Çalışma prensibi
Sol ve sağ tekerlekler aynı anda yukarı ve aşağı atlarsa, yani vücut sadece dikey hareket yaparsa ve her iki taraftaki süspansiyon deformasyonu eşitse, burç serbest rotasyonundaki enine stabilizatör çubuğu, enine stabilizatör çubuğu çalışmaz.
When both sides of the suspension deformation is not equal to the body for the road lateral tilt, the side of the frame moves close to the spring support, the side of the stabilizer bar is relative to the frame to move up, and the other side of the frame away from the bullet arrow support, the corresponding stabilizer bar is relative to the frame to move down, but in the body and frame tilt, the middle of the transverse stabilizer bar on the dry frame # no relative hareket. Bu şekilde, vücut eğildiğinde, her iki taraftaki stabilizatör çubuğunun uzunlamasına kısmı farklı yönlerde saptırır, böylece stabilizatör çubuğu bükülür ve yan kol, süspansiyonun açı sertliğini arttırmak için bükülür.
Elastik stabilizatör çubuğu tarafından üretilen iç tork, çerçeve mermisinin deformasyonunu önler, böylece vücudun lateral eğim ve lateral titreşimini azaltır. Çubuk kolunun her iki ucu atlama enine stabilizatör çubuğunun aynı yönünde, sol ve sağ tekerlek tersine atıldığında, burul ile enine stabilizatör çubuğunun orta kısmı çalışmaz.
Araç yan açısı sertliği düşükse, vücut yan açısı çok büyükse, yan açı sertliğini arttırmak için lateral stabilizatör çubuğu kullanılmalıdır. Yanal stabilizatör çubukları, gerektiğinde ön ve arka süspansiyona ayrı olarak veya eşzamanlı olarak monte edilebilir. Enine stabilizatör çubuğunu tasarlarken, aracın toplam rulo açısı sertliğini göz önünde bulundurmanın yanı sıra, ön ve arka süspansiyonun rulo açısı sertliği oranı da dikkate alınmalıdır. Otomobilin düşük yıldız özelliklerine sahip olması için, ön süspansiyon yan açı sertliğinin arka süspansiyonundan biraz daha büyük olmalıdır. Bu nedenle, ön süspansiyon lateral stabilizatör çubuğuna daha fazla model kurulur.
Genel olarak, malzemeler enine stabilizatör çubuğunun tasarım stresine göre seçilir. Şu anda, Çin'de 60SI2MNA malzemeleri daha fazla kullanılmaktadır. Daha yüksek stresli lateral stabilizatör çubuğunun kullanımı için Japonya, CR-MN-B çeliğinin (SUP9, SUP9A) kullanılmasını önerir, stres karbon çeliği (S48C) ile yüksek stabilizatör çubuğu değildir. Enine stabilizatör çubuğunun servis ömrünü iyileştirmek için atış patlaması yapılmalıdır.
Kütle azaltmak için, bazı enine stabilizatör çubukları içi boş yuvarlak borudan yapılmıştır ve çelik boru duvarı kalınlığı ve dış çapı oranı yaklaşık 0.125'tir. Şu anda, katı çubuğun dış çapı%11.8 arttırılır, ancak kütle yaklaşık%50 azaltılabilir.
