Gerdirme tekerleği esas olarak sabit bir kabuk, gerdirme kolu, tekerlek gövdesi, burulma yayı, rulman ve yay manşonundan vb. oluşur. Kayışın farklı sıkılığına göre gerdirme kuvvetini otomatik olarak ayarlayabilir, böylece iletim sistemi istikrarlı, güvenli ve güvenilir.
Sıkma çarkı otomobilin ve diğer parçaların aşınan bir parçasıdır, kayışın uzun süre takılması kolaydır, derin ve dar taşlayan kayış oluğu uzamış gibi görünecektir, sıkma çarkı hidrolik ünite aracılığıyla otomatik olarak ayarlanabilir veya Kayışın aşınma derecesine göre sönümleme yayı, ayrıca sıkma tekerleği kayışı daha kararlı çalışır, daha az gürültü yapar ve kaymayı önleyebilir.
Germe çarkı rutin bakım projesine aittir ve genellikle 60.000-80.000 kilometrede değiştirilmesi gerekir. Genellikle motorun ön ucunda anormal bir ses duyuluyorsa veya gergi tekerleği gerdirme kuvvetinin işaret ettiği yer merkezden çok fazla sapıyorsa, gerdirme kuvvetinin yetersiz olduğu anlamına gelir. 60.000-80.000 km'de ön uç aksesuar sisteminden anormal ses geldiğinde kayışın, gergi çarkının, avare çarkın ve jeneratör tek çarkının değiştirilmesi tavsiye edilir.
