Benzin pompası.
Benzin pompasının işlevi, benzini tanktan emmek ve boru ve benzin filtresinden karbüratörün şamandıra odasına bastırmaktır. Benzin pompası nedeniyle benzin tankı aracın arkasına, motordan ve motorun altına yerleştirilebilir.
Benzin pompası farklı sürüş moduna göre, mekanik tahrik diyafram tipine ve elektrikli tahrik tipine iki bölünebilir.
Diyafram tipi benzin pompası
Diyafram tipi benzin pompası, karbüratör motorunda kullanılan, genellikle eksantrik mili üzerindeki eksantrik tekerlek tarafından tahrik edilen mekanik benzin pompasının bir temsilcisidir: çalışma durumu:
① Yağ emme eksantrik mili rotasyonu, eksantrik üst sallama kolu, pompa film çubuğunu aşağı çektiğinde, pompa filmini aşağı çektiğinde, emme ürettiğinde, benzin tanktan ve yağ borusu, benzin filtresi aracılığıyla benzin pompasının yağ odasına emilir.
② pompa yağı Eksantrik belirli bir açıyı döndürdüğünde ve artık sallama kolunun üstünde olmadığında, pompa filmi yayını gerilir, pompa filmi yükselir ve benzin yağ çıkış valfinden karbüratörün şamandıra odasına bastırılır.
Diyafram tipi benzin pompası, basit yapısı ile karakterize edilir, ancak motorun termal etkileri nedeniyle, yüksek sıcaklıklarda pompa yağı performansının ve kauçuk malzemenin diyaframının ısı ve yağa dayanıklılığını sağlamak için özel dikkat edilmelidir.
Genel benzin pompasının maksimum yağ kaynağı, benzin motorunun maksimum yakıt tüketiminden 2,5 ila 3,5 kat daha büyüktür. Pompa yağı yakıt tüketiminden daha büyük olduğunda ve karbüratör şamandıra odasının iğne valfi kapatıldığında, yağ pompası çıkış hattındaki basınç artar, yağ pompasına reaksiyona girer ve diyafram hareketi kısalır veya çalışmayı durdurur.
Elektrikli benzin pompası
Elektrikli benzin pompası, eksantrik mili tarafından değil, elektromanyetik kuvvet ile tekrar tekrar emme pompası filmi. Elektrik pompası kurulum konumunu serbestçe seçebilir ve hava direnci fenomenini önleyebilir.
Benzin enjeksiyon motorları için elektrikli benzin pompalarının ana tesisat türleri, yağ besleme hattına veya benzin tankına kurulur. Birincisinin büyük bir düzeni vardır, özel benzin tankı özel tasarımı gerektirmez ve monte edilmesi ve sökülmesi kolaydır. Bununla birlikte, yağ pompası emme bölümü uzun, hava direnci üretilmesi kolaydır ve çalışma gürültüsü daha büyüktür, ayrıca yağ pompası sızmamalıdır ve bu tip mevcut yeni araçlarda daha az kullanılmıştır. İkinci yakıt boru hattı basit, düşük gürültüdür, çok yakıtlı sızıntı gereksinimleri yüksek değildir, mevcut ana eğilimdir.
İş yerinde, motor çalışması için gereken tüketimi sağlamanın yanı sıra, benzin pompasının akışı, yakıt sisteminin basınç stabilitesini ve yeterli soğutmayı sağlamak için yeterli geri dönüş akışı olmasını sağlamalıdır.
Benzin pompası hangi semptom kırılır
1. Motorun Başlangıç Zorluğu: Bu, benzin pompası arızasının en yaygın tezahürüdür, çünkü benzin pompası normal şekilde çalışamaz, bu da yetersiz yakıt beslemesine neden olur ve aracın başlaması zordur.
2. Sürüş sırasında alev: Kararsız yakıt kaynağı nedeniyle, araç sürüş sırasında aniden alevlenebilir.
3. Yakıt tüketimi artan: Benzin pompası başarısız olursa, araba normal çalışma ihtiyaçlarını karşılamak için daha fazla yakıt tüketebilir.
4. Motor performansı azaltılmış: Kararsız yakıt kaynağı nedeniyle, otomobilin hızlanma performansı ve en yüksek hızı etkilenebilir.
5. Gösterge Tablosu Uyarı Işığı Açık: Bazı araçların yakıt pompası arızası, gösterge paneli uyarı ışığı tarafından istenecektir.
Benzin pompasının çalışma prensibi
1, benzin pompasının prensibi, benzini tanktan ve boru hattı ve benzin filtre basıncından karbüratör şamandıra odasına emmektir. Benzin pompası nedeniyle benzin tankı aracın arkasına, motordan ve motorun altına yerleştirilebilir. Elektrikli benzin pompası, eksantrik mili tarafından değil, elektromanyetik kuvvet ile tekrar tekrar emme pompası filmi.
2, benzin pompası prensibi tanktan benzini emmek ve boru ve benzin filtresinden karbüratörün şamandıra odasına basınç vermektir. Aşağıdakiler benzin pompasının tanıtımının bir parçasıdır: Benzin pompası nedeniyle benzin tankı otomobilin motorundan uzağa ve motordan daha düşük yerleştirilebilir.
3, benzin pompasının prensibi, araba tankındaki benzini emmek ve boru hattı ve benzin filtresinden karbüratörün şamandıra odasına göndermektir. Benzin pompası sayesinde, otomobilin yakıt deposu arabanın arkasına, motordan uzakta ve motordan daha düşük yerleştirilebilir. Elektrikli benzin pompası eksantrik mili tarafından tahrik edilmez, ancak elektromanyetik kuvvet tekrar tekrar pompa filmini emer.
1. Benzin pompasının aşırı basıncı normal yağlama koşullarını yok edecektir. Yağ viskozitesi çok büyük, metamorfik jelatinasyon, filtre elemanı ve yağ geçiş tıkanması, basınç regülatör ayarlaması veya açılamıyor gibi yüksek yağ basıncına neden olacaktır.
2, Santrifüj pompa pervanesi aşınma: Yağ besleme basıncı azalır, ivme zayıftır. Karbon fırçası aşınması: Benzin pompası durur, başlayamaz, bu durumda tankın dibine çarpabilir, pompa yine de çalışabilir. Sıkışmış rotor gibi mekanik arıza: Yağ pompasının çalışma akımı yükselir ve röle veya sigortaya zarar verir.
3, otomotiv yakıt basıncının dengesizliğinin ana nedenleri şunlardır: Yakıt basıncı pompasına yakıt basıncı regülatör hasarı, yetersiz pompa yağı veya yakıt pompasının yağ filtresi tıkanması, zayıf yakıt filtresi elemanı veya yakıt borusu tıkanması ile devre teması. Yakıt basıncı kararsızdır ve otomobil üzerindeki etki esas olarak boş hızı kararsızdır ve motor işlem departmanı hızlanmak için zayıftır. Umarım yararlı bulmuşsunuzdur.
4, yağ basıncı çok düşük: yağ pompası hasarı, pompa yağ kıtlığı, yağ basıncı regülatörü.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
