Gergi tekerleği esas olarak sabit bir kabuk, gergi kolu, tekerlek gövdesi, burulma yayı, yuvarlanan yatak ve yay kovanı vb.'den oluşur. Kayışın farklı sıkılığına göre gergi kuvvetini otomatik olarak ayarlayabilir, böylece iletim sistemi kararlı, güvenli ve güvenilirdir.
Sıkma tekerleği, otomobilin ve diğer parçaların aşınan bir parçasıdır, uzun süre kullanılan kayış kolayca aşınır, derin ve dar taşlanan kayış oluğu uzamış gibi görünür, sıkma tekerleği, kayışın aşınma derecesine göre hidrolik ünite veya sönümleme yayı aracılığıyla otomatik olarak ayarlanabilir, ayrıca sıkma tekerleği kayışı daha kararlı çalışır, daha az gürültü yapar ve kaymayı önleyebilir.
Gergi tekerleği, genellikle 60.000-80.000 kilometrede bir değiştirilmesi gereken rutin bakım projesine aittir. Genellikle, motorun ön ucunda anormal bir ses varsa veya gergi tekerleğinin gergi kuvvetinin işaretlediği yer merkezden çok fazla saparsa, bu gergi kuvvetinin yetersiz olduğu anlamına gelir. Ön uç aksesuar sistemi 60.000-80.000 km'de anormal bir şekilde ses çıkardığında, kayışı, gergi tekerleğini, rölanti tekerleğini ve jeneratör tek tekerleğini değiştirmeniz önerilir.
