Çalışma prensibi
Sol ve sağ tekerlekler aynı anda yukarı aşağı zıplıyorsa, yani gövde sadece dikey hareket yapıyorsa ve her iki taraftaki süspansiyon deformasyonu eşitse, burç serbest dönüşünde enine denge çubuğu çalışmıyor.
Süspansiyonun her iki tarafı gövdeye eşit olmadığında, yol yanal eğimi için şasi tarafı yay desteğine yaklaşır, denge çubuğu tarafı şasiye göre yukarı hareket eder ve şasinin diğer tarafı mermi ok desteğinden uzaktır, karşılık gelen denge çubuğu şasiye göre aşağı hareket eder, ancak gövde ve şasi eğiminde, kuru şasi üzerindeki enine denge çubuğunun ortasında # hiçbir göreceli hareket yoktur. Bu şekilde, gövde eğildiğinde, her iki taraftaki denge çubuğunun uzunlamasına kısmı farklı yönlerde sapar, böylece denge çubuğu bükülür ve yan kol bükülerek süspansiyonun Açı sertliğini artırır.
Elastik denge çubuğu tarafından oluşturulan iç tork, çerçeve mermisinin deformasyonunu önler, böylece gövdenin yanal eğimini ve yanal titreşimini azaltır. Aynı yöndeki çubuk kolunun her iki ucu, zıplayan enine denge çubuğunun çalışmaması, sol ve sağ tekerlek ters vurulduğunda, enine denge çubuğunun orta kısmı burulma ile
Araç yan açı sertliği düşük, gövde yan açı sertliği çok büyük ise araç yan açı sertliğini arttırmak için yanal denge çubuğu kullanılmalıdır. Yanal denge çubukları ihtiyaca göre ön ve arka süspansiyona ayrı ayrı veya aynı anda takılabilir. Enine denge çubuğu tasarlanırken aracın toplam yuvarlanma açısı sertliği dikkate alınmasının yanı sıra ön ve arka süspansiyonun yuvarlanma açısı sertliği oranı da dikkate alınmalıdır. Aracın önden kayma karakteristiğine sahip olabilmesi için ön süspansiyonun arka süspansiyonun yan açı sertliğinden biraz daha büyük olması gerekir. Bu nedenle daha çok modelde ön süspansiyon yanal denge çubuğu takılmaktadır.
Genellikle, malzemeler enine dengeleyici çubuğun tasarım gerilimine göre seçilir. Şu anda, Çin'de daha çok 60Si2MnA malzemeler kullanılmaktadır. Daha yüksek gerilimli yan dengeleyici çubuğun kullanımı için, Japonya, Cr-Mn-B çeliğinin (SUP9, SuP9A) kullanılmasını önermektedir, gerilim yüksek değildir dengeleyici çubuk karbon çeliğiyle (S48C). Enine dengeleyici çubuğun hizmet ömrünü iyileştirmek için, kumlama yapılmalıdır.
Kütleyi azaltmak için bazı enine dengeleyici çubuklar içi boş yuvarlak borudan yapılır ve çelik boru et kalınlığı ile dış çap oranı yaklaşık 0,125'tir. Bu sırada, katı çubuğun dış çapı %11,8 artar, ancak kütle yaklaşık %50 oranında azaltılabilir.
