Ateşleme bobini.
Otomobil benzinli motorunun yüksek hız, yüksek sıkıştırma oranı, yüksek güç, düşük yakıt tüketimi ve düşük emisyon yönünde gelişmesiyle, geleneksel ateşleme cihazı kullanım gereksinimlerini karşılayamaz hale geldi. Ateşleme cihazının temel bileşenleri ateşleme bobini ve anahtarlama cihazıdır, ateşleme bobininin enerjisini iyileştirir, buji yeterli enerji kıvılcımı üretebilir, bu da ateşleme cihazının modern motorların çalışmasına uyum sağlaması için temel koşuldur.
Ateşleme bobininin içinde genellikle iki set bobin bulunur, birincil bobin ve ikincil bobin. Birincil bobin daha kalın emaye tel kullanır, genellikle yaklaşık 0,5-1 mm emaye tel yaklaşık 200-500 tur; ikincil bobin daha ince emaye tel kullanır, genellikle yaklaşık 0,1 mm emaye tel yaklaşık 15000-25000 tur. Birincil bobinin bir ucu araçtaki düşük voltajlı güç kaynağına (+) bağlanır ve diğer ucu anahtarlama cihazına (kesici) bağlanır. İkincil bobinin bir ucu birincil bobine bağlanır ve diğer ucu yüksek voltaj çıkışı sağlamak için yüksek voltaj hattının çıkış ucuna bağlanır.
Ateşleme bobininin arabadaki düşük voltajı yüksek voltaja çevirebilmesinin nedeni, sıradan trafo ile aynı forma sahip olması ve birincil bobinin ikincil bobinden daha büyük bir dönüş oranına sahip olmasıdır. Ancak ateşleme bobini çalışma modu sıradan trafodan farklıdır, sıradan trafo çalışma frekansı sabit 50Hz'dir, aynı zamanda güç frekans trafosu olarak da bilinir ve ateşleme bobini darbe çalışması şeklindedir, bir darbe trafosu olarak kabul edilebilir, motorun farklı hızlarına göre tekrarlanan enerji depolama ve deşarjının farklı frekanslarına göre.
Birincil bobin çalıştırıldığında, akım arttıkça etrafında güçlü bir manyetik alan oluşur ve manyetik alan enerjisi demir çekirdekte depolanır. Anahtarlama cihazı birincil bobin devresini ayırdığında, birincil bobinin manyetik alanı hızla azalır ve ikincil bobin yüksek bir voltaj algılar. Birincil bobinin manyetik alanı ne kadar hızlı kaybolursa, akım kesildiği anda akım o kadar büyük olur ve iki bobinin dönüş oranı ne kadar büyük olursa, ikincil bobin tarafından indüklenen voltaj o kadar yüksek olur.
Bobin tipi
Ateşleme bobini manyetik devreye göre açık manyetik tip ve kapalı manyetik tip olmak üzere ikiye ayrılır. Geleneksel ateşleme bobini açık manyetik tiptir ve demir çekirdeği 0,3 mm silikon çelik saclarla istiflenir ve demir çekirdeğin etrafında ikincil ve birincil bobinler bulunur. Kapalı manyetik tip, birincil bobinin etrafında Ⅲ'ye benzer bir demir çekirdek kullanır ve ardından ikincil bobini dışarıya sarar ve manyetik alan çizgisi demir çekirdek tarafından oluşturulur. Kapalı manyetik ateşleme bobininin avantajları daha az manyetik sızıntı, küçük enerji kaybı ve küçük boyuttur, bu nedenle elektronik ateşleme sistemi genellikle kapalı manyetik ateşleme bobinini kullanır.
Sayısal kontrollü ateşleme
Modern otomobilin yüksek hızlı benzinli motorunda, mikroişlemci tarafından kontrol edilen ateşleme sistemi, dijital elektronik ateşleme sistemi olarak da bilinir, benimsenmiştir. Ateşleme sistemi üç parçadan oluşur: mikrobilgisayar (bilgisayar), çeşitli sensörler ve ateşleme aktüatörleri.
