Otomobil klima kompresörü, soğutucu buharın sıkıştırılması ve taşınması rolünü oynayan otomobil klima soğutma sisteminin kalbidir. Kompresörler iki türe ayrılır: değişken olmayan deplasmanlı ve değişken deplasmanlı. Farklı çalışma prensiplerine göre klima kompresörleri sabit deplasmanlı kompresörlere ve değişken deplasmanlı kompresörlere ayrılabilir.
Farklı çalışma moduna göre, kompresör genel olarak pistonlu ve döner olarak ayrılabilir, ortak pistonlu kompresör krank mili biyel kolu tipine ve eksenel piston tipine sahiptir, ortak döner kompresör döner kanatlı tipe ve kaydırma tipine sahiptir.
tanımlamak
Otomobil klima kompresörü, soğutucu buharın sıkıştırılması ve taşınması rolünü oynayan otomobil klima soğutma sisteminin kalbidir.
sınıflandırma
Kompresörler iki türe ayrılır: değişken olmayan deplasmanlı ve değişken deplasmanlı.
Farklı iç çalışmalara göre klima kompresörü, genellikle pistonlu ve döner olarak ayrılır
Farklı çalışma prensiplerine göre klima kompresörleri sabit deplasmanlı kompresörlere ve değişken deplasmanlı kompresörlere ayrılabilir.
Sabit deplasmanlı kompresör
Sabit deplasmanlı kompresörün deplasmanı, motor hızının artışıyla orantılıdır, soğutma ihtiyaçlarına göre güç çıkışını otomatik olarak değiştiremez ve motor yakıt tüketimi üzerindeki etkisi nispeten büyüktür. Genellikle evaporatör çıkışının sıcaklık sinyali toplanarak kontrol edilir. Sıcaklık ayarlanan sıcaklığa ulaştığında kompresörün elektromanyetik kavraması serbest bırakılır ve kompresör çalışmayı durdurur. Sıcaklık yükseldiğinde elektromanyetik kavrama birleşir ve kompresör çalışmaya başlar. Sabit deplasmanlı kompresör aynı zamanda klima sisteminin basıncıyla da kontrol edilir. Boru hattındaki basınç çok yüksek olduğunda kompresör çalışmayı durdurur.
Değişken deplasmanlı klima kompresörü
Değişken deplasmanlı kompresör, güç çıkışını ayarlanan sıcaklığa göre otomatik olarak ayarlayabilir. Klima kontrol sistemi, evaporatör çıkışının sıcaklık sinyalini toplamaz, ancak klima boru hattındaki basıncın değişim sinyaline göre kompresörün sıkıştırma oranını kontrol ederek çıkışın sıcaklığını otomatik olarak ayarlar. Tüm soğutma sürecinde kompresör her zaman çalışır, soğutma yoğunluğunun ayarlanması tamamen kompresöre monte edilen basınç kontrol vanasının kontrolüne bağlıdır. Klima boru hattının yüksek basınç ucundaki basınç çok yüksek olduğunda, basınç düzenleme valfi kompresördeki piston strokunu kısaltarak sıkıştırma oranını azaltır ve bu da soğutma yoğunluğunu azaltır. Yüksek basınç ucundaki basınç belirli bir dereceye düştüğünde ve düşük basınç ucundaki basınç belirli bir dereceye yükseldiğinde, basınç düzenleme valfi, soğutma yoğunluğunu iyileştirmek için piston strokunu artırır.
