Çalışma prensibi
Sol ve sağ tekerlekler aynı anda yukarı ve aşağı atlıyorsa, yani gövde sadece dikey hareket yapıyorsa ve her iki taraftaki süspansiyon deformasyonu eşitse, burçtaki enine stabilizatör çubuğu serbest dönüşte, enine stabilizatör çubuğu dönmez. iş.
Süspansiyon deformasyonunun her iki tarafı da yol yanal eğimi için gövdeye eşit olmadığında, çerçevenin yan tarafı yay desteğine yakın hareket eder, stabilizatör çubuğunun tarafı çerçeveye göre yukarı hareket eder ve diğer taraf çerçevenin mermi ok desteğinden uzakta olması, ilgili stabilizatör çubuğunun çerçeveye göre aşağı doğru hareket etmesidir, ancak gövde ve çerçeve eğiminde, kuru çerçeve üzerindeki enine stabilizatör çubuğunun ortasında # göreceli hareket yoktur. Bu şekilde gövde eğildiğinde stabilizatör çubuğunun her iki taraftaki uzunlamasına kısmı farklı yönlere sapar, böylece stabilizatör çubuğu bükülür ve yan kol bükülerek süspansiyonun Açı sertliği artar.
Elastik dengeleyici çubuğun ürettiği iç tork, çerçeve mermisinin deformasyonunu önler, böylece gövdenin yanal eğimini ve yanal titreşimini azaltır. Çubuk kolunun her iki ucu atlama enine stabilizatör çubuğuyla aynı yönde çalışmıyor, sol ve sağ tekerlek ters vuruş yaptığında, enine stabilizatör çubuğunun orta kısmı burulma ile
Araç tarafı Açı sertliği düşükse, gövde tarafı Açısı çok büyükse, araç tarafı Açı sertliğini arttırmak için yan stabilizatör çubuğu kullanılmalıdır. Yan stabilizatör çubukları, ihtiyaca göre ön ve arka süspansiyona ayrı ayrı veya aynı anda monte edilebilir. Enine stabilizatör çubuğunu tasarlarken, aracın toplam yuvarlanma Açısı sertliğinin dikkate alınmasına ek olarak, ön ve arka süspansiyonun yuvarlanma Açısı sertliğinin oranı da dikkate alınmalıdır. Otomobilin alttan direksiyon özelliğine sahip olabilmesi için ön süspansiyonun yan açı sertliğinin arka süspansiyondan biraz daha büyük olması gerekiyor. Bu nedenle ön süspansiyon yan stabilizatör çubuğuna daha fazla model monte edilmiştir.
Genel olarak malzemeler, enine stabilizatör çubuğunun tasarım gerilimine göre seçilir. Şu anda Çin'de 60Si2MnA malzemeleri daha çok kullanılıyor. Daha yüksek gerilimli yan stabilizatör çubuğunun kullanımı için Japonya, Cr-Mn-B çeliğinin (SUP9, SuP9A) kullanılmasını önerir; gerilim, karbon çeliği (S48C) ile yüksek stabilizatör çubuğu değildir. Enine stabilizatör çubuğunun servis ömrünü uzatmak için kumlama yapılmalıdır.
Kütleyi azaltmak için bazı enine stabilizatör çubukları içi boş yuvarlak borudan yapılmıştır ve çelik boru et kalınlığının dış çapına oranı yaklaşık 0,125'tir. Bu sırada katı çubuğun dış çapı %11,8 oranında artırılır, ancak kütle yaklaşık %50 oranında azaltılabilir.
