Köşe lambası.
Bir aracın önündeki yol köşesinin yakınında veya bir aracın yanında veya arkasında yardımcı aydınlatma sağlayan armatür. Yol ortamının aydınlatma koşulları yeterli olmadığında köşe lambası yardımcı aydınlatmada belli bir rol üstlenerek sürüş güvenliği açısından koruma sağlar. Bu tür armatürler özellikle yol ortamının aydınlatma koşullarının yetersiz olduğu alanlarda yardımcı aydınlatmada belli bir rol oynar.
Otomobil lambalarının kalitesi ve performansı, motorlu taşıtların güvenli çalışması açısından büyük önem taşımaktadır.
Arabanın arka lambası arızasının nedenleri nelerdir?
Otomobil arka lambası arızası nedenleri:
Ampul yanması: Ampulün ömrünün dolması veya ampulün hasar görmesi, normal ışık vermesine neden olur.
Devre arızası: Devre bağlantı sorunları, sigorta atması veya devre devresindeki kısa devre nedeniyle arka lambanın normal çalışmamasına neden olabilir.
Anahtar arızası: Arka lamba anahtarı arızalıysa, arka lambanın anahtar durumu kontrol edilemez.
Araç aküsü sorunları: Düşük akü gücü veya zayıf akü teması, arka lambanın düzgün çalışmamasına neden olabilir.
Araç darbesi veya hasarı: Araç darbesi veya hasarı, arka lamba gölgeliğinin kırılmasına veya kabloların hasar görmesine ve düzgün çalışmamasına neden olabilir.
Sorunları çözmek için DPA arka lamba çekirdeği: solma, çatlama.
1, abajur: Akrilik (PMMA) malzeme kullanan DPA arka lambası abajur, mükemmel optik performans,% 90 -% 92'ye kadar ışık geçirgenliği, kırılma indeksi 1.49, iyi hava direnci, yüksek yüzey sertliği, 5 yıl boyunca solmamasını sağlar. Diğer markalar oksitlenmesi kolay, solması kolay, çatlaması kolay AS malzemesini kullanır;
2, hafif kabuk: yerli ABS malzeme, yüksek plastisite, sabit kurulum boyutu kullanan DPA arka lambası kabuğu;
3, reflektör: PC/PET malzeme + yüksek parlaklıkta alüminyum kaplama, daha yüksek parlaklık kullanan DPA arka lambası reflektörü;
4, devre kartı: Orijinal teknolojiyi kullanan DPA arka lambası devre kartı, LED aydınlatma hızı (<1MS), yüksek güvenlik performansı, uzun servis ömrü. Arka ışık suyunda buğu olması normal mi?
Arka lambadaki suyun buğulanması normaldir.
Arka lamba suyunda buğulanma genellikle lambanın iç sıcaklığı dış sıcaklıktan yüksek olduğunda ve dış nem daha fazla olduğunda meydana gelir. Bunun nedeni, ışıklar bir süre açıldıktan sonra, havalandırma borusu aracılığıyla lambadan dışarı atılan sıcak hava nedeniyle, dışarıdan bir miktar nemin lambanın içine girebilmesi ve bunun sonucunda lamba üzerinde az miktarda yoğuşma veya su sisi oluşmasıdır. abajurun iç duvarı. Bu özellikle sıcaklık farkının büyük olduğu ve yağmurun daha fazla olduğu kış aylarında geçerlidir. Ayrıca, farın arka kapağındaki havalandırma kauçuk borusu, arka lamba açıldıktan sonra oluşan ısıyı uzaklaştıracak şekilde tasarlanmıştır ve aynı zamanda havadaki nemin farın içine girip abajura yapışarak su damlacıkları oluşturmasına da izin verebilir.
Normal koşullar altında, az miktarda yoğuşma varsa bu normal bir durumdur. Ancak sisin geniş bir alanı merceğin iç duvarında yoğunlaşırsa, su damlacıkları halinde yoğunlaşır, farların iç kısmında birikirse ve uzun süre veya birçok kez kullanıldığında sis farın yüzeyine yapışır. Arka lamba sıcaklığının artmasıyla birlikte geniş bir alanda mercek su olarak değerlendirilebilir. Normal kullanımda, zayıf sızdırmazlık nedeniyle arka lamba buğulanacaktır. Sis varsa, %50'den az neme sahip kuru bir ortamda bir günden fazla park edildiğinde aydınlatmanın olmaması durumunda lambadaki sis dağılacaktır.
Genel olarak arka lamba suyundaki buğu tasarımın ideal durumu olmasa da belirli koşullar altında normal bir olay olarak kabul edilebilir. Sis, kullanımı etkileyecek veya devam edecek kadar ciddiyse, ışıkların sızdırmazlık performansının kontrol edilmesi veya bakım önlemlerinin dikkate alınması gerekebilir.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
