Direksiyon simidi - seyahat yönünü kontrol eden tekerlek benzeri cihaz.
Bir otomobil, gemi veya uçağı yönlendirmek için tekerlek benzeri bir cihaz. İşlevi, direksiyon diskinin kenarına sürücü tarafından uyguladığı kuvvete torka dönüştürmek ve daha sonra direksiyon şaftına iletmektir.
İlk arabalar sürüşü kontrol etmek için bir dümen kullandı. Araba tarafından üretilen şiddetli titreşim sürücüye iletilir ve yönü kontrol etmenin zorluğunu artırır. Motor arabanın önüne monte edildiğinde, ağırlık artışı nedeniyle, sürücü artık arabayı sürmek için dümeni kullanamazdı. Sürücü ve tekerlekler arasında, yolun şiddetli titreşiminden iyi yalıtılmış olan esnek bir dişli sistemi getiren direksiyon simidinin yeni tasarımı doğdu. Sadece bu değil, iyi bir direksiyon sistemi de sürücüye yolla samimiyet duygusu getirebilir.
işlev
Direksiyon simidi genellikle direksiyon mili spline ile bağlanır ve işlevi, direksiyon diskinin kenarına sürücünün uyguladığı kuvveti torka dönüştürmek ve daha sonra direksiyon şaftına aktarmaktır. Daha büyük çaplı bir direksiyon simidi ile direksiyon yaparken, sürücü direksiyon simidine daha az el kuvveti uygulayabilir. Direksiyon mili, direksiyon dişlisi ile direksiyon mili arasındaki bir bağlantı olarak, direksiyon dişlisinin evrenselliğine elverişlidir, üretim ve kurulum sırasında üretilen hataları telafi eder ve direksiyon dişlisinin ve direksiyon diskinin araç üzerindeki kurulumunu daha makul hale getirir.
Hata Teşhisi
Nispeten açık yolda saatte 15 kilometre hızda sürüş, böylece sürüş sırasında direksiyon simidi, direksiyon simidinin esnek olup olmadığını, pozitif bir kuvvet olup olmadığını ve direksiyon simidi aracının kaçmayacağını kontrol etmek için sola ve sağa döndürülmesi gerekir.
acil durum
Acil durum, direksiyon simidinin kontrolden çıkmasını veya direksiyon simidinin kontrol edilmesini ifade eder, ön tekerlek hareket etmediğinde direksiyon simidindeki sürücü, direksiyon simidi tekrar çalışamaz.
Direksiyon kaybının nedeni, aracın çok hızlı çalışması, yorgunluk, yağmur ve kar yolu kaygan olması, zayıf durum vb. Olabilir, bazen parçalardaki direksiyon simidi direksiyon mekanizması düşer, hasar, sıkışır, direksiyon mekanizmasını aniden kontrolden çıkaracaktır.
Kaçak buhar yönü ile başa çıkmanın doğru yolu:
1, sürücü paniklememeli, hızlandırıcı pedalını hemen hafifçe serbest bırakmalıdır, böylece motorlu taşıt düşük hızlı sürüş, üniforma ve sert el freni çeker;
2, hız önemli ölçüde azalırsa, araç kademeli olarak durdurulması için ayak frenine basmak için. Araç yüksek hızdaysa, özellikle ön ve arka tekerlekler düz bir çizgide olmadığında, el freni önce yavaşlamak için kullanılmalı ve daha sonra acil durum freni bastırılmalıdır;
3, şu anda, diğer araçlara ve yayalara acil yanıp sönen ışıkları açma, boynuzları, jestleri vb.
4, ayrıca debriyaja kayamaz veya adım atamaz, böylece motoru yavaşlatmak için gücü içerecek şekilde kullanamazsınız.
5, hidrolik direksiyon ile donatılmış araç için, aniden direksiyonun zor olduğu veya motorun aniden kapandığı tespit edilirse, sürücü de direksiyona ulaşabilir, ancak operasyon çok zahmetlidir, o zaman duruma sakin bir şekilde yanıt vermek ve dikkatli bir şekilde sürülmek gerekir.
Ortak hata
Hata 1. Direksiyon simidi kilitlenir.
Direksiyon simidi dönmeyecek, anahtarlar dönmeyecek, neler oluyor? Birçok yeni sahip bu tür sorunlarla karşılaştı. Aslında, araç kapatıldıktan sonra, direksiyon simidi otomatik olarak kilitlenir, bu da basit bir hırsızlık önleme fonksiyonudur. Bu duruma her seferinde kontakla karşılaşılmaz, genellikle aracı başlatmanın anahtarından sonra, direksiyon simidi otomatik olarak kilidini açar ve birçok sahibinin anlamadığı. Bununla birlikte, bazen araba park edildiğinde direksiyon simidi bir açıya yerleştirilir ve bu açı sadece anahtar ateşlemeyi döndürmek ve kilidini açmak içindir. Şu anda, sahibi anahtarı sağ elle hafifçe bükmeli, direksiyon simidini sol elle hafifçe çevirmeli ve direksiyon simidesi doğal olarak kilidini açacaktır.
