Benzin filtresi.
Kısa buhar filtresi için benzin filtresi. Benzin filtresi, karbüratörlü ve elektrikli enjeksiyonlu olmak üzere ikiye ayrılır. Karbüratörlü benzinli motorlarda benzin filtresi, yağ pompasının giriş tarafında bulunur, çalışma basıncı düşüktür ve genellikle naylon gövde kullanılır. Elektrikli enjeksiyonlu motorlarda ise benzin filtresi, yağ pompasının çıkış tarafında bulunur, çalışma basıncı daha yüksektir ve genellikle metal gövde kullanılır. Benzin filtresinin filtre elemanı çoğunlukla filtre kağıdıdır ve naylon kumaş ve polimer malzemeler kullanılarak üretilen benzin filtresinin ana işlevi, benzindeki yab impurities maddeleri filtrelemektir. Benzin filtresi çok kirli veya tıkanmışsa, hat filtre kağıdı benzin filtresi: Bu tip benzin filtresinde, katlanmış filtre kağıdı ve plastik veya metal filtrenin her iki ucu birbirine bağlanır; kirli yağ, filtre kağıdı katmanlarından geçerek filtrenin dış duvarından merkeze doğru filtrelenir ve temiz yakıt dışarı akar.
Ana işlev
Benzin filtresinin temel işlevi, benzindeki yab impurities maddeleri filtrelemektir. Benzin filtresi çok kirli veya tıkalıysa, başlıca belirtileri şunlardır: yakıt kapağı açıldığında güç kaybı, aracın kalkışta yavaşlaması veya hiç çalışmaması, aracın zor çalışması ve bazen 2-5 kez ateşleme yapılması gerekmesi. Çoğu motorda tek kullanımlık, çıkarılamayan kağıt benzin filtresi bulunur; değiştirme döngüsü genellikle 10.000 kilometredir, eğer benzinde daha az yab impurities madde varsa, 15.000-20.000 kilometrede bir değiştirmek sorun teşkil etmez. Filtrenin yağ giriş ve çıkış noktaları ok işaretleriyle belirtilmiştir, değiştirirken ters takmayın.
etki
Karbüratörlü araçlara kıyasla, EFI (Elektronik Enjeksiyon) sistemleri daha temiz yakıt gerektirir çünkü en küçük kirlilikler bile EFI sistemindeki hassas bileşenleri aşındırabilir. Bu nedenle, elektrikli enjektör, yakıttaki kirlilikleri filtreleyerek enjeksiyon valfine ve soğuk çalıştırma valfine girmelerini önleyen özel bir benzin filtresine ihtiyaç duyar. Benzin filtresi, EFI sisteminin önemli bir parçasıdır; yalnızca orijinal veya daha üstün kalitedeki benzin filtresi, EFI sisteminin gerektirdiği temiz yakıtı sağlayarak motor performansını optimize eder ve aynı zamanda motor için en iyi korumayı sağlar.
Benzin, araba için insan vücudu için yiyecek kadar önemlidir. Benzin olmadan araç hareket edemez. Ayrıca, benzin ürünleri açısından, eğer yağ kalitesi düşükse ve benzinde bulunan safsızlıklar fazlaysa, yakıt enjektör nozülüne, yakıt pompasına, yakıt boru hattına ve motordaki diğer bileşenlere zarar vererek yakıt sisteminin normal çalışmasını etkiler. Bu nedenle, benzin filtresinin rolü burada tam olarak ortaya çıkmaktadır. Basitçe söylemek gerekirse, benzin filtresinin rolü, benzinde veya suda bulunan demir oksit ve toz gibi katı safsızlıkları filtrelemektir; bir yandan, enjektör nozülünün safsızlıklar tarafından tıkanma olasılığını azaltırken, diğer yandan da yakıt sistemine akan benzinin kalitesini de sağlar.
Temizlik prensibi
Benzin filtresinin işlevi, benzindeki nemi ve safsızlıkları filtrelemektir. Motor çalışırken, benzin pompasının etkisiyle yakıt yağı giriş borusundan filtrenin çökelme kabına girer. Bu sırada hacim büyüdükçe akış hızı azalır; su ve yağdan daha ağır olan safsızlıklar kabın dibine çöker, hafif safsızlıklar yakıtla birlikte filtreye akar ve temiz yakıt, filtrenin mikro deliklerinden filtrenin içine sızarak borudan dışarı akar.
Filtre elemanı, gözenekli seramik ve kağıt olmak üzere iki çeşitten oluşmaktadır. Kağıt filtre elemanı, reçine ile işlenmiş mikro gözenekli filtre kağıdından yapılmıştır; yüksek filtrasyon verimliliğine, düşük maliyete ve kolay değiştirilebilirliğe sahip olduğundan yaygın olarak kullanılmaktadır.
