Gerdirme çarkı esas olarak sabit bir gövde, gerdirme kolu, çark gövdesi, burulma yayı, rulman ve yay kovanı vb. parçalardan oluşur. Kayışın farklı gerginliklerine göre gerdirme kuvvetini otomatik olarak ayarlayarak, iletim sisteminin istikrarlı, güvenli ve güvenilir olmasını sağlar.
Gergi tekerleği, otomobil ve diğer parçaların aşınan bir parçasıdır; uzun süre kullanılan kayış kolayca aşınır, kayış oluklarında derin ve dar aşınma meydana gelir ve uzama gösterir. Gergi tekerleği, kayışın aşınma derecesine göre hidrolik ünite veya sönümleme yayı aracılığıyla otomatik olarak ayarlanabilir; ayrıca, gergi tekerleği sayesinde kayış daha stabil çalışır, daha az gürültü çıkarır ve kaymayı önler.
Gergi tekerleği, genellikle 60.000-80.000 kilometrede bir değiştirilmesi gereken rutin bakım projesine aittir. Genellikle, motorun ön kısmında anormal bir ses varsa veya gergi tekerleğinin gergi kuvvetiyle işaretlenen nokta merkezden çok fazla saparsa, bu gergi kuvvetinin yetersiz olduğu anlamına gelir. 60.000-80.000 km'de ön aksesuar sisteminde anormal sesler duyulması durumunda kayışın, gergi tekerleğinin, avara tekerleğinin ve jeneratör tek tekerleğinin değiştirilmesi önerilir.
