• Head_banner
  • Head_banner

SAIC MG One yeni otomatik parçalar araba yedek çamurluk iç-l10889494/r10889495 güç sistemi otomatik parçalar tedarikçisi toptan mg katalog daha ucuz fabrika fiyatı

Kısa Açıklama:

Ürün uygulaması: SAIC MG One

Yer Orgu: Çin'de Made

Marka: CSSOT / RMOEM / Org / Copy

Kurşun Süresi: Stok, daha az 20 adet ise, normal bir ay

Ödeme: TT Mevduat Şirketi Markası: CSSOT


Ürün detayı

Ürün Etiketleri

Ürünler Bilgileri

Ürünler Adı Çamurluk iç
Ürünler uygulaması SAIC MG One
Ürünler OEM Hayır L10889494/r10889495
Yer örgütü ÇİN YAPIMI
Marka Cssot/rmoem/org/kopya
Kurşun zamanı Stok, daha az 20 adet ise, normal bir ay
Ödeme TT Depozito
Marka Zhuomeng otomobil
Uygulama sistemi TÜM

Ürün ekranı

未标题 -1_0061_fender iç-l_10889494 r_10889495 拷贝
未标题 -1_0061_fender iç-l_10889494 r_10889495 拷贝

Ürünler Bilgisi

Ön yaprak astarı.
Ön yaprak astarı otomobilde önemli bir rol oynar, ana işlevleri sürükleme katsayısının azaltılması, lastik gürültüsünün yalıtımını, gövdeyi ve şasinin hasardan korunması ve sürücünün güvenliğini korumayı içerir. ‌ ‌
Her şeyden önce, ön yaprak astarı, rüzgar direnci katsayısını azaltabilen ve aracın daha sorunsuz çalışmasını sağlayabilen akışkan mekaniği ilkelerine uygun olarak tasarlanmıştır. Buna ek olarak, tekerleği kaplayabilir, lastik ve yol arasındaki sürtünmenin neden olduğu aşırı gürültüden kaçınabilir ve kasanın çamur ve taşla hasarını azaltabilir.
İkincisi, ön bıçak astarı, lastik yuvarlanması tarafından atılan çamur ve taşın neden olduğu şasi ve sac metal parçalarının hasarını azaltabilir ve ayrıca yüksek hızlı sürüş sırasında şasinin rüzgar direncini azaltabilir ve aracın yakıt ekonomisini iyileştirebilir.
Buna ek olarak, ön yaprak astarı, vücudu ve şasiyi yoldaki enkazdan kaynaklanan hasardan koruyabilir, böylece sürücünün güvenliğini koruyabilir ve lastik patlamaları gibi kazalardan kaçınabilir.
Son olarak, yaprak plakasının astarı hasar görür veya yaşlanırsa, gürültü ve titreşimi etkili bir şekilde ememez ve izole edemez, bu da araç içindeki gürültüde bir artışa yol açar ve sürüş konforunu etkileyecektir.
Özetlemek gerekirse, ön yaprak astarının arabadaki rolü çok yönlüdür, sadece aracın performansını ve güvenliğini artırmakla kalmaz, aynı zamanda sürüş konforunu da artırır. Bu nedenle, ön yaprak astarını iyi durumda tutmak, aracın uzun süreli kullanımı ve sürücünün güvenliği için gereklidir.
Ön yaprak astar değişimi

Ön yaprak astarının yedek yöntemi:
1. Şasiyi desteklemek ve lastiği çıkarmak için bir kriko kullanın. Jack'in destek konumu şasi üzerindeki destek noktası olmalıdır; Bıçak astarını tutan vidaları veya tokayı çıkarın ve bıçağı çıkarın.
2. Yaprak astarının kaldırılması adımları:
İlk olarak, kriko arabanın altındaki destek noktası ile hizalanır ve daha sonra otomobilin şasisi yükseltilir ve lastiklerin kaldırılması gerekir. Ardından, bıçağın iç astarını tutan vidaları ve bağlantı elemanlarını çıkarın ve hasarlı bıçağı çıkarın. Tabii ki, yaprağın altındaki tortu temizlenmelidir.
3. ön çamurluk değiştirme yöntemi:
İlk görev, krikoyu arabanın altındaki destek noktasıyla hizalamak, daha sonra arabanın şasisini yükseltmek ve lastikleri çıkarmaktır. Vidaları çıkarın ve bıçak astarını tutan toka ve hasarlı bıçağı çıkarın. Tabii ki, hala yaprağın altındaki kumu temizlememiz gerekiyor.
‌ Ön bıçağın iç astarına zarar vermenin ana nedenleri arasında dış etki, uzun süreli kullanımdan kaynaklanan aşınma, uygunsuz kurulum veya tasarım kusurları bulunur. ‌
Ön bıçak neden kırıldı?
‌ Dış etki ‌: Araç sürüş sırasında engellerle veya çarpışmalarla karşılaştığında, ön yaprak astarı dış etki nedeniyle hasar görebilir. Bu hasar aşırı kuvvet veya yanlış çarpışma açısından kaynaklanabilir.
‌ Uzun süreli kullanımdan kaynaklanan aşınma ‌: Günlük kullanımda, ön yaprak tahtasının iç astarı, yoldaki çakıl ve toprak gibi dış faktörler tarafından uzun süreli erozyon nedeniyle kademeli olarak giyilebilir. Özellikle engebeli yollar gibi kötü yol koşullarında, lastik uzun bir süre boyunca çatlamaya neden olabilecek yaprak astarına karşı çıkabilir.
‌ Uygun olmayan kurulum veya tasarım kusurları ‌: Aracın yaprak astarı kurulum işlemi sırasında yanlış monte edilmişse veya araç tasarımında kusurlar varsa, kullanım sırasında astarla ilgili sorunlara da yol açabilir. Örneğin, çok küçük olan daha düşük bir sınır boyutu, lastiğin dönmesi ve atlaması için yetersiz maksimum sınır boşluğuna neden olabilir, bu da astarın hasarını hızlandırır.
‌ Doğal yaşlanma ‌: Malzemelerin zaman içinde yaşlanması da ön yaprak astarına zarar vermenin bir nedenidir. Malzemenin yaşlanması tokluğunu ve dayanıklılığını azaltabilir, bu da astarın hasara karşı daha savunmasız olmasını sağlayabilir.
Özetle, ön yaprak astarına verilen hasar, dış etki, uzun süreli kullanım nedeniyle aşınma, uygunsuz kurulum veya tasarım kusurları ve doğal yaşlanma ‌ gibi faktörlerin bir kombinasyonu olabilir.

Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!

Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.

Bize Ulaşın

Sizin için çözebileceğimiz tek şey, CSSOT şaşkın olduğunuz için size yardımcı olabilir, daha ayrıntılı lütfen iletişime geçin

Tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

sertifika

Sertifika2-1
Sertifika6-204x300
Sertifika11
Sertifika21

Ürünler Bilgileri

展会 22

  • Öncesi:
  • Sonraki:

  • Mesajınızı buraya yazın ve bize gönderin

    İlgili Ürünler