Otomobil su pompasının çalışma prensibi
Otomobil motorunun silindir bloğunda, soğutma suyunun dolaşımı için birden fazla su kanalı bulunur ve bu kanallar su boruları aracılığıyla radyatöre (genellikle su deposu olarak bilinir) bağlanarak büyük bir su sirkülasyon sistemi oluşturur. Motorun üst çıkışında, fan kayışı ile tahrik edilen ve motor silindir bloğundaki su kanallarından sıcak suyu pompalayıp soğuk suyu içeri pompalayan bir su pompası bulunur. Su pompasının yanında bir termostat vardır. Araç yeni çalıştırıldığında (soğuk motor), termostat açılmaz, bu nedenle soğutma suyu su deposundan geçmez, sadece motor içinde dolaşır (genellikle küçük sirkülasyon olarak bilinir). Motor sıcaklığı 95 derecenin üzerine çıktığında termostat açılır ve motordaki sıcak su su deposuna pompalanır. Aracın hareketi sırasında su deposunun üzerinden üflenen soğuk hava, ısıyı uzaklaştırır.
Motor, kasnak vasıtasıyla su pompasının yatağını ve çarkını döndürür. Su pompasındaki soğutma sıvısı, çarkla birlikte döndürülür ve merkezkaç kuvvetinin etkisiyle su pompası gövdesinin kenarına doğru fırlatılır, belirli bir basınç oluşturur ve ardından çıkıştan veya su borusundan dışarı akar. Çarkın merkezindeki basınç düşüşü nedeniyle, su deposundaki soğutma sıvısı, pompanın su girişi ile çarkın merkezi arasındaki basınç farkı altında su borusu yoluyla çarka çekilir ve soğutma sıvısının ileri geri dolaşımı sağlanır.
Araç su pompasının sızıntısı genellikle değiştirilmesini gerektirir; aksi takdirde motora ciddi hasar verebilir. İşte detaylı bir analiz:
Sızıntı nedenleri ve riskleri
Temel arıza: Sızıntılar çoğunlukla hasarlı contalar, su contaları veya rulmanlardan kaynaklanır ve soğutma sıvısının kaybı motorun aşırı ısınmasına, yanmasına veya hatta patlamasına neden olur.
Ciddi sonuçlar: Değiştirilmezse, soğutma sisteminin arızalanması şu sonuçlara yol açacaktır:
Rulmanların yağlama sıvısını yıkayarak parça aşınmasını hızlandırır;
Motor sıcaklığı aşırı yükselecek, bu da silindirlerde aşınmaya, yatakların yanmasına ve diğer kalıcı hasarlara yol açacaktır.
İstisnai durumlar ve bunların ele alınması
Küçük sızıntı: Sadece sızdırmazlık parçaları eskidiğinde, (tüm su pompası tertibatı değil) sızdırmazlık halkasının ayrı olarak değiştirilmesi yapılabilir, ancak bunun için profesyonel teknisyenlerin onayı gereklidir.
Geçici önlemler: Küçük sızıntılar acil bir önlem olarak sızdırmazlık malzemesi kullanılarak giderilebilir, ancak sızıntının büyümesini önlemek için derhal onarılmalıdır.
Eylem önerileri
Hemen sürüşü durdurun: Sızıntı tespit ettiğinizde (örneğin soğutma sıvısının azalması veya aracın altında su lekeleri gibi), motorun hurdaya çıkmasını önlemek için motoru kapatıp kontrol etmelisiniz.
Arızalı bir araç su pompasının başlıca belirtileri arasında motorun aşırı ısınması, soğutma sıvısı sızıntısı, anormal ses, dengesiz rölanti hızı ve gösterge panelinde uyarı ışığının yanması yer alır. Bu belirtiler şu şekildedir:
Motorun aşırı ısınması veya soğutma sıvısı sıcaklığının yükselmesi: Soğutma sıvısının dolaşımı engellenir, bu da motor sıcaklığının anormal şekilde yükselmesine ve ciddi durumlarda "kaynama" olayına neden olur.
