Otomobil kompresörünün işlevi nedir?
Otomotiv klima kompresörü, klima soğutma sisteminin kalbidir ve soğutucu buharını sıkıştırıp iletme işlevini yerine getirir. Kompresörler iki tipe ayrılır: sabit deplasmanlı ve değişken deplasmanlı.
Çalışma prensiplerindeki farklılıklara bağlı olarak, klima kompresörleri sabit deplasmanlı kompresörler ve değişken deplasmanlı kompresörler olmak üzere ikiye ayrılabilir.
Sabit deplasmanlı kompresör
Sabit deplasmanlı bir kompresörün deplasmanı, motor devrindeki artışla orantılı olarak artar. Soğutma ihtiyacına göre güç çıkışını otomatik olarak ayarlayamaz ve motor yakıt tüketimi üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Kontrolü genellikle evaporatör çıkışından sıcaklık sinyali toplanarak sağlanır. Sıcaklık ayarlanan değere ulaştığında, kompresörün elektromanyetik kavraması serbest kalır ve kompresör çalışmayı durdurur. Sıcaklık yükseldiğinde, elektromanyetik kavrama devreye girer ve kompresör çalışmaya başlar. Sabit deplasmanlı kompresör ayrıca klima sisteminin basıncıyla da kontrol edilir. Boru hattındaki basınç çok yüksek olduğunda, kompresör çalışmayı durdurur.
Değişken deplasmanlı klima kompresörü
Değişken deplasmanlı kompresör, ayarlanan sıcaklığa göre güç çıkışını otomatik olarak ayarlayabilir. Klima kontrol sistemi, evaporatör çıkışından sıcaklık sinyalini almaz, ancak klima boru hattındaki basınç değişim sinyaline dayanarak kompresörün sıkıştırma oranını kontrol ederek çıkış sıcaklığını otomatik olarak ayarlar. Tüm soğutma işlemi boyunca kompresör sürekli çalışır ve soğutma yoğunluğunun ayarlanması tamamen kompresörün içine yerleştirilmiş basınç düzenleme valfi tarafından kontrol edilir. Klima boru hattının yüksek basınç ucundaki basınç çok yüksek olduğunda, basınç düzenleme valfi kompresördeki piston stroğunu kısaltarak sıkıştırma oranını düşürür ve böylece soğutma yoğunluğunu azaltır. Yüksek basınç ucundaki basınç belirli bir seviyeye düştüğünde ve düşük basınç ucundaki basınç belirli bir seviyeye yükseldiğinde, basınç düzenleme valfi piston stroğunu artırarak soğutma yoğunluğunu artırır.
Klima kompresör arızaları, devreler, soğutucu akışkan ve mekanik aksam gibi çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir. Sistematik ve adım adım bir arıza giderme yaklaşımı gereklidir. Birçok yerel arıza (örneğin debriyaj, bobin hasarı) tüm kompresörü değiştirmeye gerek kalmadan düşük maliyetle onarılabilir.
Yaygın Arıza Nedenleri
Devre sistemi arızası: Bu, en yaygın ve giderilmesi en kolay nedendir. Klima sigortası atmış, röle hasar görmüş veya kablo demeti fişi gevşemiş/korozyona uğramış olabilir; bu da kompresörün güç kaybetmesine neden olabilir.
Soğutucu akışkan ve basınç anormallikleri: Soğutucu akışkan sızıntısı nedeniyle sistem basıncı çok düşük olduğunda, düşük basınç koruma şalteri kompresöre giden gücü keser; yüksek basınç ise yüksek basınç koruma şalterini tetikler. Soğutucu akışkan yetersiz olduğunda, soğutma yağının geri dönüşü azalır ve bu da kompresörün yetersiz yağlanmasına ve aşınmasına yol açabilir.
Mekanik arıza:
Elektromanyetik kavrama arızası: Kavrama bobini yanar, vantuz aşınır veya boşluk uygun değildir (standart değer genellikle 0,35-0,50 mm'dir), bu da kavramanın devreye girmemesine veya kaymasına neden olabilir.
Şanzıman kayışı sorunu: Kayış çok gevşek ve kayıyor veya çok sıkı ve kompresörün sıkışmasına neden olabiliyor.
Kompresörün iç hasarı: Uzun süreli yağsızlık, içeriye yabancı madde girmesi veya yüksek yük altında çalışma, rulmanlar ve pistonlar gibi iç bileşenlerin aşınmasına ve yapışmasına yol açabilir; bu da en ciddi arıza türüdür.
Sensör veya kontrol modülü arızası: Klima basınç sensöründe, iç sıcaklık sensöründe veya klima kontrol modülünde (ECU) meydana gelen arızalar, sistemin yanlış değerlendirme yapmasına ve kompresörün durması yönünde talimat vermesine neden olabilir.
Arıza Belirtileri
Soğutma etkisinin önemli ölçüde azalması veya tamamen kaybolması: Bu, en belirgin belirtisidir.
Kompresör çalışmıyor: Klima düğmesine basıldıktan sonra motor bölmesinde debriyajın devreye girdiğine dair "klik" sesi gelmiyor ve kompresör kasnağı boşta dönüyor.
Anormal ses: Çalışma sırasında metal sürtünmesi, vurma veya "cıvıldama" sesleri duyulur; bu, iç mekanik aşınmayı veya debriyaj kaymasını gösterebilir.
Anormal sistem basıncı: Profesyonel bir basınç ölçer ile yapılan testte, yüksek ve düşük basınç değerlerinin aynı anda çok düşük (soğutucu akışkan eksikliği), çok yüksek veya çok düşük olabileceği tespit edilmiştir.
Gözle görülür sızıntı veya yağ lekeleri: Boru hatlarında, kondenserlerde vb. yerlerde görünen yağ lekeleri, soğutucu akışkan (soğutma yağı içeren) sızıntısını gösterir. Sorun Giderme ve Bakım Önerileri
Basit sorunlardan karmaşık sorunlara doğru adım adım sorun giderme sürecini takip edin:
İlk Kontrol: Klima düğmesinin açık olduğundan ve hava hacminin yeterli olduğundan emin olun; kompresörden gelen emme ve çalışma seslerini dinleyin; klima sigortalarını ve rölelerini kontrol edin (değiştirilebilir test için).
Gelişmiş Teşhis: Sistem basıncını tespit etmek için klima basınç göstergesi kullanın; şanzıman kayışının gerginliğini kontrol edin; debriyaj boşluğunu ve bobin direncini kontrol edin.
Profesyonel Onarım: Yukarıdaki adımlar etkisiz kalırsa, arıza kodlarını okumak için bir teşخيص aracı kullanmak veya iç mekanik durumu profesyonel bir teknisyene incelettirmek gerekebilir.
Soğutucu akışkan içeren işlemler profesyonel müdahale gerektirir: Sızıntı tespiti ve soğutucu akışkan takviyesi, profesyonel ekipman kullanılarak ve araç kullanım kılavuzundaki standartlara uygun olarak yapılmalıdır. Farklı tipte soğutucu akışkanları (örneğin R134a ve R1234yf) karıştırmayın.
Kompresör değiştirilirken, sistemin bakımının da eş zamanlı olarak yapılması gerekir: Kompresörün değiştirilmesi gerekiyorsa, kurutucu şişesi de değiştirilmeli ve yeni parçalara zarar verebilecek kirlilikleri önlemek için borular temizlenmelidir.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ürünlerini satmaya kararlıdır.MAXUSoto yedek parçaları kabul edilir satın almak.
