Otomobil volanının işlevi nedir?
Yüksek dönme ataletine sahip disk şeklindeki bir parça, enerji depolama cihazı gibi davranır. Dört zamanlı bir motorda, her dört piston stroku güç üretir; yani sadece güç strokları iş yaparken, egzoz, emme ve sıkıştırma strokları güç tüketir. Krank milinin güç çıkış ucunda, yani şanzımana ve çalışma ekipmanına bağlı tarafta, volanın temel işlevi, motorun güç stroklarının dışında enerji ve ataleti depolamaktır. Dört zamanlı bir motorda, sadece güç stroku volanın depoladığı enerjiden enerji emer.
Volanın dönme atalet momenti büyüktür. Motordaki her silindirin kesintili güç üretimi nedeniyle, motor hızı da değişkendir. Motor hızı arttığında, volanın kinetik enerjisi artar ve enerji depolanır; motor hızı azaldığında ise volanın kinetik enerjisi azalır ve enerji açığa çıkar. Volanın temel işlevi, motorun çalışması sırasında hız dalgalanmalarını azaltmaktır.
Motor krank milinin arka ucuna monte edilen ve dönme ataletine sahip olan bu parça, motorun enerjisini depolamak, diğer bileşenlerin direncini aşmak ve krank milinin düzgün bir şekilde dönmesini sağlamakla görevlidir; volana monte edilen debriyaj vasıtasıyla motoru araç şanzımanına bağlar; motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için marş motoruyla bağlantı kurar. Ayrıca krank mili konum algılama ve hız algılama için entegrasyon noktasıdır.
Güç stroku sırasında, motor tarafından krank miline iletilen enerji, dışarıya atılmasının yanı sıra, bir kısmı da volan tarafından emilir, böylece krank milinin dönüş hızı fazla artmaz. Egzoz, emme ve sıkıştırma stroklarında ise volan, bu üç strokta tüketilen işi telafi etmek için depoladığı enerjiyi serbest bırakır, böylece krank milinin dönüş hızı fazla azalmaz.
Ayrıca, volanın şu işlevleri de vardır: Volan, sürtünmeli debriyajın aktif parçasıdır; volanın kenarında, motoru çalıştırmak için bir volan dişlisi bulunur; volan üzerinde ayrıca ateşleme zamanlamasını veya yakıt enjeksiyon zamanlamasını kalibre etmek ve supap boşluğunu ayarlamak için bir üst durdurma işareti de vardır.
Otomobilde hasarlı bir volanın başlıca belirtileri arasında motor titremesi, anormal ses, çalıştırmada zorluk, şanzıman dengesizliği, vites değiştirmede zorluk, debriyajda kayma veya tam olarak ayrılmama ve debriyajdan gelen anormal ses veya titreme yer alır.
Çalıştırmada zorluk ve rölantide anormallik:
Ateşleme sırasında anormal gürültü ve metal sürtünme sesi veya şiddetli metalik darbe sesi duyuluyorsa ve birden fazla çalıştırma denemesi başarısızlıkla sonuçlanıyorsa, bu genellikle volan dişlisinin aşınması veya deformasyonundan kaynaklanır ve marş motorunun küçük dişlisinin normal şekilde kenetlenememesine yol açar; dişli halkasındaki hasar 4 dişi aştığında volanın değiştirilmesi gerekir.
Rölantide titreme: Araç rölantideyken direksiyon simidinde veya araç gövdesinde sürekli titremeler olur ve debriyaj pedalına basıldığında titremeler azalır. Bu, volanın dinamik dengesinin bozulmasının tipik bir özelliğidir ve krank milinin düzgün dönüşünü bozarak araçta rezonansa neden olur.
Anormal güç aktarımı: Hızlanma sırasında motor devri artar ancak araç hızı yavaş yükselir, "sarsıntı olur ama hareket etmez" hissi verir ve yakıt tüketimi %10-30 oranında artabilir. Çift kütleli volanın amortisör yayının kırılması veya volan aktarımındaki dengesizlik, dengesiz enerji depolama ve salınımına neden olarak güç gecikmesine yol açar.
Önemli performans düşüşü: Azami hız 15-20 km/sa azalabilir, tırmanma kabiliyeti %40 oranında düşebilir ve şanzıman milinde anormal sesler duyulabilir. Uzun süreli ihmal, şanzımanın giriş milinin aşınması gibi ikincil hasarlara yol açabilir.
Debriyaj ve şanzıman sisteminde anormal arızalar:
Debriyajın anormal çalışması:
Debriyaj kayması: Düşük hızda kalkışta zorluk, zayıf ivmelenme ve ciddi durumlarda yanık kokusu veya duman çıkması.
Debriyajın tam olarak ayrılmaması: Debriyaj pedalı gücü kesmek için tamamen aşağıya basılamıyor, bu da vites değiştirmede zorluğa, takılmaya veya aracın durdurulamamasına neden oluyor.
Gürültü ve titreme: Yarı kavrama durumunda titreme meydana gelir ve kalkış veya kavramayı bırakma sırasında da titreme olur. Bu belirtiler genellikle volanın uç yüzeyindeki aşırı salınım (> 0,2 mm) veya temas düzleminin aşınmasından kaynaklanır ve debriyajın normal çalışmasını etkiler. Şanzıman sistemi bozukluğu: Vites değiştirme sırasında takılma hissi, vites değiştirmede zorluk veya hatta şanzımanda dengesizlik olabilir. Volanın hasar görmesi, debriyaj ile şanzıman arasındaki bağlantıyı doğrudan etkileyerek vites değiştirme performansının düşmesine neden olur.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ürünlerini satmaya kararlıdır.MAXUSoto yedek parçaları kabul edilir satın almak.
