Darbe emici üst yapıştırıcı nasıl değiştirilir?
Amortisörün üst yapıştırıcısının hasar görmesinin değiştirilmesi yöntemi, her şeyden önce, değiştirmeden önce arabayı düz bir zeminde durdurun, yeni üst yapıştırıcıyı, kriko ve sabunlu suyu hazırlayın ve ayrıca seyreltik bulaşık yıkama suyuyla da değiştirilebilir. sıvı; Daha sonra gövdenin değiştirilmesi gereken kısmını kaldırmak için bir kriko kullanılarak yay gerilir ve daha kolay değiştirilir.
Amortisörün yayının çok yükseğe kaldırılmadan tamamen görülebilmesi için arabanın gövdesini kaldırmak yeterlidir; Son olarak, yayı temizlemek için sabunlu su püskürtün ve yeni üst yapıştırıcıyı yağlamak için biraz sabunlu su püskürtün. Montajdan sonra oto emniyet parçası amortisörün yayının paslanmasını önlemek için sabunlu suyla iyice yıkayın.
Amortisörün üst kısmındaki lastik kopması genellikle yaşlanmadan kaynaklanır. Temel olarak her 40.000 km'de bir değiştirilmesi gerekir. Değiştirmek için amortisörü çıkarın ve doğrudan değiştirin.
Sönümleme kauçuğunun rolü, yaygın olarak yaylı oturma halkalı sönümleme çerçevesi yatağı olarak bilinen basınç kauçuğudur. Malzeme plastik kauçuğu esas olarak bir yastıklama rolü oynar, yani, bazı hız tümsekleri boyunca basınç üst açısı olduğunda, lastik tamamen indikten sonra gövde hafif bir kaldırma hissine sahip olacaktır ve konfor özeldir. Öte yandan, amortisör kauçuğu aynı zamanda ses yalıtımı etkisine de sahiptir, ancak aynı zamanda lastik ve zeminde oluşan lastik basıncını da azaltabilir, araca doğrudan çarpma durumunda lastiğin engebeli zemini azaltabilir.
2 Darbe emici üst yapıştırıcı birkaç yılda bir değiştirilir
Amortisörün üst lastiği 80.000 km'de bir değiştirilmeli veya amortisör ile değiştirilebilir. Otomatik amortisör üst lastiği, amortisör yayını ve gövde darbesini yumuşatmak için kullanılır. Engebeli yollarda sürüş sırasında, her bir üst yapıştırıcı gövde ağırlığının dörtte birinden fazlasını taşır.
Otomatik amortisör üst yapıştırıcısının rolü:
1. Malzemesi yastıklama ve şok emme işlevine sahip plastik kauçuktur;
2. Basınç bazı hız tümsekleri boyunca tamamen üst açıda olduğunda, lastik tamamen yere indikten sonra gövde kaldırılacak, hafifçe yukarı doğru hissedilecek ve konfor özellikle iyi olacaktır;
3. Ses yalıtımlıdır. Aynı zamanda lastik ve zemin basıncını da azaltır. Lastiğe çarpıldığında araç üzerindeki doğrudan etkiyi azaltır.
Amortisörün üst kısmındaki lastik çatlama belirtileri:
Kötü konfor, tümsekler üzerindeki tümsekler ve hız tümsekleri. Gümbürtü sesi çok belirgindi, sanki şok emiliminde bir sorun varmış gibi.
- 2. Lastik basıncı artar ve ciddi şekilde uğultu duyulabilir.
3. Yön eğik hale gelir, yani düz bir çizgide sürerken direksiyon eğilir, düz bir çizgide sürüyorsanız düz bir çizgide gitmeyeceksiniz demektir.
4. Yönü doğru yere vurduğunuzda gıcırtılı bir ses çıkarırsınız. Şiddetli direksiyon simidi bunu hissedebilir. Ses açıkça devam ediyor.
5. Bu aynı zamanda bir önyargı nedenidir.
6. Ciddi hasarlar amortisörün servis ömrünü etkileyecektir.
