Gergi kasnağı.
Gergi, konumuna göre aksesuar gergi (jeneratör kayışı gergisi, klima kayışı gergisi, mekanik süperşarj kayışı gergisi vb.) ve triger kayışı gergisine ayrılır.
Sıkma çarkı, sıkma yöntemine göre mekanik otomatik sıkma çarkına ve hidrolik otomatik sıkma çarkına ayrılabilir.
Sıkma tekerleği esas olarak sabit bir kabuk, gergi kolu, tekerlek gövdesi, burulma yayı, rulman ve yay kovanından vb. oluşur; bunlar, kayışın farklı sıkılığına göre gerginlik kuvvetini otomatik olarak ayarlayabilir, böylece iletim sistemi istikrarlı, güvenli ve güvenilirdir.
Sıkma çarkı otomobil ve diğer yedek parçaların aşınan bir parçasıdır, kayışın uzun süre takılması kolaydır, kemer oluğu derin ve dar taşlamadan sonra gerilir, sıkma çarkı aşınma derecesine göre otomatik olarak ayarlanabilir. Kayışı hidrolik üniteden veya sönümleme yayından geçirin, ayrıca sıkma tekerleği kayışı daha düzgün çalışır, daha az gürültü yapar ve kaymayı önleyebilir.
Gergi çarkı rutin bakım projesine aittir, genellikle motorun ön ucunda anormal bir uğultu varsa veya gergi çarkı gerilim işareti konum sapması merkezinden çok fazla varsa, genellikle 6-80.000 kilometre değiştirilmesi gerekir, gergi kuvvetinin yetersiz olması adına. 60.000-80.000 km'de ön uç aksesuar sistemi anormal olduğunda kayışın, gergi çarkının, rölanti çarkının ve jeneratör tek çarkının değiştirilmesi tavsiye edilir.
Sıkma çarkının işlevi, iletim sisteminin normal ve stabil çalışmasını sağlamak için kayışın sıkılığını ayarlamak, çalışma sırasında kayışın titreşimini azaltmak ve kayışın belirli bir dereceye kadar kaymasını önlemektir. Genellikle endişeleri önlemek için kayışlar ve avaralar gibi işbirlikçi aksesuarlarla değiştirilir.
Uygun kayış sıkma kuvvetini korumak, kayışın kaymasını önlemek ve kayışın aşınması ve eskimesinin neden olduğu uzamayı telafi etmek için, sıkma çarkının fiili kullanımında belirli bir tork gereklidir. Kayış gerdirme çarkı çalışırken, hareketli kayış, kayış gerdirme çarkında titreşime neden olabilir, bu da kayışın ve gergi çarkının erken aşınmasına neden olabilir. Bu amaçla sıkma çarkına bir rezistans mekanizması eklenir. Bununla birlikte, sıkma çarkının torkunu ve direncini etkileyen birçok parametre olduğundan, her parametrenin etkisi aynı değildir, dolayısıyla sıkma çarkının parçaları ile tork ve direnç arasındaki ilişki çok karmaşıktır. Torkun değişimi doğrudan direnç değişimini etkiler ve direncin ana etkileyen faktörüdür ve torkun ana etkileyen faktörü burulma yayının parametresidir. Burulma yayının orta çapının uygun şekilde azaltılması, gergi çarkının direnç değerini artırabilir.
Jeneratör sıkma çarkı anormal ses çıkarıyor mu ve değiştirilmesi gerekiyor mu?
Gereklilikler
Jeneratör gergi çarkının anormal sesinin gerçekten değiştirilmesi gerekiyor. Bunun nedeni, gergi çarkının anormal sesinin genellikle eskime veya iç yatağın hasar görmesinden kaynaklanmasıdır; bu, araca daha fazla zarar verebilir ve normal sürüşü ve performansı etkileyebilir. İşte birkaç önemli nokta:
Sıkma çarkının ana işlevi, iletim sisteminin stabilitesini ve güvenliğini sağlamak için kayışın sıkılığını ayarlamaktır. Anormal gürültü, yatakların veya diğer iç bileşenlerin hasar görmesi anlamına gelebilir ve bu da gergi çarkının normal işlevini etkileyebilir.
Anormal sese zamanında müdahale edilmezse, zamanlama atlama, ateşleme ve valf zamanlama bozuklukları gibi motorun performansını ve güvenliğini etkileyecek daha ciddi sorunlara yol açabilir.
Gergi çarkının değiştirilmesi, anormal ses sorununu çözmenin doğrudan bir yoludur ve sistemin genel performansını ve stabilitesini sağlamak için kayışın ve avara aksesuarlarının değiştirilmesi önerilir.
Kısacası sürüş güvenliğini ve araç performansının stabilitesini sağlamak için gergi tekerleğinde anormal ses tespit edildiğinde derhal muayene edilmeli ve hasarlı parçalar değiştirilmelidir.
Jeneratör sıkma çarkının değiştirilmesi ne kadar sürer?
Jeneratör sıkma çarkının değiştirilme döngüsünün genellikle yaklaşık 2 yıllık sürüşten veya toplam 60.000 km'den sonra yapılması önerilir. Bu öneri, şanzıman sisteminin stabilitesini, emniyetini ve güvenilirliğini sağlamak amacıyla, kayış gerginliğindeki değişime göre gerdirme kuvvetini otomatik olarak ayarlayabilen, otomotiv şanzıman sisteminde bir anahtar kayış gerdirme cihazı olarak gerdirme tekerleğine dayanmaktadır. Gerdirme çarkı sabit bir mahfaza, gerdirme kolu, çark gövdesi, burulma yayı, rulman ve yay burcu ve diğer bileşenlerden oluşur. Bu bileşenlerin ömrü, araç kullanım koşullarından ve çevresel faktörlerden önemli ölçüde etkilenir; dolayısıyla önerilen inceleme ve değiştirme döngüsü yaklaşık 3 yıl veya 60.000 kilometredir. Ayrıca sıkma tekerleği arızalanırsa, aracın normal çalışmasını sağlamak için zamanında değiştirilmesi de gerekir.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
