Dikiz aynası, araç geri giderken aracın arkasındaki yol durumunu, seyir halindeyken ise aracın genel durumunu gözlemlemeye yarayan, araç gövdesinin en önemli güvenlik parçalarından biridir.Günümüzde yerli otomobillerin dikiz aynalarının çoğu gümüş ve alüminyumdan, bazıları ise kromdan yapılmıştır. Krom aynalar artık yabancı ülkelerde gümüş ve alüminyum aynaların yerini almıştır. Dikiz aynası, sürücünün kabin koltuğunda otururken aracın arka, yan ve alt kısmıyla ilgili dış bilgileri doğrudan elde etmesini sağlayan bir araçtır. Sürücünün kullanımını kolaylaştırır, güvenli sürüş kazalarından kaçınır, kişisel güvenliği sağlar. Dikiz aynaları tüm ülkelerde zorunludur ve tüm dikiz aynaları yön ayarlayabilmelidir.
Kırık ayna şaftı nasıl tamir edilir - Not.
1. Direksiyon çubuğu: Daha önce kısaca tanıtılan direksiyon çubuğunun görevi, direksiyon dişlisinin yanal çekişini aktarmaktır, yapısı ince olup, büyük ekstrüzyon basıncı veya darbe kuvvetiyle karşılaştığında bükülmesi kolaydır;
2. Sallanan kol ve mafsal kombinasyonu. Birleştir & rdquo pozisyonu. Bu pozisyonun yukarı ve aşağı sallanması (dönüş sırasında) ve yukarı ve aşağı hareket etmesi (düz olmayan yol yüzeyini geçerken) gerektiğinden, esneklik gereksinimlerine dayanarak, bu pozisyondaki parçalar temelde nispeten hassastır, bu nedenle tıpkı insan eklemleri gibi yetenekli eller tarafından hasar görmesi kolaydır. Bu pozisyon bozulduğunda, bir mafsal kırılması, alt kol kırılması veya alt koldan düşen bir bilye başı olabilir.
Kırık şaft nasıl tamir edilir? - Neden?
1) Dönüş. Dönüş hızı çok hızlı veya yetersizse, dış lastik kaldırıma çarpabilir; Çok geç dönerseniz, içerideki çite çarpabilirsiniz. Sık sık yeni sürücülerle veya dikkati dağıtacak şeylere ihtiyaç duyan sürücülerle tanışıyorum.
2) Çukurlarla veya alçak engellerle karşılaşıldı. Örneğin, yolda aniden büyük bir çukurla karşılaştınız, hız nispeten hızlıysa, çukura sert bir şekilde fren yapacaksınız, süspansiyon üzerindeki olumlu etki çok büyük olacaktır. Otopark girişi, topluluk genişliği sınırı iskelesinin girişi, alçak korkuluk vardır. Bir kez göremediğinizde, şaftı kırmak kolaydır.
3) Bir trafik kazasında, lastiğin yan tarafına çarparsanız, aksın kırılması kolaydır.
Bugün, arkadaşlarımız için aynanın kırık ekseninin nasıl onarılacağına dair çok şey var. Günlük yaşamda, dikkatsizliğimizden kaynaklanan rahatsızlıkları önlemek için aynaları korumaya dikkat etmeliyiz.
2 Geri vites aynası ile dikiz aynası arasındaki fark nedir?
Araba editörleri, ehliyetini tamamlamış olanlarınızın çoğunun geri giderken bakmamız gereken iki parçanın dikiz aynası ve dikiz aynası olduğunu bildiğine inanıyor, ancak bunlar yalnızca geri giderken kullanılmaz, farklılıkları ve kullanımları çok farklıdır. Dikiz aynası, ehliyet kapısındaki aynadır ve dikiz aynası, dikiz aynası olarak adlandırılan ön camdaki aynadır. Araba editörünü kullanarak dikiz aynası ile dikiz aynası arasındaki farkı öğrenelim.
