Ateşleme Bobini.
Otomobil benzinli motorun yüksek hız, yüksek sıkıştırma oranı, yüksek güç, düşük yakıt tüketimi ve düşük emisyon yönünde geliştirilmesiyle, geleneksel ateşleme cihazı kullanım gereksinimlerini karşılayamamıştır. Ateşleme cihazının çekirdek bileşenleri ateşleme bobini ve anahtarlama cihazıdır, ateşleme bobininin enerjisini iyileştirir, buji, modern motorların çalışmasına uyum sağlamak için ateşleme cihazının temel koşulu olan yeterli enerji kıvılcım üretebilir.
Kontak bobininin içinde genellikle iki bobin seti, birincil bobin ve ikincil bobin vardır. Birincil bobin, genellikle 200-500 tur civarında yaklaşık 0.5-1 mm emaye telli daha kalın emaye bir tel kullanır; İkincil bobin, genellikle 15000-25000 tur civarında yaklaşık 0.1 mm emaye telli daha ince bir emaye tel kullanır. Birincil bobinin bir ucu, araçtaki düşük voltajlı güç kaynağına (+) bağlanır ve diğer uç anahtarlama cihazına (kesici) bağlanır. İkincil bobinin bir ucu birincil bobin ile bağlanır ve diğer ucu, yüksek voltaj çıkışını yapmak için yüksek voltaj çizgisinin çıkış ucu ile bağlanır.
Ateşleme bobininin düşük voltajı araç üzerinde yüksek voltaja dönüştürebilmesinin nedeni, sıradan transformatör ile aynı forma sahip olması ve birincil bobinin ikincil bobinden daha büyük bir dönüş oranına sahip olmasıdır. Ancak ateşleme bobini çalışma modu sıradan transformatörden farklıdır, sıradan transformatör çalışma frekansı, güç frekansı transformatörü olarak da bilinen 50Hz sabitlenir ve nabız çalışması biçimindedir, bir darbe transformatörü olarak kabul edilebilir, motorun farklı frekanslarında tekrarlanan enerji depolama ve deşarjı farklı hızına göre.
Birincil bobin açıldığında, akım arttıkça etrafında güçlü bir manyetik alan üretilir ve manyetik alan enerjisi demir çekirdeğinde saklanır. Anahtarlama cihazı birincil bobin devresini ayırdığında, birincil bobinin manyetik alanı hızla bozulur ve ikincil bobin yüksek voltajı algılar. Birincil bobinin manyetik alanı ne kadar hızlı kaybolursa, akım bağlantısı anında akım o kadar büyük olur ve iki bobinin dönüş oranı ne kadar büyük olursa, ikincil bobin tarafından indüklenen voltaj o kadar yüksek olur.
Bobin tipi
Manyetik devreye göre ateşleme bobini açık manyetik tipe ve kapalı manyetik tipe bölünür. Geleneksel ateşleme bobini açık bir manyetik tiptir ve demir çekirdeği 0.3 mm silikon çelik tabakalarla istiflenir ve demir çekirdeğin etrafında ikincil ve birincil bobinler vardır. Kapalı manyetik tip, birincil bobinin etrafındaki ⅲ'ye benzer bir demir çekirdek kullanır ve daha sonra dışarıdaki ikincil bobini sarar ve manyetik alan çizgisi demir çekirdek tarafından oluşturulur. Kapalı manyetik ateşleme bobininin avantajları daha az manyetik sızıntı, küçük enerji kaybı ve küçük boyuttur, bu nedenle elektronik ateşleme sistemi genellikle kapalı manyetik ateşleme bobini kullanır.
Sayısal Kontrol Ateşleme
Modern otomobilin yüksek hızlı benzinli motorunda, dijital elektronik ateşleme sistemi olarak da bilinen mikroişlemci tarafından kontrol edilen ateşleme sistemi benimsenmiştir. Ateşleme sistemi üç bölümden oluşur: mikrobilgisayar (bilgisayar), çeşitli sensörler ve ateşleme aktüatörleri.
Aslında, modern motorlarda, hem benzin enjeksiyonu hem de ateşleme alt sistemleri, bir dizi sensörü paylaşan aynı ECU tarafından kontrol edilir. Sensör temel olarak, krank mili pozisyon sensörü, eksantrik mili pozisyon sensörü, emme mili sensörü, emme basıncı sensörü, dedetonasyon sensörü gibi elektronik olarak kontrol edilen benzin enjeksiyon sistemindeki sensörle aynıdır, dedetonasyon sensörü, dedetonasyon sensörü, motorla kontrol edilen motorla, özellikle egzoz, kontrol edilen motorla adanmış çok önemli bir sensördür (özellikle de, motorla kontrol edilen motor ile aynıdır. ECU komutunu ateşlemeyi önceden elde etmek için bir geri bildirim sinyali olarak adetonasyon derecesi, böylece motor adanmış olmaz ve daha yüksek yanma verimliliği elde edebilir.
Dijital elektronik ateşleme sistemi (ESA) yapısına göre iki türe ayrılmıştır: distribütör tipi ve distribributor olmayan tip (DLI). Distribütör tipi elektronik ateşleme sistemi, yüksek voltaj oluşturmak için sadece bir kontak bobini kullanır ve daha sonra distribütör, ateşleme sırasına göre her silindirin bujini sıraya tutar. Ateşleme bobininin birincil bobininin açma-kapama çalışması elektronik ateşleme devresi tarafından yapıldığından, distribütör kesici cihazını iptal etti ve yalnızca yüksek voltaj dağılımının işlevini oynuyor.
İki silindirli ateşleme
İki silindirli ateşleme, iki silindirin tek bir ateşleme bobini paylaştığı anlamına gelir, bu nedenle bu tür ateşleme sadece çift sayıda silindire sahip motorlarda kullanılabilir. 4 silindirli bir makinede, iki silindirli piston aynı anda TDC'ye yakın olduğunda (biri sıkıştırma ve diğeri egzoz), iki buji aynı kontak bobini paylaşır ve aynı zamanda ateşlenir, o zaman etkili ateşleme ve diğeri etkisiz ateştir, birincisi, egzoz gazının yüksek basınç ve düşük sıcaklık karışımında olur. Bu nedenle, ikisinin buji elektrotları arasındaki direnç tamamen farklıdır ve üretilen enerji aynı değildir, bu da etkili ateşleme için çok daha büyük bir enerji ile sonuçlanır ve toplam enerjinin yaklaşık% 80'ini oluşturur.
Ayrı ateşleme
Ayrı ateşleme yöntemi, her silindire bir ateşleme bobini tahsis eder ve ateşleme bobini doğrudan bujinin üstüne takılır ve bu da yüksek voltaj telini ortadan kaldırır. Bu ateşleme yöntemi, eksantrik mili sensörü tarafından veya doğru ateşleme elde etmek için silindir sıkıştırmasını izleyerek elde edilir, özellikle silindir başına 4 valf olan motorlar için herhangi bir sayıda silindir motoru için uygundur. Buji ateşleme bobini kombinasyonu çift havai eksantrik milinin (DOHC) ortasına monte edilebildiğinden, boşluk alanı tamamen kullanılır. Distribütörün iptali ve yüksek voltaj çizgisi nedeniyle, enerji iletim kaybı ve sızıntı kaybı minimaldir, mekanik aşınma yoktur ve her silindirin ateşleme bobini ve buji birlikte monte edilir ve harici metal paketi, motor elektronik kontrol sisteminin normal çalışmasını sağlayabilen elektromanyetik etkileşimi büyük ölçüde azaltır.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
