Petrol çizgisi ilkesi
Geleneksel çekme telli gaz kelebeği pedalına çelik telin bir ucundan ve diğer uçtaki gaz kelebeği valfinden bağlanır. İletim oranı 1: 1'dir, yani, gaz kelebeği açık açısına basmak için ayaklarımızı ne kadar kullandığımızdır, ancak çoğu durumda valf bu kadar büyük bir açı açmamalıdır, bu nedenle bu sezon açık açı mutlaka en bilimsel değildir, ancak bu şekilde kontrol doğruluğu çok zayıftır. Ve elektronik gaz kelebeği açıklığını kontrol etmek için kablo veya tel kablo demeti yoluyla, yüzeyden geleneksel gaz kelebeği çizgisini kablo ile değiştirmektir, ancak özünde sadece basit bir bağlantı değişikliği değildir, aynı zamanda tüm araç güç çıkışının otomatik kontrol fonksiyonunu elde edebilir.
Sürücünün hızlandırıcıyı hızlandırması gerektiğinde, pedal konum sensörü kablodan ECU'ya, analizden sonra ECU'ya, tahrik motoruna bir komut verdikten ve tahrik motoruna, büyük yükte, gaz kelebeği açıklığı, gaz kelebeği açıklığı, büyüktür, büyüktür. Çekme tel gazının kullanımı, gaz kelebeği açıklığını kontrol etmek için gaz kelebeği pedal derinliğine basmak için ayağa güvenebilirse, analiz için toplanan ECU sensörü verileri, analiz, karşılaştırma ve verilen emzirme için en iyi konumun sağlanması için en iyi şekilde yapılan talimatlar elde edebilir ve elektronik gaz kelebeği kutusunu ayarlamak zordur. 14.7: 1 durumun teorik hava yakıt oranına, böylece yakıt tamamen yakılabilir.
Elektronik gaz kelebeği kontrol sistemi esas olarak gaz pedalı, pedal yer değiştirme sensörü, ECU (elektronik kontrol ünitesi), veri yolu, servo motor ve gaz kelebeği aktüatöründen oluşur. Yer değiştirme sensörü, hızlandırıcı pedalının konumunu herhangi bir zamanda izlemek için hızlandırıcı pedalının içine monte edilir. Hızlandırıcı pedal yüksekliğinin değişimi tespit edildiğinde, bilgi ECU'ya anında gönderilecektir. ECU, diğer sistemlerden gelen bilgileri ve veri bilgilerini hesaplayacak ve hattan servis motor rölesine gönderilecek bir kontrol sinyalini hesaplayacaktır. Servo motoru gaz kelebeği aktüatörünü yönlendirir ve veri yolu Sistem ECU ve diğer ECU arasındaki iletişimden sorumludur. Gaz kelebeği ECU yoluyla ayarlandığından, elektronik gaz kelebeği sistemleri, en yaygın olanı ASR (çekiş kontrolü) ve hız kontrolü (hız kontrolü) olan sürüş güvenliğini ve konforunu artırmak için çeşitli özelliklerle yapılandırılabilir.
