Direksiyon tertibatı nedir ve ne işe yarar?
Direksiyon makinesinin dış çekme çubuğu düzeneği, bir direksiyon makinesini, direksiyon makinesinin bir çekme çubuğunu, direksiyon çubuğunun bir dış bilya kafasını ve çekme çubuğunun bir toz ceketini içerir. Bu bileşenler birlikte, bir arabadaki direksiyon sisteminin hayati bir parçası olan direksiyon dişlisi olarak da bilinen direksiyon tertibatını oluşturur. Direksiyon tertibatının rolü, direksiyon torkunu ve direksiyon açısını direksiyon diskinden dönüştürmek (temel olarak yavaşlama ve tork artışı) ve ardından aracın yönlendirilmesini sağlamak için direksiyon çubuğu mekanizmasına çıkış vermektir. Kremayer ve pinyon tipi, dönen bilyalı tip, sonsuz krank parmak pimi tipi ve hidrolik direksiyon dişlisi gibi birçok direksiyon dişlisi türü vardır. Direksiyon dişlisi, pinyon ve kremayer tipi direksiyon dişlisi, sonsuz krank parmak pimi tipi direksiyon dişlisi, dönen bilyalı ve kremayer fan tipi direksiyon dişlisi, dönen bilyalı krank parmak pimi tipi direksiyon dişlisi, sonsuz makaralı tip direksiyon dişlisi vb. olarak ayrılabilir.
Direksiyon makinesinin rot kolunun dış bilya kafası ve toz ceketi, direksiyon makinesi grubunun önemli bileşenleridir. Direksiyon makinesinin çekme çubuğunun dış bilya kafası, süspansiyonu ve denge çubuğunu bağlayan önemli bir bileşen olarak esas olarak kuvvet aktarma rolünü oynar. Sol ve sağ tekerlekler farklı yol tümseklerinden veya deliklerinden geçtiğinde, kuvvetin yönünü ve hareket durumunu değiştirebilir ve ayrıca aracın güvenli bir şekilde sürülmesini sağlamak için hareket edebilir. Rot kolu toz ceketi, direksiyon mekanizmasının normal çalışmasını etkileyen toz ve kirin girmesini önlemek amacıyla rot kolunu korumak için kullanılır.
Direksiyon makinesinin dış top kafasının rolü, aracın yol tutuşunun stabilitesini, çalışma güvenliğini ve lastiğin servis ömrünü doğrudan etkileyen, gücü küresel bir bağlantı yoluyla farklı eksenlere ileten mekanik bir yapıdır. Direksiyon rot kolu, direksiyon düz rot kolu ve direksiyon çapraz rot kolu olarak bölünmüştür; burada direksiyon düz rot kolu, direksiyon külbütör kolunun hareketini direksiyon mafsal koluna aktarma görevini üstlenirken, direksiyon çapraz rot kolu ana bileşendir. sağ ve sol direksiyon simidinin doğru hareket ilişkisini üretmesini sağlamak.
Direksiyon çubuğunun hasarlı olup olmadığını nasıl anlayabilirim?
Yön rotunun hasar görüp görmediğini belirlemenin birçok yolu vardır; aşağıda bazı yaygın yöntemler verilmiştir:
1. Otomatik geri dönüş fonksiyonunu gözlemleyin: Çoğu araç direksiyonu, hidrolik direksiyon makinesinin rolünden dolayı direksiyonun otomatik geri dönüş fonksiyonuna sahiptir. Otomatik geri dönüş fonksiyonu zayıflamışsa, bu durum direksiyon çubuğu hasarının işareti olabilir.
2. Aracın kaçıp kaymadığını gözlemleyin: Sürüş sırasında, araç kemerli yolun bir tarafında açıkça hareket ederse ve sürüş sırasında pürüzsüz bir his yoksa, bunun nedeni çekme çubuğunun hasar görmüş olması olabilir. . Bu durumda aracın zamanında bakım için 4S mağazasına gönderilmesi gerekir.
3. Direksiyon hissini kontrol edin: Direksiyon simidinin bir tarafı hafif gelirken diğer tarafı ağırlaşıyorsa, bu, yön çekme çubuğunda hasar olduğunun işareti olabilir. Bu durumda sürüş güvenliğini sağlamak için bakımın derhal yapılması gerekmektedir.
Yukarıdaki yöntemin, çubuğun yönünün hasar görüp görmediğini belirlemenin yalnızca bir ön yolu olduğu unutulmamalıdır; çubuğun yönünün hasarlı olduğundan şüpheleniliyorsa, aracı muayene için profesyonel bir tamir atölyesine göndermek en iyisidir. ve sürüş güvenliğini sağlamak için bakım.
Direksiyon bağlantısı komplesi nasıl çıkarılır?
Direksiyon rot takımının sökme yöntemi aşağıdaki gibidir:
1, araba rotunun toz ceketini çıkarın: Araba yön makinesine su girmesini önlemek için, rot üzerinde bir toz ceketi vardır ve toz ceketi yön makinesinden pense ve açıklık ile ayrılır;
2, rot kolunu çıkarın ve bağlantı vidasını çevirin: no. Rot kolunu ve direksiyon mafsalını bağlayan vidayı özel alet kullanmadan çıkarmak için 16 anahtar, bağlantı parçasına, rot koluna ve direksiyon mafsalına ayrı ayrı vurmak için bir çekiç kullanabilirsiniz;
3, çekme çubuğunu ve bilye kafasına bağlı yön makinesini çıkarın: bazı arabaların bilye kafasında bir yuvası vardır, vidalamak için yuvaya sıkışmış ayarlanabilir bir anahtar kullanabilirsiniz, bazı arabalar dairesel tasarımlıdır, o zaman kullanmanız gerekir bilyeli başlığı çıkarmak için boru kelepçesi, bilyeli başlık gevşetildikten sonra çekme çubuğunu aşağı çekebilirsiniz;
4, yeni bir çekme çubuğu takın: çekme çubuğunu karşılaştırın, aynı aksesuarları onaylayın, monte edilebilir, önce çekme çubuğunun bir ucunu direksiyon makinesine takın ve direksiyon makinesinin kilit parçasını perçinleyin ve ardından direksiyon bağlantısına bağlı vida;
5, toz ceketini sıkın: bu çok basit bir işlem olmasına rağmen etkisi büyüktür, eğer bu yer iyi işlenmezse, makinenin sudan sonraki yönü anormal yöne yol açacaktır, her iki ucu da yapıştırabilirsiniz. toz ceketi ve ardından bir kablo bağıyla bağlayın;
6, dört tekerlek konumlandırması yapın: Bağlantı çubuğunu değiştirdikten sonra, dört tekerlek konumlandırması yaptığınızdan emin olun, verileri normal aralıkta ayarlayın, aksi takdirde ön paket yanlıştır ve kemirmeye neden olur.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
