Otomotiv elektronik fanı nasıl çalışır?
Otomotiv elektronik fanı, motor soğutma suyu sıcaklık sensörü tarafından kontrol edilir ve genellikle 90°C'de iki hız kademesi, 95°C'de bir düşük hız ve iki yüksek hız kademesine sahiptir. Ayrıca, klima sisteminin açılması da elektronik fanın çalışmasını kontrol eder (kondenser sıcaklığı ve soğutucu basıncı kontrolü). Bunlardan biri, fanın dönmesini sağlamak için silikon yağının termal genleşme özelliklerine bağlı olan silikon yağlı kavramalı soğutma fanıdır; diğeri ise manyetik alan emme prensibiyle çalışan elektromanyetik kavramalı soğutma fanıdır. Başlıca avantajı, fanı yalnızca motorun soğutulması gerektiğinde çalıştırarak motor enerji kaybını en aza indirmektir.
Araç fanı, su deposunun arkasına (motor bölmesi tarafına yakın) monte edilir; açıldığında, su deposunun önünden hava çeker, ancak bazı modellerde fan su deposunun önüne (dışarıya) monte edilir; açıldığında, havayı su deposu yönüne doğru üfler. Fan, su sıcaklığına göre otomatik olarak çalışır veya durur. Hız yüksek olduğunda, aracın ön ve arka kısmı arasındaki hava basıncı farkı, fanın görevini yerine getirmesi ve su sıcaklığını belirli bir ölçüde koruması için yeterlidir. Bu nedenle, fan bu durumda çalışmayabilir.
2. Su deposunun sıcaklığı iki faktörden etkilenir: birincisi motor silindirinin ve şanzımanın soğutulması, ikincisi ise klima kondansatörünün ısı dağılımıdır. 3. Klima kondansatörü ve su deposu iki parçadır ve birbirine yakındır; önde kondansatör, arkada su deposu bulunur. 4. Klima, araçta nispeten bağımsız bir sistemdir. Ancak klima çalıştırma düğmesi, elektronik fan kontrol ünitesi J293'e bir sinyal göndererek elektronik fanın dönmesini sağlar. 5. Büyük fana ana fan, küçük fana ise yardımcı fan denir. 6.
7. Yüksek hız ve düşük hızın gerçekleştirilmesi çok basittir; yüksek hızda seri direnç gerekmez, düşük hızda ise iki seri direnç kullanılır (klimanın hava hacminin ayarlanması da orijinaline benzer).
