Gergi kasnağı.
Sıkma tekerleği esas olarak sabit bir kabuk, gergi kolu, tekerlek gövdesi, burulma yayı, rulman ve yay kovanından vb. oluşur; bunlar, kayışın farklı sıkılığına göre gerginlik kuvvetini otomatik olarak ayarlayabilir, böylece iletim sistemi istikrarlı, güvenli ve güvenilirdir.
Sıkma çarkı otomobil ve diğer yedek parçaların aşınan bir parçasıdır, kayışın uzun süre takılması kolaydır, kemer oluğu derin ve dar taşlamadan sonra gerilir, sıkma çarkı aşınma derecesine göre otomatik olarak ayarlanabilir. Kayışı hidrolik üniteden veya sönümleme yayından geçirin, ayrıca sıkma tekerleği kayışı daha düzgün çalışır, daha az gürültü yapar ve kaymayı önleyebilir.
Gergi çarkı rutin bakım projesine aittir, genellikle motorun ön ucunda anormal bir uğultu varsa veya gergi çarkı gerilim işareti konum sapması merkezinden çok fazla varsa, genellikle 6-80.000 kilometre değiştirilmesi gerekir, gergi kuvvetinin yetersiz olması adına. 60.000-80.000 km'de ön uç aksesuar sistemi anormal olduğunda kayışın, gergi çarkının, rölanti çarkının ve jeneratör tek çarkının değiştirilmesi tavsiye edilir.
Sıkma çarkının işlevi, iletim sisteminin normal ve stabil çalışmasını sağlamak için kayışın sıkılığını ayarlamak, çalışma sırasında kayışın titreşimini azaltmak ve kayışın belirli bir dereceye kadar kaymasını önlemektir. Genellikle endişeleri önlemek için kayışlar ve avaralar gibi işbirlikçi aksesuarlarla değiştirilir.
Uygun kayış sıkma kuvvetini korumak, kayışın kaymasını önlemek ve kayışın aşınması ve eskimesinin neden olduğu uzamayı telafi etmek için, sıkma çarkının fiili kullanımında belirli bir tork gereklidir. Kayış gerdirme çarkı çalışırken, hareketli kayış, kayış gerdirme çarkında titreşime neden olabilir, bu da kayışın ve gergi çarkının erken aşınmasına neden olabilir. Bu amaçla sıkma çarkına bir rezistans mekanizması eklenir. Bununla birlikte, sıkma çarkının torkunu ve direncini etkileyen birçok parametre olduğundan, her parametrenin etkisi aynı değildir, dolayısıyla sıkma çarkının parçaları ile tork ve direnç arasındaki ilişki çok karmaşıktır. Torkun değişimi doğrudan direnç değişimini etkiler ve direncin ana etkileyen faktörüdür ve torkun ana etkileyen faktörü burulma yayının parametresidir. Burulma yayının orta çapının uygun şekilde azaltılması, gergi çarkının direnç değerini artırabilir.
Araçtaki sıkma çarkı çınladığında etkili bir çözüm, gerdirme çarkı ile sabit nokta arasına yağlama yağı uygulamaktır.
Bu, gürültü sorunlarını önemli ölçüde azaltır ve sürüşünüzü daha sessiz ve daha konforlu hale getirir.
Otomotiv aktarma organlarında kullanılan gergi çarkı, kayışın uygun şekilde gergin kalmasını sağlayan önemli bir bileşendir. Farklı uygulamalara göre gergi, sırasıyla jeneratör kayışı, klima kayışı, takviye kayışı ve diğer aksesuarların yanı sıra motor triger kayışının gergisinden sorumlu olan aksesuar gergi ve triger kayışı gergisine bölünmüştür. Gergi çarkı, farklı gerilim ihtiyaçlarını karşılamak için mekanik ve hidrolik otomatik gergi çarkına bölünmüştür.
Özellikle triger kayışı motor valf sisteminde çok önemli bir rol oynar. Krank miline yakından bağlıdır ve hassas aktarım oranları sayesinde doğru emme ve egzoz sürelerini sağlar. Bu nedenle triger kayışının iyi durumunu ve gerginliğini korumak, motorun normal çalışması için çok önemlidir.
Sıkma çarkının çınlaması sorunu durumunda, yağlama yağı uygulanmasının yanı sıra, zamanla ciddi aşınma gösteren kayışı ve gergi çarkını da sahibinin kontrol etmesi ve değiştirmesi önerilir. Bu, daha ciddi arızaları etkili bir şekilde önleyebilir ve aracın güvenliğini ve güvenilirliğini sağlayabilir.
Jeneratör gergi çarkı daha küçük bir çarkla değiştirilebilir.
Jeneratör gergi çarkının değiştirilmesi genellikle, rulman hasarından kaynaklanan elektrikli araç sürüş titremesi veya gergi çarkının kendi probleminden kaynaklanan performans düşüşü gibi aracın çalışmasında ortaya çıkan sorunları çözmek için yapılır. Gerdirme çarkını değiştirirken, gerdirme çarkının tüm montajı değiştirmeden ayrı ayrı değiştirilebileceği ve bunun da maliyet tasarrufu sağlayabildiği deneysel olarak kanıtlanmıştır. Takarken, vidaların nispeten sıkı olduğu ve rüzgar topu gibi aletlerin kullanılması ve sabitlemeye yardımcı olması için vidaların üzerine çürümeye dayanıklı bir miktar yapıştırıcı uygulanması gerekebileceği unutulmamalıdır. Ek olarak, bazı durumlarda gergi çarkını tek tek değiştirmek mümkün olsa da, daha uygun olabileceğinden komple setin değiştirilmesi daha iyi olur. Ancak, bazı kullanıcılar gergi çarkını ayrı ayrı başarıyla satın alıp değiştirdiler ve kullanım etkisi iyi.
Genel olarak, büyük bir tekerleğin küçük bir tekerleğe dönüştürülüp dönüştürülmeyeceği, aracın özel modeli, gergi tekerleğinin tasarım gereksinimleri ve kişinin onarım deneyimi ve ihtiyaçları dahil olmak üzere bir dizi faktöre bağlıdır. Herhangi bir değişiklik yapmadan önce, güvenliği ve verimliliği sağlamak için aracın kullanım kılavuzunu ayrıntılı olarak okumanız veya profesyonel bir otomotiv tamircisine danışmanız önerilir.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