Aslında, modern motorlarda, hem benzin enjeksiyonu hem de ateşleme alt sistemleri, bir dizi sensörü paylaşan aynı ECU tarafından kontrol edilir. Sensör, krank mili konum sensörü, eksantrik mili konum sensörü, gaz kelebeği konum sensörü, emme manifoldu basınç sensörü, dedetonasyon sensörü vb. gibi elektronik olarak kontrol edilen benzin enjeksiyon sistemindeki sensörle temelde aynıdır. Bunlar arasında, dedetonasyon sensörü, elektronik olarak kontrol edilen ateşlemeye (özellikle egzoz gazı turboşarj cihazına sahip motor) adanmış çok önemli bir sensördür ve motorun dedetonasyonunu ve dedetonasyon derecesini izleyebilir, ECU'ya önceden ateşlemeyi gerçekleştirmesi için komut vermek üzere bir geri bildirim sinyali olarak, böylece motor dedetonasyon yapmaz ve daha yüksek yanma verimi elde edebilir.
Dijital elektronik ateşleme sistemi (ESA) yapısına göre iki türe ayrılır: distribütör tipi ve distribütörsüz tip (DLI). Distribütör tipi elektronik ateşleme sistemi, yüksek voltaj üretmek için yalnızca bir ateşleme bobini kullanır ve ardından distribütör, ateşleme sırasına göre sırayla her bir silindirin bujisini ateşler. Ateşleme bobininin birincil bobininin açma-kapama işi elektronik ateşleme devresi tarafından üstlenildiğinden, distribütör kesici cihazı iptal etmiş ve yalnızca yüksek voltaj dağıtım işlevini yerine getirmiştir.
İki silindirli ateşleme
İki silindirli ateşleme, iki silindirin tek bir ateşleme bobinini paylaştığı anlamına gelir, bu nedenle bu tip ateşleme yalnızca çift sayıda silindire sahip motorlarda kullanılabilir. 4 silindirli bir makinede, iki silindir pistonu aynı anda TDC'ye yakın olduğunda (biri sıkıştırma diğeri egzoz), iki buji aynı ateşleme bobinini paylaşır ve aynı anda ateşlerse, o zaman biri etkili ateşleme ve diğeri etkisiz ateşlemedir, ilki yüksek basınç ve düşük sıcaklık karışımındadır, ikincisi düşük basınç ve yüksek sıcaklık egzoz gazındadır. Bu nedenle, ikisinin buji elektrotları arasındaki direnç tamamen farklıdır ve üretilen enerji aynı değildir, bu da etkili ateşleme için çok daha büyük bir enerji ile sonuçlanır ve toplam enerjinin yaklaşık %80'ini oluşturur.
Ayrı ateşleme
Ayrı ateşleme yöntemi, her silindire bir ateşleme bobini tahsis eder ve ateşleme bobini doğrudan bujinin üstüne monte edilir, bu da yüksek voltajlı teli ortadan kaldırır. Bu ateşleme yöntemi, eksantrik mili sensörü tarafından veya doğru ateşlemeyi elde etmek için silindir sıkıştırmasının izlenmesiyle elde edilir, özellikle silindir başına 4 valfli motorlar için herhangi bir sayıda silindirli motor için uygundur. Buji ateşleme bobini kombinasyonu, çift üstten eksantrik milinin (DOHC) ortasına monte edilebildiğinden, boşluk alanı tam olarak kullanılır. Distribütörün ve yüksek voltaj hattının iptali nedeniyle, enerji iletim kaybı ve sızıntı kaybı minimumdur, mekanik aşınma yoktur ve her silindirin ateşleme bobini ve bujisi birlikte monte edilir ve harici metal paket, elektromanyetik paraziti büyük ölçüde azaltır, bu da motor elektronik kontrol sisteminin normal çalışmasını sağlayabilir.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
