Gergi kasnağı.
Gergi tertibatı, kullanıldığı yere göre yardımcı gergi tertibatı (jeneratör kayış gergisi, klima kayış gergisi, mekanik kompresör kayış gergisi vb.) ve triger kayış gergisi olarak ikiye ayrılır.
Sıkma tekerleği, sıkma şekline göre mekanik otomatik sıkma tekerleği ve hidrolik otomatik sıkma tekerleği olarak ikiye ayrılabilir.
Sıkma tekerleği esas olarak sabit bir kabuk, gergi kolu, tekerlek gövdesi, burulma yayı, yuvarlanan yatak ve yay manşonu vb.'den oluşur ve bunlar, kayışın farklı sıkılığına göre gerilim kuvvetini otomatik olarak ayarlayabilir, böylece iletim sistemi kararlı, güvenli ve güvenilirdir.
Sıkma tekerleği, otomobil ve diğer yedek parçaların aşınan bir parçasıdır, kayışın uzun süre aşınması kolaydır, kayış oluğu derin ve dar taşlandıktan sonra gerilir, sıkma tekerleği, hidrolik ünite veya sönümleme yayı aracılığıyla kayışın aşınma derecesine göre otomatik olarak ayarlanabilir, ayrıca sıkma tekerleği kayışı daha sorunsuz, daha az gürültü yapar ve kaymayı önleyebilir.
Gergi tekerleği rutin bakım projesine aittir, genellikle 6-80.000 kilometrede değiştirilmesi gerekir, genellikle motor ön ucu anormal uluyorsa veya gergi tekerleği gerginlik işareti konumu sapma merkezi çok fazlaysa, gerginlik kuvveti yetersizse. Ön uç aksesuar sistemi 60.000-80.000 km'de anormal olduğunda kayış, gergi tekerleği, rölanti tekerleği ve jeneratör tek tekerleğinin değiştirilmesi önerilir.
Sıkma tekerleğinin işlevi, kayışın sıkılığını ayarlamak, çalışma sırasında kayışın titreşimini azaltmak ve kayışın belirli bir ölçüde kaymasını önlemektir, böylece şanzıman sisteminin normal ve kararlı çalışmasını sağlar. Genellikle, endişelerden kaçınmak için kayışlar ve gergiler gibi işbirlikçi aksesuarlarla değiştirilir.
Uygun kayış sıkma kuvvetini korumak, kayış kaymasını önlemek ve kayış aşınması ve eskimesi nedeniyle oluşan uzamayı telafi etmek için, sıkma tekerleğinin gerçek kullanımında belirli bir tork gereklidir. Kayış gergi tekerleği çalışırken, hareket eden kayış kayış gergi tekerleğinde titreşime neden olabilir ve bu da kayışın ve gergi tekerleğinin erken aşınmasına neden olabilir. Bu amaçla, sıkma tekerleğine bir direnç mekanizması eklenir. Ancak, sıkma tekerleğinin torkunu ve direncini etkileyen birçok parametre olduğundan, her parametrenin etkisi aynı değildir, bu nedenle sıkma tekerleğinin parçaları ile tork ve direnç arasındaki ilişki çok karmaşıktır. Tork değişimi, direnç değişimini doğrudan etkiler ve direncin ana etki faktörüdür ve torkun ana etki faktörü, burulma yayının parametresidir. Burulma yayının orta çapını uygun şekilde azaltmak, gergi tekerleğinin direnç değerini artırabilir.
Jeneratör sıkma tekerleği anormal bir ses mi çıkarıyor ve değiştirilmesi mi gerekiyor?
Gereklilikler
Jeneratör gerginlik tekerleği anormal sesi gerçekten değiştirilmelidir. Bunun nedeni gerginlik tekerleğinin anormal sesinin genellikle iç yatağın yaşlanması veya hasar görmesinden kaynaklanmasıdır, bu da arabaya daha fazla zarar verebilir ve normal sürüşünü ve performansını etkileyebilir. İşte birkaç önemli nokta:
Sıkma tekerleğinin temel işlevi, şanzıman sisteminin stabilitesini ve güvenliğini sağlamak için kayışın sıkılığını ayarlamak. Anormal gürültü, yataklarda veya diğer dahili bileşenlerde hasar anlamına gelebilir ve bu da gergi tekerleğinin normal işlevini etkiler.
Anormal sese zamanında müdahale edilmezse zamanlama atlaması, ateşleme ve supap zamanlama bozuklukları gibi daha ciddi sorunlara yol açarak motorun performansını ve güvenliğini etkileyebilir.
Gergi tekerleğinin değiştirilmesi anormal ses sorununu çözmenin doğrudan bir yoludur ve sistemin genel performansını ve kararlılığını sağlamak için kayış ve gergi aksesuarlarının değiştirilmesi önerilir.
Kısacası sürüş güvenliğini ve araç performansının istikrarını sağlamak için, gergi tekerleğinde anormal bir ses tespit edildiğinde derhal kontrol edilmeli ve hasarlı parçalar değiştirilmelidir.
Jeneratör sıkma tekerleğinin değiştirilmesi ne kadar sürer?
Jeneratör sıkma tekerleğinin değiştirme döngüsü genellikle yaklaşık 2 yıllık sürüşten veya toplam 60.000 km'den sonra önerilir. Bu öneri, gergi tekerleğinin otomotiv şanzıman sisteminde önemli bir kayış gerdirme cihazı olarak kullanılmasına dayanmaktadır; bu, kayış gerginliğindeki değişikliğe göre gergi kuvvetini otomatik olarak ayarlayabilir ve böylece şanzıman sisteminin kararlılığını, emniyetini ve güvenilirliğini sağlayabilir. Gergi tekerleği, sabit bir muhafaza, gergi kolu, tekerlek gövdesi, burulma yayı, yuvarlanan yatak ve yay burcu ve diğer bileşenlerden oluşur. Bu bileşenlerin ömrü, araç kullanım koşulları ve çevresel faktörlerden önemli ölçüde etkilenir, bu nedenle önerilen muayene ve değiştirme döngüsü yaklaşık 3 yıl veya 60.000 kilometredir. Ayrıca, sıkma tekerleği arızalanırsa, aracın normal çalışmasını sağlamak için zamanında değiştirilmesi gerekir.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
