Petrol hattının prensibi
Geleneksel çekme telli gaz kelebeği, bir ucunda çelik tel bulunan gaz pedalına, diğer ucunda ise gaz kelebeği valfine bağlanır. İletim oranı 1:1'dir; yani, ayağımızla gaz pedalına ne kadar basarsak, gaz kelebeği o kadar açılır. Ancak birçok durumda, valfin bu kadar büyük bir açıyla açılmaması gerekir, bu nedenle bu dönemde valfin açılma açısı her zaman en bilimsel yöntem olmayabilir. Bu yöntem çok doğrudan olsa da, kontrol doğruluğu çok düşüktür. Elektronik gaz kelebeği ise, gaz kelebeği açıklığını kablo veya tel demeti aracılığıyla kontrol eder. Görünüşte geleneksel gaz kelebeği hattının kabloyla değiştirilmesi gibi görünse de, özünde sadece basit bir bağlantı değişikliği değil, tüm aracın güç çıkışının otomatik kontrol fonksiyonunu da sağlar.
Sürücü gaz pedalına basması gerektiğinde, pedal konum sensörü kablo aracılığıyla ECU'ya sinyal gönderir. ECU, analiz ve değerlendirme yaptıktan sonra tahrik motoruna bir komut gönderir ve tahrik motoru, yakıt karışımının akışını ayarlamak için gaz kelebeği açıklığını kontrol eder. Yüksek yük altında, gaz kelebeği açıklığı daha büyük olur ve silindire daha fazla yakıt karışımı girer. Eğer kablolu gaz kelebeği kullanılıyorsa, gaz kelebeği açıklığını kontrol etmek için sadece ayağın gaz pedalına basma derinliğine güvenilebilir; bu durumda teorik hava-yakıt oranı durumuna ulaşmak için gaz kelebeği açıklık açısını ayarlamak zordur. Elektronik gaz kelebeği ise ECU sensör verilerini toplayıp analiz ederek, karşılaştırarak ve gaz kelebeği aktüatörüne hareket talimatı göndererek, gaz kelebeğini en iyi konuma getirir. Böylece farklı yük ve çalışma koşullarında teorik 14,7:1 hava-yakıt oranına yakın bir durum elde edilebilir ve yakıt tamamen yanabilir.
Elektronik gaz kelebeği kontrol sistemi esas olarak gaz pedalı, pedal yer değiştirme sensörü, ECU (elektronik kontrol ünitesi), veri yolu, servo motor ve gaz kelebeği aktüatöründen oluşur. Yer değiştirme sensörü, gaz pedalının konumunu her an izlemek için gaz pedalının içine monte edilmiştir. Gaz pedalının yüksekliğindeki değişiklik algılandığında, bilgi anında ECU'ya gönderilir. ECU, bu bilgiyi ve diğer sistemlerden gelen veri bilgilerini hesaplayarak bir kontrol sinyali oluşturur ve bu sinyal hat üzerinden servo motor rölesine gönderilir. Servo motor, gaz kelebeği aktüatörünü çalıştırır ve veri yolu, sistem ECU'su ile diğer ECU'lar arasındaki iletişimi sağlar. Gaz kelebeği ECU üzerinden ayarlandığı için, elektronik gaz kelebeği sistemleri sürüş güvenliğini ve konforunu artırmak için çeşitli özelliklerle yapılandırılabilir; bunların en yaygın olanları ASR (çekiş kontrolü) ve hız kontrolüdür (hız sabitleyici).
