Ateşleme bobini.
Otomobil benzinli motorlarının yüksek hız, yüksek sıkıştırma oranı, yüksek güç, düşük yakıt tüketimi ve düşük emisyon yönünde gelişmesiyle birlikte geleneksel ateşleme cihazı kullanım gereksinimlerini karşılayamaz hale geldi. Ateşleme cihazının temel bileşenleri, ateşleme bobini ve anahtarlama cihazıdır, ateşleme bobininin enerjisini artırır, buji, modern motorların çalışmasına uyum sağlamak için ateşleme cihazının temel koşulu olan yeterli enerji kıvılcımı üretebilir. .
Ateşleme bobininin içinde genellikle iki set bobin bulunur; birincil bobin ve ikincil bobin. Birincil bobin daha kalın bir emaye tel kullanır; genellikle yaklaşık 0,5-1 mm emaye tel, yaklaşık 200-500 dönüş yapar; İkincil bobin, yaklaşık 15000-25000 dönüşlü, genellikle yaklaşık 0,1 mm emaye tel olan daha ince bir emaye tel kullanır. Primer bobinin bir ucu araç üzerindeki alçak gerilim güç kaynağına (+), diğer ucu ise anahtarlama cihazına (kesiciye) bağlanır. İkincil bobinin bir ucu birincil bobine, diğer ucu ise yüksek voltaj çıkışı sağlamak için yüksek voltaj hattının çıkış ucuna bağlanır.
Ateşleme bobininin araç üzerinde alçak voltajı yüksek voltaja çevirebilmesinin nedeni sıradan transformatör ile aynı forma sahip olması ve birincil bobinin ikincil bobine göre daha büyük dönüş oranına sahip olmasıdır. Ancak ateşleme bobini çalışma modu sıradan transformatörden farklıdır, sıradan transformatör çalışma frekansı sabit 50Hz'dir, aynı zamanda güç frekansı transformatörü olarak da bilinir ve ateşleme bobini darbe çalışması biçimindedir, darbe transformatörü olarak kabul edilebilir, bu Motorun farklı hızlarına göre farklı frekanslarda tekrarlanan enerji depolama ve deşarj.
Birincil bobine güç verildiğinde, akım arttıkça çevresinde güçlü bir manyetik alan oluşturulur ve manyetik alan enerjisi demir çekirdekte depolanır. Anahtarlama cihazı birincil bobin devresinin bağlantısını kestiğinde, birincil bobinin manyetik alanı hızla azalır ve ikincil bobin yüksek voltajı algılar. Birincil bobinin manyetik alanı ne kadar hızlı kaybolursa, akımın kesilmesi anında akım o kadar büyük olur ve iki bobinin dönüş oranı ne kadar büyük olursa, ikincil bobin tarafından indüklenen voltaj da o kadar yüksek olur.
Bobin tipi
Ateşleme bobini manyetik devreye göre açık manyetik tipe ve kapalı manyetik tipe ikiye ayrılır. Geleneksel ateşleme bobini açık manyetik tiptedir ve demir çekirdeği 0,3 mm silikon çelik saclarla istiflenir ve demir çekirdeğin etrafında ikincil ve birincil bobinler bulunur. Kapalı manyetik tip, birincil bobinin etrafında Ⅲ'ye benzer bir demir çekirdek kullanır ve daha sonra ikincil bobini dışarıya sarar ve manyetik alan çizgisi demir çekirdek tarafından oluşturulur. Kapalı manyetik ateşleme bobininin avantajları daha az manyetik sızıntı, küçük enerji kaybı ve küçük boyuttur, bu nedenle elektronik ateşleme sistemi genellikle kapalı manyetik ateşleme bobinini kullanır.
Sayısal kontrollü ateşleme
Modern otomobilin yüksek hızlı benzinli motorunda, dijital elektronik ateşleme sistemi olarak da bilinen, mikroişlemci tarafından kontrol edilen ateşleme sistemi benimsenmiştir. Ateşleme sistemi üç bölümden oluşur: mikro bilgisayar (bilgisayar), çeşitli sensörler ve ateşleme aktüatörleri.
