Kapı.
Kapı, sürücü ve yolculara araca erişim sağlamak, aracın dışındaki müdahaleyi izole etmek, yan darbeyi bir dereceye kadar azaltmak ve yolcuları korumak içindir. Arabanın güzelliği aynı zamanda kapının şekliyle de ilgilidir. Kapının kalitesi, esas olarak kapının çarpışma önleme performansına, kapının sızdırmazlık performansına, kapıyı açıp kapatmanın rahatlığına ve tabii ki işlevlerin kullanımının diğer göstergelerine yansır. Çarpışma direnci özellikle önemlidir, çünkü araç yan darbe aldığında tampon mesafesi çok kısadır ve araçtaki yolcuları yaralamak kolaydır.
İyi bir kapıda en az iki çarpışma önleyici kiriş olacak ve çarpışma önleyici kirişin ağırlığı daha ağır olacak, yani iyi bir kapı gerçekten daha ağır olacak. Ancak kapı ne kadar ağırsa o kadar iyi. Günümüzün yeni arabalarında, güvenlik performansı garanti altına alınabiliyorsa, tasarımcılar güç tüketimini azaltmak için kapı dahil (yeni malzemeler kullanmak gibi) aracın ağırlığını azaltmanın yollarını bulacaklardır. Kapı sayısına göre, araba iki kapılı, üç kapılı, dört kapılı, beş kapılı vb. olarak ayrılabilir. İş amaçlı kullanılan arabalar çoğunlukla dört kapılıdır, aile amaçlı kullanılan arabalar dört, üç ve beş kapılı olarak mevcuttur (arka kapılar yükseltilmiştir) ve spor arabalar çoğunlukla iki kapılıdır.
Kapı, açılma moduna göre aşağıdaki tiplere ayrılabilir: Cis kapı: Araba çalışırken bile, hava akışının basıncıyla kapatılabilir, bu daha güvenlidir ve sürücünün geri giderken arkayı gözlemlemesi kolaydır, bu nedenle yaygın olarak kullanılır. Geri açık kapı: Araba hareket halindeyken, sıkıca kapatılmamışsa, karşıdan gelen hava akışı tarafından tahrik edilebilir, bu nedenle daha az kullanılır ve genellikle sadece otobüse binme ve inme kolaylığını artırmak için kullanılır ve karşılama görgü kuralları durumuna uygundur. Araba kapısı yatay hareketli kapı: Avantajı, gövdenin yan duvarı ile engel arasındaki mesafe az olduğunda bile tamamen açılabilir olmasıdır. Üst kapak kapısı: Arabaların ve hafif otobüslerin arka kapısı olarak yaygın olarak kullanılır, ancak alçak arabalarda da kullanılır. Katlanır kapı: Büyük ve orta boy otobüslerde yaygın olarak kullanılır. Araba kapısı genellikle üç parçadan oluşur: kapı gövdesi, kapı aksesuarları ve iç kapak plakası. Kapı gövdesi, bir kapı iç plakası, kapı plakasının dışında bir araba, bir kapı pencere çerçevesi, bir kapı güçlendirme kirişi ve bir kapı güçlendirme plakasından oluşur. Kapı aksesuarları arasında kapı menteşeleri, kapı açma durdurucuları, kapı kilit mekanizmaları ve iç ve dış kulplar, kapı camı, cam kaldırıcılar ve contalar bulunur. İç kapak plakası, bir sabitleme plakası, bir çekirdek plaka, bir iç deri ve bir iç korkuluktan oluşur. Kapı, üretim sürecine göre aşağıdaki tiplere ayrılabilir: entegre kapı: iç ve dış plakalar damgalamadan sonra tüm çelik plakadan yapılır, üretim yönteminin ilk kalıp yatırım maliyeti daha büyüktür, ancak ilgili ölçüm fikstürleri buna göre azaltılabilir ve malzeme kullanım oranı düşüktür. Bölünmüş kapı: araba kapısı çerçeve tertibatı ve kapı iç ve dış plaka tertibatı kaynaklanarak, kapı çerçevesi tertibatı haddeleme ile üretilebilir, maliyet daha düşüktür, verimlilik daha yüksektir, genel olarak karşılık gelen kalıp maliyeti daha düşüktür, ancak daha sonraki muayene fikstür maliyeti daha yüksektir ve işlem güvenilirliği zayıftır. Entegre kapı ile bölünmüş kapı arasındaki genel maliyet farkı çok büyük değildir, esas olarak ilgili yapısal formu belirlemek için ilgili modelleme gereksinimlerine göre. Otomobil modelleme ve üretim verimliliğinin mevcut yüksek gereksinimleri nedeniyle, kapının genel yapısı bölünme eğilimindedir. [2] Kapı yayın düzenlemesinin tasarım gereksinimleri 1, yolcuların girip çıkma kolaylığını sağlamak için, maksimum açıklık 65 ° ~ 70 ° arasında kontrol edilir; 2. Açma sırasında diğer parçalarla konum etkileşimi olmamalıdır; 3, kapı kapatıldığında güvenilir bir şekilde kilitlenmeli, sürüş sırasında açılmayacaktır; 4, kapı mekanizması kontrolü geri, kapıyı serbestçe dahil etmek, cam kaldırma ışığı, vb.; 5, iyi sızdırmazlık performansı gereksinimleri; 6, yanal görüş gereksinimlerini karşılamak için büyük şeffaf bir yüzeye sahip; 7, kapının güvenilir çalışmasını sağlamak, kapı parçası titreşimini azaltmak, araç yan çarpışma güvenliğini artırmak, kapının batmasını önlemek için yeterli mukavemete ve sertliğe sahip olmak; 8, iyi kapı imalatı, montaj süreci. 