüketimi ve düşük emisyon yönünde gelişmesiyle, geleneksel ateşleme cihazı kullanım gereksinimlerini karşılayamaz hale geldi. Ateşleme cihazının temel bileşenleri ateşleme bobini ve anahtarlama cihazıdır, ateşleme bobininin enerjisini iyileştirir, buji yeterli enerji kıvılcımı üretebilir, bu da ateşleme cihazının modern motorların çalışmasına uyum sağlaması için temel koşuldur.
Ateşleme bobininin içinde genellikle iki set bobin bulunur, birincil bobin ve ikincil bobin. Birincil bobin daha kalın emaye tel kullanır, genellikle yaklaşık 0,5-1 mm emaye tel yaklaşık 200-500 tur; ikincil bobin daha ince emaye tel kullanır, genellikle yaklaşık 0,1 mm emaye tel yaklaşık 15000-25000 tur. Birincil bobinin bir ucu araçtaki düşük voltajlı güç kaynağına (+) bağlanır ve diğer ucu anahtarlama cihazına (kesici) bağlanır. İkincil bobinin bir ucu birincil bobine bağlanır ve diğer ucu yüksek voltaj çıkışı sağlamak için yüksek voltaj hattının çıkış ucuna bağlanır.
Ateşleme bobininin arabadaki düşük voltajı yüksek voltaja çevirebilmesinin nedeni, sıradan trafo ile aynı forma sahip olması ve birincil bobinin ikincil bobinden daha büyük bir dönüş oranına sahip olmasıdır. Ancak ateşleme bobini çalışma modu sıradan trafodan farklıdır, sıradan trafo çalışma frekansı sabit 50Hz'dir, aynı zamanda güç frekans trafosu olarak da bilinir ve ateşleme bobini darbe çalışması şeklindedir, bir darbe trafosu olarak kabul edilebilir, motorun farklı hızlarına göre tekrarlanan enerji depolama ve deşarjının farklı frekanslarına göre.
Birincil bobin çalıştırıldığında, akım arttıkça etrafında güçlü bir manyetik alan oluşur ve manyetik alan enerjisi demir çekirdekte depolanır. Anahtarlama cihazı birincil bobin devresini ayırdığında, birincil bobinin manyetik alanı hızla azalır ve ikincil bobin yüksek bir voltaj algılar. Birincil bobinin manyetik alanı ne kadar hızlı kaybolursa, akım kesildiği anda akım o kadar büyük olur ve iki bobinin dönüş oranı ne kadar büyük olursa, ikincil bobin tarafından indüklenen voltaj o kadar yüksek olur.
Normal şartlarda ateşleme bobininin ömrü, kullanıldığı ortama ve araç kullanımına bağlı olarak değişmekte olup, genellikle 2-3 yılda bir veya 30.000 ila 50.000 kilometrede bir değiştirilmesi gerekmektedir.
Ateşleme bobini, otomotiv motor ateşleme sisteminin önemli bir parçasıdır, ana görevi aracın düşük voltajlı güç kaynağını, silindirdeki karışık gazı ateşlemek ve motor çalışmasını desteklemek için yüksek voltajlı elektriğe dönüştürmektir.
Ancak motorun çalıştırılmasının zor olduğu, hızlanmasının dengesiz olduğu ve yakıt tüketiminin arttığı tespit edilirse, ateşleme bobininin zamanında değiştirilmesi gerekip gerekmediğini kontrol etmek gerekir. Ayrıca, ateşleme bobininin değiştirilmesi de değiştirilen ateşleme bobininin normal şekilde çalışabilmesini ve yanlış kullanımdan kaynaklanan diğer arızaların önlenmesini sağlamak için profesyonel teknisyenler tarafından gerçekleştirilmelidir.
Ateşleme bobininin yapısı. Ateşleme bobini iki parçaya ayrılır: birincil bobin ve ikincil bobin. Birincil bobin kalın emaye telden yapılmıştır, bir ucu araçtaki düşük voltajlı güç kaynağının pozitif terminaline, diğer ucu ise anahtarlama cihazına (devre kesici) bağlıdır.
İkincil bobin ince emaye telden yapılır, bir ucu birincil bobine, diğer ucu ise yüksek voltajlı telin çıkış ucuna bağlanarak yüksek voltajlı elektrik çıkışı sağlar. Manyetik devreye göre ateşleme bobini açık manyetik tip ve kapalı manyetik tip olmak üzere ikiye ayrılabilir. Geleneksel ateşleme bobini açık manyetiktir, çekirdeği 0,3 mm silikon çelik sacdan yapılmıştır, ikincil ve birincil bobinler demir çekirdeğe sarılır; Birincil bobin demir çekirdekli olarak çevrelenmiştir, ikincil bobin dışarıya sarılmıştır ve manyetik alan çizgisi demir çekirdekten oluşarak kapalı bir manyetik devre oluşturur.
Ateşleme bobini değiştirme önlemleri. Ateşleme bobininin değiştirilmesi profesyonel bir teknisyen tarafından yapılmalıdır, çünkü uygunsuz değiştirme diğer arızalara yol açabilir. Ateşleme bobinini değiştirmeden önce, aracı güç kaynağından ayırın, ateşleme bobinini çıkarın ve bujiler, ateşleme bobini bobinleri ve ateşleme bobini modülleri gibi diğer bileşenlerin hasarlı veya eski olup olmadığını kontrol edin.
Diğer bileşenlerin arızalı olduğu bulunursa, bunlar da değiştirilmelidir. Ateşleme bobini değiştirildikten sonra, motorun normal şekilde çalışmasını ve çalışmasını sağlamak ve başlatma zorlukları, hızlanma dengesizliği ve artan yakıt tüketimi gibi anormal durumlardan kaçınmak için sistem hata ayıklaması yapmak gerekir.
Ateşleme bobininin rolü. Ateşleme bobininin ana rolü, düşük voltajlı gücü yüksek voltajlı elektriğe dönüştürerek silindirdeki gaz karışımını ateşlemek ve motoru çalıştırmaktır. Ateşleme bobininin çalışma prensibi, aracın düşük voltajlı güç kaynağını yüksek voltajlı elektriğe dönüştürmek için elektromanyetik indüksiyon prensibini kullanmaktır, böylece buji kıvılcımlar üretir ve karışık gazı ateşler.
Bu nedenle, ateşleme bobininin performansı ve kalitesi motorun normal çalışması için hayati önem taşır. Ateşleme bobini arızalanırsa, motorun çalıştırılmasında zorluklar, dengesiz hızlanma, artan yakıt tüketimi ve diğer sorunlara yol açarak aracın güvenliğini ve konforunu ciddi şekilde etkiler.
Kısacası, ateşleme bobini otomotiv motor ateşleme sisteminin önemli bir parçasıdır ve motorun düzgün çalıştığından emin olmak için düzenli olarak kontrol edilmesi ve değiştirilmesi gerekir. Ateşleme bobinini değiştirirken, profesyonel teknisyenlerin diğer ilgili bileşenlerde sorun olup olmadığını kontrol etmeye ve diğer arızaları önlemek için sistemi hata ayıklamaya dikkat etmeleri gerekir. Aynı zamanda, arabamızı daha iyi korumak ve bakımını yapmak için ateşleme bobininin çalışma prensibini ve yapısını da anlamalıyız.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
