Motor batırma, yaygın olarak kullanılan otomobil teknolojilerinden biridir. Yüksek hızlı darbe durumunda, sert motor "silah" haline gelir. Batık motor gövde desteği, önden darbe durumunda motorun kabini istila etmesini önlemek için tasarlanmıştır, böylece sürücü ve yolcu için daha büyük bir yaşam alanı korunur.
Bir araba önden çarptığında, ön taraftaki motor kolayca geriye doğru hareket etmeye, yani kabine sıkışmaya zorlanır, bu da arabadaki yaşam alanını küçültür ve böylece sürücü ve yolcunun yaralanmasına neden olur. Motorun kabine doğru hareket etmesini önlemek için, araba tasarımcıları motor için bir batma "tuzak" ayarladılar. Araba önden çarparsa, motor yuvası doğrudan sürücü ve yolcuya doğru hareket etmek yerine aşağı doğru hareket ederdi.
Aşağıdaki noktaların vurgulanmasında fayda vardır:
1. Motor batırma teknolojisi çok olgun bir teknolojidir ve piyasadaki otomobiller temel olarak bu fonksiyonla donatılmıştır;
2, motorun batması, motorun düşmesi değil, tüm motora bağlı motor gövde desteğinin batması anlamına gelir, yanlış anlaşılmamalıdır;
3. Sözde batma, motorun yere düşmesi anlamına gelmez, ancak bir çarpışma olduğunda motor braketinin birkaç santimetre düşmesi ve şasenin onu sıkıştırarak kokpite çarpmasını önlemesidir;
4, yer çekimi veya darbe kuvvetiyle çökme? Yukarıda belirtildiği gibi, batma, yörünge tarafından yönlendirilen desteğin genel olarak batmasıdır. Çarpışma durumunda, destek bu yönlendirme tarafından yönlendirilen yönde aşağı doğru eğilir (eğildiğini, düşmediğini unutmayın), birkaç santimetre düşer ve şasinin sıkışmasına neden olur. Bu nedenle, batma, dünyanın yer çekiminden ziyade darbe kuvvetine bağlıdır. Yer çekiminin çalışması için zaman yoktur
