Far.
Otomotiv farları genellikle üç bölümden oluşur: ampul, reflektör ve eşleşen ayna (astigmatizm aynası).
1. Ampul
Otomobil farlarında kullanılan ampuller akkor ampuller, halojen tungsten ampuller, yeni yüksek parlaklık ark lambaları vb.
(1) Akkor ampul: filament tungsten telinden yapılmıştır (tungsten yüksek bir erime noktası ve güçlü bir ışığa sahiptir). Üretim sırasında, ampulün servis ömrünü arttırmak için ampul inert bir gaz (azot ve inert gaz karışımı) ile doldurulur. Bu, tungsten telinin buharlaşmasını azaltabilir, filamanın sıcaklığını artırabilir ve aydınlık verimliliği artırabilir. Akkor bir ampulün ışığı sarımsı bir renk tonu vardır.
(2) Tungsten Halide Lambası: Tungsten halide ampul, inert gaza belirli bir halide elementine (iyot, klor, florin, brom, vb.) Yatır, yani tungsten halide geri dönüşüm reaksiyonu, yani gasous tungsten tunges ile filament reaksiyonundan, filamen tungsten buharlaşmasından, güçlenir. Filamanın yakınındaki yüksek sıcaklık alanı ve ısı ile ayrıştırılır, böylece tungsten filamana geri döner. Serbest bırakılan halojen bir sonraki döngü reaksiyonuna yayılmaya ve katılmaya devam eder, böylece döngü devam eder, böylece tungstenin buharlaşmasını ve ampulün kararmasını önler. Tungsten halojen ampul boyutu küçüktür, ampul kabuğu yüksek sıcaklık direncine ve yüksek mekanik mukavemete sahip kuvars camdan yapılır, aynı güç altında, tungsten halojen lambasının parlaklığı akkor lambanın 1,5 katıdır ve ömre 2 ila 3 kat daha uzundur.
(3) Yeni yüksek parlaklık ark lambası: Bu lambanın ampulde geleneksel bir filament yoktur. Bunun yerine, bir kuvars tüpüne iki elektrot yerleştirilir. Tüp ksenon ve eser metaller (veya metal halidler) ile doldurulur ve elektrotta (5000 ~ 12000V) yeterli ark voltajı olduğunda, gaz iyonlaştırmaya ve elektrik yapmaya başlar. Gaz atomları heyecanlı bir durumdadır ve elektronların enerji seviyesi geçişi nedeniyle ışık yaymaya başlar. 0.1'lerden sonra, elektrotlar arasında az miktarda cıva buharı buharlaştırılır ve güç kaynağı derhal cıva buharı ark akıntısına aktarılır ve daha sonra sıcaklık yükseldikten sonra halide ark lambasına aktarılır. Işık ampulün normal çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra, ark akıntısını koruma gücü çok düşüktür (yaklaşık 35W), bu nedenle elektrik enerjisinin% 40'ı kaydedilebilir.
2. Reflektör
Reflektörün rolü, ışınlama mesafesini arttırmak için ampul tarafından yayılan ışığın güçlü bir ışına dönüştürülmesini en üst düzeye çıkarmaktır.
Aynanın yüzey şekli, genellikle 0.6 ~ 0.8mm ince çelik tabaka damgalamasından yapılmış veya cam, plastikten yapılmış dönen bir paraboloiddir. İç yüzey gümüş, alüminyum veya krom ile kaplanır ve daha sonra cilalanır; Filament aynanın odak noktasında bulunur ve ışık ışınlarının çoğu yansıtılır ve paralel kirişler olarak mesafeye vurulur. Aynasız ampul sadece yaklaşık 6m'lik bir mesafeyi aydınlatabilir ve ayna ile yansıtılan paralel ışın 100 metreden fazla bir mesafeyi aydınlatabilir. Aynadan sonra, yukarı doğru tamamen işe yaramaz olan az miktarda dağınık ışık vardır ve lateral ve alt ışık, yol yüzeyini aydınlatmaya ve 5 ila 10m'lik kaldırmaya yardımcı olur.
3. lens
Astigmatik cam olarak da bilinen pantoskop, birkaç özel prizma ve lensin bir kombinasyonudur ve şekil genellikle dairesel ve dikdörtgendir. Eşleşen aynanın işlevi, aynanın yansıttığı paralel ışığı kırmaktır, böylece otomobilin önündeki yol iyi ve tek tip bir aydınlatmaya sahiptir.
düzenlemek
Far optik sistemi, ampul, reflektör ve eşleşen aynanın bir kombinasyonudur. Far optik sisteminin farklı yapısına göre, far üç türe ayrılabilir: yarı kapalı, kapalı ve projektif.
