Direksiyon simidi - seyahat yönünü kontrol eden tekerleğe benzer bir cihaz.
Bir otomobili, gemiyi veya uçağı yönlendirmek için tekerleğe benzer bir cihaz. Görevi, sürücünün direksiyon diskinin kenarına uyguladığı kuvveti torka dönüştürmek ve ardından bunu direksiyon miline iletmektir.
İlk arabalar sürüşü kontrol etmek için dümen kullanıyordu. Otomobilin ürettiği şiddetli titreşim sürücüye iletilerek yönü kontrol etme zorluğunu artırıyor. Motor arabanın önüne takıldığında, ağırlıktaki artış nedeniyle sürücü artık arabayı sürmek için dümeni kullanamıyordu. Sürücü ile tekerlekler arasına, yolun şiddetli titreşiminden iyi bir şekilde yalıtılmış, esnek bir dişli sistemi getiren yeni direksiyon simidi tasarımı doğdu. Sadece bu da değil, iyi bir direksiyon sistemi sürücüye yolla yakınlık hissi de verebilir.
işlev
Direksiyon genellikle direksiyon miline spline ile bağlanır ve görevi sürücünün direksiyon diskinin kenarına uyguladığı kuvveti torka dönüştürmek ve daha sonra bunu direksiyon miline iletmektir. Daha büyük çaplı direksiyon simidi kullanıldığında sürücü direksiyon simidine daha az el kuvveti uygulayabilir. Direksiyon dişlisi ile direksiyon mili arasındaki bağlantı olarak direksiyon mili, direksiyon dişlisinin evrenselliğine katkıda bulunur, imalat ve montaj sırasında oluşan hataları telafi eder ve direksiyon dişlisi ile direksiyon diskinin araca montajını daha makul hale getirir .
Arıza teşhisi
Nispeten açık bir yolda saatte 15 kilometre hızla sürüş yapmak, böylece sürüş sırasında direksiyon simidinin esnek olup olmadığını, pozitif kuvvetin olup olmadığını kontrol etmek için direksiyon simidi sola ve sağa döndürülmelidir. direksiyondaki araç kaçacaktır.
acil durum
Acil durum olarak adlandırılan durum, direksiyonun kontrolden çıkması veya direksiyonun kontrol edilememesi, sürücünün direksiyondayken ön tekerleğin hareket etmemesi, direksiyonun tekrar çalışamaması anlamına gelir.
Direksiyon kaybının nedeni aracın çok hızlı gitmesi, yorgunluk, yağmur ve karda yolun kaygan olması, kötü durumda olması vb. olabilir, bazen direksiyon simidindeki direksiyon mekanizması parçaları düşer, hasar görür, sıkışır, direksiyonu da bozar. Mekanizma bir anda kontrolden çıktı.
Kaçak buhar yönünü ele almanın doğru yolu şudur:
1, sürücü panik yapmamalı, gaz pedalını derhal yavaşça bırakmalı, böylece motorlu taşıt düşük hızda sürüşte, el frenini düzgün ve sert bir şekilde çekmelidir;
2, eğer hız önemli ölçüde azalırsa, ayak frenine basarak aracın yavaş yavaş durmasını sağlayın. Araç yüksek hızda ise, özellikle ön ve arka tekerlekler düz bir çizgide olmadığında önce el freni çekilerek yavaşlamalı, ardından imdat frenine basılmalıdır;
3, bu sırada diğer araçlara ve yayalara da acil durum sinyallerini verin, örneğin acil durum yanıp sönen ışıkların açılması, korna çalma, jestler vb. Devrilmeyi önlemek için acil frenleme hemen uygulanmamalıdır.
4, ayrıca debriyajı kaydıramaz veya üzerine basamazsınız, böylece yavaşlama gücünü kontrol altına almak için motoru kullanamazsınız.
5, hidrolik direksiyonla donatılmış araç için, aniden direksiyonun zor olduğu tespit edilirse veya motor aniden kapanırsa, sürücü de direksiyonu başarabilir, ancak işlem çok zahmetlidir, o zaman sakin bir şekilde yanıt vermek gerekir. durumu kontrol edin ve dikkatli sürün.
Ortak hata
Arıza 1. Direksiyon kilitli.
Direksiyon dönmüyor, tuşlar dönmüyor, neler oluyor? Birçok yeni sahip bu tür sorunlarla karşılaştı. Aslında nedeni çok basit, araç kapatıldıktan sonra direksiyon otomatik olarak kilitlenecek, bu da basit bir hırsızlık önleme işlevi. Bu durumla her kontak açılışında karşılaşılmıyor, genellikle anahtarla aracı çalıştırdıktan sonra direksiyonun kilidi otomatik olarak açılıyor ki bu durum pek çok araç sahibinin anlamadığı bir durum. Bununla birlikte, bazen araç park halindeyken direksiyon simidi bir Açıyla yerleştirilir ve bu Açı yalnızca anahtarın kontağını çevirmek ve kilidini açmak içindir. Şu anda, sahibi anahtarı sağ eliyle yavaşça çevirmeli, sol eliyle direksiyon simidini yavaşça çevirmelidir; direksiyon simidinin kilidi doğal olarak açılacaktır.
