Otomobilin ek hava yastığının işlevi
Otomotiv ek hava yastığı, genellikle yolcu tarafı hava yastığı olarak adlandırılır ve aracın pasif güvenlik sisteminin (SRS) önemli bir bileşenidir. Birincil işlevi, şiddetli bir önden çarpışma durumunda yolcu koltuğundaki yolculara anında yastıklama koruması sağlamak ve baş ve göğüs bölgesinde ölümcül yaralanma riskini önemli ölçüde azaltmaktır.
Temel İşlev
Darbeyi tamponlama, enerjiyi emme: Bir araç önden çarpışmaya maruz kaldığında, sensörler şiddetli yavaşlamayı algılar. Çarpışmadan sonra ve yolcunun direksiyon simidi ve gösterge paneli gibi sert cisimlerle "ikincil bir çarpışma" yaşamasından önce, son derece kısa bir süre içinde (yaklaşık 0,015 saniye), yolcu tarafındaki hava yastığı hızla şişer ve açılır, yumuşak bir hava yastığı oluşturur. Yolcu, atalet kuvveti altında bu hava yastığına "çöker", böylece çarpışmanın oluşturduğu muazzam darbe kuvveti etkili bir şekilde emilir ve dağıtılır, böylece vücuttaki yaralanmalar azalır.
İç bileşenlerle doğrudan çarpışmayı önler: Şiddetli bir çarpışma sırasında, sürücü koltuğundaki yolcu, atalet nedeniyle şiddetli bir şekilde öne doğru savrulacaktır. Hava yastığının açılması, yolcu ile orta konsol, torpido gözü ve gösterge paneli gibi sert bileşenler arasında koruyucu bir bariyer oluşturarak, baş, göğüs ve diğer hayati bölgelere doğrudan ve şiddetli darbeleri önler.
En iyi sonuçları elde etmek için emniyet kemerleriyle birlikte çalışın: Hava yastığı yardımcı bir güvenlik sistemidir ve en iyi sonuçları elde etmek için koruyucu etkisi emniyet kemerleriyle koordine edilmelidir. Emniyet kemerleri, yolcuyu koltuğa güvenli bir şekilde sabitleyerek hava yastığı açıldığında doğru pozisyonda olmasını sağlar. Çalışmalar, emniyet kemerleri ve hava yastıklarının kombinasyonunun başa gelen darbe kuvvetini yaklaşık %75 oranında azaltabileceğini göstermiştir. Emniyet kemerleri takılmadığında, hava yastığının darbe kuvveti yolcuda ciddi hatta ölümcül ikincil yaralanmalara neden olabilir. Ek Açıklama
Montaj yeri: Yolcu tarafı hava yastığı genellikle yolcu koltuğunun önündeki gösterge paneline entegre edilmiştir. Tam yeri, torpido gözünün üstünde veya orta konsolun sağ dekoratif panelinin içindedir.
Tetikleme koşulları: Hava yastığının tetiklenmesi için belirli koşulların karşılanması gerekir; örneğin, aracın ön kısmının soluna ve sağına yaklaşık 60 derecelik bir açı içinde çarpışma olması ve araç hızının genellikle 30 km/saatin üzerinde olması.
Diğer hava yastığı türleri: Ön yolcu tarafındaki güvenlik hava yastığına ek olarak, modern araçlarda yolcu tarafı koltuk minderi hava yastığı (koltuk minderinin önünde bulunur) da bulunabilir. Bu hava yastığı doğrudan yastıklama sağlamaz, ancak yolcunun bel ve bacaklarının hareketini kısıtlamaya yardımcı olur, normal oturma pozisyonunun korunmasına ve emniyet kemerinin etkinliğinin artırılmasına katkıda bulunur, böylece alt ekstremitelere gelen darbeyi azaltır.
Ayrıca araç, ön yan hava yastıkları, ön ve arka koltuklardaki baş hava yastıkları vb. ile donatılarak kapsamlı bir pasif güvenlik ağı oluşturabilir.
Önemli hatırlatma: Güvenlik nedenleriyle, hava yastığı takılıyken çocuklar yolcu koltuğuna oturtulmamalı veya bu pozisyona çocuk güvenlik koltuğu takılmamalıdır. Hava yastığı açıldığında oluşan büyük darbe kuvveti, çocukların hassas vücutları için son derece tehlikelidir.
Yolcu tarafındaki hava yastığı arızası uyarı ışığı yandığında, hava yastığı sisteminin bir anormallik tespit ettiğini ve bunun bir kaza anında normal çalışmasını etkileyebileceğini gösterir. Bu uyarıyı göz ardı etmeyin, ancak aşırı panik de yapmayın, çünkü çoğu durumda bu durum hava yastığının kendisinde hasardan değil, kolayca onarılabilecek basit elektriksel sorunlardan kaynaklanır.
