Motorun içeriye gömülmesi, yaygın olarak kullanılan otomotiv teknolojilerinden biridir. Yüksek hızlı çarpışmalarda, sert motor "silah" haline gelir. Gömülü motor gövdesi desteği, önden çarpma durumunda motorun kabine girmesini önlemek ve böylece sürücü ve yolcu için daha geniş bir yaşam alanı sağlamak üzere tasarlanmıştır.
Bir araca önden çarpıldığında, önde bulunan motor kolayca geriye doğru hareket etmeye, yani kabine doğru sıkışmaya zorlanır; bu da araç içindeki yaşam alanının daralmasına ve sürücü ile yolcunun yaralanmasına neden olur. Motorun kabine doğru hareket etmesini önlemek için, araç tasarımcıları motor için bir "çukur" tasarlamışlardır. Araç önden çarpıldığında, motor montajı doğrudan sürücü ve yolcuya doğru değil, aşağı doğru hareket eder.
Aşağıdaki noktaların altını çizmekte fayda var:
1. Motorun dibe batırılması teknolojisi oldukça gelişmiş bir teknolojidir ve piyasadaki otomobillerin çoğu bu fonksiyona sahiptir;
2. Motorun batması, motorun düşmesi değil, motor gövdesinin desteğinin tüm motora bağlı olarak batmasıdır, bunu yanlış anlamamalıyız;
3. Sözde batma, motorun yere düşmesi anlamına gelmez, ancak bir çarpışma olduğunda motor braketinin birkaç santimetre aşağı inmesi ve şasinin onu sıkıştırarak kokpite çarpmasını önlemesi anlamına gelir;
4. Yerçekimi veya çarpma kuvvetiyle mi çökme? Yukarıda belirtildiği gibi, çökme, yörünge tarafından yönlendirilen desteğin genel olarak batmasıdır. Çarpışma durumunda, destek bu yönlendirme doğrultusunda aşağı doğru eğilir (düşmez, eğilir), birkaç santimetre aşağı iner ve şasinin sıkışmasına neden olur. Bu nedenle, çökme, yerçekiminden ziyade çarpma kuvvetine bağlıdır. Yerçekiminin devreye girmesi için zaman yoktur.
