Otomobil fren ana silindiri - yağ haznesi fonksiyonlu
Fren ana silindiri (aynı zamanda fren ana silindiri olarak da bilinir), fren sisteminin temel bileşenidir. Ana işlevi, sürücünün fren pedalına uyguladığı mekanik kuvveti hidrolik basınca dönüştürmek ve ardından bu basıncı fren yağı hatları aracılığıyla her tekerleğin fren güçlendiricisine iletmektir; böylece fren balatalarını fren disklerine (veya fren pabuçlarını fren tamburuna) bastırarak aracın yavaşlamasını veya durmasını sağlar.
Fren ana silindiri genellikle "fren yağı deposu" (veya sıvı deposu) adı verilen bir bileşenle entegre edilmiştir. Depo bağımsız bir fonksiyonel bileşen değil, ana silindir sisteminin önemli bir parçasıdır. Fonksiyonları şunlardır:
- Fren hidroliği depolama: Frenleme sırasında basıncı iletmek için yeterli sıvının bulunmasını sağlamak amacıyla tüm hidrolik fren sistemi için yeterli fren hidroliği sağlamak.
- Sıvı seviyesi dengesinin korunması: Fren balataları aşındıkça, fren güçlendiricisindeki piston dışarı doğru hareket eder ve bu da sistemdeki fren sıvısı miktarında göreceli bir azalmaya neden olur. Haznedeki yağ otomatik olarak boru hattını yeniler, bu nedenle haznenin sıvı seviyesi normal bir olay olarak yavaşça düşer.
- Sızdırmazlık ve kirlenmeyi önleme: Hazne kapağı, nemin ve yabancı maddelerin fren hidroliği sistemine girmesini etkili bir şekilde önleyen bir sızdırmazlık işlevine sahiptir. Nem içeri sızarsa, fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürerek yüksek sıcaklıklarda hava tıkanmasına ve ciddi durumlarda frenlerin yumuşak çalışmasına veya hatta arızalanmasına yol açabilir.
- Havalandırma dengesi: Haznenin üst kısmında bir hava tahliye deliği bulunur; bu delik, sistemin içindeki ve dışındaki basınç dengesini koruyarak negatif basıncın fren hidroliğinin normal akışını engellemesini önler.
- Fren ana silindiri ve hidrolik deposunun çalışma prensibi:
Sürücü fren pedalına bastığında, itme çubuğu ana silindirin içindeki pistonu ileri doğru iter.
Piston, fren sıvısını sıkıştırarak kapalı boru hattında yüksek basınç oluşturur.
Yüksek basınçlı fren sıvısı, yağ hatları aracılığıyla hızla dört tekerlek fren güçlendiricisine iletilir.
Fren güçlendiricisinin pistonu, fren balatalarını fren diskine temas ettirerek sürtünme oluşturur ve böylece frenleme sağlanır.
Pedal bırakıldıktan sonra, piston geri dönüş yayı etkisiyle orijinal konumuna döner ve fren sıvısı ana silindir üzerindeki dengeleme deliklerinden geri akarak sistem basıncını düşürür.
Fren ana silindiri veya deposu arızalanırsa (örneğin yağ kaçağı, kauçuk contaların eskimesi veya kapak contasının arızalanması gibi), frenler yumuşar, pedal tam olarak basılamaz, fren mesafesi uzar veya hatta tamamen çalışmaz hale gelir ve ciddi güvenlik tehlikeleri oluşturur. Bu nedenle, fren hidroliği seviyesini, rengini (berrak ve şeffaf olmalıdır) ve değiştirme sıklığını (her 2 yılda bir veya 20.000 kilometrede bir önerilir) düzenli olarak kontrol etmek çok önemlidir.
Fren ana silindiri (haznesiyle birlikte), fren sisteminin temel bileşenidir ve arızası sürüş güvenliğini doğrudan etkiler. Mevcut kamuya açık bilgilere göre, fren ana silindiri arızaları genellikle hazneyle ilgili anormalliklerle birlikte görülür ve başlıca şu belirtilerle kendini gösterir:
Ana arıza belirtileri
- Fren pedalı sertleşiyor veya basılamıyor: Ana silindirin içindeki sızdırmazlık halkası aşınmış veya sıkışmış olduğundan, fren hidroliği basıncı normal şekilde oluşamıyor ve pedal tepkisi sertleşerek fren arızasına neden oluyor.