1. Yarı kapalı far
Yarı kaplı far aydınlatma aynası ve ayna çubuğu birbirine sökülemez, ampul aynanın arka ucundan yüklenebilir, yarı kaplı far avantajı, yakılan filamanın sadece ampulün yerini alması gerektiği, dezavantaj zayıf sızdırmazlık olmasıdır. Birleşik far, ön dönüş sinyalini, ön genişlik ışığını, yüksek ışın ışığını ve düşük ışığı bir bütün haline getirirken, reflektör ve pantoskop organik malzemeler kullanılarak bir bütün haline getirilir ve ampul kolayca arkadan yüklenebilir. Kombine farlarla, otomotiv üreticileri araç aerodinamik özelliklerini, yakıt ekonomisini ve araç stilini iyileştirmek için talep üzerine her türlü far eşleştirme lensi üretebilir.
2. kapalı farlar
Kapalı farlar ayrıca standart kapalı farlara ve halojen kapalı farlara ayrılır.
Standart kapalı farın optik sistemi, ampul muhafazasını oluşturmak için reflektörü ve eşleşen aynayı bir bütün içine kaynaştırmak ve kaynaklamaktır ve filaman reflektör tabanına kaynak yapılır. Reflektör yüzeyi vakumla alümini alır ve lamba inert gaz ve halojen ile doldurulur. Bu yapının avantajları iyi bir sızdırmazlık performansıdır, ayna atmosfer, yüksek yansıma verimliliği ve uzun hizmet ömrü tarafından kirlenmeyecektir. Bununla birlikte, filaman yakıldıktan sonra, tüm aydınlatma grubunun değiştirilmesi gerekir ve maliyet daha yüksektir.
3. Projektif far
Projektif farın optik sistemi esas olarak ampul, reflektör, gölgeleme aynası ve dışbükey eşleşen aynadan oluşur. Çok kalın bir şekilde büyümüş olmayan dışbükey bir ayna kullanın, ayna oval. Yani dış çapı çok küçük. Projektif farların iki odak noktası vardır, birinci odak ampul ve ikinci odak ışıkta oluşur. Işığı dışbükey aynaya odaklayın ve mesafeye dökün. Avantajı, odak performansının iyi olması ve ışın projeksiyon yolu:
(1) Ampulün üst kısmına yayılan ışık, reflektörden ikinci odağa geçer ve dışbükey eşleşen aynadan mesafeye odaklanır.
(2) Aynı zamanda, ampulün alt kısmına yayılan ışık maskeleme aynası ile yansıtılır, reflektöre geri yansıtılır ve daha sonra ikinci odağa atılır ve dışbükey eşleşen aynadan mesafeye odaklanır.
Arabaların kullanımında, farlar için gereksinimler: her ikisi de iyi aydınlatmaya sahip olmak, aynı zamanda yaklaşmakta olan arabanın sürücüsünü kör etmekten kaçınmak için, bu nedenle farların kullanımı aşağıdaki noktalara dikkat etmelidir:
(1) Far pantoskopunu temiz tutun, özellikle yağmur ve karda sürerken, kir ve kir farın aydınlatma performansını%50 azaltacaktır. Bazı modeller far silecekleri ve su spreyleri ile donatılmıştır.
(2) İki araba geceleri buluştuğunda, iki araba farın yüksek ışını kapatmalı ve sürüş güvenliğini sağlamak için yakın ışığa geçmelidir.
(3) Farın performansını sağlamak için, far ışını far değiştirildikten sonra veya araba 10.000 km sürüldükten sonra kontrol edilmeli ve ayarlanmalıdır.
(4) Konektör temas performansının iyi ve taban demirin güvenilir olmasını sağlamak için ampul ve çizgi soketini ve taban demirini oksidasyon ve gevşeme için düzenli olarak kontrol edin. Kontak gevşekse, far açıldığında, devrenin açılması nedeniyle akım bir şok üretecek, böylece filamanı yakacak ve kontak oksitlenirse, temas basıncı düşüşündeki artış nedeniyle lambanın parlaklığını azaltacaktır.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