Soğutma sıvısı sızıntısı: Su pompası contası arızalanır ve motorun yakınında (genellikle yeşil veya pembe) soğutma sıvısı izleri belirir, buna sıvı seviyesinde azalma eşlik eder.
Anormal ses: Yataklar veya pervaneler hasar görmüş olup, dönme hızı arttıkça artan "uğultu" veya "vurma" şeklinde sürtünme seslerine neden olur.
Dengesiz rölanti hızı: Motor devri önemli ölçüde dalgalanır ve pompa dönüşünün kayış tahrikini etkilemesi nedeniyle araç soğuk havalarda çalıştırıldığında stop etme eğilimindedir.
Gösterge panelindeki uyarı ışığı yanıyor: Su sıcaklığı uyarı ışığı yanarak soğutma sisteminde bir arıza olduğunu gösteriyor.
Su pompası motorun "kalbi"dir ve doğru bakım birçok sorunun önüne geçebilir. Üç önemli nokta vardır: Düzenli kontrol ve bakım: Her 2 yılda bir veya 40.000 kilometrede bir normal antifriz değiştirin. Musluk suyu kullanmayın, çünkü sızdırmazlık parçalarını aşındırır. Her bakım sırasında kayışın gerginliğini ve rulmanların esnekliğini kontrol etmeyi unutmayın.
Contalar ve rulmanlar: Su contasına ve sızdırmazlık contasına özellikle dikkat edin, eskidiğinde değiştirin. Rulmanlar herhangi bir anormal ses çıkarmadan düzgün bir şekilde dönmelidir; aksi takdirde yenisiyle değiştirilmelidir.
Kasnak tahrikli pompa: Kasnak tahrikli su pompaları için her 60.000 kilometrede bir kontrol edilmesi veya değiştirilmesi önerilir. Zaman kazanmak için triger kayışı ile birlikte değiştirilmesi en iyisidir.
Pompanın ömrünü uzatmak için önemli noktalar
Günlük temizlik: Pompa gövdesini ve çarkını düzenli olarak temizleyerek kir birikmesini önleyin.
Sıcaklık kontrolü: Sıcak günlerde ısı dağılımına dikkat edin ve aracı uzun süre doğrudan güneş ışığı altında bırakmayın. Derinlemesine temizlik: Her 2-3 bin kilometrede bir söküp temizleyin, pervane ve yatak aşınmasını kontrol edin.
Farklı tahrik tipleri için bakım farklılıkları
V kayışlı tahrik: En yaygın tiptir. Her 6 bin kilometrede bir kontrol edilmesi gerekir. Eskiyen kayışlar su pompasının aşınmasını hızlandıracaktır.
Zincir tahrikli: Daha uzun kullanım ömrü, yaklaşık 8-12 bin kilometre. Ancak düzenli kontroller de gereklidir. Dikkat Edilmesi Gereken Noktalar
Soğutma sıvısı seçimi: Antifriz seçimini kesinlikle araç kullanım kılavuzuna göre yapın. Farklı türleri karıştırmayın.
Kayış ayarı: Gerginlik orta seviyede olmalıdır. Çok sıkı veya çok gevşek olması su pompasının ömrünü kısaltacaktır.
Anormal durumlar: Anormal sesler duyarsanız, sızıntı yaşarsanız veya su sıcaklığının yüksek olduğunu fark ederseniz, derhal bakım işlemlerini gerçekleştirin. Kurulum ve devreye alma
Yeni pompa takıldıktan sonra, istikrarlı çalışma sağlamak için montaj pozisyonu, dönüş yönü ve kasnağın gerginliği kontrol edilmelidir.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ürünlerini satmaya kararlıdır.MAXUSoto yedek parçaları kabul edilir satın almak.