1, araba kapısı plakası: 0,6 ~ 0,8 mm ince çelik sac damgalama; 2, kapı güçlendirme kirişi: yani, kapı çarpışma önleyici kiriş, kapalı yuvarlak boru kesit formu vardır, aynı zamanda yüksek mukavemetli çelik sac damgalama; 3, kapı iç plakası: önemli bir destek plakası, aynı zamanda montaj gövdesinin kapı bağlantısı, genellikle daha kalın ince çelik sac kullanılarak. Aşağıdaki özelliklere sahiptir: (1) kalın bir kapı oluşturmak için daha derin çevreden çekilmesi gerekir; (2) aksesuar mekanizmasının montajı için çeşitli şekillerde dışbükey ve içbükey masaların plakanın yüzeyine damgalanması gerekir; (3) sertliği artırmak ve titreşimi ve gürültüyü azaltmak için çeşitli takviye çubuklarının damgalanması. 4, kapı güçlendirme plakası: kapı gövdesi kısmen güçlendirilir ve ayarlanır. (1) montaj parçasının sertliğini ve bağlantı mukavemetini artırmak için kapı bağlantı mekanizmasının parçasını iç panel yüzeyine takın; (2) Kapı gövdesi montaj menteşesine, açılış sınırına ve kapı kilidine 1,2 ~ 1,6 mm kalınlığında bir takviye plakası yerleştirilir ve kapı iç plakasıyla kaynaklanır; (3) Güçlendirme plakaları kapıya ve pencere pervazının dışına yerleştirilir ve bölüm formunun ve conta şeridinin sabit montaj yapısı dikkate alınmalıdır. 5, kapı pencere çerçevesi: çoğunlukla ince çelik sac damgalama veya haddeleme kalıplama kullanılır. Pencere çerçeve yapısının bölümünde dikkate alınması gereken ana noktalar: (1) Gövdenin yan tarafındaki kapı çerçevesi ile doğru koordinasyon; (2) İyi sızdırmazlık performansı, sızdırmazlık şeridi, cam kılavuz oluğu düzeni ve montaj yapısı; (3) Cam kaldırma gereksinimlerini karşılayın; (4) Conta üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olan pencere çerçevesinin kendisinin sertliği; (5) Pencere çerçevesinin ve iç ve dış plakaların bağlantı yapısı. Yeni araba kapısının muayenesinde, öncelikle yeni araba kapısının sınırında küçük dalgalanmalar olup olmadığını gözlemlemeli ve ardından yeni arabanın A sütunu, B sütunu ve C sütununda sorun olup olmadığını kontrol etmeli, ayrıca yeni araba sınırının prizmasında korozyon olup olmadığını da kontrol etmeliyiz, burada yanlış yapmanın çok kolay olduğu bir yer var, çünkü birçok kişi kapıyı açtığında, yanlışlıkla gövdenin etrafındaki engellere çarpacak, bu da prizmatik boyada paslanmaya neden olacaktır. Yeni arabanın kapısının muayenesinde, yeni araba muayenesinde yeni araba kapısı muayenesinin prizmasını gözlemlemeye daha fazla dikkat etmek, araba şanzımanının muayenesi kadar önemli olmasa da göz ardı edilemez, sonuçta, yeni arabanın kapısı iyi kapatılmamışsa, yağmur yağdığında su sızmasına neden olur veya bir araba kazası olmuşsa, çok da çökmüş değildir. Yeni arabanın kapısı kapalıyken yapılan muayene: Yeni arabanın kapısının her iki tarafındaki boşluğun düzgün, pürüzsüz, aynı boyutta olup olmadığını ve sıkı geçmenin aynı seviyede olup olmadığını gözlemleyin, çünkü kapı sorunlu bir şekilde takılmışsa, kapının diğer tarafından daha yüksek veya daha alçak olması mümkündür. Dikkatlice bakmanın yanı sıra, bu adımın elle de yapılması gerekir. İkincisi, yeni araba kapısı açıldığında yapılan muayene: Yeni araba kapısındaki ve yeni arabanın A ve B sütunlarındaki lastik şeridin normal olup olmadığını gözlemleyin, çünkü lastik şerit yanlış takılmışsa, kapının tekrar tekrar kapatılması ve dışarı çıkması, her iki taraftaki lastik şeridin deformasyonuna neden olacaktır. Bu şekilde, yeni arabanın sıkılığı çok iyi olmayacak ve yağmur yağdığında yeni arabaya su dökülmesine neden olabilir. Üçüncüsü, yeni arabanın kapısının muayenesinde, yeni arabanın A sütunlarının içindeki parçaların normal şekilde boyanıp boyanmadığı ve vidaların sağlam olup olmadığı da dikkatlice kontrol edilmelidir. Sadece buradaki vidalar değil, aslında yeni arabanın her pozisyonundaki vidalar dikkatlice kontrol edilmelidir. 4. Her kapıyı birkaç kez değiştirin, anahtarlama işleminin pürüzsüz ve doğal olup olmadığını ve anormal bir ses olup olmadığını hissedin. Dostça bir ipucu: Yeni araba kapısının muayene işlemi sırasında, sorunu bulmak için tekrar tekrar ileri geri, çok yönlü gözlem, uygulamalı olarak gitmeliyiz. Yeni araba muayenesinde beladan korkmamalı ve yeni araba kapısının muayenesi sadece bir kapıya yansıtılamaz, dört yeni araba kapısı da ciddiye alınarak yapılır, böylece kalite en üst düzeyde sağlanır.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
