MG4 EV'nin ısı dağıtımında neden su soğutma yerine fan kullanılıyor?
Otomotiv elektronik sistemlerinde sıcaklık yönetimi her zaman bir zorluk olmuştur ve genellikle sistemin -40°C ile +65°C arasındaki ortam sıcaklığında normal şekilde çalışması gerekmektedir. Muhafaza içindeki ortam sıcaklığı da yaklaşık 20°C artacağından, PCB kartının aslında dayanması gereken maksimum ortam sıcaklığı +85°C kadar yüksek olacaktır.
Ardından, güç kaynağı, CPU ve diğer modüller gibi yerel alanlara daha fazla odaklanıldığında, ısı tüketimi artacak ve kasa içindeki ortam sıcaklığı daha da yükselecektir; bu da zorlu ortam koşullarında birçok çipin sıcaklık sınırına yaklaşmasına neden olacaktır. Bu nedenle, sistem tasarımının ilk aşamasında, termal yönetim stratejisinin planlanması ve ilgili önlemlerin tasarlanması gereklidir.
Nispeten basit ve kaba bir yöntem olsa da, etkili ısı dağıtım önlemi bir ısı dağıtım fanı eklemektir; elbette bu, tasarım maliyetini ve makine gürültüsünü artıracaktır. Bu nedenle, fan devrelerinin tasarımındaki gereksinimlerimiz de bu iki temel başlangıç noktasına dayanmaktadır:
1) Devre basit ve düşük maliyetli olmalıdır;
2) Fan hızı gürültüyle orantılıdır, bu nedenle fan hızının ölçülebilir ve kontrol edilebilir olması gerekir. Sistem, ortam sıcaklığına göre fan hızını ayarlayacak, tercihen kademesiz hız ayarı yapacak ve ısı dağıtım verimliliği ile gürültü arasında denge kurmaya çalışacaktır.
Su soğutma sistemlerinin kullanımı kolaydır, hasar görebilir ve sık sık değiştirme ve bakım gerektirir; ayrıca araçlar sık sık sarsıntıya maruz kaldığı için su soğutma sistemlerinin kullanımı uygun değildir.
