Yüksek basınçlı yağ pompasının rolü
Yüksek basınçlı yağ pompasının yağ çıkışı yağ soğutucusuna girer, yağ soğutucusundan çıktıktan sonra yağ filtresine girer. Yağ filtresinden çıktıktan sonra iki yol vardır; bir yol basınçsızlaştırmaya tabi tutulur ve ardından besleme yapılır.
Kontrol tankına kadar. Boru hattında bir veya iki adet akümülatör olabilir.
Bu pompanın işlevi, atomizasyon etkisini sağlamak için yakıt basıncını ve yüksek basınçlı enjeksiyonu iyileştirmektir. Yüksek basınçlı yağ pompası esas olarak kriko, presleme cihazı, ekstrüder ve bağlama çiçek makinesi gibi hidrolik cihazların güç kaynağı olarak kullanılır.
Otomotiv yüksek basınçlı yakıt pompasının işlevi ve çalışma prensibi
Yüksek basınçlı yağ pompası, yüksek basınçlı yağ devresi ile düşük basınçlı yağ devresi arasındaki arayüzdür. Görevi, yakıt çıkışını kontrol ederek ortak yakıt hattı borusunda yakıt basıncı oluşturmaktır. Her koşulda, esas olarak ortak yakıt hattına yeterli yüksek basınçlı yakıt sağlamaktan sorumludur.
Yüksek basınçlı yağ pompası esas olarak kriko, presleme cihazı, ekstrüder, bağlama çiçek makinesi ve diğer hidrolik basınçlı cihazlarda kullanılır.
Yüksek basınçlı yağ pompasının montaj sırası aşağıdaki gibidir.
Yüksek basınçlı yağ pompasının montajı sırasında, makineye yabancı maddelerin düşmesini önlemek için ünitenin tüm delikleri kapatılmalıdır. Ünite, gömülü ankraj cıvataları ile temele yerleştirilir ve taban ile temel arasına düzeltme için bir çift kama pedi kullanılır. Pompa mili ve motor milinin eşmerkezliliği düzeltilmeli, kaplin mili yolunun dış dairesinde 0,1 mm sapmaya izin verilmelidir; İki kaplin düzlemi arasındaki boşluk 2 ~ 4 mm olmalıdır (küçük pompalar için bu değer daha küçüktür), boşluk eşit olmalı ve 0,3 mm'ye kadar izin verilmelidir.
Yüksek basınçlı yakıt pompasının çalışma prensibi
1. Yağ emme stroku
Yağ emme işleminde, pompa pistonunun aşağı doğru hareketinden elde edilen yağ emme gücü kullanılır ve yağ giriş valfi açıldığında yakıt pompa haznesine emilir.
Segmentin son 1/3'lük kısmında, yakıt basınç regülatörü devreye girer, böylece pompa pistonunun ilk yukarı doğru hareketi sırasında yağın geri dönüşü için emme valfi açık kalır.
Otomotiv yüksek basınçlı yakıt pompasının işlevi ve çalışma prensibi
2. Yağ geri dönüş stroku
Gerçek arzı kontrol etmek için
Yağ giriş valfi pompanın içindedir.
İlk yukarı doğru hareket hala açıktır ve fazla yakıt pompa pistonu tarafından düşük basınç ucuna doğru geri itilir. Geciktiricinin işlevi, bu süreçte üretilenleri emmektir.
Dalgalanma.
Otomotiv yüksek basınçlı yakıt pompasının işlevi ve çalışma prensibi
3. Pompa yağı stroku
Pompa hareketinin başlangıcında, yakıt basınç düzenleme valfinin gücü kesilir, böylece pompa haznesindeki yağ giriş valfindeki basınç artar ve valfteki kapatma yayı birlikte kapanarak valfi kapatır.
Pompa haznesinde piston yukarı doğru hareket ederek basınç oluşturur; basınç yağ rayı basıncını aştığında, yağ çıkış vanası açılır ve yakıt yağ rayına pompalanır.
