Kapı.
Kapı, sürücü ve yolcuların araca erişimini sağlamak, dışarıdan gelebilecek müdahaleleri izole etmek, yandan çarpma etkisini bir ölçüde azaltmak ve yolcuları korumak için tasarlanmıştır. Aracın estetiği de kapının şekliyle ilgilidir. Kapının kalitesi esas olarak kapının çarpışmaya karşı dayanıklılığı, sızdırmazlık performansı, açılıp kapanma kolaylığı ve elbette diğer kullanım fonksiyonlarının göstergelerinde kendini gösterir. Çarpışma direnci özellikle önemlidir, çünkü araç yandan çarptığında tampon mesafesi çok kısadır ve araçtaki yolcuların yaralanması kolaydır.
İyi bir kapıda en az iki çarpışma önleyici kiriş bulunur ve çarpışma önleyici kirişin ağırlığı daha fazladır, yani iyi bir kapı gerçekten daha ağırdır. Ancak kapı ne kadar ağırsa o kadar iyidir. Günümüzün yeni otomobillerinde, güvenlik performansı garanti edilebiliyorsa, tasarımcılar (yeni malzemeler kullanmak gibi) güç tüketimini azaltmak için kapı da dahil olmak üzere aracın ağırlığını azaltmanın yollarını bulurlar. Kapı sayısına göre otomobiller iki kapılı, üç kapılı, dört kapılı, beş kapılı vb. olarak sınıflandırılabilir. İş amaçlı kullanılan otomobiller çoğunlukla dört kapılıdır, aile amaçlı kullanılan otomobillerde dört, üç ve beş kapılı (arka kapılar yukarı kaldırılır) seçenekler mevcuttur ve spor otomobiller çoğunlukla iki kapılıdır.
Kapı, açılma şekline göre aşağıdaki tiplere ayrılabilir: Cis kapı: Araç hareket halindeyken bile hava akımının basıncıyla kapanabilir, bu daha güvenlidir ve geri manevra yaparken sürücünün arkasını görmesi kolaydır, bu nedenle yaygın olarak kullanılır. Ters açılan kapı: Araç hareket halindeyken sıkıca kapatılmazsa, gelen hava akımıyla açılabilir, bu nedenle daha az kullanılır ve genellikle sadece otobüse binme ve inme kolaylığını artırmak ve karşılama adabına uygun durumlarda kullanılır. Yatay hareketli araç kapısı: Avantajı, gövdenin yan duvarı ile engel arasındaki mesafe az olduğunda bile tamamen açılabilmesidir. Üstten açılan kapı: Otomobillerin ve hafif otobüslerin arka kapısı olarak yaygın olarak kullanılır, ayrıca alçak araçlarda da kullanılır. Katlanır kapı: Büyük ve orta boy otobüslerde yaygın olarak kullanılır. Araç kapısı genellikle üç parçadan oluşur: kapı gövdesi, kapı aksesuarları ve iç kaplama plakası. Kapı gövdesi, iç kapı plakası, dış kapı plakası, kapı pencere çerçevesi, kapı güçlendirme kirişi ve kapı güçlendirme plakasından oluşur. Kapı aksesuarları arasında kapı menteşeleri, kapı açma durdurucuları, kapı kilit mekanizmaları ve iç ve dış kollar, kapı camı, cam kaldırıcılar ve contalar bulunur. İç kaplama plakası, sabitleme plakası, çekirdek plakası, iç kaplama ve iç korkuluktan oluşur. Kapı, üretim sürecine göre aşağıdaki tiplere ayrılabilir: Bütünleşik kapı: İç ve dış plakalar, presleme işleminden sonra tek parça çelik levhadan yapılır; bu üretim yönteminin ilk kalıp yatırım maliyeti daha yüksektir, ancak ilgili ölçüm aparatları buna göre azaltılabilir ve malzeme kullanım oranı düşüktür. Bölünmüş kapı: Kapı çerçevesi montajı ve iç ve dış kapı plakası montajı kaynaklanarak yapılır; kapı çerçevesi montajı haddeleme ile üretilebilir; maliyet daha düşüktür, verimlilik daha yüksektir, genel kalıp maliyeti daha düşüktür, ancak daha sonraki kontrol aparatı maliyeti daha yüksektir ve işlem güvenilirliği düşüktür. Bütünleşik kapı ile bölünmüş kapı arasındaki toplam maliyet farkı çok büyük değildir, esas olarak ilgili modelleme gereksinimlerine göre ilgili yapısal form belirlenir. Günümüzdeki yüksek otomobil modelleme ve üretim verimliliği gereksinimleri nedeniyle, kapının genel yapısı bölünmüş olma eğilimindedir. [2] Kapı yayın düzenlemesinin tasarım gereksinimleri: 1. Yolcuların inip binme kolaylığını sağlamak için maksimum açılma 65° ~ 70° arasında kontrol edilmelidir; 2. Açılma sırasında diğer parçalarla konum etkileşimi olmamalıdır; 3. Kapı kapalıyken güvenilir bir şekilde kilitlenmeli, sürüş sırasında açılmamalıdır; 4. Kapı mekanizması kontrolü geri yönde olmalı, kapının serbestçe hareket etmesi, cam kaldırma ışığı vb. dahil; 5. İyi sızdırmazlık performansı gereksinimleri; 6. Yanal görüş gereksinimlerini karşılamak için geniş bir şeffaf yüzeye sahip olmalıdır; 7. Kapının güvenilir çalışmasını sağlamak, kapı parçası titreşimini azaltmak, araç yan çarpışma güvenliğini artırmak ve kapının batmasını önlemek için yeterli mukavemete ve sertliğe sahip olmalıdır; 8. İyi kapı imalatı ve montaj süreci. 