Otomotiv elektronik fanı nasıl çalışır?
Otomotiv elektronik fanı, motor soğutma suyu sıcaklık anahtarı tarafından kontrol edilir, genellikle iki kademeli hız 90°C, bir düşük hız 95°C, iki yüksek hız vardır. Ek olarak, klimanın açılması elektronik fanın çalışmasını da kontrol edecektir (yoğuşturucu sıcaklığı ve soğutucu basınç kontrolü). Biri, fanın dönmesini sağlamak için silikon yağının termal genleşme özelliklerine bağlı olan silikon yağ kavramalı soğutma fanıdır; Faydalı model, manyetik alan emme prensibiyle çalıştırılan elektromanyetik kavramalı soğutma fanına ilişkindir. Başlıca faydası, fanı yalnızca motorun soğutulması gerektiğinde açmak ve motor enerji kaybını en aza indirmektir
Araba fanı su deposunun arkasına (motor bölmesi tarafına yakın) takılır, açıldığında su deposunun önünden havayı çeker, ancak fanın su deposunun önüne (dışarıya) takılı olan bazı modelleri de vardır, açıldığında havayı su deposuna doğru üfler. Fan, su sıcaklığına göre otomatik olarak çalışır veya durur. Hız yüksek olduğunda, aracın önü ve arkası arasındaki hava basıncı farkı fanın rolünü oynamaya ve su sıcaklığını belirli bir ölçüde korumaya yeter. Bu nedenle, fan bu sırada çalışamaz.
2. Su deposunun sıcaklığı iki yönden etkilenir, biri motor silindirinin ve şanzımanın soğutulması, diğeri ise klima kondansatörünün ısı dağılımıdır. 3, klima kondansatörü ve su deposu birbirine yakın iki parçadır, ön kısım su deposunun arkasındaki kondansatördür. 4, klima araçta nispeten bağımsız bir sistemdir. Ancak klima anahtarının başlatılması, elektronik fan kontrol ünitesi J293'e bir sinyal vererek elektronik fanın dönmesini zorlar. 5. Büyük fana ana fan, küçük fana ise yardımcı fan denir. 6.
7, yüksek hız ve düşük hızın gerçekleştirilmesi çok basittir, yüksek hız seri direnç yapmaz, düşük hız seri iki direnç (klima hava hacminin boyutunu ayarlamak da orijinaldir)
