Aracın arka aksı hangi malzemeden yapılmıştır ve nasıl kaynaklanmıştır?
Arka aksın malzemesi ve kaynak yöntemi, araç modeline, kullanım amacına (örneğin ağır vasıtalar veya binek otomobiller) ve bileşen fonksiyonlarına bağlı olarak önemli ölçüde değişiklik gösterir. Esasen iki kategoriye ayrılır: dökme aks gövdesi ve preslenmiş kaynaklı aks gövdesi. Malzemeler ve kaynak işlemleri de buna göre farklılık gösterir.
Arka aksın ana malzemeleri
Bir aracın arka aksı tek bir malzemeden oluşmaz, birden fazla bileşenden meydana gelir. Başlıca malzemeler şunlardır:
Dökme çelik: Ağır kamyonların ve ticari araçların arka aks gövdelerinde yaygın olarak kullanılır; yüksek mukavemete, yüksek rijitliğe ve iyi yük taşıma kapasitesine sahiptir. Şu anda piyasada ana akım malzemedir. Örneğin, birçok kamyon arka aks gövdesinde ZG45 ve diğer dökme çelik malzemeler kullanılmaktadır.
Sünek dökme demir/küresel grafitli dökme demir: Genellikle aks gövdelerinin dökümünde kullanılır, daha düşük maliyetlidir ve iyi şok emme özelliğine sahiptir, ancak mukavemeti ve çatlama direnci dökme çeliğe göre daha düşüktür. Genellikle bazı orta ve düşük segment modellerde veya belirli bileşenlerde görülür.
Alaşımlı çelik/yüksek mukavemetli çelik: 16Mn, 40MnB, Q345 vb. gibi, damgalı kaynaklı aks muhafazasının üst ve alt kabukları ile yarım şaft kovanlarında kullanılır; iyi kaynaklanabilirlik ve tokluğa sahiptir.
Alüminyum alaşımı: Üst düzey binek otomobillerde ve hafif modellerde giderek daha fazla kullanılmaktadır. Örneğin, Mercedes-Benz GLE450'nin arka aksı, hafiflik, korozyon direnci ve iyi ısı dağılımı avantajlarına sahip alüminyum alaşımı kullanır, ancak kaynak işlemi yüksek standartlar gerektirir.
Özel dikişsiz çelik borular: Entegre tahrik mili gövdelerinde kullanılan bu borular, 680 MPa'ya kadar çekme dayanımı ve 550 MPa akma dayanımına sahip özel çelikten, soğuk genleşme kalıplama yöntemiyle, kaynak dikişi olmadan üretilir ve üstün performans sunar.
Dişli malzemeleri: Arka aksın içindeki planet dişliler, yarım şaft dişliler vb. genellikle aşınma direnci ve darbe direnci sağlamak için 20CrMnTi ve diğer karbürlenmiş alaşımlı çelikler kullanır.
Arka aksın kaynak yöntemi
Arka aksın kaynaklanması, malzemeye bağlı olarak belirli kaynak malzemelerinin ve işlemlerinin seçilmesini gerektirir. Buradaki kilit nokta, çatlamaya karşı direnç gösterme ve mukavemeti eşleştirme yeteneğidir:
Dökme çelik arka aks muhafazasının kaynaklanması:
Önerilen kaynak malzemeleri: 860 MPa'ya kadar nihai çekme dayanımına ve yüksek uzamaya sahip, özellikle yüksek gerilimli dökme çelik parçalar için tasarlanmış ve kaynak çatlamasını etkili bir şekilde önleyebilen WEWELDING600 alaşımlı çelik kaynak çubukları.
İsteğe bağlı kaynak malzemeleri: Kritik olmayan parçalar veya geçici onarımlar için J506 kaynak çubukları (E5016) kullanılabilir, ancak kaynak çatlaması riski vardır ve önemli yük taşıyan bileşenler için önerilmez.
Kaynak yöntemi: Yağ lekelerinin temizlenmesi, pahların yapılması, ısı girişinin kontrol edilmesi, tekrarlanan kaynak işlemlerinden kaçınılması ve gerektiğinde ön ısıtma ve yavaş soğutma yapılması gerekmektedir.
Dökme demir arka aks muhafazasının kaynaklanması (daha az yaygın, çoğunlukla eski modellerde veya traktörlerde görülür):
Önerilen kaynak malzemeleri: WEWELDING777 dökme demir kaynak çubukları, soğuk kaynak teknolojisi kullanılarak üretilir, ön ısıtma gerektirmez ve mükemmel çatlama direncine sahiptir; dökme demir parçaların onarımı için tercih edilen seçenektir.
Önlemler: Sıradan kaynak çubukları kırılgan çatlamaya neden olma eğilimindedir, dökme demir parçalar tekrarlanan kaynak işlemleri için uygun değildir, aksi takdirde "kaynak arızası" riski taşırlar.
Damgalı kaynaklı aks muhafazasının (çelik levhaların) kaynaklanması:
Genellikle gaz korumalı kaynak (MIG/MAG) veya manuel ark kaynağı kullanılır; kaynak malzemeleri, ER70S-6 kaynak teli veya J507 kaynak çubukları gibi ana malzemeyle uyumludur.
Yarım şaft kovanı ile aks muhafazası arasındaki bağlantıda, bağlantı mukavemetini artırmak için genellikle punta kaynağı kullanılır.
Alüminyum alaşımlı arka aksın kaynaklanması:
Özel alüminyum kaynak telleri (örneğin ER4043 veya ER5356) ve TIG kaynak işlemi gereklidir.
Kaynak işleminden önce oksit tabakası tamamen temizlenmeli, kaynak sırasında ise deformasyon ve sıcak çatlakların önlenmesi için sıcaklık sıkı bir şekilde kontrol edilmelidir.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ürünlerini satmaya kararlıdır.MAXUSoto yedek parçaları kabul edilir satın almak.
