IIHS olarak bilinen Amerikan Sigorta Enstitüsü, tüketicileri yüksek onarım maliyetli araba satın almamaları konusunda uyarmak amacıyla düşük hızdaki çarpışmaların hasarını ve onarım maliyetlerini değerlendiren bir tampon çarpışma testine sahiptir. Ancak ülkemizde erişim testleri var ama standardı çok düşük, neredeyse araba geçebiliyor. Bu nedenle üreticilerin ön ve arka çarpışma önleyici kirişleri düşük hızlı çarpışmanın bakım maliyetine göre yapılandırma ve optimize etme gücü yoktur.
Avrupa'da birçok kişi park alanını ön ve arka arasında taşımayı sever, bu nedenle genellikle arabanın düşük hızda güçlü olmasını gerektirir. Çin'de kaç kişi park alanını bu şekilde hareket ettirecek? Tamam, düşük hızda çarpışma optimizasyonu, Çinliler bunu deneyimlemeyecek gibi görünüyor.
Yüksek hızlı çarpışmalara, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki IIHS'ye ve dünyanın en şiddetli çarpışmalarının %25'ine bakıldığında, bu sıkı testler üreticilerin çarpışma önleyici çelik kirişlerin uygulamasına ve etkisine dikkat etmelerine yardımcı olur. Çin'de C-NCAP standartlarının zayıf olması nedeniyle bazı üreticiler, ürünlerinin çarpmaya dayanıklı çelik kirişler olmasa bile 5 yıldız alabileceğini keşfettiler ve bu da onlara "güvenli davranma" fırsatı verdi.