Hata 2, direksiyon simidi çizildi.
İşlem Önce safsızlıkları ve pasları gidermek için boya, az miktarda katman, ince bir tabaka, kuru katı olmalı ve daha sonra, balmumu yıkamak için boya sertleşmesinden bir gün sonra onarımdan sonra çevreleyen boya seviyesine kadar ikinci katmanı uygulamalıdır. Küçük çizikleri onarmak için çok basit ve hemen etkili bir hile vardır: Küçük çizikleri diş macunu ile doldurun. Bu özellikle arabanız beyaz boyalısa doğrudur. Diş macunu hafif çiziklere hafifçe uygulayın ve saat yönünün tersine bir daireye ovmak için yumuşak bir pamuklu bez kullanın. Bu sadece çizik işaretini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda araba boya hasarında uzun süreli hava erozyonundan da kaçınabilir. Vücudun çizikleri derinse ve alan büyükse, profesyonel bir dükkana girmelisiniz.
Hata 3. Direksiyon simidi sallıyor.
Sürüş hızı saatte 80 ila 90 kilometre arasında olduğunda, direksiyon simidi sallanır ve hız saatte 90 kilometreyi aşar. Bu durumun çoğu lastik deformasyonu veya araç iletim sistemi neden olur, yanlış hizalama gibi gereksinimleri karşılamak için ön tekerleğin ve ön demetin konumlandırma açısını kontrol etmek gerekir; Tekerleği test etmek için ön aksı kurun, tekerleğin statik dengesini ve lastik deformasyonunun çok büyük olup olmadığını kontrol edin, örneğin deformasyon değiştirilmelidir.
Direksiyon sallanması
Araç direksiyon simidi sallama, günlük sürüş işlemimizdeki en yaygın araç arızalarından biridir, özellikle araç 50.000 kilometre ile 70.000 kilometre arasında seyahat ederken, bu fenomenin büyük olasılıkla meydana gelmesi muhtemeldir. Direksiyon simidi sallama, vücut rezonansı güvenli olmayan sürüşe yol açacaktır. Aşağıdakiler birkaç yaygın direksiyon simidi çalma ve tedavi yöntemleri verilmiştir:
1, araba saatte 80 km ile 90 km arasında çalıştığında, direksiyon simidi sallanır ve hız saatte 90 km'yi aşar.
Bu durumun çoğu lastik deformasyonu veya araç iletim sistemi neden olur, yanlış hizalama gibi gereksinimleri karşılamak için ön tekerleğin ve ön demetin konumlandırma açısını kontrol etmek gerekir; Tekerleği test etmek için ön aksı kurun, tekerleğin statik dengesini ve lastik deformasyonunun çok büyük olup olmadığını kontrol edin, örneğin deformasyon değiştirilmelidir.
2, araç düz yolda normaldir, ancak çukur yoluyla karşılaştığında direksiyon simidi sallanacaktır.
Bunun nedeni, araba sürdüğünde, bağlantı çubuğu bilyalı kafasının veya eklemdeki kauçuk manşonun gevşemesi nedeniyle ve lastik aşınma nedeniyle düzensiz hale gelmesi, hasarlı parçaları kontrol etmek ve değiştirmek için profesyonel bir bakım noktasına gönderilmelidir.
3, araç hızı saatte 30 ila 40 kilometre olduğunda, vücut bir gemi hissi gibi titreme hissine sahiptir.
Bu durum çoğunlukla sürtünme, çarpışma veya eski ve deformasyonun neden olduğu diğer nedenlerden dolayı günlük kullanımdan kaynaklanır, lastiğin yerine geçebilir.
4. Yüksek hızda sürerken, direksiyon simidi aniden frene basarken sallanır.
Genel olarak, aşırı fren kuvveti ve aşırı frekans, fren diskinin ve fren balatalarının aşırı ısınmasına, soğuk deformasyona ve direksiyon simidi çalkalamasına yol açabilir. Genel olarak, fren diskini ve fren balatalarını değiştirdikten sonra semptomlar çözülebilir.
5. Vücut rezonansı yüksek hızda meydana gelir.
Yaygın neden, şanzıman şaftının çarpıtılmış olması veya şanzıman mili çapraz bağlantısının gevşek olması, yağ pasının olmamasıdır. Yukarıdaki parçalar gövdenin altında olduğundan, bakımın göz ardı edilmesi en kolaydır, bu nedenle her bakım yaptığınızda, yağdaki personelin tereyağın bir kısmında olmasına izin vermeye çalışın.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