Benzin filtresi, karbüratörlü ve elektrikli enjeksiyonlu olmak üzere ikiye ayrılır. Karbüratörlü benzinli motorlarda benzin filtresi, yağ pompasının giriş tarafında bulunur, çalışma basıncı düşüktür ve genellikle naylon gövde kullanılır. Elektrikli enjeksiyonlu motorlarda ise benzin filtresi, yağ pompasının çıkış tarafında bulunur, çalışma basıncı daha yüksektir ve genellikle metal gövde kullanılır. Benzin filtresinin filtre elemanı çoğunlukla filtre kağıdıdır, ancak naylon kumaş ve polimer malzemeler de kullanılır.
Teknik özellikler
Benzin filtresinin içinde, katlanmış filtre kağıdı ve plastik veya metal filtrenin iki ucu birbirine bağlanır ve kirli yağ, filtre kağıdı katmanlarından geçerek filtrenin dış duvarından süzüldükten sonra merkeze girer ve temiz yakıt dışarı akar.
Hat tipi benzin filtrelerinden farklı olarak, filtre kağıdı orta borunun etrafına sarılmıştır. Kirli yağ içeri girdikten sonra, doğrudan filtre kağıdından süzülür. Kirletici parçacıklar filtre kağıdının oluklarında hapsolur. Bu benzin filtresinin performansı daha üstündür ve orta ve üst sınıf araçlarda kullanılır.
türler
Esas olarak iki türü vardır: deniz spiral filtre kağıdı benzin filtresi ve hat filtre kağıdı benzin filtresi.
Değiştirme süresi
Önerilen değişim aralığı: Yol koşullarına ve araçta kullanılan yağ türüne bağlı olarak, her 20.000 kilometrede bir.
Genellikle 5000-8000 kilometrede üç filtrenin de değiştirilmesi gerekir, ancak bu, sürdüğünüz yolun toz durumuna da bağlıdır.
kilometre
5000 Hava filtresini değiştirin (hava tabancasıyla da üfleyebilirsiniz). Genel amaçlı yağ kullanıyorsanız, yağı ve yağ filtresini değiştirmeniz gerekir. Kaliteli yağ (0-40 standart) kullanıyorsanız, 10.000 kilometrede bir değiştirebilirsiniz.
15000 Fren yağı ve motor yağı antifrizinde eksiklik olup olmadığını kontrol etmek için hava filtresini değiştirin. Genel amaçlı yağ kullanıyorsanız, yağı ve yağ filtresini değiştirin.
Hava filtresini değiştirin. Benzin filtresini değiştirin. Genel amaçlı yağ kullanıyorsanız, yağı ve yağ filtresini değiştirmeniz gerekir. Ön ve arka lastiklerin ayarını yapın, dört tekerlek konumunu ve lastik dinamik denge kontrolünü gerçekleştirin. Fren balatalarını değiştirin (fren balataları 3 kez değiştirildikten sonra fren diskleri de değiştirilmelidir).
25000 Hava filtresi temizleme girişini ve memesini değiştirin. Genel amaçlı yağ kullanıyorsanız, yağı ve yağ filtresini değiştirmeniz gerekir.
Lastiklerin dinamik balans ayarı, fren yağı, hidrolik fren yağı ve şanzıman yağı değişimi. Buji değişimi (40.000 km'de bir de buji değişimi yapılabilir, daha kaliteli buji kullanılması önerilir, orijinal fabrika bujisi çok eski olabilir), antifriz değişimi.
35000 Hava filtresini değiştirin. Genel amaçlı yağ kullanıyorsanız, yağı ve yağ filtresini değiştirmeniz gerekir.
Hava filtresini değiştirin. Ön ve arka lastiklerin benzin filtresini değiştirin ve dört tekerlek konumlandırması ve lastik dinamik balansını yapın. Genel amaçlı yağ kullanıyorsanız, yağı ve yağ filtresini değiştirmeniz gerekir. Fren balatalarını kontrol edin ve gerekirse değiştirin (fren balataları her 3 kez değiştirildikten sonra fren diskleri de değiştirilmelidir).
45000 Hava filtresini değiştirerek sıvı seviyesinin yetersiz olup olmadığını kontrol edin. Genel amaçlı yağ kullanıyorsanız, yağı ve yağ filtresini değiştirin. Giriş kısmını temizleyin.
55000 Hava filtresini değiştirin. Genel amaçlı yağ kullanıyorsanız, yağı ve yağ filtresini değiştirmeniz gerekir. Motor yağ karteri contasını kontrol edin. Direksiyon yağı keçesinde sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
Sağduyunun yaygınlaştırılması
Motorun üç çeşit hava, yağ ve yakıt filtresi vardır ve otomobildeki klima filtresine genellikle "dört filtre" denir. Bunlar, motor emme sistemi, yağlama sistemi, yakıt sistemi ve klima sisteminin ara filtrasyonundan sorumludur.