Dikiz aynası ile Dikiz aynası arasındaki fark Giriş: Fark
Dikiz aynası, aracın geri vitesteyken arkasındaki yol durumunu, sürüş esnasında ise aracın genel durumunu gözlemlemeye yarayan, araç gövdesinin en önemli güvenlik parçalarından biridir. Günümüzde yerli otomobillerin dikiz aynalarının çoğu gümüş ve alüminyumdan, bir kısmı da kromdan yapılmaktadır. Krom aynalar artık yabancı ülkelerde gümüş ve alüminyum aynaların yerini almıştır. Dikiz aynası, sürücünün kabin koltuğunda otururken aracın arka, yan ve altı ile ilgili dış bilgileri doğrudan almasını sağlayan bir araçtır. Sürücünün kullanımını kolaylaştırır, güvenli sürüş kazalarını önler, kişisel güvenliği sağlar. Dikiz aynaları tüm ülkelerde zorunludur ve tüm dikiz aynaları yön ayarlayabilmelidir.
Dikiz aynasını nasıl ayarlarım? - Yukarı ve aşağı
Yukarı ve aşağı pozisyonlarda çalışırken, uzak ufku merkeze yerleştirin ve sol ve sağ pozisyonları gövdenin kapladığı dikiz aynası alanının 1/4'üne ayarlayın.
Sol dikiz aynası ayarı için yaka gereklidir: Yatay çizgiyi dikiz aynasının orta çizgisine yerleştirin, ardından gövde kenarını ayna görüntüsünün 1/4'ünü alacak şekilde ayarlayın.
Koltuk sol tarafta olduğundan, sürücünün aracın sağ tarafını kavraması o kadar kolay değildir. Ayrıca, bazen yol kenarına park etmek gerektiğinden, yukarı ve aşağı konumu ayarlarken sağ dikiz aynasının zemin alanı daha büyük olmalı ve dikiz aynasının yaklaşık 2/3'ünü oluşturmalıdır. Üst ve alt konumlar ise gövdenin 1/4 ayna alanına ayarlanabilir.
Sağ dikiz aynası ayarı için yaka gereklidir: Yatay çizgiyi dikiz aynasının 2/3'lük kısmına yerleştirin, ardından gövde kenarını ayna görüntüsünün 1/4'ünü alacak şekilde ayarlayın.
Aynalar nasıl ayarlanır - Ölü köşeler nasıl ortadan kaldırılır?
Kör noktaları ortadan kaldırmanız ve temel olarak sol ve sağ aynaları mümkün olduğunca dışa veya aşağıya doğru ayarlamanız gerekir. Ayrıca, çalışmalar birçok sürücünün orta aynalarını çoğunlukla içeride olacak şekilde ayarladığını göstermiştir, ya her zaman temiz bir görünüm elde etmek ya da az ya da çok güzel olmak için. Bunlar temelde yapılacak yanlış şeylerdir. İlgili profesyonellerin temsilcilerine göre, en etkili post-perspektifi elde etmek gerekir.
Normal bir sürücü geriye bakmadan yaklaşık 200 derece önünü görebilir. Başka bir deyişle, yaklaşık 160 derece görünmezdir. Geriye kalan 160 derecenin üç küçük aynayla kapatılması gerekir ki bu da aynada güçlü olmak için gerçekten çok fazladır. ; Aslında, sol ve sağ aynalar, orta aynalarla birlikte, yalnızca yaklaşık 60 derecelik ek görüş aralığı sağlar. Geriye kalan 100 derece ne olacak? Basit, çok geriye bak!
Dikiz aynasının nasıl ayarlanacağı çok ciddi bir sorundur. Yeni yöntem, geleneksel ayarlama yönteminin kör noktasını bir dereceye kadar ortadan kaldırabilse de, birçok internet kullanıcısının da söylediği gibi, dikiz aynasından vücudu göremediğiniz için rahatsız edici olabilir.