1. Kapı plakası: 0,6 ~ 0,8 mm ince çelik levhadan preslenerek üretilir; 2. Kapı güçlendirme kirişi: yani kapı çarpışma önleyici kiriş, kapalı yuvarlak boru kesitli formda olup yüksek mukavemetli çelik levhadan preslenerek üretilir; 3. Kapı iç plakası: önemli bir destek plakasıdır ve aynı zamanda kapı bağlantı parçasının montaj gövdesini oluşturur, genellikle daha kalın ince çelik levha kullanılır. Şu özelliklere sahiptir: (1) Kalın bir kapı oluşturmak için daha derin bir çevrenin çekilmesi gerekir; (2) Aksesuar mekanizmasının montajı için plakanın yüzeyine çeşitli şekillerde dışbükey ve içbükey yüzeyler preslenerek işlenir; (3) Rijitliği artırmak ve titreşimi ve gürültüyü azaltmak için çeşitli takviye çubukları preslenerek işlenir. 4. Kapı güçlendirme plakası: kapı gövdesi kısmen güçlendirilir ve yerleştirilir. (1) Montaj parçasının rijitliğini ve bağlantı mukavemetini artırmak için kapı bağlantı mekanizmasının bir kısmı iç panel yüzeyine monte edilir; (2) Kapı gövdesi montaj menteşesine, açılma sınırına ve kapı kilidine 1,2 ~ 1,6 mm kalınlığında bir takviye plakası yerleştirilir ve kapı iç plakasıyla kaynaklanır; (3) Kapıya ve pencere pervazının dışına güçlendirme plakaları yerleştirilir ve kesit formunun ve sızdırmazlık şeridinin sabit montaj yapısı dikkate alınmalıdır. 5. Kapı pencere çerçevesi: çoğunlukla ince çelik levha presleme veya haddeleme kalıplama yöntemiyle üretilir. Pencere çerçevesi yapısının kesitinde dikkate alınması gereken ana noktalar: (1) Gövdenin yan tarafındaki kapı çerçevesiyle doğru koordinasyon; (2) İyi sızdırmazlık performansı, sızdırmazlık şeridi, cam kılavuz oluğu düzeni ve montaj yapısı; (3) Cam kaldırma gereksinimlerini karşılama; (4) Sızdırmazlığı daha çok etkileyen pencere çerçevesinin kendi rijitliği; (5) Pencere çerçevesi ile iç ve dış plakaların bağlantı yapısı. Yeni araba kapısının kontrolünde, öncelikle kapı kenarında küçük dalgalanmalar olup olmadığına bakılmalı, ardından A, B ve C sütunlarında sorun olup olmadığı kontrol edilmeli ve ayrıca kapı kenarındaki prizmalarda korozyon olup olmadığı incelenmelidir. Bu, hata yapılması çok kolay bir noktadır, çünkü birçok kişi kapıyı açarken kazara çevredeki engellere çarpar ve bu da prizma boyasında paslanmaya neden olur. Yeni araba kapı kontrolünde, özellikle kapı prizmalarının kontrolüne daha fazla dikkat edilmelidir. Bu, araba şanzımanının kontrolü kadar önemli olmasa da, göz ardı edilemez. Sonuçta, yeni arabanın kapısı iyi sızdırmaz değilse, yağmur yağdığında su sızıntısına neden olabilir veya kaza geçirmiş bir araba için oldukça üzücü olabilir. Yeni arabanın kapısı kapalıyken yapılacak kontrol: Yeni arabanın kapısının her iki tarafındaki boşluğun düzgün, eşit ve aynı boyutta olup olmadığını ve kapının aynı seviyede kapanıp kapanmadığını gözlemleyin, çünkü kapının montajında sorun varsa, kapının diğer tarafa göre daha yüksek veya daha alçak olması mümkündür. Dikkatlice bakmanın yanı sıra, bu adımda elle de kontrol etmeniz gerekir. İkinci olarak, yeni arabanın kapısı açıkken yapılacak kontrol: Yeni arabanın kapısındaki ve A sütunu ile B sütunundaki kauçuk şeridin normal olup olmadığını gözlemleyin, çünkü kauçuk şerit yanlış monte edilmişse, kapının tekrar tekrar kapanması ve sıkışması her iki taraftaki kauçuk şeridin deformasyonuna neden olur. Bu şekilde, yeni arabanın sızdırmazlığı çok iyi olmaz ve yağmur yağdığında suyun içeri girmesine neden olabilir. Üçüncü olarak, yeni arabanın kapısının kontrolünde, yeni arabanın A sütununun içindeki parçaların normal şekilde boyanmış olup olmadığını ve vidaların sağlam olup olmadığını da dikkatlice kontrol edin. Sadece buradaki vidalar değil, aslında yeni arabanın her pozisyonundaki vidalar dikkatlice kontrol edilmelidir. 4. Her kapıyı birkaç kez açıp kapatın, açma kapama işleminin sorunsuz ve doğal olup olmadığını ve anormal bir ses olup olmadığını kontrol edin. Dostça bir ipucu: Yeni araba kapılarının kontrol işlemi sırasında, sorunu bulmak için tekrar tekrar ileri geri gidip, çok yönlü gözlem yapmalı ve bizzat incelemelisiniz. Yeni araba kontrolünde sorunlardan korkmamalısınız ve yeni araba kapılarının kontrolü sadece bir kapıyla sınırlı kalmamalı, dört kapının da ciddi bir şekilde kontrol edilmesi, kalitenin en üst düzeyde sağlanması için önemlidir.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya hoş geldiniz.