Yağ filtresi, motor yağlama sisteminde bulunur. Görevi, yağ karterindeki yağdaki zararlı yab impuritiesleri filtrelemek ve krank mili, biyel kolu, eksantrik mili, turboşarj, piston segmanı ve diğer hareketli parçalara temiz yağ sağlamaktır; yağlama, soğutma ve temizleme görevlerini yerine getirerek bu parçaların ömrünü uzatır. Yağ filtresi dış dünyadan izole edilmiş olsa da, çevredeki yab impuritieslerin motora girmesi zordur, ancak yine de yağda yab impuritiesler bulunur.
Öncelikle, safsızlıklar iki kategoriye ayrılır.
1) Bunlardan biri, motor parçalarının çalışması sırasında aşınan metal parçacıkları ve diğeri de yağ eklenirken yakıt doldurma ağzından çıkan toz ve kumdur.
2) Diğeri ise organik madde, yani siyah çamurdur. Bu madde, motor çalışması sırasında yağın yüksek sıcaklıktaki kimyasal değişimleri sonucu oluşur. Yağ performansını düşürür, yağlamayı zayıflatır ve hareketli parçalara yapışarak direnci artırır. Birinci tip metal parçacıkları ise motor krank mili, eksantrik mili ve diğer yatak tiplerinin yanı sıra silindirin alt kısmı ve piston segmanlarının aşınmasını hızlandırır. Sonuç olarak: bileşen aralığı artar, yağ ihtiyacı artar, yağ basıncı düşer ve silindir gömleği ile piston segmanı arasındaki boşluk genişler, piston segmanının üstünde yağ birikir, bu da yağın yanmasına, yağ hacminin artmasına ve karbon birikintilerinin oluşmasına neden olur. Aynı zamanda, yakıt yağ karterine akar, yağı inceltir ve yağın etkisini azaltır. Bunlar makinenin performansı için son derece olumsuzdur ve motordan siyah duman çıkmasına, güçte ciddi bir düşüşe ve erken bir revizyona neden olur. (Yağ filtresi, insan böbreği fonksiyonuyla aynıdır.)
İkinci olarak, sürüş ortamına bağlı olarak, yağ filtresinin 5000-10000 kilometre aralıklarla değiştirilmesi önerilir.
Hava filtresi, bir gövde ve bir filtre elemanından oluşan ve filtre elemanının gövde içine yerleştirildiği, havayı arındırmak için kullanılan bir cihazdır. Atmosferde toz, kum vb. çeşitli yabancı maddeler bulunur ve bunlar motorun aşınmasını hızlandırarak motorun kullanım ömrünü kısaltır. Bazen lastiklerden fırlayan taşlar motora girerek ciddi hasara yol açabilir. Hava filtresi bunu önler.
Giriş hacmini artırmak için, hava filtresi muhafazası genellikle daha büyük yapılır ve birçok yarış otomobili, hacmi artırmak için şasinin bir kısmını hava filtresi muhafazası olarak tasarlar. Motor çalışırken, giriş havası aralıklı olur, bu da hava filtresi muhafazasında hava titreşimine neden olur ve hava basıncı dalgalanması çok büyükse, bazen motorun girişini etkiler. Ayrıca, bu durum giriş gürültüsünü de artırır. Giriş gürültüsünü bastırmak için, hava filtresi muhafazasının hacmi artırılabilir ve bazılarında rezonansı azaltmak için bölmeler de yerleştirilebilir.
Hava filtresinin filtre elemanı kuru filtre elemanı ve ıslak filtre elemanı olmak üzere ikiye ayrılır. Kuru filtre malzemesi filtre kağıdı veya dokunmamış kumaştır. Hava geçiş alanını artırmak için filtre elemanı genellikle birçok küçük kırışıklıkla işlenir. Filtre elemanı hafifçe kirlendiğinde basınçlı hava ile temizlenebilir, ciddi şekilde kirlendiğinde ise zamanında yeni bir filtre çekirdeği ile değiştirilmelidir.
Islak filtre elemanı, süngerimsi poliüretan malzemeden yapılmıştır ve havadaki yabancı maddeleri emmesi için üzerine biraz yağ damlatılıp elle yoğrulmalıdır. Filtre elemanı kirlenirse temizleme yağı ile temizlenebilir, aşırı kirlenme durumunda ise yeni bir filtre elemanı ile değiştirilmelidir.
Hava filtresi ciddi şekilde tıkanırsa, emme direnci artar ve motor gücü azalır. Aynı zamanda, hava direncindeki artış nedeniyle emilen benzin miktarı da artar, bu da çok güçlü bir karışım oranına yol açarak motorun çalışma durumunu kötüleştirir, yakıt tüketimini artırır ve karbon birikimine de neden olur. Genellikle hava filtresini sık sık kontrol etme alışkanlığı edinilmelidir; sürüş ortamına bağlı olarak, hava filtresinin 10.000-15.000 kilometrede bir değiştirilmesi önerilir.
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya davetlisiniz.
