• baş_afişi
  • baş_afişi

SAIC MG ONE YENİ OTOMOBİL PARÇALARI ARAÇ YEDEK ÇAMURLUK İÇ-L10889494/R10889495 Güç sistemi OTOMOBİL PARÇALARI TEDARİKÇİSİ toptan mg kataloğu daha ucuz fabrika fiyatı

Kısa Açıklama:

Ürün uygulaması: SAIC MG ONE

Yerin kuruluşu: ÇİN MALI

Marka: CSSOT / RMOEM / ORG / KOPYALA

Teslim süresi: Stok, 20 ADET'ten az ise normal bir ay

Ödeme: TT Mevduat Şirket Markası: CSSOT


Ürün Detayı

Ürün Etiketleri

Ürün bilgisi

Ürün adı ÇAMURLUK İÇ
Ürün uygulaması SAIC MG BİR
Ürünler OEM NO L10889494/R10889495
Yer org'u ÇİN YAPIMI
Marka CSSOT /RMOEM/ORG/KOPYALA
Kurşun zamanı Stok, 20 ADET'ten az ise normal bir ay
Ödeme TT Mevduat
Marka Zhuomeng otomobil
Uygulama Sistemi TÜM

Ürün Gösterimi

未标题-1_0061_ÇAMURLUK İÇ-L_10889494 R_10889495 拷贝
未标题-1_0061_ÇAMURLUK İÇ-L_10889494 R_10889495 拷贝

Ürün bilgisi

Ön yaprak astarı.
Ön yaprak astarı otomobilde önemli bir rol oynar, başlıca işlevleri sürtünme katsayısını azaltmak, lastik gürültüsünü yalıtmak, gövdeyi ve şasiyi hasardan korumak ve sürücünün güvenliğini sağlamaktır.
Öncelikle ön yaprak astarı, rüzgar direnç katsayısını azaltabilen ve aracın daha düzgün çalışmasını sağlayabilen akışkan mekaniği prensiplerine uygun olarak tasarlanmıştır. Ayrıca tekerleği de kaplayabilir, lastik ile yol arasındaki sürtünmeden kaynaklanan aşırı gürültüyü önleyebilir ve çamur ve taştan kaynaklanan şasi hasarını azaltabilir.
İkinci olarak, ön bıçak astarı, lastiğin yuvarlanmasıyla fırlatılan çamur ve taşların şasi ve sac parçalarına verdiği zararı azaltabilir, ayrıca yüksek hızlı sürüşlerde şasinin rüzgar direncini azaltarak aracın yakıt ekonomisini iyileştirebilir.
Ayrıca ön yaprak astarı, aracın gövdesini ve şasisini yoldaki döküntülerden gelebilecek hasarlardan da koruyabilir, böylece sürücünün güvenliği sağlanmış olur ve lastik patlaması gibi kazaların önüne geçilmiş olur.
Son olarak, yaprak plakasının astarı hasar görmüş veya eskimişse, gürültüyü ve titreşimi etkili bir şekilde ememez ve izole edemez, bu da aracın içindeki gürültünün artmasına ve sürüş konforunu etkilemesine neden olur.
Özetle, ön yaprak astarının araçtaki rolü çok yönlüdür, sadece aracın performansını ve güvenliğini iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda sürüş konforunu da artırır. Bu nedenle, ön yaprak astarını iyi durumda tutmak, aracın uzun süreli kullanımı ve sürücünün güvenliği için önemlidir.
Ön yaprak astarı değişimi

Ön yaprak astarının değiştirilme yöntemi:
1. Şasiyi desteklemek için bir kriko kullanın ve lastiği çıkarın. Krikonun destek konumu şasi üzerindeki destek noktası olmalıdır; Bıçak astarını tutan vidaları veya tokayı çıkarın ve bıçağı çıkarın.
2. Yaprak astarını çıkarma adımları:
Öncelikle kriko aracın altındaki destek noktasına hizalanır ve ardından aracın şasisi yükseltilir ve lastiklerin çıkarılması gerekir. Daha sonra bıçağın iç astarını tutan vidaları ve bağlantı elemanlarını sökün ve hasarlı bıçağı çıkarın. Elbette, yaprağın altındaki tortu temizlenmelidir.
3. Ön çamurluğun değiştirilme yöntemi:
İlk görev, krikoyu arabanın altındaki destek noktasıyla hizalamak, ardından arabanın şasisini kaldırmak ve lastikleri çıkarmaktır. Bıçak astarını tutan vidaları ve tokayı çıkarın ve hasarlı bıçağı çıkarın. Elbette, hala yaprağın altındaki kumu temizlememiz gerekiyor.
Ön bıçağın iç astarında meydana gelen hasarın başlıca nedenleri arasında dış darbe, uzun süreli kullanım sonucu oluşan aşınma, yanlış montaj veya tasarım hataları yer almaktadır.
Ön bıçak neden kırık?
‌Dış darbe ‌: Araç sürüş esnasında engellerle karşılaştığında veya çarptığında, ön yaprak astarı dış darbeden dolayı hasar görebilir. Bu hasar aşırı kuvvet veya yanlış Çarpışma Açısından kaynaklanabilir.
‌ Uzun süreli kullanımdan kaynaklanan aşınma ‌ : Günlük kullanımda, ön yaprak tahtasının iç astarı, yoldaki çakıl ve toprak gibi dış etkenlerin uzun süreli aşınması nedeniyle kademeli olarak aşınabilir. Özellikle engebeli yollar gibi kötü yol koşullarında, lastik yaprak astarına doğru itilebilir ve bu da uzun vadede çatlamaya neden olabilir.
‌ Uygunsuz montaj veya tasarım kusurları ‌: Aracın yaprak astarı montaj işlemi sırasında yanlış takılırsa veya araç tasarımında kusurlar varsa, kullanım sırasında astarla ilgili sorunlara da yol açabilir. Örneğin, çok küçük bir alt sınır boyutu, lastiğin dönmesi ve zıplaması için yeterli maksimum sınır alanına sahip olmamasına neden olabilir ve bu da astarın hasar görmesini hızlandırır.
‌ doğal yaşlanma ‌ : Malzemelerin zamanla yaşlanması da ön yaprak astarının hasar görmesine neden olur. Malzemenin yaşlanması, sertliğini ve dayanıklılığını azaltabilir ve astarın hasara karşı daha savunmasız hale gelmesine neden olabilir.
Özetle, ön yaprak astarında meydana gelen hasar, dış darbe, uzun süreli kullanımdan kaynaklanan aşınma, yanlış montaj veya tasarım kusurları ve doğal yaşlanma gibi faktörlerin bir araya gelmesinin sonucu olabilir.

Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!

Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.

Bize Ulaşın

Sizin için çözebileceğimiz her şey, CSSOT kafanızı karıştıran bu konularda size yardımcı olabilir, daha detaylı bilgi için lütfen bizimle iletişime geçin.

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

sertifika

sertifika2-1
sertifika6-204x300
sertifika11
sertifika21

Ürün bilgisi

tarih 22

  • Öncesi:
  • Sonraki:

  • Mesajınızı buraya yazın ve bize gönderin

    İlgili ürünler