Gergin kasnak.
Gergin, aksesuar gerginliğine (jeneratör kayışı gerginliği, klima kayışı gerginliği, mekanik süper şarj edici kayış gerginliği, vb.) Ve konuma göre zamanlama kayışı gerginliğine bölünür.
Sıkma tekerleği, sıkma yoluna göre mekanik otomatik sıkma tekerleğine ve hidrolik otomatik sıkma tekerleğine bölünebilir.
Sıkma tekerleği esas olarak sabit bir kabuk, gerginlik kolu, tekerlek gövdesi, burulma yay, yuvarlanma rulmanı ve yay kılıfı vb.
Sıkma tekerleği otomobil ve diğer yedek parçaların bir parçasıdır, kayışın uzun süre giyilmesi kolaydır, kayış oluğu derin ve dar öğütüldükten sonra gerilir, sıkma tekerleği, hidrolik birim veya sönümleme yayının üzerinden otomatik olarak ayarlanabilir, ek olarak, sıkma kayış daha pürüzsüz bir şekilde çalışır ve olabilir.
Gerilim tekerleği rutin bakım projesine aittir, genellikle 6-80.000 kilometre değiştirilmesi gerekir, genellikle motor ön ucu anormal uluyan veya gerginlik tekerleği gerginliği işareti yer sapma merkezine sahipse, gerginlik kuvveti adına yetersizdir. Ön uç aksesuar sistemi 60.000-80.000 km'de anormal olduğunda kayış, germe tekerleği, avara tekerleği ve jeneratör tek tekerleğinin değiştirilmesi önerilir.
Sıkma tekerleğinin işlevi, kayışın sıkışmasını ayarlamak, çalışma sırasında kayışın titreşimini azaltmak ve şanzıman sisteminin normal ve kararlı çalışmasını sağlamak için kayışın belirli bir ölçüde kaymasını önlemektir. Genel olarak, endişeleri önlemek için kayışlar ve avaralar gibi işbirlikçi aksesuarlarla değiştirilir.
Uygun kayış sıkma kuvvetini korumak için kemer kaymasından kaçının ve kemer aşınması ve yaşlanmanın neden olduğu uzamayı telafi etmek için, sıkma tekerleğinin gerçek kullanımında belirli bir tork gereklidir. Kemer gerginliği tekerleği çalışırken, hareketli kayış kayış gerginlik tekerleğinde titreşime neden olabilir, bu da kayış ve gerilim çarkının erken aşınmasına neden olabilir. Bu amaçla, sıkma tekerleğine bir direnç mekanizması eklenir. Bununla birlikte, sıkma tekerleğinin torkunu ve direncini etkileyen birçok parametre olduğundan, her parametrenin etkisi aynı değildir, bu nedenle sıkma tekerleğinin parçaları ile tork ve direnç arasındaki ilişki çok karmaşıktır. Tork değişimi direnç değişikliğini doğrudan etkiler ve dirençin ana etkisi faktörüdür ve torkun ana etkileyici faktörü burulma yayının parametresidir. Burulma yayının orta çapını düzgün bir şekilde azaltmak, gerilim çarkının direnç değerini artırabilir.
Jeneratör sıkma tekerleğinin anormal olduğu ve değiştirilmesi gerekiyor mu?
Gereklilikler
Jeneratör gerginlik tekerleği anormal sesin gerçekten değiştirilmesi gerekir. Bunun nedeni, gerginlik çarkının anormal sesinin genellikle yaşlanma veya iç yatağa zarar vermesinden kaynaklanmasıdır, bu da araca daha fazla zarar verebilir ve normal sürüş ve performansını etkileyebilir. İşte birkaç önemli nokta:
Sıkma tekerleğinin ana işlevi, iletim sisteminin stabilitesini ve güvenliğini sağlamak için kayışın sıkılığını ayarlamaktır. Anormal gürültü, gerginlik tekerleğinin normal fonksiyonunu etkileyecek yataklara veya diğer iç bileşenlere zarar anlamına gelebilir.
Anormal ses zamanla ele alınmazsa, motorun performansını ve güvenliğini etkileyecek zamanlama atlama, ateşleme ve valf zamanlama bozuklukları gibi daha ciddi sorunlara yol açabilir.
Gerilim çarkının değiştirilmesi, anormal ses problemini çözmek için doğrudan bir yoldur ve sistemin genel performansını ve stabilitesini sağlamak için kayış ve avara aksesuarlarının değiştirilmesi önerilir.
Kısacası, sürüş güvenliğini ve araç performansının stabilitesini sağlamak için, gerginlik çarkının anormal bir sese sahip olduğu tespit edildiğinde, derhal denetlenmeli ve hasarlı parçalar değiştirilmelidir.
Jeneratör sıkma tekerleğinin ne kadar sürmesi
Jeneratör sıkma tekerleğinin yedek döngüsü genellikle yaklaşık 2 yıllık sürüş veya toplam 60.000 km'den sonra önerilir. Bu öneri, şanzıman sisteminin stabilitesini, güvenliğini ve güvenilirliğini sağlamak için, gerginlik kuvvetini kayış gerginliğinin değişmesine göre otomatik olarak ayarlayabilen otomotiv iletim sisteminde bir anahtar kayış germe cihazı olarak germe tekerleğine dayanmaktadır. Gerginlik tekerleği sabit bir muhafaza, gerilme kolu, tekerlek gövdesi, burulma yay, yuvarlanma rulman ve yay burç ve diğer bileşenlerden oluşur. Bu bileşenlerin ömrü araç kullanım koşullarından ve çevresel faktörlerden önemli ölçüde etkilenir, bu nedenle önerilen inceleme ve değiştirme döngüsü yaklaşık 3 yıl veya 60.000 kilometredir. Buna ek olarak, sıkma tekerleği arızalanırsa, otomobilin normal çalışmasını sağlamak için zamanla değiştirilmelidir.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