Arıza 2, direksiyon simidi çizildi.
Önce yabancı maddeleri ve pası gidermek için yapılan işlemde, boya az miktarda katmanlar halinde, ince bir tabaka halinde, kuru katı olmalı ve daha sonra ikinci kat, çevredeki boya seviyesine kadar uygulanmalı, onarımdan sonra boyanın sertleşmesinden sonra bir gün bekleyip balmumu yıkamalıdır. Küçük çizikleri onarmanın çok basit ve hemen etkili bir yolu var: Küçük çizikleri diş macunuyla doldurun. Bu özellikle arabanız beyaza boyalıysa geçerlidir. Diş macununu hafif çizik üzerine hafifçe uygulayın ve yumuşak pamuklu bir bez kullanarak saat yönünün tersine bir daire şeklinde ovalayın. Bu sadece çizik izini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda araba boyası yaralanmasında uzun süreli hava erozyonunu da önler. Vücuttaki çizikler derin ve alanı büyükse mutlaka profesyonel bir mağazaya girmelisiniz.
Arıza 3. Direksiyon sallanıyor.
Sürüş hızı saatte 80 ila 90 kilometre arasında olduğunda direksiyon titriyor ve hız saatte 90 kilometreyi aşıyor. Bu durumun çoğu lastik deformasyonundan veya araç aktarma sisteminden kaynaklanmaktadır; yanlış hizalamanın ayarlanması gibi gereksinimleri karşılamak için ön tekerleğin ve ön demetin konumlandırma açısının kontrol edilmesi gerekir; Tekerleği test etmek için ön aksı ayarlayın, tekerleğin statik dengesini kontrol edin ve lastik deformasyonunun çok büyük olup olmadığını, örneğin deformasyonun değiştirilmesi gerektiğini kontrol edin.
Direksiyon titremesi
Araç direksiyonunun titremesi, günlük sürüş sürecimizde en yaygın araç hatalarından biridir, özellikle araç 50.000 kilometre ile 70.000 kilometre arasında giderken bu fenomenin ortaya çıkma olasılığı yüksektir. Direksiyon titremesi, vücut rezonansı güvensiz sürüşe yol açacaktır. Aşağıda direksiyon sallanmasının birkaç yaygın durumu ve tedavi yöntemleri yer almaktadır:
1, araba saatte 80 km ile 90 km arasında koştuğunda direksiyon sallanıyor ve hız saatte 90 km'yi aşıyor.
Bu durumun çoğu lastik deformasyonundan veya araç aktarma sisteminden kaynaklanmaktadır; yanlış hizalamanın ayarlanması gibi gereksinimleri karşılamak için ön tekerleğin ve ön demetin konumlandırma açısının kontrol edilmesi gerekir; Tekerleği test etmek için ön aksı ayarlayın, tekerleğin statik dengesini kontrol edin ve lastik deformasyonunun çok büyük olup olmadığını, örneğin deformasyonun değiştirilmesi gerektiğini kontrol edin.
2, araç düz yolda normaldir ancak çukurlu yolla karşılaştığında direksiyon sallanır.
Bunun nedeni, araç hareket halindeyken, rot bilyesi başlığının veya mafsaldaki lastik manşonun gevşemesi ve aşınma nedeniyle lastiğin düzensiz hale gelmesi nedeniyle, kontrol edilmesi ve değiştirilmesi için profesyonel bir bakım noktasına gönderilmesi gerektiğidir. hasarlı parçalar.
3, araç hızı saatte 30 ila 40 kilometre olduğunda, vücutta bir gemi hissi gibi bir sallanma hissi vardır.
Bu durum çoğunlukla günlük kullanımda lastiğin sürtünme, çarpışma veya eskime ve diğer nedenlerden dolayı deformasyona uğraması nedeniyle lastik değiştirilebilmektedir.
4. Yüksek hızda giderken aniden frene basıldığında direksiyon sallanıyor.
Genel olarak aşırı frenleme kuvveti ve aşırı frekans, fren diskinin ve fren balatalarının aşırı ısınmasına, soğuk deformasyona ve direksiyon simidinin sallanmasına neden olabilir. Genellikle fren diski ve fren balatalarını değiştirdikten sonra belirtiler çözülebilir.
5. Vücut rezonansı yüksek hızda meydana gelir.
Yaygın nedeni, şanzıman milinin bozuk olması veya şanzıman mili çapraz bağlantısının gevşek olması, yağ pasının olmamasıdır. Yukarıdaki parçalar gövdenin altında olduğundan, bakımın göz ardı edilmesi en kolay olanıdır, bu nedenle her bakım yaptığınızda, yağdaki personelin tereyağı kısmında olmasına izin vermeye çalışın.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
