Şok emici üst yüzey yapıştırıcısı nasıl değiştirilir?
Amortisörün üst kısmındaki yapıştırıcının hasar görmesi durumunda değiştirme yöntemi şu şekildedir: Öncelikle, aracı düz bir zemine park edin, yeni yapıştırıcıyı, krikoyu ve sabunlu suyu hazırlayın; ayrıca bulaşık deterjanının seyreltilmiş suyunu da kullanabilirsiniz. Daha sonra, değiştirilmesi gereken gövde parçasını krikoyla kaldırarak, yayı gerip daha kolay bir şekilde değiştirebilirsiniz.
Aracın gövdesini, amortisör yayının tamamen görünür hale gelmesi için çok fazla kaldırmadan hafifçe kaldırmak yeterlidir; son olarak, yayı sabunlu suyla temizleyin ve yeni üst yapıştırıcıyı yağlamak için biraz sabunlu su püskürtün. Montajdan sonra, amortisör yayının paslanmasını önlemek için sabunlu suyla iyice yıkayın.
Amortisörün üst kısmındaki kauçuk yırtılması genellikle eskimeye bağlıdır. Temel olarak her 40.000 km'de bir değiştirilmesi gerekir. Değiştirme işlemi için amortisörü söküp doğrudan yenisiyle değiştirin.
Amortisör lastiğinin rolü, genellikle yaylı yatak halkasına sahip amortisör çerçevesi yatağı olarak bilinen basınç lastiğidir. Malzemesi olan plastik kauçuk esas olarak yastıklama görevi görür; yani, basınç üst açısı bazı hız tümseklerinden geçerken, lastik tamamen yere indiğinde gövdede hafif bir yükselme hissi olur ve bu da özel bir konfor sağlar. Öte yandan, amortisör lastiği aynı zamanda ses yalıtımı etkisine de sahiptir, ayrıca lastik ve zemin arasında oluşan lastik basıncını azaltabilir ve lastiğin engebeli zemine doğrudan çarpmasının etkisini azaltabilir.
2. Şok emici üst yapıştırıcı birkaç yılda bir değiştirilir.
Amortisörün üst lastiği her 80.000 km'de bir değiştirilmeli veya amortisörle birlikte komple değiştirilmelidir. Otomobil amortisörünün üst lastiği, amortisör yayı ve gövde darbelerini yumuşatmak için kullanılır. Düz olmayan yollarda sürüş sırasında, her bir üst lastik gövdenin ağırlığının dörtte birinden fazlasını taşır.
Otomobil amortisör üst yapıştırıcısının rolü:
1. Malzemesi plastik kauçuktur ve yastıklama ve şok emme işlevine sahiptir;
2. Basınç tamamen en yüksek açıda olduğunda, bazı hız tümseklerinden geçerken, lastik tamamen yere değdikten sonra gövde hafifçe yukarı doğru kalkar, bu da konforu özellikle artırır;
3. Ses yalıtımı sağlar. Ayrıca lastik ve zemin basıncını da azaltır. Lastik darbe aldığında, araca gelen doğrudan etkiyi azaltır.
Amortisörün üst kısmındaki kauçukta çatlama belirtileri:
Konfor çok düşüktü, tümseklerde ve hız kesici kasislerde sarsıntılar hissediliyordu. Şok emici sistemde bir sorun varmış gibi, güm diye bir ses çok belirgindi.
- 2. Lastik basıncı artar ve ciddi bir gürültü duyulabilir.
3. Direksiyon yönü eğilir; yani düz bir çizgide giderken direksiyon eğik kalır ve düz bir çizgide ilerlerseniz düz bir çizgide gitmezsiniz.
4. Direksiyonu doğru yere çevirdiğinizde gıcırtılı bir ses çıkarıyorsunuz. Sert direksiyonlar bunu hissedebilir. Ses elbette devam ediyor.
5. Bu da önyargıya yol açan bir nedendir.
6. Ciddi hasar, amortisörün kullanım ömrünü etkileyecektir.
