Dikiz aynası, araç gövdesinin en önemli güvenlik parçalarından biridir; geri manevra sırasında aracın arkasındaki yol durumunu ve sürüş sırasında aracın genel durumunu gözlemlemek için kullanılır.Günümüzde yerli otomobillerin dikiz aynalarının çoğu gümüş ve alüminyumdan, bazıları ise kromdan üretilmektedir. Yabancı ülkelerde ise krom aynalar artık gümüş ve alüminyum aynaların yerini almıştır. Dikiz aynası, sürücünün kabin koltuğunda otururken aracın arka, yan ve alt kısımlarındaki dış bilgileri doğrudan elde etmesini sağlayan bir araçtır. Sürücünün kullanımını kolaylaştırır, güvenli sürüş kazalarını önler ve kişisel güvenliği sağlar. Dikiz aynaları tüm ülkelerde zorunludur ve tüm dikiz aynalarının yön ayarlı olması gerekir.
Kırık ayna milinin nasıl tamir edileceğine dair not.
1. Direksiyon çubuğu: Daha önce kısaca tanıtıldığı gibi, direksiyon çubuğunun görevi direksiyon mekanizmasının yanal çekme kuvvetini iletmektir; yapısı incedir ve büyük sıkıştırma basıncına veya darbe kuvvetine maruz kaldığında kolayca bükülür;
2. Salıncak kolu ve mafsal kombinasyonu. "Birleşik" pozisyon. Bu pozisyon, (dönüş yaparken) yukarı ve aşağı sallanmayı ve (engebeli yol yüzeyinden geçerken) yukarı ve aşağı hareket etmeyi gerektirdiğinden, esneklik gereksinimlerine bağlı olarak, bu pozisyondaki parçalar temelde nispeten hassastır, bu nedenle tıpkı insan eklemleri gibi, becerikli eller tarafından kolayca hasar görebilir. Bu pozisyonda kırılma meydana geldiğinde, mafsal kırılması, alt kol kırılması veya alt koldan top başlığının düşmesi olabilir.
Kırık şaft nasıl tamir edilir? - Neden?
1) Dönüş. Dönüş hızı çok hızlı veya yetersizse, dış lastik kaldırıma çarpabilir; çok geç dönerseniz, iç taraftaki çite çarpabilirsiniz. Yeni sürücülerle veya dikkat dağıtıcı şeylere ihtiyaç duyan sürücülerle sık sık karşılaşıyorum.
2) Çukurlar veya alçak engellerle karşılaşmak. Örneğin, yolda aniden büyük bir çukura denk gelirseniz ve hızınız nispeten yüksekse, çukura girerken ani fren yaparsanız, süspansiyona olan olumlu etki çok büyük olacaktır. Otopark girişi, site girişlerindeki genişlik sınırlayıcı direk, alçak korkuluklar gibi yerler de olabilir. Bunları göremediğinizde, aksın kırılması kolaydır.
3) Bir trafik kazasında, lastiğin yan tarafına darbe gelirse, aksın kırılması kolaydır.
Günümüzde, arkadaşlarımız için kırık ayna ekseninin nasıl tamir edileceğine dair çok fazla bilgi var. Günlük hayatta, dikkatsizliğimizden kaynaklanabilecek rahatsızlıkları önlemek için aynaları korumaya özen göstermeliyiz.
2. Geri görüş aynası ile dikiz aynası arasındaki fark nedir?
Otomobil editörleri, ehliyetini almış olan birçok kişinin geri manevra yaparken bakmamız gereken iki parçanın dikiz aynası ve ön camdaki ayna olduğunu bildiğine inanıyor; ancak bunlar sadece geri manevra için kullanılmıyor, aralarındaki farklar ve kullanım alanları çok farklı. Dikiz aynası, sürücü kapısındaki aynadır; ön camdaki aynaya ise arka görüş aynası denir. Gelin, otomobil editörünü kullanarak dikiz aynası ve arka görüş aynası arasındaki farkı öğrenelim.
