Arabanın üst yapıştırıcıyı azaltmasının nedeni
Otomobillerin ön kısmındaki üst azaltıcı tutkalın zarar görmesinin ana nedenleri arasında şunlar yer almaktadır:
Eskime: Darbe emici üst yapıştırıcı kauçuktan yapılmıştır, uzun süreli kullanım doğal olarak eskir ve performansın düşmesine neden olur, değiştirilmesi gerekir.
Anormal ses : Şok emici üst lastik hasar gördüğünde, araç sürüş işlemi sırasında, özellikle de çukur bölümünden geçerken, sürüş deneyimini etkileyecek şekilde bariz anormal ses çıkaracaktır.
yön sapması : şok emici üst yapıştırıcının hasar görmesi, sürüş sırasında aracın yön sapmasına yol açarak aracın stabilitesini ve kontrol edilebilirliğini etkileyebilir.
azaltılmış konfor : şok emici üst kauçuğun hasar görmesi aracın konforunun azalmasına neden olur, sürüş sürecinde belirgin darbeler ve titreşimler hissedilir .
Düzensiz lastik aşınması: Darbe emici üst yapıştırıcının hasar görmesi, lastiklerin eşit olmayan şekilde topraklanmasına yol açarak anormal lastik aşınmasına neden olabilir.
Darbe emici üst tutkalın değiştirilmesi gerekliliği:
Konforu artırın: Hasar görmüş darbe emici üst yapıştırıcının değiştirilmesi, aracın konforunu yeniden sağlayabilir ve sürüş sırasında türbülansı ve titreşimi azaltabilir.
Anormal gürültüyü azaltın: Hasarlı darbe emici üst yapıştırıcının değiştirilmesi, sürüş sırasındaki anormal gürültüyü ortadan kaldırabilir ve sürüş deneyimini iyileştirebilir.
Aracın üst lastiği hasar gördüğünde aşağıdaki olaylar meydana gelecektir:
Konforun azalması: Üst lastik hasar gördüğünde, araç hız tümseklerinden veya çukurlardan geçerken yolcular fark edilebilir bir darbe hissedebilirler. Bunun nedeni, üst yapıştırıcının bu titreşimleri etkili bir şekilde emip dağıtamaması, bunun sonucunda şokun doğrudan vücuda iletilmesi ve bunun da yolcuların konforunu etkilemesidir.
Artan lastik gürültüsü : Üst yapıştırıcının önemli bir işlevi, lastik yol yüzeyiyle temas ettiğinde oluşan gürültüyü azaltmaktır. Üst lastik hasar gördüğünde, bu gürültü azaltma etkisi büyük ölçüde azalacak ve bu da daha fazla lastik gürültüsüne neden olacaktır. Ağır vakalarda yolcular lastik gürültüsünü bile duyabiliyor.
Düz çizgide kayma : üst yapıştırıcının hasar görmesi, aracın düz bir çizgide giderken kaymasına neden olabilir. Direksiyon aynı açıda tutulsa bile araç düz bir çizgiyi koruyamayabilir ve bilinçsizce yana kayar. Çünkü üst yapıştırıcı zarar gördükten sonra aracın süspansiyon sistemi dengeyi sağlayamamaktadır.
Yönüne yerinde vurduğunda anormal ses : Üst tutkal hasar gördüğünde, araç yönü yerine vurduğunda "gıcırtı" sesi çıkarabilir. Bunun nedeni, üst tutkalın hasar görmesinin askı sisteminin bazı parçalarının düzgün çalışmamasına neden olarak sürtünme ve aşınmaya neden olmasıdır.
Bir çukur bölümünden geçerken anormal ses : Araç bir çukur bölümünden geçerken büyük bir anormal ses çıkarırsa, bu, şok emici üst yapıştırıcının hasar gördüğünün işareti olabilir. Süspansiyon kısmında üst yapıştırıcının tampon etkisi yoktur ve metal doğrudan ses çıkaran şiddetli bir çarpışma üretir.
Üst yapıştırıcının rolü: üst yapıştırıcı amortisörde tampon görevi görür, bu da araç engebeli yolda giderken oluşan lastik gürültüsünü azaltabilir, böylece sürüş konforunu artırır.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 otomobil parçalarını satmaya kararlıdır hoş geldiniz satın almak.
