Arabanın üst tutkayı azaltmasının nedeni
Otomobillerin önündeki en üst düzey indirgeyici tutkalın hasarının ana nedenleri aşağıdakileri içerir:
Yaşlanma : Şok emici üst tutkal kauçuktan yapılmıştır, uzun süreli kullanım doğal olarak yaşlanacak, performansın azalmasına neden olacak, değiştirilmesi gerekir.
Anormal ses : Şok emici üst kauçuk hasar gördüğünde, araç sürüş işlemi sırasında, özellikle çukur bölümünden geçtiğinde ve sürüş deneyimini etkileyen bariz anormal ses yayar .
Yön ofseti : Şok emici üst tutkalın hasarı, sürüş sırasında aracın yön ofsetine yol açabilir, bu da aracın stabilitesini ve kontrol edilebilirliğini etkiler .
Konforun azalması : Şok emme üst kauçuk hasarı, aracın konforunun azalmasına yol açacaktır, sürüş işlemi bariz çarpmalar ve titreşimler hissedecektir .
Eşit olmayan lastik aşınması : Şok emme üst yapıştırıcıya verilen hasar, eşit olmayan lastik topraklamasına yol açabilir ve bu da anormal lastik aşınmasına neden olabilir .
Şok emici üst tutkalın değiştirilmesi gerekliliği :
Konforu iyileştirin : Hasarlı Shockabsorbing üst tutkalının değiştirilmesi, aracın konforunu geri yükleyebilir ve sürüş sırasında türbülans ve titreşimi azaltabilir.
Anormal gürültüyü azaltın : Hasarlı şok emici üst tutkalın değiştirilmesi, sürüş sırasında anormal gürültüyü ortadan kaldırabilir ve sürüş deneyimini iyileştirebilir .
Aracın üst kauçuğu hasar gördüğünde, aşağıdaki fenomen oluşacaktır :
Konfor azalması : Üst kauçuk hasar gördüğünde, araç hız çarpmalarından veya çukurlardan geçtiğinde yolcular fark edilir bir etki hissedebilirler. Bunun nedeni, üst tutkalın bu titreşimleri etkili bir şekilde emememesi ve dağıtamamasıdır, bu da şokun doğrudan vücuda iletilmesine neden olur, bu da yolcuların konforunu etkiler.
Artan lastik gürültüsü : Üst yapıştırıcının önemli bir fonksiyonu, lastik yol yüzeyiyle temas ettiğinde üretilen gürültüyü azaltmaktır. Üst kauçuk hasar gördüğünde, bu gürültü azaltma etkisi büyük ölçüde azaltılacak ve daha fazla lastik gürültüsü ile sonuçlanacaktır. Şiddetli vakalarda, yolcular lastiklerin sesini gürleyenleri bile duyabilirler.
Düz çizgi akıyor : Üst tutkalın hasarı, düz bir çizgide koşarken aracın akmasına neden olabilir. Direksiyon simidi aynı açıda tutulsa bile, araç düz bir çizgiyi koruyamayabilir, ancak bilinçsizce yana doğru kayar. Bunun nedeni, üst tutkal hasar gördükten sonra, aracın süspansiyon sistemi dengeyi koruyamaz.
Yerine doğru yöne çarptığında anormal ses : Üst tutkal hasar gördüğünde, araç yerine yöne çarparken "gıcırdayan" bir ses yapabilir. Bunun nedeni, üst tutkalın hasarının süspansiyon sisteminin bazı bölümlerinin düzgün çalışmamasına, sürtünme ve aşınmaya neden olmasıdır.
Bir çukur bölümünden geçerken anormal ses : Araç bir çukur bölümünden geçerken büyük bir anormal ses çıkarıyorsa, bu şok emici üst tutkalın hasarının bir işareti olabilir. Süspansiyon kısmı, üst tutkalın tampon etkisinden yoksundur ve metal doğrudan bir ses çıkaran şiddetli bir çarpışma üretir.
Üst tutkalın rolü : Üst tutkal, şok emicisinde bir tampon rolü oynar, bu da araba engebeli yolda sürerken üretilen lastik gürültüsünü azaltabilir ve böylece sürüş konforunu iyileştirir.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Mg & 750 otomatik parça satmaya kararlı satın almak için.
