Kapı.
Kapı, sürücü ve yolcuların araca erişimini sağlamak, araç dışındaki müdahaleleri izole etmek, yan darbeyi belirli ölçüde azaltmak ve yolcuları korumaktır. Arabanın güzelliği aynı zamanda kapının şekliyle de ilgilidir. Kapının kalitesi esas olarak kapının çarpışma önleme performansına, kapının sızdırmazlık performansına, kapının açılıp kapanmasının rahatlığına ve elbette fonksiyonların kullanımına ilişkin diğer göstergelere yansır. Çarpışma direnci özellikle önemlidir çünkü araç yandan darbe aldığında tampon mesafesi çok kısadır ve araçta bulunanların yaralanması kolaydır.
İyi bir kapıda en az iki çarpışma önleyici kiriş bulunacaktır ve çarpışma önleyici kirişin ağırlığı daha ağırdır, yani iyi bir kapı gerçekten daha ağırdır. Ancak kapı ne kadar ağır olursa o kadar iyidir. Günümüzün yeni arabalarında, eğer güvenlik performansı garanti edilebilirse, tasarımcılar güç tüketimini azaltmak için kapı da dahil olmak üzere (yeni malzemeler kullanmak gibi) aracın ağırlığını azaltmanın yollarını bulacaklardır. Kapı sayısına göre araba iki kapıya, üç kapıya, dört kapıya, beş kapıya vb. bölünebilir. İş amaçlı kullanılan arabalar çoğunlukla dört kapılıdır, aile amaçlı kullanılan arabalar dört, üç ve beş kapılı (arka kapılar yükseltilmiş) olarak mevcuttur ve spor arabalar çoğunlukla iki kapılıdır.
Kapı, açılma moduna göre aşağıdaki tiplere ayrılabilir: Cis kapısı: Kabin çalışırken bile hava akışının basıncıyla kapatılabilir, bu daha güvenlidir ve sürücünün kapıyı açması kolaydır. Geri giderken geriye doğru gözlemleyin, bu nedenle yaygın olarak kullanılır. Ters açık kapı: Araç hareket halindeyken, sıkıca kapatılmamışsa, gelen hava akışıyla hareket edebilir, dolayısıyla daha az kullanılır ve genellikle yalnızca binip inme rahatlığını artırmak için kullanılır. Otobüs ve karşılama görgü kurallarına uygun. Kabin kapısı yatay hareketli kapı: Avantajı, gövdenin yan duvarı ile engel arasındaki mesafe küçük olduğunda hala tamamen açılabilmesidir. Üst ambar kapısı: Yaygın olarak otomobillerin ve hafif otobüslerin arka kapısı olarak kullanılır, ancak aynı zamanda alçak otomobillerde de kullanılır. Katlanır kapı: Büyük ve orta boy otobüslerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Kabin kapısı genel olarak üç parçadan oluşur: kapı gövdesi, kapı aksesuarları ve iç kapak plakası. Kapı gövdesi, bir kapı iç plakası, kapı dış plakası, bir kapı pencere çerçevesi, bir kapı güçlendirme kirişi ve bir kapı güçlendirme plakasından oluşur. Kapı aksesuarları arasında kapı menteşeleri, kapı açma stoperleri, kapı kilit mekanizmaları ve iç ve dış kulplar, kapı camı, cam kaldırıcılar ve contalar yer almaktadır. İç kapak plakası bir sabitleme plakası, bir çekirdek plaka, bir iç kaplama ve bir iç küpeşteden oluşur. Kapı, üretim sürecine göre aşağıdaki tiplere ayrılabilir: entegre kapı: iç ve dış plakalar damgalamadan sonra tamamen çelik plakadan yapılır, üretim yönteminin ilk kalıp yatırım maliyeti daha yüksektir, ancak ilgili ayar fikstürleri buna göre azaltılabilir ve malzeme kullanım oranı düşüktür. Bölünmüş kapı: arabanın kapı çerçevesi düzeneği ve kapı iç ve dış plaka düzeneğinin kaynaklanmasıyla, kapı çerçevesi düzeneği haddeleme yoluyla üretilebilir, maliyet daha düşük, üretkenlik daha yüksek, karşılık gelen genel kalıp maliyeti daha düşük, ancak daha sonra muayene fikstürü maliyeti daha yüksektir ve proses güvenilirliği zayıftır. Genel maliyet açısından entegre kapı ile bölünmüş kapı arasındaki fark, esas olarak ilgili yapısal formun belirlenmesine yönelik ilgili modelleme gerekliliklerine göre çok büyük değildir. Otomobil modelleme ve üretim verimliliğine ilişkin mevcut yüksek gereksinimler nedeniyle, kapının genel yapısı bölünme eğilimindedir. [2] Kapı yayını düzenleme 1'in tasarım gereksinimleri, yolcuların açılıp kapanma rahatlığını sağlamak için maksimum açılma 65° ~ 70°'de kontrol edilir; 2. Açma sırasında diğer parçalarla konum çakışması olmamalıdır; 3, kapı kapatıldığında güvenilir bir şekilde kilitlenmelidir, sürüş sırasında açılmayacaktır; 4, kapı mekanizması, kapı serbestçe, cam kaldırma ışığı vb. dahil olmak üzere ters yönde kontrol edilir; 5, iyi sızdırmazlık performansı gereksinimleri; 6, yan görüş gereksinimlerini karşılamak için geniş şeffaf bir yüzeye sahip; 7, kapının güvenilir çalışmasını sağlamak, kapı parçasının titreşimini azaltmak, araç tarafındaki çarpışma güvenliğini artırmak, kapının batmasını önlemek için yeterli güç ve sertliğe sahip olmak; 8, iyi kapı imalatı, montaj süreci. 