Şok emici üst yapıştırıcı nasıl değiştirilir
Amortisör üst yapıştırıcısının hasar görmesi durumunda değiştirme yöntemi, öncelikle değiştirmeden önce aracı düz bir zeminde durdurup, yeni üst yapıştırıcıyı, kriko ve sabunlu suyu hazırlayıp, bulaşık deterjanı veya seyreltilmiş su ile de değiştirilebilir; daha sonra, değiştirilmesi gereken gövde parçasını kaldırmak için bir kriko kullanılarak yay gerilir ve daha kolay değiştirilir.
Arabanın gövdesini, amortisörün yayını çok fazla kaldırmadan tamamen görülebilecek şekilde kaldırmak yeterlidir; Son olarak, yayı temizlemek için sabunlu su püskürtün ve yeni üst yapıştırıcıyı yağlamak için biraz sabunlu su püskürtün. Taktıktan sonra, oto güvenlik parçası amortisörünün yayının paslanmasını önlemek için sabunlu suyu iyice yıkayın.
Amortisörün üst kısmındaki kauçuk yırtılması genellikle yaşlanmadan kaynaklanır. Temel olarak her 40.000 km'de bir değiştirilmesi gerekir. Değiştirmek için amortisörü çıkarın ve doğrudan değiştirin.
Sönümleme kauçuğunun rolü, yaygın olarak yaylı oturma halkası olan sönümleme çerçeve yatağı olarak bilinen basınç kauçuğudur. Malzemesi plastik kauçuk esas olarak bir yastıklama rolü oynar, yani basınç üst açısı bazı hız tümseklerinden geçtiğinde, lastik tamamen yere indikten sonra gövde hafif bir kaldırma hissi yaşar ve konfor özeldir. Öte yandan, amortisör kauçuğunun ses yalıtımı etkisi de vardır, ancak aynı zamanda lastiği ve zeminin oluşturduğu lastik basıncını azaltabilir, lastik engebeli zemin olduğunda doğrudan arabaya çarptığında lastiği azaltabilir
2 Şok emici üst yapıştırıcı birkaç yılda bir değiştirilir
Amortisörün üst lastiği her 80.000 km'de bir değiştirilmelidir veya amortisörle değiştirilebilir. Otomatik amortisör üst lastiği, amortisör yayını ve gövde darbesini yastıklamak için kullanılır. Engebeli yollarda sürüş sırasında, her üst yapıştırıcı gövdenin ağırlığının dörtte birinden fazlasını taşır.
Oto amortisör üst yapıştırıcısının rolü:
1. Malzemesi plastik kauçuk olup, yastıklama ve şok emme işlevi vardır;
2. Basınç tamamen en üst açıya ulaştığında, lastik yere tamamen değdikten sonra gövde hafifçe yukarı doğru kalkacak ve konfor özellikle iyi olacaktır;
3. Ses yalıtımı sağlar. Ayrıca lastik ve zemin basıncını hafifletir. Lastik çarptığında, arabaya doğrudan gelen darbeyi azaltır.
Amortisörün üst kısmındaki kauçuğun çatlamasının belirtileri:
Kötü konfor, tümsekler ve hız tümsekleri üzerinden tümsekler. Şok emiliminde bir sorun varmış gibi, gümleme sesi çok belirgindi.
- 2. Lastik basınçları artar ve ciddi anlamda bir uğultu duyulur.
3. Yön eğik olur, yani düz bir çizgide giderken direksiyon eğilir, düz bir çizgide gidiyorsanız düz bir çizgide gidemezsiniz.
4. Doğru yere doğru yöne çarptığınızda gıcırtılı bir ses çıkarırsınız. Sert direksiyonlar bunu hissedebilir. Ses açıkça devam eder.
5. Bu da önyargının bir sebebidir.
6. Ciddi hasarlar amortisörün kullanım ömrünü etkileyecektir.