Aslında modern motorlarda hem benzin enjeksiyonu hem de ateşleme alt sistemleri, bir dizi sensörü paylaşan aynı ECU tarafından kontrol edilir. Sensör temel olarak krank mili konum sensörü, eksantrik mili konum sensörü, gaz kelebeği konum sensörü, emme manifoldu basınç sensörü, patlama sensörü vb. gibi elektronik olarak kontrol edilen benzin enjeksiyon sistemindeki sensörle aynıdır. Bunların arasında patlama sensörü çok ECU komutunun ateşlemeyi önceden gerçekleştirmesini sağlamak için bir geri bildirim sinyali olarak, motorun detonasyonunu ve detonasyon derecesini izleyebilen, elektronik olarak kontrol edilen ateşlemeye (özellikle egzoz gazı turboşarj cihazlı motor) adanmış önemli sensör, böylece motor patlamaz ve daha yüksek yanma verimi elde edebilir.
Dijital elektronik ateşleme sistemi (ESA), yapısına göre distribütör tipi ve distribütör olmayan tip (DLI) olmak üzere iki tipe ayrılmaktadır. Distribütör tipi elektronik ateşleme sistemi, yüksek voltaj üretmek için yalnızca bir ateşleme bobini kullanır ve ardından distribütör, ateşleme sırasına göre her silindirin bujisini sırayla ateşler. Ateşleme bobininin birincil bobininin açma-kapama işi elektronik ateşleme devresi tarafından üstlenildiğinden, dağıtıcı kesici cihazı iptal etmiş ve yalnızca yüksek voltaj dağıtım işlevini yerine getirmektedir.
İki silindirli ateşleme
İki silindirli ateşleme, iki silindirin tek bir ateşleme bobinini paylaştığı anlamına gelir; dolayısıyla bu tür ateşleme yalnızca çift sayıda silindire sahip motorlarda kullanılabilir. 4 silindirli bir makinede, iki silindir pistonu aynı anda ÜÖN'e yakın olduğunda (biri sıkıştırma, diğeri egzoz), iki buji aynı ateşleme bobinini paylaşıyor ve aynı anda ateşleniyorsa, o zaman biri etkilidir ateşleme ve diğeri etkisiz ateşlemedir, birincisi yüksek basınç ve düşük sıcaklık karışımında, ikincisi ise düşük basınç ve yüksek sıcaklıktaki egzoz gazındadır. Bu nedenle, ikisinin buji elektrotları arasındaki direnç tamamen farklıdır ve üretilen enerji aynı değildir, bu da etkili ateşleme için çok daha büyük bir enerjiye neden olur ve toplam enerjinin yaklaşık %80'ini oluşturur.
Ayrı ateşleme
Ayrı ateşleme yöntemi, her silindire bir ateşleme bobini tahsis eder ve ateşleme bobini doğrudan bujinin üstüne monte edilir; bu, aynı zamanda yüksek voltaj kablosunu da ortadan kaldırır. Bu ateşleme yöntemi, eksantrik mili sensörüyle veya doğru ateşlemeyi sağlamak için silindir sıkıştırmasının izlenmesiyle elde edilir; herhangi sayıda silindirli motor için, özellikle silindir başına 4 valfli motorlar için uygundur. Buji ateşleme bobini kombinasyonu üstten çift eksantrik milinin (DOHC) ortasına monte edilebildiği için boşluk alanı tamamen kullanılır. Distribütör ve yüksek gerilim hattının iptali nedeniyle enerji iletim kaybı ve sızıntı kaybı minimum düzeydedir, mekanik aşınma yoktur ve her silindirin ateşleme bobini ve bujisi bir araya monte edilmiştir ve harici metal paket, ısı kaybını büyük ölçüde azaltır. Motor elektronik kontrol sisteminin normal çalışmasını sağlayabilen elektromanyetik girişim.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
