Motor batma, yaygın olarak kullanılan otomobil teknolojilerinden biridir. Yüksek hızlı etki durumunda, sert motor "silah" haline gelir. Batık motor gövdesi desteği, sürücü ve yolcu için daha büyük bir yaşam alanını korumak için motorun frontal etki durumunda kabini istila etmesini önlemek için tasarlanmıştır.
Bir araba önden vurulduğunda, öne monte edilmiş motor kolayca geriye doğru hareket etmeye zorlanır, yani kabin içine sıkışır, arabadaki yaşam alanının küçülmesini sağlar, böylece sürücü ve yolcunun yaralanmasına neden olur. Motorun kabine doğru hareket etmesini önlemek için, araba tasarımcıları motor için batan bir "tuzak" düzenledi. Araba önden vurulursa, motor montajı doğrudan sürücüye ve yolcuya doğru aşağı hareket ederdi.
Aşağıdaki noktaları vurgulamaya değer:
1. Motor batma teknolojisi çok olgun bir teknolojidir ve piyasadaki otomobiller temel olarak bu işlevle donatılmıştır;
2, motorun düşmesi değil, motorun batması, tüm motorun batmasına bağlı motor gövdesi desteğini ifade eder, yanlış anlamamalıyız;
3. Sözde batma, motorun yere düştüğü anlamına gelmez, ancak bir çarpışma olduğunda, motor braketinin birkaç santimetre düştüğü ve şasi kokpitine çarpmasını önlemek için sıkıştırır;
4, yerçekimi veya darbe kuvveti ile çökme? Yukarıda belirtildiği gibi, batma, yörünge tarafından yönlendirilen desteğin genel olarak batmasıdır. Çarpışma durumunda, destek bu kılavuzun yönlendirdiği yönde aşağı doğru eğilir (düştüğü, düşmediğini unutmayın), birkaç santimetre düşer ve şasinin sıkışmasını sağlar. Bu nedenle, batma dünyanın yerçekiminden ziyade etki kuvvetine bağlıdır. Yerçekiminin çalışması için zaman yok
