Bir otomotiv elektronik fanı nasıl çalışır?
Otomotiv elektronik fanı, motor soğutma suyu sıcaklık anahtarı tarafından kontrol edilir; genellikle 90°C hız, bir düşük hız 95°C ve iki yüksek hız olmak üzere iki kademelidir. Ayrıca klimanın açılması elektronik fanın çalışmasını da kontrol edecektir (kondenser sıcaklığı ve soğutucu akışkan basıncı kontrolü). Bunlardan biri, fanın dönmesini sağlamak için silikon yağının termal genleşme özelliklerine bağlı olan silikon yağı kavramalı soğutma fanıdır; Faydalı model, manyetik alan emme prensibiyle çalıştırılan bir elektromanyetik kavramalı soğutma fanı ile ilgilidir. Başlıca faydası, fanı yalnızca motorun soğutulması gerektiğinde açarak motor enerji kaybını en aza indirmektir.
Araba fanı su deposunun arkasına (motor bölmesi tarafına yakın) monte edilir, açıldığında su tankının ön kısmından havayı çeker, ancak fanın ön tarafa monte edildiği bazı modeller de vardır. Su deposu (dışarıda), açıldığında havayı su deposu yönünde üfler. Fan su sıcaklığına göre otomatik olarak çalışır veya durur. Hız hızlı olduğunda aracın önü ile arkası arasındaki hava basıncı farkı, fan rolünü oynamaya ve su sıcaklığını belli bir dereceye kadar korumaya yeterlidir. Bu nedenle fan şu anda çalışamaz.
2. Su deposunun sıcaklığı iki açıdan etkilenir; biri motor silindirinin ve şanzımanın soğutulması, diğeri ise klima kondansatörünün ısı dağıtımıdır. 3, klima kondansatörü ve su deposu birbirine yakın iki parçadır, ön kısım su deposunun arkasındaki kondansatördür. 4, klima arabadaki nispeten bağımsız bir sistemdir. Ancak klima anahtarının çalıştırılması, elektronik fan kontrol ünitesi J293'e bir sinyal vererek elektronik fanı dönmeye zorlar. 5. Büyük fana ana fan, küçük fana ise yardımcı fan adı verilir. 6.
7, yüksek hız ve düşük hızın gerçekleştirilmesi çok basittir, yüksek hız seri direnç göstermez, düşük hız seri iki direnç (klimanın hava hacminin boyutunu ayarlamak da orijinaldir)