Arka görüş aynası ile dikiz aynası arasındaki fark Giriş: Fark
Dikiz aynası, araç gövdesinin en önemli güvenlik parçalarından biridir; geri manevra sırasında aracın arkasındaki yol durumunu ve sürüş sırasında aracın genel durumunu gözlemlemek için kullanılır. Günümüzde, yerli otomobillerin dikiz aynalarının çoğu gümüş ve alüminyumdan, bazıları ise kromdan yapılmıştır. Yabancı ülkelerde ise krom aynalar artık gümüş ve alüminyum aynaların yerini almıştır. Dikiz aynası, sürücünün kabin koltuğunda otururken aracın arka, yan ve alt kısımlarındaki dış bilgileri doğrudan elde etmesini sağlayan bir araçtır. Sürücünün kullanımını kolaylaştırır, güvenli sürüş kazalarını önler ve kişisel güvenliği sağlar. Dikiz aynaları tüm ülkelerde zorunludur ve tüm dikiz aynaları yön ayarlı olmalıdır.
Dikiz aynasını nasıl yukarı ve aşağı ayarlayabilirim?
Yukarı ve aşağı konumlandırmalarda, uzak ufku merkeze yerleştirin ve sol ve sağ konumları, dikiz aynasının kapladığı alanın 1/4'ü olacak şekilde ayarlayın.
Sol dikiz aynasının ayarlanması için bileziği kullanmak gerekir: Yatay çizgiyi dikiz aynasının orta çizgisine yerleştirin, ardından gövde kenarını ayna görüntüsünün 1/4'ünü kaplayacak şekilde ayarlayın.
Koltuk sol tarafta olduğundan, sürücünün aracın sağ tarafını kontrol etmesi o kadar kolay değil. Ayrıca, bazen yol kenarına park etmek gerektiğinden, sağ dikiz aynasının yukarı ve aşağı konumunu ayarlarken, aynanın yüzey alanının yaklaşık 2/3'ünü kapsayacak şekilde daha büyük olması gerekir. Yukarı ve aşağı konumlar ise gövdenin 1/4'lük ayna alanına göre ayarlanabilir.
Sağ dikiz aynasının ayarlanması için bir halka gereklidir: Yatay çizgiyi dikiz aynasının 2/3'ü kadar yukarıya yerleştirin, ardından gövde kenarını ayna görüntüsünün 1/4'ünü kaplayacak şekilde ayarlayın.
Aynaları nasıl ayarlayabilirim - Görmezde kaldığım noktaları nasıl ortadan kaldırabilirim?
Kör noktaları ortadan kaldırmanız ve temel olarak sol ve sağ aynaları olabildiğince dışa veya aşağıya doğru ayarlamanız gerekiyor. Ayrıca, yapılan çalışmalar birçok sürücünün orta aynalarını çoğunlukla içeriye doğru ayarladığını göstermiştir; bu, ya her zaman düzgün bir görünüm sağlamak ya da daha güzel görünmek içindir. Bunlar temelde yanlış şeylerdir. İlgili uzmanların temsilcilerine göre, en etkili görüş açısını elde etmek gereklidir.
Normal bir sürücü, geriye bakmadan yaklaşık 200 derece ileriyi görebilir. Başka bir deyişle, yaklaşık 160 derece görünmezdir. Geriye kalan 160 dereceyi ise üç küçük aynanın kapatması gerekir ki bu da aynaların çok güçlü olması için gerçekten çok fazladır. Aslında, sol ve sağ aynalar, orta aynalarla birlikte, yalnızca yaklaşık 60 derecelik ek görüş alanı sağlar. Peki ya geriye kalan 100 derece? Basit, çokça geriye bakmak gerekiyor!
Dikiz aynasının nasıl ayarlanacağı çok ciddi bir sorun. Yeni yöntem, geleneksel ayarlama yönteminin kör noktasını bir ölçüde ortadan kaldırabilse de, birçok internet kullanıcısının da belirttiği gibi, dikiz aynasından vücudu göremediğiniz için rahatsız edici olabiliyor.
