Ön korna hasarının belirtileri şunlardır:
Lastik sorunları: Araç lastiklerinde aşınma, sapma fenomeni görülebilir; bunun nedeni, açısal hasarın lastiğin normal çalışmasını etkilemesi ve düzensiz lastik aşınmasına yol açmasıdır.
Fren sorunları: Frenlerde belirgin bir titreme hissedilebilir; bunun nedeni, açısal hasarın fren sisteminin stabilitesini etkilemesi ve rulman ile tahrik milinde hasara yol açabilmesidir.
Ön tekerlekte anormal aşınma: Ön tekerlekte anormal aşınma görülebilir, yön değiştirme sorunu yaşanabilir. Bunun nedeni, ön tekerleğin açısının bozulmasının ön tekerleğin normal dönüşünü ve konumunu etkilemesidir.
Anormal gövde sesi: Araç hareket halindeyken anormal gövde sesi arıza belirtileri görülebilir; bunun nedeni kornanın hasar görmesi ve mekanik parçaların anormal hareket etmesidir.
Araç stabilitesi sorunları: Korna hasarı aracın stabilitesini, konforunu ve yol tutuşunu etkileyebilir, ciddi durumlarda aracın çalışmamasına ve hatta kazalara yol açabilir.
Otomobil kornası, direksiyon mafsalı tertibatının bir parçasıdır, tekerlek ve süspansiyonu birbirine bağlamaktan, otomobilin ön kısmındaki yükü taşımaktan ve ön tekerleğin direksiyon mili etrafında dönmesini sağlayarak otomobilin direksiyonunun hareketini gerçekleştirmekten sorumludur. Bu nedenle, kornanın sağlamlığı aracın performansı ve güvenliği için kritik öneme sahiptir. Hasar gördüğü tespit edildiğinde, sürüş güvenliğini sağlamak için zamanında değiştirilmelidir.
Araba kornasının rolü nedir?
Otomobilin kornasına "direksiyon mafsalı" veya "direksiyon mafsalı kolu" denir; bu, otomobilin önündeki I-kirişin her iki ucunda direksiyon fonksiyonunu taşıyan aks başıdır ve koyun boynuzuna biraz benzediği için genellikle "koyun boynuzu" olarak bilinir.
Otomobilin ön tekerleğinin temel işlevi, otomobilin ön yükünü aktarmak ve taşımak, ön tekerleğin mafsal etrafında dönmesini desteklemek ve tahrik etmek, böylece otomobilin dönüş yapmasını sağlamaktır.
Otomobilin ön aksı, direksiyon mafsalı veya direksiyon mafsal kolu olarak da bilinir ve direksiyon fonksiyonunu taşıyan ön I-kirişin her iki ucundaki aks başıdır. Şekli biraz keçi boynuzuna benzediği için "keçi boynuzu" olarak adlandırılır. Direksiyon mafsalı, otomobil direksiyon sisteminin önemli bir parçasıdır. Aracın istikrarlı bir şekilde hareket etmesini, sürüş yönünü hassas bir şekilde iletmesini ve sürüş doğruluğunu sağlamasını sağlar. Sürüş halindeyken, direksiyon mafsalı değişken darbe yüküne maruz kalır, bu nedenle yüksek mukavemete sahip olması gerekir. Entegre ön aksın bir tarafında, direksiyon diskinin yakınında, direksiyon mafsalında iki kol bulunur; bunlar sırasıyla boyuna ve enine rot kollarına bağlıdır. Direksiyon mafsalının diğer tarafında ise enine rot koluna bağlı sadece bir kol vardır. Bu tasarım, aracın düzgün bir şekilde yönlendirilmesini sağlarken aynı zamanda güvenlik ve dengeyi de garanti eder.
Ayrıca, otomobil kornasına "direksiyon mafsalı" veya "direksiyon mafsalı kolu" da denir; direksiyon fonksiyonuna sahip ön I-kirişin aks başıdır. Kornanın yapısı biraz boynuza benzediği için genellikle "öküz boynuzu" olarak bilinir. Direksiyon mafsalı, otomobilin hareket yönünün sorunsuz ve hassas bir şekilde iletilmesini sağlar ve otomobil direksiyonunun önemli parçalarından biridir.
Direksiyon mafsalının görevi, aracın ön kısmının yükünü aktarmak ve taşımak, ön tekerleğin mafsal etrafında dönmesini desteklemek ve aracı döndürmektir. Araç hareket halindeyken değişken darbe yüklerine maruz kaldığı için yüksek mukavemete sahip olması gerekir.
Ayrıntılı bilgi: Entegre ön aksın bir tarafında, direksiyon diskinin yakınında, direksiyon mafsalında iki kol bulunur; bunlar sırasıyla boyuna rot koluna ve enine rot koluna bağlıdır. Direksiyon mafsalının diğer tarafında ise enine rot koluna bağlı sadece bir kol bulunur.
Direksiyon mafsalının bağlantı şekli esas olarak 1/8-1/10 konik ve kamalı bağlantı yoluyla yapılır; bu bağlantı sağlamdır ve gevşemesi kolay değildir, ancak direksiyon mafsalının işleme süreci daha karmaşıktır.
Direksiyon mafsal kolu çoğunlukla direksiyon mafsalıyla aynı malzemeden dövülerek üretilir ve ısıl işlemle direksiyon mafsalıyla aynı sertliğe ulaşır. Genel olarak, sertliğin artırılması parçaların yorulma ömrünü uzatabilir, ancak sertlik çok yüksek olduğunda orijinal malzemenin tokluğu çok düşük olur ve işlenmesi zorlaşır.
1. Direksiyon mafsal kolu veya burcu 0,3-0,5 mm boşluk payına izin verir. Aşırı aşınma durumunda değiştirilmelidir.
2. Montaj sırasında burç yağlanmalıdır. Ayrıca iki astar da lityum gres ile doldurulmalıdır.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya davetlisiniz.
