Otomobilin krank mili yatağı hangi malzemeden yapılmıştır?
Otomotiv krank mili yatağı (krank mili yatağı veya büyük yatak olarak da bilinir), kompozit bir yapıya sahip kayar bir yatak kovanıdır. Esas olarak çelik bir destek ve aşınmayı azaltan bir alaşım tabakasından oluşur. Bu yapı, motorun yüksek hız, yüksek basınç ve yüksek sıcaklık çalışma ortamına uyum sağlamak için mukavemeti ve aşınma direncini birleştirir.
Ana malzeme bileşimi
Çelik destek: Genellikle düşük karbonlu çelik veya alaşımlı çelikten yapılır ve yapısal destek ve sağlamlık sağlar.
Aşınmayı azaltan alaşım: Krank miliyle doğrudan temas halinde olup, sürtünmeyi azaltma, yükü taşıma ve ısıyı dağıtma işlevlerini yerine getirir. Yaygın türleri şunlardır:
Babbitt alaşımı (kalay bazlı veya kurşun bazlı)
Özellikler: İyi aşınma direnci ve iyi uyum yeteneği
Kullanım Alanı: Çoğunlukla düşük takviye seviyelerine sahip benzinli motorlarda kullanılır.
Bakır bazlı alaşım (kurşun bronz, bakır-kurşun alaşımı gibi)
Özellikler: Yüksek mukavemet, yüksek aşınma direnci ve yüksek sıcaklık direnci
Kullanım Alanı: Dizel motorlar veya yüksek yük altındaki benzinli motorlar için uygundur.
Alüminyum bazlı alaşım (yüksek gümüşlü veya düşük gümüşlü alüminyum bazlı)
Özellikler: Hafif, iyi ısı dağılımı ve mükemmel aşınma direnci.
Uygulama: Şu anda en yaygın olarak içten yanmalı motor krank mili yataklarında kullanılmaktadır. Ek Açıklama
Alüminyum esaslı alaşımlar, özellikle yüksek devir hızına ve sürekli çalışmaya sahip modern motorlar için uygun olan üstün kapsamlı performansları nedeniyle ana tercih haline gelmiştir.
Bazı üst düzey ürünler, sürtünme özelliklerini daha da optimize etmek için aşınmaya dayanıklı alaşım yüzeyine kalay kaplama ve fosfatlama gibi işlemlerden de geçer.
Krank mili yatakları genellikle çiftler halinde (üst ve alt) kullanılır ve krank mili ana yatağı ile silindir bloğu arasına yerleştirilir; yaklaşık 0,005 milimetre kalınlığındaki bir yağ filmi sayesinde akışkan yağlama sağlanır ve doğrudan metal teması önlenir.
Belirli bir aracın krank mili yataklarının malzemesini görmek için bakım kılavuzuna başvurabilir veya Autohome Krank Mili Yatağı aracılığıyla uyumlu bilgilere ulaşabilirsiniz.
Otomobillerin krank mili yatakları, motorun en önemli kaymalı yatak bileşenleridir. Temel işlevleri şu şekilde özetlenebilir:
Krank milini destekleyin ve sabitleyin: Yüksek hızlı dönüş sırasında krank milinin sabit bir radyal konumda kalmasını sağlayın, sallanmasını veya sapmasını önleyin.
Sıvı yağlama için yağ filmi oluşturun: Krank mili yatağı ile yatak arasında son derece ince (yaklaşık 0,005 milimetre) bir yağ filmi oluşturarak, doğrudan metal sürtünmesini sıvı yağlamaya dönüştürün ve aşınmayı önemli ölçüde azaltın.
Sürtünmeyi ve aşınmayı azaltın: Babbitt alaşımı ve bakır-kurşun alaşımı gibi aşınmaya dayanıklı malzemelerden oluşan kovan yapısı sayesinde, sürtünme direnci etkili bir şekilde azaltılır ve motorun ömrü uzatılır.
Isı dağıtımı ve soğutma: Çalışma ısısını uzaklaştırmak için motor yağının dolaşımından yararlanılır ve yüksek sıcaklık nedeniyle yatakların arızalanması önlenir.
Eksenel konumlandırma (bazı tipler için): Flanşlı krank mili yatakları, krank milinin eksen boyunca eksenel hareketini de sınırlayarak, hareketli parçaların hassas göreceli konumunu sağlar.
Yağlama yetersizse, montaj hatalıysa veya motor yağında yab impurities maddeler varsa, yağ filmi yırtılabilir ve bu da milin yanması, şaftın sıkışması gibi ciddi arızalara yol açabilir; bu arızalar yağ basıncında azalma, anormal ses ve güç kaybı şeklinde kendini gösterir. Bu nedenle, motor yağının ve filtrelerin düzenli olarak değiştirilmesi ve aracın teknik özelliklere uygun olarak bakımı, krank mili yataklarının korunması için büyük önem taşır.
