Motor batırma, yaygın olarak kullanılan otomobil teknolojilerinden biridir. Yüksek hızda çarpışma durumunda sert motor "silah" haline gelir. Gömülü motor gövdesi desteği, önden çarpışma durumunda motorun kabini işgal etmesini önleyerek sürücü ve yolcu için daha geniş bir yaşam alanı sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.
Bir araca önden çarpıldığında öne monte edilen motor kolaylıkla geriye doğru hareket etmeye yani kabinin içine sıkışmaya zorlanarak araç içindeki yaşam alanı küçülür, sürücü ve yolcunun yaralanmasına neden olur. Motorun kabine doğru hareket etmesini önlemek için otomobil tasarımcıları motor için batan bir "tuzak" düzenlediler. Eğer araca önden çarpılırsa, motor takozu doğrudan sürücü ve yolcuya doğru hareket etmek yerine aşağı doğru hareket ediyordu.
Aşağıdaki noktaları vurgulamakta fayda var:
1. Motor batırma teknolojisi çok olgun bir teknolojidir ve piyasadaki arabalar temel olarak bu fonksiyonla donatılmıştır;
2, motorun düşmesi değil, batan motor, tüm motorun batmasına bağlı motor gövdesi desteğini ifade eder, yanlış anlamamalıyız;
3. Sözde batma, motorun yere düşmesi anlamına gelmez, ancak çarpışma olduğunda motor braketinin birkaç santimetre düşmesi ve şasinin kokpite çarpmasını önlemek için onu sıkıştırması anlamına gelir;
4, yerçekimi veya darbe kuvveti nedeniyle çökme? Yukarıda belirtildiği gibi batma, yörünge tarafından yönlendirilen desteğin genel olarak batmasıdır. Çarpışma durumunda destek, bu yönlendirmenin yönlendirdiği yönde aşağıya doğru eğilir (düşmesine değil eğilmesine dikkat edin), birkaç santimetre alçalır ve şasinin sıkışmasına neden olur. Bu nedenle batma, yer çekiminden ziyade çarpma kuvvetine bağlıdır. Yer çekiminin işe yaraması için zaman yok
