Bir arabanın emme branşman borusu nedir
Otomobil emme branşman borusu, gaz kelebeği ile motor emme valfi arasında bulunan motor emme sisteminin önemli bir parçasıdır. Adındaki "manifold", gaz kelebeğine giren havanın, dört silindirli bir motordaki dört silindir gibi, motordaki silindir sayısına karşılık gelen tamponlu hava akış kanalları boyunca "ayrılması" gerçeğinden gelir. Emme branşman borusunun ana işlevi, her bir silindirin girişinin makul ve eşit bir şekilde dağıtılmasını sağlamak için hava ve yakıt karışımını karbüratörden veya gaz kelebeği gövdesinden silindir emme portuna dağıtmaktır.
Giriş branşman borusunun tasarımının motor performansı üzerinde önemli etkisi vardır. Gaz akış direncini azaltmak ve emme kapasitesini artırmak için, emme branşman borusunun iç duvarı pürüzsüz olmalı ve her silindirin yanma durumunun aynı olmasını sağlamak için uzunluğu ve eğriliği mümkün olduğunca tutarlı olmalıdır. Farklı motor türlerinin emme kolları için de farklı gereksinimleri vardır; örneğin, daha kısa manifoldlar yüksek devirde çalışmaya uygundur, daha uzun manifoldlar ise düşük devirde çalışmaya uygundur.
Modern araçlarda en yaygın emme borusu malzemesi plastiktir çünkü plastik emme borusu düşük maliyetlidir, hafiftir ve sıcak çalıştırma performansını, gücü ve torku artırabilir. Ancak plastik malzemelerin motorun çalışma ortamına uyum sağlayabilmesi için yüksek sıcaklık dayanımına, yüksek mukavemete ve kimyasal stabiliteye sahip olması gerekir.
Otomobil emme branşman borusunun ana işlevi, motorun istikrarlı çalışmasını ve verimli yanmasını sağlamak için her silindirin uygun miktarda yanıcı karışım gazı elde etmesini sağlamak için hava ve yakıt karışımını her silindire eşit olarak dağıtmaktır. . Spesifik olarak emme kolu, her silindirin doğru miktarda yanıcı gaz karışımını almasını sağlamak için karbüratör veya gaz kelebeği gövdesi ile birlikte çalışır, bu da motorun stabil çalışmasının temelidir. Ayrıca emme branşman borusunun tasarımı, motorun emme verimliliği üzerinde belirleyici bir etkiye sahiptir. Mükemmel tasarım, silindirin yeterli hava ve yanıcı gaz karışımıyla doldurulmasını sağlayabilir, motorun yanma verimliliğini artırabilir, böylece güç çıkışı daha güçlü olur.
Giriş branşman borusunun çalışma prensibi
Emme branşman borusu, iç yapısal tasarımı sayesinde hava ve yakıt karışımının her silindire eşit şekilde dağıtılabilmesini sağlar. Motor havayı çektiğinde emme kolu, yanma sürecini optimize etmek için sürekli kontrollü hava beslemesi sağlar. Bu sürecin verimliliği, motorun güç çıkışını ve yakıt tüketimini doğrudan etkiler.
Giriş branşman borusunun tipi ve farklı motorlardaki uygulaması
Tek düzlemli giriş kolu : tüm silindirlere eşit hava dağılımı sağlamak için tek bir basınçlandırma odasına sahiptir. Genellikle kamyonlar ve SUV'lar gibi dar devir aralığına sahip motorlarda kullanılır.
çift düzlemli emme kolu : Düşük uç torkunu ve gaz kelebeği tepkisini iyileştirmek için tasarlanmış iki ayrı takviye odası vardır. Sokak performansında ve güçlü araba motorlarında yaygın olarak kullanılır.
EFI Giriş Branşı : yakıt enjeksiyon sistemine sahip motorlar için özel olarak tasarlanmıştır. Hassas yakıt dağıtımı ve daha iyi yanma kontrolü için girişe yakıt enjektörleri yerleştirilmiştir.
Giriş branşman borusunun malzemesi ve performans üzerindeki etkisi
Giriş branşman boruları tipik olarak her biri benzersiz avantajlara sahip çeşitli malzemelerden yapılır:
Alüminyum giriş branşman borusu : hafif, uygun fiyatlı, iyi ısı dağıtma performansı. Modern motorlarda yaygın olarak kullanılır.
plastik hava giriş borusu : düşük maliyetli, esnek tasarım. Ancak yüksek sıcaklıklara dayanamadığı için genellikle ekonomi arabalarında kullanılır.
kompozit hava giriş borusu : alüminyum ve plastiğin avantajlarını birleştirerek hafiftir ve yüksek sıcaklığa dayanabilir, yüksek performanslı araçlara uygundur .
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 otomobil parçalarını satmaya kararlıdır hoş geldiniz satın almak.
