Benzin pompası.
Benzin pompasının işlevi, benzini tanktan çekip boru ve benzin filtresi aracılığıyla karbüratörün şamandıra odasına basmaktır. Benzin pompası sayesinde benzin tankı aracın arkasına, motordan uzağa ve motorun altına yerleştirilebilir.
Benzin pompaları farklı sürüş modlarına göre mekanik tahrikli diyafram tipi ve elektrikli tahrikli tip olmak üzere ikiye ayrılabilir.
Diyafram tipi benzin pompası
Diyafram tipi benzin pompası, karbüratörlü motorlarda kullanılan, genellikle eksantrik milindeki eksantrik çark tarafından tahrik edilen mekanik benzin pompasının bir temsilcisidir, çalışma durumu şöyledir:
① Yağ emme eksantrik mili dönüşü, eksantrik üst sallama kolu pompa film çubuğunu aşağı çektiğinde, pompa filmi aşağı iner, emme üretir, benzin tanktan emilir ve yağ borusu, benzin filtresi aracılığıyla benzin pompasının yağ haznesine girer.
② Pompa yağı Eksantrik belirli bir açıda döndüğünde ve artık sallama kolunun üst kısmına basmadığında, pompa film yayı gerilir, pompa filmi yükselir ve benzin, yağ çıkış valfinden karbüratörün şamandıra odasına doğru bastırılır.
Diyafram tipi benzin pompası basit yapısı ile öne çıkar, ancak motorun ısıl etkilerinden dolayı pompanın yüksek sıcaklıklarda yağ performansının sağlanmasına, ayrıca kauçuk malzemeden yapılmış diyaframının ısıya ve yağa dayanıklılığına özel dikkat gösterilmelidir.
Genel benzin pompasının maksimum yağ beslemesi, benzinli motorun maksimum yakıt tüketiminden 2,5 ila 3,5 kat daha büyüktür. Pompa yağı yakıt tüketiminden fazla olduğunda ve karbüratör şamandıra haznesinin iğne valfi kapalı olduğunda, yağ pompası çıkış hattındaki basınç artar, yağ pompasına tepki verir ve diyafram hareketi kısalır veya çalışmayı durdurur.
Elektrikli benzin pompası
Elektrikli benzin pompası, eksantrik mili tarafından değil, elektromanyetik kuvvetle tekrar tekrar emiş pompası filmi tarafından tahrik edilir. Elektrikli pompa, montaj konumunu serbestçe seçebilir ve hava direnci olgusunu önleyebilir.
Benzin enjeksiyonlu motorlar için elektrikli benzin pompalarının ana kurulum tipleri yağ besleme hattına veya benzin deposuna monte edilir. Birincisi büyük bir düzene sahiptir, benzin deposunun özel bir tasarımını gerektirmez ve kurulumu ve sökümü kolaydır. Ancak, yağ pompasının emme bölümü uzundur, hava direnci üretmesi kolaydır ve çalışma gürültüsü daha büyüktür, ayrıca yağ pompası sızdırmamalıdır ve bu tip mevcut yeni araçlarda daha az kullanılmıştır. İkinci yakıt boru hattı basittir, düşük gürültü, çoklu yakıt sızıntısı gereksinimleri yüksek değildir, mevcut ana eğilimdir.
Çalışma esnasında, benzin pompasının debisi, motorun çalışması için gerekli tüketimi sağlamanın yanı sıra, yakıt sisteminin basınç stabilitesini ve yeterli soğutmayı sağlayacak yeterli geri akışı da sağlamalıdır.
Benzin pompası arızası hangi belirtiye yol açar?
1. Motor çalıştırma zorluğu: Bu, benzin pompası arızasının en yaygın belirtisidir, çünkü benzin pompası normal şekilde çalışamaz, bunun sonucunda yetersiz yakıt beslemesi olur ve aracın çalıştırılması doğal olarak zorlaşır.
2. Sürüş esnasında alev sönmesi: Yakıt beslemesinin dengesiz olması nedeniyle araç sürüş esnasında aniden alev sönebilir.
3. Yakıt tüketiminin artması: Benzin pompasının arızalanması durumunda, araç normal çalışma ihtiyaçlarını karşılamak için daha fazla yakıt tüketebilir.
4. Motor performansının düşmesi: Yakıt beslemesinin dengesiz olması nedeniyle aracın hızlanma performansı ve azami hızı etkilenebilir.
5. Gösterge paneli uyarı ışığı yanıyor: Bazı araçlarda yakıt pompası arızası gösterge paneli uyarı ışığı ile bildirilir.
Benzin pompasının çalışma prensibi
1, benzin pompasının prensibi benzini tanktan emmek ve boru hattı ve benzin filtresi basıncıyla karbüratör şamandıra odasına göndermektir. Benzin pompası sayesinde benzin deposu aracın arkasına, motordan uzağa ve motorun altına yerleştirilebilir. Elektrikli benzin pompası, eksantrik mili tarafından değil, elektromanyetik kuvvetle tekrar tekrar emiş pompası filmi tarafından tahrik edilir.
2, benzin pompasının prensibi, benzini tanktan emmek ve boru ve benzin filtresi aracılığıyla karbüratörün şamandıra odasına basınç uygulamaktır. Benzin pompasının tanıtımının bir kısmı aşağıdadır: Benzin pompası sayesinde benzin deposu, aracın motorundan uzağa ve motordan daha aşağıya yerleştirilebilir.
3, benzin pompasının prensibi, araç deposundaki benzini emmek ve boru hattı ve benzin filtresi aracılığıyla karbüratörün şamandıra odasına göndermektir. Benzin pompası sayesinde, aracın yakıt deposu aracın arkasına, motordan uzağa ve motordan daha aşağıya yerleştirilebilir. Elektrikli benzin pompası eksantrik mili tarafından tahrik edilmez, ancak elektromanyetik kuvvet pompa filmini tekrar tekrar emer.
1. Benzin pompasının aşırı basıncı normal yağlama koşullarını bozar. Yağ viskozitesinin çok büyük olması, metamorfik jelatinleşme, filtre elemanı ve yağ geçişinin tıkanması, basınç regülatörünün ayarlanması veya açılamaması yüksek yağ basıncına neden olur.
2, santrifüj pompa pervanesi aşınması: yağ besleme basıncı azalır, ivme zayıftır. Karbon fırça aşınması: Benzin pompası durur, çalışamaz, bu durumda tankın dibine çarpabilir, pompa hala çalışabilir. Rotorun sıkışması gibi mekanik arıza: yağ pompasının çalışma akımı yükselir, röleye veya sigortaya zarar verir.
3, otomotiv yakıt basıncının dengesizliğinin başlıca nedenleri şunlardır: yakıt pompasında yakıt basınç regülatörü hasarı, yetersiz pompa yağı veya yakıt pompasının yağ filtresi ekranı tıkanıklığı, zayıf yakıt filtresi elemanı ile devre teması veya yakıt borusu tıkanıklığı. Yakıt basıncı dengesizdir ve araba üzerindeki etki esas olarak rölanti devrinin dengesiz olması ve motor çalışma bölümünün hızlanmaya karşı zayıf olmasıdır. Umarım faydalı bulmuşsunuzdur.
4, Yağ basıncı çok düşük: Yağ pompası hasarı, pompada yağ eksikliği, yağ basınç regülatörü.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
