Ön boynuz hasarının belirtileri şunlardır:
Lastik sorunları: Araba lastikleri lastiği yiyebilir, Sapma olayı, Bunun nedeni Açı hasarının lastiğin normal çalışmasını etkilemesi, lastiğin düzensiz aşınmasına yol açmasıdır.
Fren sorunları: Frende belirgin bir titreme hissedilebilir, bunun nedeni Açı hasarının fren sisteminin dengesini etkilemesi ve yatak ve tahrik mili hasarına yol açmasıdır.
Anormal ön tekerlek aşınması: Ön tekerlek anormal aşınma, yön zayıf dönüş gibi görünebilir, bunun nedeni koyun açısının hasarının ön tekerleğin normal dönüşünü ve konumunu etkilemesidir.
Anormal gövde gürültüsü: Araç hareket halindeyken anormal gövde gürültüsü arıza belirtileri görülebilir, bunun nedeni korna hasarının mekanik parçaların anormal hareketine yol açmasıdır.
Araç denge sorunları: Korna hasarı aracın dengesini, konforunu ve yol tutuşunu etkileyebilir, ciddi durumlarda aracın çalışamamasına ve hatta kazalara yol açabilir.
Otomobil kornası, direksiyon mafsal tertibatının bir parçasıdır, tekerleği ve süspansiyonu bağlamaktan sorumludur, otomobilin ön tarafındaki yükü taşır ve ön tekerleğin, otomobil direksiyonunu gerçekleştirmek için kingpin etrafında dönmesini destekler. Bu nedenle, shofarın sağlığı, aracın performansı ve güvenliği için kritik öneme sahiptir. Hasar gördüğü tespit edildiğinde, sürüş güvenliğini sağlamak için zamanında değiştirilmelidir.
Araba kornasının görevi nedir?
Arabanın kornasına "direksiyon mafsalı" veya "direksiyon mafsalı kolu" denir ki, arabanın önündeki I-kirişinin her iki ucunda direksiyon işlevini taşıyan aks başıdır ve biraz koyun boynuzuna benzediği için halk arasında "koyun boynuzu" olarak bilinir.
Arabanın ön boynuzunun temel işlevi, arabanın ön yükünü aktarmak ve taşımak, ön tekerleğin kingpin etrafında dönmesini sağlamak ve böylece arabanın dönmesini sağlamaktır.
Bir otomobilin ön boynuzu, direksiyon mafsalı veya direksiyon mafsalı kolu olarak da bilinir, direksiyon işlevini taşıyan ön I-kirişinin her iki ucundaki aks başıdır. Şekli biraz keçi boynuzuna benzediğinden "keçi boynuzu" olarak adlandırılır. direksiyon mafsalı, otomobil direksiyon sisteminin önemli bir parçasıdır. aracı dengeli, istikrarlı bir şekilde çalıştırabilir, sürüş yönünü hassas bir şekilde iletebilir ve sürüşün doğruluğunu sağlayabilir. Sürüş durumunda, direksiyon mafsalı değişken darbe yükü taşır, bu nedenle yüksek mukavemete sahip olması gerekir. Entegre ön aksın direksiyon diskine yakın bir tarafında bulunan direksiyon mafsalında iki adet kol bulunur, bunlar sırasıyla uzunlamasına ve enine rot kollarına bağlanır, direksiyon mafsalının diğer tarafında ise enine rot koluna bağlanan sadece bir kol bulunur. Bu tasarım, aracın yumuşak bir şekilde yönlendirilmesini sağlarken, aynı zamanda güvenlik ve dengeyi de garanti altına alır.
Ayrıca, araba kornası aynı zamanda "direksiyon mafsalı" veya "direksiyon mafsalı kolu" olarak da adlandırılır, direksiyon işlevi olan ön I-kirişinin aks başıdır. Kornanın yapısı biraz boynuza benzer, bu nedenle yaygın olarak "öküz boynuzu" olarak bilinir. Direksiyon mafsalı, arabayı pürüzsüz hale getirebilir, seyahat yönünü hassas bir şekilde iletebilir, otomobil direksiyonunun önemli parçalarından biridir.
Direksiyon mafsalının işlevi, aracın ön tarafındaki yükü aktarmak ve taşımak, ön tekerleğin kingpin etrafında dönmesini desteklemek ve sürmek ve aracın dönmesini sağlamaktır. Aracın sürüş durumunda, değişken darbe yüklerine maruz kalır, bu nedenle yüksek bir mukavemete sahip olması gerekir.
Genişletilmiş veri: Entegre ön aksın direksiyon diskine yakın bir tarafında direksiyon mafsalında, sırasıyla uzunlamasına rot miline ve enine rot miline bağlı iki kol, direksiyon mafsalının diğer tarafında ise enine rot miline bağlı yalnızca bir kol bulunmaktadır.
Direksiyon mafsalına direksiyon mafsalı kolunun bağlantı şekli esas olarak sıkıca bağlanmış ve gevşetilmesi kolay olmayan 1/8-1/10 koni ve spline üzerinden bağlanır, ancak direksiyon mafsalı işleme süreci daha fazladır.
Direksiyon mafsalı kolu çoğunlukla direksiyon mafsalıyla aynı malzemeden dövülür ve ısıl işlemle direksiyon mafsalıyla aynı sertliğe ulaşır. Genellikle sertliği artırmak parçaların yorulma ömrünü artırabilir, ancak sertlik çok yüksektir, orijinalin tokluğu çok zayıftır ve işleme zordur.
1, direksiyon mafsal kolu veya burcu 0,3-0,5 mm'lik bir boşluğa izin verir. Aşırı aşınma varsa, değiştirilmelidir.
2. Montaj sırasında burç yağlanmalıdır. Ve iki astarı lityum gresle doldurun.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