Otomobillerde krank mili yatağının arızalanması (genellikle "yatağın aşınması" veya "yatağın kırılması" olarak bilinir) motorun en ciddi mekanik arızalarından biridir. Genellikle yağlama yetersizliğinden kaynaklanır ve krank mili yatağı ile rulman arasında kuru sürtünme, yüksek sıcaklıkta sinterleme ve hatta sıkışmaya yol açar. Ciddi durumlarda, motorun tamamen tahrip olmasına bile neden olabilir.
Başlıca belirtileri:
Anormal ses: Motor, özellikle hızlanırken daha belirgin olmak üzere, boğuk bir "tang, tang" veya "vızıldama" şeklinde metalik vurma sesi çıkarır.
Yağ basıncı alarmı: Gösterge panelindeki yağ basıncı gösterge lambası yanar ve yağ basıncı göstergesi düşük bir değer gösterir.
Güç kaybı: Motorun çıkış gücü azalır ve ivme zayıflar.
Aşırı egzoz: Siyah duman çıkabilir.
Yüksek sıcaklık alarmı: Anormal derecede yüksek su veya yağ sıcaklığı.
Çalıştırılamama veya motorun stop etmesi: Aşırı durumlarda, krank mili ve yatak yanarak birbirine yapışır ve motorun dönmesini engeller.
Yaygın nedenler:
Yağlama sistemi sorunları:
Yetersiz yağ basıncı (yağ pompası aşınması, basınç sınırlama valfi arızası, yağ devresi kaçağı).
Yetersiz veya bozulmuş yağ miktarı (uzun süreli yağ değişimi eksikliği, düşük kaliteli yağ kullanımı).
Yağ emülsiyonlaşması (soğutma sıvısının yağ karterine sızması, örneğin silindir gömleğinin su geçirmez halkasının arızalanması).
Tıkalı yağ kanalları (yağ ana kanalını veya krank mili yağ deliklerini tıkayan kirlilikler, karbon birikintileri, metal talaşları).
Montaj ve boşluk sorunları:
Yatak boşluğunun aşırı veya yetersiz olması (yağ filminin oluşumunu etkiler).
Yanlış rulman seçimi veya montajı.
Kullanım ve işletim alışkanlıkları:
Motoru soğuk çalıştırmanın hemen ardından yüksek hızda ve ağır yük altında çalıştırmak.
Uzun süreli aşırı yükleme ve yüksek hızda araç kullanma.
Motor ısındıktan hemen sonra stop etmesi, yağ filminin zarar görmesine neden olur.
Tasarım veya üretim hataları:
Krank mili veya yatağın yüzey kalitesinin ve malzeme kalitesinin düşük olması.
Krank mili yatağının yuvarlaklığında, deformasyonunda vb. standart dışı durumlar.
Tedavi önerileri:
Aracı derhal durdurun: Rulman arızası şüphesi uyandıran belirtiler (anormal ses, yağ basıncı alarmı gibi) ortaya çıktığında, aracı derhal durdurun ve sürüşe devam etmeyin. Bu, daha fazla hasarı önlemek içindir.
Profesyonel bakım:
Krank mili ana yatağını (büyük yatak) ve biyel kolu yatağını (küçük yatak) değiştirin.
Krank mili yatağının çizilmiş, oksitlenmiş, çekilmiş veya deforme olmuş olup olmadığını kontrol edin; hasar ciddi ise, "milin taşlanması" veya krank milinin değiştirilmesi gerekir.
Yağ kanalını temizleyin, yağ pompasını ve filtreyi değiştirin ve soğutma sistemindeki sızıntı noktalarını onarın.
Daha fazla kullanılıp kullanılamayacağını değerlendirin:
Eğer "küçük bir rulman arızası" söz konusuysa, profesyonel taşlama onarımı ve yeni rulmanın takılmasının ardından tekrar kullanılabilir.
Krank mili yatağı aşırı derecede aşınmışsa, krank mili deforme olmuş veya kırılmışsa, krank milinin değiştirilmesi gerekir. Eski parçanın kullanılmaya devam edilmesi önerilmez.
Önleyici tedbirler:
Belirtilen özelliklere uygun yağ ve filtreyi düzenli olarak kontrol edin ve değiştirin.
Sürüşe başlamadan önce, yağ seviyesinin normal aralıkta (yağ çubuğunun orta seviyesinde) olduğundan emin olun.
Soğuk çalıştırmanın hemen ardından yüksek hızda veya ağır yük altında çalıştırmaktan kaçının.
Kışın çalıştırmadan önce motoru 40°C'nin üzerindeki su sıcaklığına kadar önceden ısıtın.
Yağın durumuna dikkat edin: Emülsiyon (beyaz renk, çok köpük), viskozitede azalma veya benzin kokusu varsa, derhal tamir ettirin.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ürünlerini satmaya kararlıdır.MAXUSoto yedek parçaları kabul edilir satın almak.
