Krank mili kasnağı ne sıklıkla değiştirilmelidir?
Krank mili kasnağının değiştirme döngüsü genellikle 2 yıl veya 60.000 km'dir . Ancak bu döngü mutlak değildir ve gerçek değiştirme süresi modele, kullanım ortamına ve araç durumuna bağlı olarak değişebilir.
Modeller ve kullanım ortamı : Farklı kasnak modelleri kalite ve hizmet ömrü açısından farklı olabilir, aynı zamanda sert kullanım ortamı (büyük kum, yüksek sıcaklık alanları gibi) kasnağın aşınmasını hızlandırabilir ve önceden değiştirilmesi gerekebilir.
Araç durumu: Aracın kullanımı sırasında kayış kasnağı veya kayışta aşınma, eskime, çatlama ve diğer durumlar ortaya çıkarsa, sürüş güvenliğini sağlamak için bunların da zamanında değiştirilmesi gerekir.
Referans kılavuzu : Araç sahibinin, araç kullanım kılavuzundaki özel hükümlere başvurması ve değiştirme zamanını aracın gerçek durumuna göre belirlemesi önerilir.
Ayrıca krank kasnağı ile kayışın genellikle birbirine yakın parçalar olduğu, dolayısıyla kayış değiştirilirken aynı anda değiştirilmesi gerekebileceği unutulmamalıdır.
Özetle, krank kasnağının değiştirme çevrimi nispeten esnek bir aralıktır ve araç sahibi, gerçek duruma ve araç kılavuzundaki tavsiyelere göre bir değiştirme planı oluşturmalıdır.
MG krank mili kasnağının sıkılmaması sorunu, gergiyle ilgili sorunlar, krank mili kasnağının tasarımı veya montajıyla ilgili sorunlar ve çalışma sırasındaki hatalar dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir.
Öncelikle krank mili kasnağı sıkı değilse, bunun nedeni yanlış ayar veya gergiye verilen hasar olabilir. Gergi kasnağının amacı kayışın gerginliğini korumaktır, gergi yanlış ayarlanmışsa veya hasar görmüşse, kasnağı etkili bir şekilde sıkı tutamaz. Bu durumda gergiyi incelemek ve ayarlamak veya hasarlı gergiyi değiştirmek gerekir 1.
İkinci olarak, krank mili kasnağının tasarımı veya montajındaki sorunlar da sıkmada zorluklara neden olabilir. Örneğin, krank mili kasnağının tasarımı arızalıysa veya montaj sırasında düzgün bir şekilde hizalanmamışsa, kasnağın sıkılmamasına neden olabilir. Bu durumda, krank mili kasnağının tasarımının teknik özelliklere uygun olup olmadığını ve montaj sırasında doğru hizalama ve sabitleme adımlarının izlenip izlenmediğini kontrol etmek gerekir.
Ayrıca, çalışma sırasında yapılan hatalar da krank mili kasnağının sıkılmamasına neden olabilir. Örneğin, zincir veya kayışı değiştirme işlemi sırasında yanlış bir alet veya çalışma yöntemi kullanılırsa, sıkma zorlukları ortaya çıkabilir. Bu durumda, doğru aletleri kullandığınızdan ve sıkmak için doğru prosedürleri izlediğinizden emin olun.
Özetle, MG krank kasnağının sıkılmaması sorununu çözmek için, gergi ayarının yapılması veya değiştirilmesi, krank kasnağının tasarımı ve montaj denetimi ve çalışma sürecinin doğruluğunun araştırılması ve ele alınması gerekir.
MG krank mili konumlandırma deliği, motorun şanzımana birleştiği egzoz borusunun tarafında ve motor numarasının yanındadır.
MG motorları için zamanlama ayarlamaları, özellikle krank mili konumlandırma deliklerinin konumu, modele ve yıla göre değişebilir. Sağlanan bilgilere göre, krank mili konumlandırma deliğinin konumu egzoz borusunun tarafında, özellikle motor ve şanzımanın birbirine geçtiği yerde, yani motor numarasının tarafındadır. Bu bilgi, zincir zamanlamasını düzgün bir şekilde ayarlamak veya ilgili onarım işlerini gerçekleştirmek için çok önemlidir, çünkü motorun normal çalışması ve güvenliği ile ilgilidir. Krank milinin düzgün bir şekilde tanımlanıp konumlandırıldığından emin olmak, ilgili onarım işlerini gerçekleştirirken kritik bir adımdır.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
