Mg4 EV'nin ısı dağılması neden su soğutması yerine bir fan?
Otomotiv elektronik sistemlerinde, sıcaklık yönetimi her zaman bir zorluk olmuştur, genellikle sistemin normal olarak -40 ° C ~ + 65 ° C ortam sıcaklığı altında çalışmasını gerektirir. Muhafazanın içindeki ortam sıcaklığı da yaklaşık 20 ° C'lik bir sıcaklık artışına sahip olacaktır, bu nedenle PCB kartının aslında dayanması gereken maksimum ortam sıcaklığı + 85 ° C kadar yüksek olacaktır.
Daha sonra, güç kaynağı, CPU ve diğer modüller gibi yerel alana daha fazla odaklanmak ısı tüketimi olacak ve şasideki ortam sıcaklığını daha da ağırlaştıracak ve sert ortam aslında birçok yonganın sıcaklık sınırına yaklaştı. Bu nedenle, sistem tasarımının ilk aşamasında, termal yönetim stratejisini planlamak ve ilgili önlemleri tasarlamak gerekir.
Nispeten basit ve kaba, ancak etkili ısı dağılma ölçüsü bir ısı dağılma fanı eklemektir, elbette bu tasarım maliyetini ve makine gürültüsünü artıracaktır. Bu nedenle, fan devrelerinin tasarımındaki gereksinimlerimiz de bu iki temel başlangıç noktasına dayanmaktadır:
1), devre basit, düşük maliyetli olmalıdır;
2), fanın hızı gürültü ile orantılıdır, bu nedenle fanın hızının ölçülmesi ve kontrol edilebilir olması gerekir. Sistem, fan hızını ortam sıcaklığına, tercihen adımsız hız düzenlemesine göre ayarlayacak ve ısı dağılma verimliliğini ve gürültüyü dengelemeye çalışacaktır.
Su soğutma kullanımının hasar görmesi kolaydır ve sık sık değiştirme ve bakım gerektirir ve otomobil genellikle su soğutma sistemlerinin kullanımı için uygun olmayan çarpmalara sahiptir.