- Frenler yumuşak hissediliyor ve fren mesafesi uzuyor: Ana silindirin sızdırmazlık parçaları eskimiş veya iç sızıntı var, bu da hidrolik sistem basıncının yetersiz olmasına ve pedala basıldığında "yumuşak" hissedilmesine, dolayısıyla fren mesafesinin uzamasına neden oluyor.
- Frenler eski konumuna dönmüyor veya yavaşça dönüyor: Ana silindirin geri dönüş yayı arızalı veya içten tıkanmış durumda, bu da fren balatalarının fren diskinden tamamen ayrılmamasına ve muhtemelen sürtünmeli frenlemeye veya aşırı ısınmaya neden oluyor.
- Frenler sapıyor, titriyor veya anormal sesler çıkarıyor: Ana silindirin çıkış basıncı eşit değil, bu da sol ve sağ tekerleklerin frenleme kuvvetinde dengesizliğe neden oluyor veya iç parçalar aşınıyor ve anormal sesler çıkarıyor.
- Hazne sıvısı seviyesinde anormal düşüş veya yağ kaçağı: Ana silindirin kauçuk contaları hasar görmüş, hazne sızdırmazlığı zayıf veya bağlantı borusu gevşek olabilir; bu da fren hidroliği sızıntısına, sıvı seviyesinde düşüşe ve hatta gösterge panelinde uyarı ışığının yanmasına neden olabilir.
- Frenler aniden arızalanıyor: Ciddi durumlarda, ana silindir tamamen arızalanır ve pedala basıldığında frenleme kuvveti oluşmaz; bu son derece tehlikeli bir arızadır.
Ortak nedenler
- Eskiyen sızdırmazlık parçaları: Ana silindirin içindeki kauçuk contalar ve sızdırmazlık halkaları uzun süre ısı ve basınca maruz kaldığında sertleşir ve çatlar, bu da iç veya dış sızıntıya neden olur. Fren sıvısında aşırı nem içeriği: Fren sıvısı deposunun üst kısmında bir havalandırma deliği bulunur. Fren sıvısı suyu emmeye eğilimlidir. Nem içeriği %3'ü aşarsa, kaynama noktasını düşürür ve yüksek sıcaklıklarda kolayca buharlaşarak "hava direnci" oluşturur ve fren arızasına neden olur.
Gevşek veya hasarlı bağlantılar: Yağ deposu ile ana silindir arasındaki bağlantı boruları ve bağlantı yerleri gevşemiş veya kırılmış olup, yağ sızıntısına neden olmaktadır.
Vakum takviye pompası arızası: Ana silindir ve vakum takviye pompası yakından bağlantılıdır. Takviye pompası arızalanırsa, pedal kuvvetini artırır ancak doğrudan yağ deposundan yağ sızıntısına neden olmaz. Teşhiste ayrım yapılması gerekmektedir.
Önerilen tedavi yöntemleri
Aracı derhal durdurup inceleyin: Yukarıdaki anormalliklerden herhangi biri meydana gelirse, aracı güvenli bir şekilde durdurun ve sürüşe devam etmeyin.
Fren hidroliği seviyesini kontrol edin: Motor kaputunu açın ve hidrolik deposunun seviyesinin "MIN" ve "MAX" değerleri arasında olup olmadığını kontrol edin. Seviye çok düşükse, herhangi bir sızıntı noktası olup olmadığını kontrol edin.
Profesyonel teşhis ve değişim: Fren ana silindiri önemli bir güvenlik bileşenidir. Kendiniz sökmeye çalışmayın. Hemen bir 4S mağazasına veya profesyonel bir tamirhaneye gidin, arıza kodunu okumak için bir teşhis aracı kullanın ve orijinal veya kalite sertifikalı ana silindir tertibatını değiştirin.
Senkronize bakım: Ana silindir değiştirilirken, fren hidroliğinin de değiştirilmesi (aracın tamamının boşaltılıp temizlenmesi) ve fren balataları ile fren disklerinin aşınmasının kontrol edilmesi önerilir.
Önemli hatırlatma: Fren sistemi can güvenliğiyle ilgilidir. Herhangi bir anormallik göz ardı edilmemelidir. Zamanında profesyonel bakım, tek güvenli seçenektir.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& ürünlerini satmaya kararlıdır.MAXUSoto yedek parçaları kabul edilir satın almak.
