• head_banner
  • head_banner

SAIC MG ONE YENİ OTO PARÇALAR ARABA YEDEK ÇAMURLUK İÇ-L10889494/R10889495 Güç sistemi OTO PARÇA TEDARİKÇİSİ toptan mg kataloğu daha ucuz fabrika fiyatı

Kısa Açıklama:

Ürün uygulaması: SAIC MG ONE

Yer organizasyonu: MADE IN CHINA

Marka: CSSOT / RMOEM / ORG / KOPYA

Teslim süresi: Stok, 20'den az adet varsa, normal bir ay

Ödeme: TT Mevduat Şirketi Markası: CSSOT


Ürün Detayı

Ürün Etiketleri

Ürün bilgileri

Ürün adı ÇAMURLUK İÇ
Ürün uygulaması SAIC MG ONE
Ürünler OEM NO L10889494/R10889495
Yer organizasyonu ÇİN YAPIMI
Marka CSSOT /RMOEM/ORG/KOPYA
Kurşun zamanı Stok, daha az 20 adet ise, normal bir ay
Ödeme TT Para Yatırma
Marka Zhuomeng otomobil
Başvuru Sistemi TÜM

Ürün Teşhiri

未标题-1_0061_ÇAMURLUK İÇ-L_10889494 R_10889495 拷贝
未标题-1_0061_ÇAMURLUK İÇ-L_10889494 R_10889495 拷贝

Ürün bilgisi

Ön yaprak astarı.
Ön yaprak astarı otomobilde önemli bir rol oynar; ana işlevleri arasında sürtünme katsayısının azaltılması, lastik gürültüsünün yalıtılması, gövdenin ve şasinin hasardan korunması ve sürücünün güvenliğinin korunması yer alır. ‌ ‌
Öncelikle ön yaprak astarı, rüzgar direnci katsayısını azaltabilen ve aracın daha düzgün çalışmasını sağlayabilen akışkanlar mekaniği prensiplerine uygun olarak tasarlanmıştır. Ayrıca tekerleği kaplayabilir, lastik ile yol arasındaki sürtünmeden kaynaklanan aşırı gürültüyü önleyebilir ve şasinin çamur ve taştan kaynaklanan hasarını azaltabilir.
İkincisi, ön bıçak astarı, lastiğin yuvarlanması nedeniyle fırlatılan çamur ve taşların şasiye ve sac metal parçalara verdiği hasarı azaltabilir ve ayrıca yüksek hızlı sürüş sırasında şasinin rüzgar direncini azaltabilir ve yakıt ekonomisini artırabilir. Araç.
Ayrıca ön yaprak astarı, gövdeyi ve şasiyi yoldaki döküntülerden kaynaklanan hasarlara karşı da koruyarak sürücünün güvenliğini korur ve lastik patlaması gibi kazaları önler.
Son olarak, yaprak plakanın astarı hasar görmüş veya eskimişse, gürültüyü ve titreşimi etkili bir şekilde ememez ve izole edemez, bu da araç içindeki gürültünün artmasına neden olur ve sürüş konforunu etkiler.
Özetlemek gerekirse, ön yaprak astarının araçtaki rolü çok yönlüdür; yalnızca aracın performansını ve güvenliğini artırmakla kalmaz, aynı zamanda sürüş konforunu da artırır. Bu nedenle ön kanat astarının iyi durumda tutulması aracın uzun süreli kullanımı ve sürücünün güvenliği açısından önemlidir.
Ön yaprak astarının değiştirilmesi

Ön yaprak astarını değiştirme yöntemi:
1. Şasiyi desteklemek için bir kriko kullanın ve lastiği çıkarın. Krikonun destek konumu kasa üzerindeki destek noktası olmalıdır; Bıçak astarını tutan vidaları veya tokayı sökün ve bıçağı çıkarın.
2. Yaprak astarını çıkarma adımları:
Öncelikle kriko arabanın alt kısmındaki destek noktasıyla hizalanır, ardından arabanın şasisi kaldırılır ve lastiklerin çıkarılması gerekir. Daha sonra bıçağın iç kaplamasını tutan vidaları ve bağlantı elemanlarını sökün ve hasarlı bıçağı çıkarın. Tabii ki yaprağın altındaki tortuların da temizlenmesi gerekir.
3. Ön çamurluğu değiştirme yöntemi:
İlk görev, krikoyu arabanın altındaki destek noktasıyla hizalamak, ardından arabanın şasisini kaldırmak ve lastikleri çıkarmaktır. Bıçak astarını tutan vidaları ve tokayı sökün ve hasarlı bıçağı çıkarın. Tabii yine de yaprağın altındaki kumu temizlememiz gerekiyor.
Ön bıçağın iç astarındaki hasarın ana nedenleri arasında dış darbe, uzun süreli kullanımdan kaynaklanan aşınma, yanlış kurulum veya tasarım kusurları yer alır. ‌
Ön bıçak neden kırıldı?
‌Dış darbe‌ : Araç sürüş sırasında engellerle karşılaştığında veya çarptığında, ön kanat kaplaması dış darbelerden dolayı hasar görebilir. Bu hasara aşırı kuvvet veya yanlış çarpışma açısı neden olabilir.
‌ Uzun süreli kullanımdan kaynaklanan aşınma ‌ : Günlük kullanımda ön varak iç astarı, yoldaki çakıl, toprak gibi dış etkenlerin uzun süreli aşınması nedeniyle yavaş yavaş yıpranabilir. Özellikle engebeli yollar gibi kötü yol koşullarında lastik yaprak astarına doğru baskı yapabilir ve bu da uzun süre çatlamaya neden olabilir.
‌ Yanlış montaj veya tasarım kusurları ‌ : Aracın yaprak astarı montaj işlemi sırasında yanlış takılmışsa veya araç tasarımında kusurlar varsa, kullanım sırasında astarda da sorunlara yol açabilir. Örneğin, çok küçük bir alt limit boyutu, lastiğin dönmesi ve atlaması için maksimum limit alanının yetersiz kalmasına neden olabilir ve bu da balatanın hasar görmesini hızlandırır.
‌ doğal yaşlanma ‌ : Malzemelerin zamanla yaşlanması da ön yaprak astarının hasar görmesine neden olur. Malzemenin eskimesi sağlamlığını ve dayanıklılığını azaltabilir, bu da astarı hasara karşı daha savunmasız hale getirebilir.
Özetle, ön yaprak astarındaki hasar, dış darbe, uzun süreli kullanıma bağlı aşınma, yanlış kurulum veya tasarım kusurları ve doğal yaşlanma gibi faktörlerin bir kombinasyonunun sonucu olabilir.

Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!

Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.

Bize Ulaşın

TÜMÜNÜ sizin için çözebiliriz, CSSOT şaşkın olduğunuz bu konularda size yardımcı olabilir, daha ayrıntılı olarak lütfen iletişime geçin

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

sertifika

sertifika2-1
sertifika6-204x300
sertifika11
sertifika21

Ürün bilgileri

tarih 22

  • Öncesi:
  • Sonraki:

  • Mesajınızı buraya yazıp bize gönderin

    İlgili ürünler