Otomobil piston segman kayışının ambalajı nedir?
Otomotiv piston segmanlarının ambalajlanması genellikle piston segmanlarının hasardan korunması ve nakliye ile depolamanın kolaylaştırılması amacıyla özel bir ambalaj kabına konulması anlamına gelir. Yaygın ambalaj yöntemleri arasında plastik torba ambalajı, karton ambalaj ve demir kutu ambalajı bulunur.
Yaygın ambalaj yöntemleri ve özellikleri
Plastik poşet ambalajı: Bu tür ambalaj nispeten basittir, az yer kaplar ve piston segmanının paslanmasını etkili bir şekilde önler. Bununla birlikte, plastik poşet içindeki piston segmanı genellikle estetik görünmez ve bazı üreticiler dışını bir kat karton kutu veya kraft kağıdı ile kaplar.
Karton ambalaj: Karton kutu güzel bir görünüme sahip, kullanımı kolay ve üzerine kolayca işaretleme yapılabiliyor. Bazı üreticiler, ambalajlamadan önce piston halkasının yüzeyine oksidasyon önleyici kaplama püskürterek kullanım ömrünü uzatıyor. Karton ambalaj ayrıca piston halkasının sürtünmeyi önlemek için ikincil ambalajı olarak da kullanılabiliyor.
Demir kutu ambalajı: Genellikle teneke levha üretiminde kullanılır, bu tür ambalaj yüksek kaliteli ve neme dayanıklıdır, nemi etkili bir şekilde izole eder ve piston segmanını korur.
Piston halkaları hakkında temel bilgiler
Piston segmanı, piston oluğunun içine yerleştirilmiş metal bir halkadır ve sıkıştırma segmanı ile yağ segmanı olmak üzere ikiye ayrılır. Sıkıştırma segmanı, yanma odasındaki yanıcı karışımı sızdırmaz hale getirmek için kullanılırken, yağ segmanı silindirden fazla yağı sıyırmak için kullanılır. Piston segmanı, gaz veya sıvının basınç farkına bağlı olarak, segmanın dış çemberi ile silindir arasında ve segman ile segman oluğu arasında sızdırmazlık sağlayan, dışa doğru büyük bir genleşme deformasyonuna sahip metal elastik bir halkadır.
Otomotiv piston segmanlarının montajında alınması gereken önlemler aşağıdaki hususları içermektedir:
Piston segmanının silindir gömleğine düzgün bir şekilde yerleştirildiğinden emin olun ve arayüzde uygun bir açıklık boşluğu bırakın; bu boşluğun 0,06-0,10 mm aralığında kontrol edilmesi önerilir. Bu, piston segmanının çok küçük boşluk nedeniyle aşırı sürtünme ve aşınmaya neden olmamasını sağlar.
Piston segmanının pistona düzgün bir şekilde takılması ve segman oluğunun yüksekliği boyunca uygun bir yan boşluğun (0,10-0,15 mm arasında olması önerilir) bulunması sağlanmalıdır. Bu, piston segmanının çok küçük boşluk nedeniyle sıkışmasını veya çok büyük boşluk nedeniyle sızıntı yapmasını önleyebilir.
Krom halka tercihen birinci pozisyona takılmalı ve açıklık, pistonun üst kısmındaki girdap akımı çukuruna doğrudan temas etmemelidir. Bu, çalışma sırasında aşınmayı azaltacaktır.
Piston segmanlarının açıklıkları birbirlerinden 120 derece açıyla yerleştirilmeli ve piston pim delikleriyle aynı hizada olmamalıdır. Bu, çalışma sırasında titreşimi ve piston segmanının ek aşınmasını önler.
Konik kesitli piston segmanını takarken, konik yüzey yukarı bakmalıdır. Burulma segmanının takılması için, pah veya oluk da yukarı bakmalıdır. Kombine segman takarken, önce eksenel astar segmanı, ardından düz segman ve oluklu segman takılmalı ve her segmanın açıklıkları kademeli olarak yerleştirilmelidir.
Montaj sırasında, piston segmanı ile silindir gömleği arasındaki temas yüzeyini temiz tutun, böylece kirlilik ve tozdan kaynaklanan parazitlerin önüne geçin. Montajdan sonra, piston segmanı ile silindir gömleği arasındaki temas yüzeyinin eşit şekilde oturduğunu kontrol edin, böylece çok gevşek veya çok sıkı olmamasını sağlayın.
Piston segmanları, konik kovanlar vb. için özel montaj pensesi gibi özel aletler kullanarak montaj yapın. Bu, piston segmanının aşırı genleşme nedeniyle hasar görme veya deforme olma riskini azaltır.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 otomobil yedek parçalarının satışına kendini adamıştır. satın almak.