1, arabanın kapı plakası: 0.6 ~ 0.8mm ince çelik sac damgalama; 2, kapı güçlendirme kirişi: yani kapı çarpışma önleyici kiriş, kapalı yuvarlak boru kesiti formu vardır, aynı zamanda yüksek mukavemetli çelik sac damgalama vardır; 3, kapı iç plakası: önemli bir destek plakası, aynı zamanda kurulum gövdesinin kapı eki, genellikle daha kalın ince çelik plaka kullanılarak. Aşağıdaki özelliklere sahiptir: (1) kalın bir kapı oluşturmak için daha derin çevrenin dışına çekilme ihtiyacı; (2) Aksesuar mekanizmasının montajı için plakanın yüzeyine çeşitli şekillerde dışbükey ve içbükey masaların damgalanması gerekir; (3) Sertliği artırmak ve titreşimi ve gürültüyü azaltmak için çeşitli takviye çubuklarının damgalanması. 4, kapı güçlendirme plakası: kapı gövdesi kısmen güçlendirilir ve ayarlanır. (1) Montaj parçasının sağlamlığını ve bağlantı gücünü artırmak için kapı bağlantı mekanizmasının parçasını iç panel yüzeyine takın; (2) Kapı gövdesi montaj menteşesine, açılma sınırına ve kapı kilidine 1,2 ~ 1,6 mm kalınlığında bir takviye plakası yerleştirilir ve kapı iç plakasına kaynak yapılır; (3) Güçlendirme plakaları kapının içine ve pencere eşiğinin dışına yerleştirilir ve kesit formunun ve sızdırmazlık şeridinin sabit montaj yapısı dikkate alınmalıdır. 5, kapı pencere çerçevesi: çoğunlukla ince çelik sac damgalama veya haddeleme kalıplama kullanılarak. Pencere çerçeve yapısı bölümünde dikkate alınması gereken ana noktalar: (1) Gövde tarafındaki kapı çerçevesi ile doğru koordinasyon; (2) İyi sızdırmazlık performansı, sızdırmazlık şeridi, cam kılavuz oluk düzeni ve montaj yapısı; (3) Cam kaldırma gereksinimlerini karşılayın; (4) Conta üzerinde daha büyük etkiye sahip olan pencere çerçevesinin sertliği; (5) Pencere çerçevesi ile iç ve dış plakaların bağlantı yapısı. Yeni kabin kapısının muayenesinde, önce yeni kabin kapısının kenarında küçük dalgalanmalar olup olmadığını gözlemlemeli, ardından yeni arabanın A sütunu, B sütunu ve C sütununda sorun olup olmadığını kontrol etmeliyiz, aynı zamanda Yeni araba bordürünün prizmasında korozyon var, burası çok kolay yanlış yapılabilecek bir yer, çünkü birçok kişi kapıyı açarken, kazara gövde etrafındaki engellere çarpacak, dolayısıyla prizmatik boyanın paslanmasına neden olacaktır. Yeni arabanın kapısının muayenesi, yeni araba muayenesinde yeni arabanın kapısının muayenesinin prizmasını gözlemlemeye daha fazla dikkat etmek, arabanın şanzımanının muayenesi kadar önemli olmasa da göz ardı edilemez, sonuçta, yeni alınan arabanın kapısı iyi kapatılmamışsa, yağmur yağdığında su sızıntısı meydana geliyorsa ya da kaza yapmış bir arabaysa çok bunalmaz. Yeni arabanın kapısı kapalıyken muayene: Yeni arabanın kapısının her iki tarafındaki boşluğun düzgün, pürüzsüz, aynı boyutta olup olmadığını ve kapının kapalı olması durumunda sıkı geçmenin aynı seviyede olup olmadığını gözlemleyin. Sorunlu kurulumlarda kapının diğer tarafa göre daha yüksek veya daha alçak olması mümkündür. Dikkatli bakmanın yanı sıra bu adıma elle de dokunulması gerekiyor. İkincisi, yeni kabin kapısı açıldığında yapılan inceleme: Yeni kabin kapısındaki lastik şeridin ve yeni arabanın A direği ile B direğinin normal olup olmadığını gözlemleyin; çünkü lastik şerit yanlış takılırsa tekrarlanan kapatma meydana gelir. ve kapının çıkması, her iki taraftaki lastik şeridin deformasyonuna neden olacaktır. Bu sayede yeni arabanın sızdırmazlığı çok iyi olmayacağı gibi, yağmur yağdığında yeni arabanın içine su dökülmesine sebep olabilir. Üçüncüsü, yeni arabanın kapısının muayenesinde, yeni arabanın A direği içindeki parçaların normal şekilde boyanıp boyanmadığı ve vidaların sağlam olup olmadığı da dikkatlice kontrol edilmelidir. Sadece buradaki vidalar değil, aslında yeni arabanın her konumundaki vidaların da dikkatle kontrol edilmesi gerekiyor. 4. Her kapıyı birkaç kez değiştirin, geçiş işleminin düzgün ve doğal olup olmadığını ve anormal bir ses olup olmadığını hissedin. Dostça bir ipucu: Yeni araba kapısının muayene işlemi sırasında, sorunu bulmak için tekrar tekrar ileri geri gitmeli, çok yönlü gözlem yapmalı, uygulamalı olmalıyız. Yeni araba muayenesi beladan korkmamalı ve yeni araba kapısının muayenesi sadece bir kapıya yansıtılamaz, kaliteyi en üst düzeyde sağlamak için dört yeni araba kapısına da ciddi şekilde yapılır.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
