Krank mili kasnağı ne sıklıkla değiştirilmelidir?
Krank mili kasnağının değiştirilme döngüsü genel olarak 2 yıl veya 60.000km’dir. Ancak bu döngü mutlak değildir ve gerçek değiştirme süresi modele, kullanım ortamına ve araç durumuna göre değişiklik gösterebilir.
modeller ve kullanım ortamı : farklı modellerin kasnak kalitesi ve hizmet ömrü farklı olabilir, aynı zamanda zorlu kullanım ortamı (geniş kum, yüksek sıcaklıktaki alanlar gibi) kasnağın aşınmasını hızlandırabilir ve bu da kasnağın aşınmasını hızlandırabilir ve bu da kasnağın aşınmasını hızlandırabilir. önceden değiştirin.
Araç durumu : Aracın kullanımında kayış kasnağı veya kayışta aşınma, eskime, çatlama ve diğer durumlar meydana gelirse, sürüş güvenliğinin sağlanması için bunların da zamanında değiştirilmesi gerekir.
Referans kılavuzu : Araç sahibinin, araç kullanım kılavuzundaki özel hükümlere başvurarak, değiştirme süresini aracın fiili durumuna göre belirlemesi önerilir.
Ek olarak, krank mili kasnağı ile kayışın genellikle yakından ilişkili olduğu, dolayısıyla kayışın değiştirilmesiyle aynı anda değiştirilmesi gerekebileceği de unutulmamalıdır.
Özetlemek gerekirse, krank mili kasnağının değiştirme döngüsü nispeten esnek bir aralıktır ve araç sahibi, fiili duruma ve araç kılavuzundaki tavsiyelere göre bir değiştirme planı oluşturmalıdır.
MG krank mili kasnağının sıkılmaması sorunu, gergiyle ilgili sorunlar, krank mili kasnağının tasarımı veya montajıyla ilgili sorunlar ve çalışma sırasındaki hatalar dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir.
Öncelikle krank mili kasnağı sıkı değilse bu durum yanlış ayardan veya gerginin hasar görmesinden kaynaklanıyor olabilir. Gerginin amacı kayışın gerginliğini korumaktır, eğer gergi yanlış ayarlanmışsa veya hasar görmüşse kasnağı etkili bir şekilde sıkı tutamayacaktır. Bu durumda gergiyi kontrol edip ayarlamak veya hasarlı gergiyi 1 değiştirmek gerekir.
İkinci olarak krank mili kasnağının tasarımı veya montajı ile ilgili sorunlar da sıkmada zorluklara neden olabilir. Örneğin krank mili kasnağının tasarımının bozuk olması veya montaj sırasında düzgün hizalanmaması kasnağın sıkılmamasına neden olabilir. Bu durumda krank mili kasnağının tasarımının spesifikasyonlara uygunluğunu ve montaj sırasında doğru hizalama ve sabitleme adımlarına uyulduğunu kontrol etmek gerekir.
Ayrıca çalışma sırasındaki hatalar da krank mili kasnağının sıkışmamasına neden olabilir. Örneğin zincir veya kayış değiştirme işlemi sırasında yanlış alet veya çalışma yöntemi kullanılması durumunda sabitleme zorlukları ortaya çıkabilir. Bu durumda doğru aletleri kullandığınızdan ve sıkmak için doğru prosedürleri izlediğinizden emin olun.
Özetle, MG krank mili kasnağının sıkılmaması sorununu çözmek için, gerginin ayarlanması veya değiştirilmesi, krank mili kasnağının tasarımı ve montaj muayenesi ve çalışma sürecinin doğruluğunun araştırılması ve ele alınması gerekir.
MG krank mili konumlandırma deliği, egzoz borusunun motorun şanzımana bağlandığı tarafta ve motor numarasının yanındadır.
MG motorları için zamanlama ayarları, özellikle de krank mili konumlandırma deliklerinin konumu, modele ve yıla göre değişiklik gösterebilir. Verilen bilgilere göre krank mili konumlandırma deliğinin konumu egzoz borusu tarafında, özellikle motor ile şanzımanın birbirine geçtiği yerde yani motor numarası tarafındadır. Bu bilgi, motorun normal çalışması ve güvenliği ile ilgili olduğundan, zincirin zamanlamasının doğru şekilde yapılması veya ilgili onarım çalışmasının gerçekleştirilmesi açısından çok önemlidir. İlgili onarım işini gerçekleştirirken krank milinin doğru şekilde tanımlanmasını ve konumlandırılmasını sağlamak kritik bir adımdır.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
