Petrol hattının prensibi
Geleneksel halatlı gaz kelebeği, çelik telin bir ucu aracılığıyla gaz pedalına, diğer ucunda ise gaz kelebeği valfına bağlanır. İletim oranı 1:1 yani gaz kelebeği açık açısına ayaklarımızı ne kadar basarsak o kadar olur ama çoğu durumda valfin bu kadar büyük bir açı açmaması gerekiyor o yüzden bu sezon valf Açık Açı mutlaka en bilimsel yol değildir, ancak bu yol çok doğrudandır ancak kontrol doğruluğu çok zayıftır. Ve elektronik gaz kelebeği, gaz kelebeği açıklığını kontrol etmek için kablo veya kablo demeti aracılığıyla yapılır, yüzeyden geleneksel gaz kelebeği hattını kabloyla değiştirmektir, ancak özünde yalnızca basit bir bağlantı değişikliği değildir, aynı zamanda otomatik kontrol fonksiyonunu da elde edebilir. tüm araç güç çıkışı.
Sürücünün gaz pedalını hızlandırması gerektiğinde, pedal konum sensörü, analiz, değerlendirme sonrasında kablo aracılığıyla ECU'ya, ECU'ya giden sinyali algılayacak ve tahrik motoruna bir komut verecek ve tahrik motoru gaz kelebeği açıklığını kontrol edecektir. Yanıcı karışımın akışını ayarlamak için, büyük yükte gaz kelebeği açıklığı büyüktür, yanıcı karışımın silindirine daha fazla girer. Çekme teli gaz kelebeği kullanımı, gaz kelebeği açıklığını kontrol etmek için gaz kelebeği pedalı derinliğine basmak için yalnızca ayağa güvenebiliyorsa, teorik hava-yakıt oranı durumuna ulaşmak için gaz kelebeği açılma açısını ayarlamak zordur ve elektronik gaz kelebeği, Analiz, karşılaştırma ve gaz kelebeği aktüatör eylemi için verilen talimatlar için toplanan ECU sensör verileri, gaz kelebeği en iyi konuma, Farklı yükler ve çalışma koşulları elde etmek için teorik hava yakıt oranına yakın olabilir 14.7:1 durumu sayesinde yakıt tamamen yanabilir.
Elektronik gaz kelebeği kontrol sistemi esas olarak gaz kelebeği pedalı, pedal hareket sensörü, ECU (elektronik kontrol ünitesi), veri yolu, servo motor ve gaz kelebeği ayar elemanından oluşur. Gaz pedalının konumunu herhangi bir zamanda izlemek için gaz pedalının içine yer değiştirme sensörü takılıdır. Gaz pedalı yüksekliğinde değişiklik tespit edildiğinde bilgi anında ECU'ya gönderilecektir. ECU, diğer sistemlerden gelen bilgileri ve veri bilgilerini hesaplayacak ve hat üzerinden servo motor rölesine gönderilecek bir kontrol sinyali hesaplayacaktır. Servo motor, gaz kelebeği aktüatörünü çalıştırır ve veri yolu, sistem ECU'su ile diğer ECU arasındaki iletişimden sorumludur. Gaz kelebeği ECU aracılığıyla ayarlandığından, elektronik gaz kelebeği sistemleri, sürüş güvenliğini ve konforunu artıracak çeşitli özelliklerle yapılandırılabilir; bunlardan en yaygın olanları ASR (çekiş kontrolü) ve hız kontrolüdür (hız kontrolü).
