Direksiyon sistemi nedir ve ne işe yarar?
Direksiyon mekanizmasının dış çekme çubuğu tertibatı, bir direksiyon mekanizması, direksiyon mekanizmasının çekme çubuğu, direksiyon çubuğunun dış bilyalı başlığı ve çekme çubuğunun toz kapağından oluşur. Bu bileşenler birlikte, otomobildeki direksiyon sisteminin hayati bir parçası olan direksiyon tertibatını veya direksiyon dişlisini oluşturur. Direksiyon tertibatının görevi, direksiyon torkunu ve direksiyon açısını direksiyon diskinden (esas olarak yavaşlama ve tork artışı) alıp direksiyon çubuğu mekanizmasına ileterek otomobilin yönlendirilmesini sağlamaktır. Direksiyon dişlilerinin birçok çeşidi vardır; örneğin, kremayer ve pinyon tipi, bilyalı tip, sonsuz dişli krank parmak pimi tipi ve hidrolik direksiyon dişlisi. Direksiyon dişlisi, pinyon ve kremayer tipi direksiyon dişlisi, sonsuz dişli krank parmak pimi tipi direksiyon dişlisi, bilyalı ve kremayer fan tipi direksiyon dişlisi, bilyalı ve kremayer krank parmak pimi tipi direksiyon dişlisi, sonsuz dişli makaralı tip direksiyon dişlisi vb. olarak sınıflandırılabilir.
Direksiyon mekanizmasının önemli bileşenleri arasında, direksiyon rotunun dış bilyalı başlığı ve toz kapağı yer alır. Süspansiyon ve denge çubuğunu birbirine bağlayan kilit bir bileşen olan direksiyon rotunun dış bilyalı başlığı, esas olarak kuvvet iletimi görevini üstlenir. Sol ve sağ tekerlekler farklı yol tümseklerinden veya çukurlardan geçerken, kuvvetin yönünü ve hareket durumunu değiştirebilir ve ayrıca hareket sağlayarak aracın güvenli sürüşünü sağlar. Rot toz kapağı ise rotu toz ve kirden koruyarak direksiyon mekanizmasının normal çalışmasını etkilemesini önler.
Direksiyon mekanizmasının dış bilyalı başlığının rolü, küresel bir bağlantı yoluyla farklı eksenlere güç ileten mekanik bir yapıdır ve bu da aracın yol tutuş stabilitesini, çalışma güvenliğini ve lastik ömrünü doğrudan etkiler. Direksiyon rotu, düz rot ve çapraz rot olmak üzere ikiye ayrılır; düz rot, direksiyon salıncak kolunun hareketini direksiyon mafsal koluna aktarma görevini üstlenirken, çapraz rot ise sağ ve sol direksiyon simidinin doğru hareket ilişkisini sağlamada kilit bir bileşendir.
Direksiyon milinin hasarlı olup olmadığını nasıl anlayabilirim?
Direksiyon rotunun hasarlı olup olmadığını belirlemenin birçok yolu vardır; aşağıda bazı yaygın yöntemler verilmiştir:
1. Otomatik geri dönüş fonksiyonunu gözlemleyin: Çoğu araç direksiyonunda, hidrolik direksiyon sisteminin işlevinden kaynaklanan otomatik geri dönüş fonksiyonu bulunur. Otomatik geri dönüş fonksiyonunun zayıflaması, direksiyon milinde hasar belirtisi olabilir.
2. Aracın yoldan çıkıp çıkmadığını gözlemleyin: Sürüş sırasında, araç virajlı yolun bir tarafına doğru belirgin bir şekilde yoldan çıkıyorsa ve sürüş hissi düzgün değilse, bu durum direksiyon milinin hasar görmesinden kaynaklanıyor olabilir. Bu durumda, araç zamanında 4S servisine bakım için gönderilmelidir.
3. Direksiyon hissini kontrol edin: Direksiyonun bir tarafı hafif, diğer tarafı ise ağır dönüyorsa, bu direksiyon milinde hasar belirtisi olabilir. Bu durumda, sürüş güvenliğini sağlamak için derhal bakım yapılmalıdır.
Şunu belirtmek gerekir ki, yukarıdaki yöntem yalnızca direksiyon milinin hasarlı olup olmadığını belirlemek için kullanılan ön bir yöntemdir; direksiyon milinin hasarlı olduğundan şüpheleniliyorsa, sürüş güvenliğini sağlamak için aracı profesyonel bir tamirhaneye muayene ve bakım için göndermek en iyisidir.
Direksiyon bağlantı tertibatı nasıl sökülür?
Direksiyon rot kolu tertibatının sökme yöntemi aşağıdaki gibidir:
1. Araç direksiyon milinin toz kapağını çıkarın: Araç direksiyon mekanizmasına su girmesini önlemek için direksiyon milinde bir toz kapağı bulunur. Bu toz kapağı pense yardımıyla direksiyon mekanizmasından ayrılıp açılır;
2. Rot kolunu çıkarın ve mafsal vidasını çevirin: Rot kolunu ve direksiyon mafsalını birbirine bağlayan vidayı çıkarmak için 16 numaralı anahtarı kullanın; özel aletlere gerek kalmadan, bağlantı parçasına çekiçle vurarak rot kolunu ve direksiyon mafsalını birbirinden ayırabilirsiniz;
3. Çekme çubuğunu ve bilyalı başlığa bağlı yönlendirme mekanizmasını çıkarın: Bazı araçlarda bilyalı başlıkta bir yuva bulunur, bu yuvaya ayarlanabilir bir anahtar sokarak vidalayabilirsiniz; bazı araçlarda ise dairesel tasarım vardır, bu durumda bilyalı başlığı çıkarmak için boru kelepçesi kullanmanız gerekir; bilyalı başlık gevşetildikten sonra çekme çubuğunu çıkarabilirsiniz;
4. Yeni bir çekme çubuğu takın: Çekme çubuğunu karşılaştırın, aynı aksesuarlara sahip olduğunu doğrulayın, monte edilebilir. Öncelikle çekme çubuğunun bir ucunu direksiyon makinesine takın ve direksiyon makinesinin kilit parçasını perçinleyin, ardından direksiyon mafsalına bağlı vidayı takın;
5. Toz kapağını sıkılaştırın: Bu çok basit bir işlem olsa da etkisi büyüktür. Bu kısım iyi yapılmazsa, makinenin su aldıktan sonraki yönü anormal bir yöne doğru ilerleyebilir. Toz kapağının her iki ucuna yapıştırıcı sürerek kablo bağıyla bağlayabilirsiniz;
6. Dört tekerlek konumlandırması yapın: Rot kolunu değiştirdikten sonra, dört tekerlek konumlandırmasını mutlaka yapın ve verileri normal aralıkta ayarlayın, aksi takdirde ön aks ayarı yanlış olur ve sürtünmeye neden olur.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya hoş geldiniz.