Sık görülen nedenler ve kendi kendine kontrol adımları
Aşağıda, yolcu hava yastığı uyarı ışığının yanmasının yaygın nedenleri ve öncelikle deneyebileceğiniz kendi kendine kontrol yöntemleri yer almaktadır:
Fişin gevşek veya zayıf temas etmesi (en yaygın neden olup yaklaşık %35-45'ini oluşturur)
Sebep: Sürüş sırasında oluşan titreşimler, arka koltuktan yolcuların koltuğa tekme atması veya yolcu koltuğunda yapılan son ayarlamalar veya değişiklikler (örneğin koltuk minderi eklenmesi veya koltuk kılıfının değiştirilmesi) koltuğun altındaki sarı güvenlik hava yastığı tapasının gevşemesine veya pimlerinin oksitlenmesine neden olabilir.
Kendi kendine kontrol yöntemi: Motoru kapatın ve akünün negatif kutbunu ayırın (güvenlik için 5-10 dakika bekleyin).
Kontrol: Yolcu koltuğunu tamamen geriye doğru hareket ettirin ve koltuğun altında sarı bir hava yastığı bağlantı fişi olup olmadığını kontrol edin. Fişi yavaşça çekip çıkarın ve iç pimlerde herhangi bir bükülme, kararma veya oksitlenme izi olup olmadığını kontrol edin.
İşlem: Kontakları temiz, yumuşak bir bez veya elektronik temizleyici kullanarak dikkatlice temizleyin, ardından sıkıca yeniden takın ve "klik" sesiyle kilitlendiğinden emin olun. Negatif akü kutbunu yeniden bağlayın ve uyarı ışığının sönüp sönmediğini gözlemlemek için aracı çalıştırın.
Pil bitmesi veya kararsız voltaj (sık rastlanan yanlış arıza nedenleri)
Sebep: Aracın uzun süre (örneğin bir haftadan fazla) park halinde kalması akünün boşalmasına veya akünün eski olmasına (3 yıldan fazla kullanılmış olmasına) ve düşük voltajın sistemde yanlış alarm vermesine neden olabilir.
Kendi kendine kontrol yöntemi: Soğuk motor çalıştırıldıktan sonra uyarı ışığının kısa süreliğine yanıp 10-20 dakika sonra otomatik olarak sönüp sönmediğini gözlemleyin. Eğer öyleyse, büyük olasılıkla akü sorunudur. Akü voltajını ölçmek için bir multimetre kullanabilirsiniz; voltaj 12,3V-12,7V arasında olmalıdır. Voltaj çok düşükse, aküyü şarj etmeyi veya değiştirmeyi deneyin.
Hat sorunları veya sensör arızaları
Sebep: Hava yastığını bağlayan kablolar uzun süreli titreşim, kısa devreler nedeniyle aşınmış olabilir veya kapıya veya B sütununa monte edilmiş çarpışma sensörleri küçük kazalar, suya maruz kalma veya eskime nedeniyle hasar görmüş olabilir.
Kendi kendine kontrol yöntemi: Eğer fiş ve akü normal ise ve uyarı ışığı yanmaya devam ediyorsa, bu tür bir sorun olabilir. Bu durum basit işlemlerle çözülemez ve hangi sensörün veya hat segmentinin arızalandığını doğru bir şekilde tespit etmek için arıza kodunu (örneğin B0011, B0028, vb.) okuyabilen profesyonel bir teşhis aracı gerektirir.
Hava yastığı kontrol ünitesi (ECU) veya hava yastığı gövdesi arızası (nadir ancak ciddi)
Sebep: Hava yastığı kontrol modülünün iç devresi hasar görmüş veya yolcu tarafındaki hava yastığı modülü eskime (10 yaşından büyük eski araçlarda yaygın) veya şiddetli bir çarpışma nedeniyle arızalanmıştır.
Kendi kendine kontrol yöntemi: Arıza gösterge ışığı sürekli yanıyorsa ve buna diğer elektronik sistem arızaları (örneğin araç sisteminin yavaş çalışması, ABS ışığının yanması) eşlik ediyorsa veya araç bir çarpışma geçirmişse (hava yastıkları açılmamış olsa bile), bunun nedeni bu olabilir. Hava yastığı bileşenleri tek kullanımlık parçalardır ve kendi başınıza sökülmemelidir; aksi takdirde patlama riski vardır.
İnsan kaynaklı müdahale veya yanlış arızalar
Sebep: Yolcu koltuğunun altına metal parçalar içeren bir ısıtma pedi eklemek veya B sütununa metal dekoratif bir etiket yapıştırmak, sensör sinyallerini engelleyebilir. Ayrıca, aracın arıza teşhis modunun yanlışlıkla tetiklenmesi de yanlış bir arızaya neden olabilir.
Kendi kendine kontrol yöntemi: Son zamanlarda herhangi bir değişiklik veya ekleme yapılıp yapılmadığını hatırlayın. Bu öğeleri çıkarıp aracı yeniden çalıştırarak arıza lambasının sönüp sönmediğini kontrol edin.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ürünlerini satmaya kararlıdır.MAXUSoto yedek parçaları kabul edilir satın almak.
