Spor arabalarının neden genellikle arkada motorları var?
Arkada iki otomobil motoru formu vardır: arka motor (bundan sonra arka motor olarak anılacaktır) ve arka motor.
Motor, otomobilin ön ve arka aksları arasında yer aldığı için orta motor, çoğu süper otomobilin ilk tercihidir. Sürüş formuna göre, orta arka tahrik ve orta dört tekerlekten çekişe ayrılmıştır:
Orta tekerlekten çekiş, motorun orta tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekişe sahip olduğu anlamına gelir. Orta arka sürüş gibi, bu model daha yüksek performanslı spor otomobillerde ve süper otomobillerde kullanılır. Ancak orta sürücü ile karşılaştırıldığında, dört tekerlekten çekişin daha fazla kullanım ve devrilme sınırları vardır. Orta motor kullanımı olduğundan, bu formun büyük avantajları olduğu için olmalıdır. Motor ağırlığı çok büyük olduğundan, orta motor en iyi şaft yük dağılımını elde edebilir, stabilite ve sürüş konforu taşıma daha iyidir. Ve motor, daha yüksek şanzıman verimliliği ile otomobilin ağırlığını azaltmak için tahrik mili olmadan transakse yakındır. Ek olarak, orta motor modelinin ağırlığı konsantre edilir ve vücudun atalet torku düz salınım yönünde küçüktür. Dönerken, direksiyon simidi hassastır ve hareket iyidir. Dezavantajlar açıktır. Motor düzenlemesi arabada ve bagajda yer kaplar ve genellikle arabanın içine sadece iki veya üç koltuk sığabilir. Ve motor sürücünün arkasında bulunur, mesafe çok yakındır, bölme ses yalıtım ve yalıtım etkisi zayıftır, sürüş konforu azalır. Ancak süper otomobil satın alanlar umursama eğilimindedir. Diğeri arka motor, yani motor arka akstan sonra düzenlenir, en temsili otobüs, binek otomobilin arka motoru sayılabilir
