Yüksek basınçlı yağ pompasının rolü
Yüksek basınçlı yağ pompasının yağ çıkışı yağ soğutucusuna girer ve yağ soğutucusu çıkıp yağ filtresine girer. Yağ filtresinden çıktıktan sonra iki yol vardır, bir yol basıncı boşaltılır ve sonra beslenir.
Kontrol yağına kadar. Boru hattında bir veya iki akümülatör olabilir.
İşlevi, atomizasyon etkisini elde etmek için yakıt basıncını ve yüksek basınçlı enjeksiyonu iyileştirmektir. Yüksek basınçlı yağ pompası esas olarak kriko, üzme cihazı, ekstruder ve bağlama-çiçek makinesi gibi hidrolik cihazların güç kaynağı olarak kullanılır.
Otomotiv yüksek basınçlı yakıt pompasının işlevi ve çalışma prensibi
Yüksek basınçlı yağ pompası, yüksek basınçlı yağ devresi ile düşük basınçlı yağ devresi arasındaki arayüzdür. İşlevi, yakıt çıkışını kontrol ederek ortak ray borusunda yakıt basıncını oluşturmaktır. Her koşulda, esas olarak Common Rail'e yeterli yüksek basınçlı yakıtın sağlanmasından sorumludur.
Yüksek basınçlı yağ pompası esas olarak kriko, üzücü cihaz, ekstruder, bağlama-çiçek makinesi ve diğer hidrolik basınç olarak kullanılır.
. Yüksek basınçlı yağ pompasının kurulum sırası aşağıdaki gibidir
Yüksek basınçlı yağ pompası işleminde, çeşitli eşyaların makineye düşmesini önlemek için ünitenin tüm delikleri kapatılmalıdır. Ünite temel üzerine gömülü ankraj cıvataları ile yerleştirilmekte olup, taban ile temel arasındaki düzeltme için bir çift kama yastığı kullanılmaktadır. Pompa mili ile motor milinin eşmerkezliliğini düzeltin, kaplin mili yolunun dış dairesinde 0,1 mm'lik sapmaya izin verin; İki bağlantı düzleminin açıklığı 2 ~ 4 mm olmalıdır, (küçük pompa küçük değer alır) açıklık eşit olmalı, 0,3 mm'ye izin verilmelidir.
Yüksek basınçlı yakıt pompasının çalışma prensibi
1. Yağ emme stroku
Yağ emme işleminde, yağ emme gücünü sağlamak için pompa pistonunun aşağı doğru akışına güvenin ve yağ giriş valfini açın, yakıt pompa odasına emilir. Pompada
Segmentin son 1/3'ünde, pompa pistonunun ilk yukarı hareketi sırasında emme valfinin yağın geri dönüşü için açık kalması için yakıt basınç regülatörüne enerji verilir.
Otomotiv yüksek basınçlı yakıt pompasının işlevi ve çalışma prensibi
2. Yağ dönüş stroku
Gerçek arzı kontrol etmek için
Yağ giriş valfi pompanın içindedir
İlk yukarı hareket hala açıktır ve fazla yakıt, pompa pistonu tarafından düşük basınç ucuna geri itilir. Geciktiricinin işlevi bu süreçte üretilenleri absorbe etmektir.
Dalgalanma.
Otomotiv yüksek basınçlı yakıt pompasının işlevi ve çalışma prensibi
3. Pompa yağı stroku
Pompa hareketinin başlangıcında, yakıt basıncı ayar valfi kapanır, böylece pompa odasındaki yağ giriş valfi basıncı arttırır ve kapatma yayındaki valf birlikte kapanır.
Basınç, yağ rayı basıncını aştığında, basınç üretmek için pompa odasındaki pistonu yukarı doğru pompalayın, yağ çıkış valfi açılır, yakıt yağ rayına pompalanır.
