Gergin kasnak.
Sıkma tekerleği esas olarak sabit bir kabuk, gerginlik kolu, tekerlek gövdesi, burulma yay, yuvarlanma rulmanı ve yay kılıfı vb.
Sıkma tekerleği otomobil ve diğer yedek parçaların bir parçasıdır, kayışın uzun süre giyilmesi kolaydır, kayış oluğu derin ve dar öğütüldükten sonra gerilir, sıkma tekerleği, hidrolik birim veya sönümleme yayının üzerinden otomatik olarak ayarlanabilir, ek olarak, sıkma kayış daha pürüzsüz bir şekilde çalışır ve olabilir.
Gerilim tekerleği rutin bakım projesine aittir, genellikle 6-80.000 kilometre değiştirilmesi gerekir, genellikle motor ön ucu anormal uluyan veya gerginlik tekerleği gerginliği işareti yer sapma merkezine sahipse, gerginlik kuvveti adına yetersizdir. Ön uç aksesuar sistemi 60.000-80.000 km'de anormal olduğunda kayış, germe tekerleği, avara tekerleği ve jeneratör tek tekerleğinin değiştirilmesi önerilir.
Sıkma tekerleğinin işlevi, kayışın sıkışmasını ayarlamak, çalışma sırasında kayışın titreşimini azaltmak ve şanzıman sisteminin normal ve kararlı çalışmasını sağlamak için kayışın belirli bir ölçüde kaymasını önlemektir. Genel olarak, endişeleri önlemek için kayışlar ve avaralar gibi işbirlikçi aksesuarlarla değiştirilir.
Uygun kayış sıkma kuvvetini korumak için kemer kaymasından kaçının ve kemer aşınması ve yaşlanmanın neden olduğu uzamayı telafi etmek için, sıkma tekerleğinin gerçek kullanımında belirli bir tork gereklidir. Kemer gerginliği tekerleği çalışırken, hareketli kayış kayış gerginlik tekerleğinde titreşime neden olabilir, bu da kayış ve gerilim çarkının erken aşınmasına neden olabilir. Bu amaçla, sıkma tekerleğine bir direnç mekanizması eklenir. Bununla birlikte, sıkma tekerleğinin torkunu ve direncini etkileyen birçok parametre olduğundan, her parametrenin etkisi aynı değildir, bu nedenle sıkma tekerleğinin parçaları ile tork ve direnç arasındaki ilişki çok karmaşıktır. Tork değişimi direnç değişikliğini doğrudan etkiler ve dirençin ana etkisi faktörüdür ve torkun ana etkileyici faktörü burulma yayının parametresidir. Burulma yayının orta çapını düzgün bir şekilde azaltmak, gerilim çarkının direnç değerini artırabilir.
Sıkma tekerlek arabada çaldığında, etkili bir çözüm, germe tekerleği ile sabit nokta arasında yağlama yağı uygulamaktır.
Bu, gürültü sorunlarını önemli ölçüde azaltır ve sürüşünüzü daha sessiz ve daha rahat hale getirir.
Otomotiv aktarma organlarında kullanılan gerilim tekerleği, kayışı düzgün bir şekilde gergin tutan anahtar bir bileşendir. Farklı uygulamalara göre, gerginlik sırasıyla jeneratör kayışının, klima kayışının, booster kayışının ve diğer aksesuarların yanı sıra motor zamanlama kayışından sorumlu olan aksesuar gerginliği ve zamanlama kayışı gerginliğine bölünür. Gerilim tekerleği, farklı gerginlik ihtiyaçlarını karşılamak için mekanik ve hidrolik otomatik gerilim tekerleğine ayrılır.
Özellikle, zamanlama kayışı motor valf sisteminde önemli bir rol oynar. Krank miline yakından bağlantılıdır ve hassas iletim oranları ile doğru alım ve egzoz süreleri sağlar. Bu nedenle, zamanlama kayışının iyi durumunu ve gerginliğini korumak, motorun normal çalışması için çok önemlidir.
Tekerleğin sıkışması sorun olması durumunda, yağlama yağı uygulanmasının yanı sıra, sahibinin kayış ve gerginlik tekerleğini zamanında ciddi aşınma ile kontrol etmesi ve değiştirmesi önerilir. Bu, daha ciddi arızalardan etkili bir şekilde kaçınabilir ve otomobilin güvenliğini ve güvenilirliğini sağlayabilir.
Jeneratör gerginlik tekerleği daha küçük bir tekerlek ile değiştirilebilir.
Jeneratör gerginlik tekerleğinin değiştirilmesi genellikle, taşıma hasarının neden olduğu elektrikli araç sürme titreşimi veya gerilim tekerleğinin kendisinin neden olduğu performans düşüşü gibi aracın çalışmasında meydana gelen sorunları çözmektir. Gerginlik tekerleğini değiştirirken, gerginlik çarkının tüm montajı değiştirmeden ayrı ayrı değiştirilebileceği ve maliyet tasarrufu sağlayabilen deneysel olarak kanıtlanmıştır. Kurulurken, vidaların nispeten sıkı olduğuna ve rüzgar topları gibi araçların kullanılması ve bunları düzeltmeye yardımcı olmak için vidalara çürümeye dayanıklı bir tutkal uygulamak gerektiği belirtilmelidir. Buna ek olarak, bazı durumlarda gerilim çarkını ayrı ayrı değiştirmek mümkün olmasına rağmen, tam seti değiştirmenin daha iyi olması önerilir, çünkü daha uygun olabilir. Bununla birlikte, bazı kullanıcılar gerilim çarkını ayrı ayrı satın alıp değiştirmişlerdir ve kullanım efekti iyidir.
Genel olarak, büyük bir tekerleğin küçük bir tekerleğe dönüştürülmesinin, aracın spesifik modeli, gerginlik çarkının tasarım gereksinimleri ve bireyin onarım deneyimi ve ihtiyaçları dahil olmak üzere bir dizi faktöre bağlıdır. Herhangi bir yedek yapmadan önce, aracın sahibi kılavuzunu ayrıntılı olarak okumanız veya güvenlik ve etkinliği sağlamak için profesyonel bir otomotiv tamircisine danışmanız önerilir .
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
