Ön şok emicisinin üst yapıştırıcısı kırılırsa ne olur?
Ön şok emicinin üst kauçuğunun başarısızlığı, aracın şok emme etkisinde ve sürüş konforunda önemli bir azalmaya yol açacaktır, çünkü üst kauçuk aracın şok emme sisteminde önemli bir rol oynar ve arızası, şok emme fonksiyonunun normal oynayamamasına neden olacaktır. Ek olarak, üst kauçuk hasarı, konumlandırma verilerinde ciddi anomalilere neden olacak, bu da anormal lastik aşınmasına neden olacak, bu da sadece lastiğin gürültüsünü arttırmakla kalmayacak, aynı zamanda araç sürüşü sırasında sapmaya yol açabilir ve bu da güvenlik için bir tehdit oluşturabilir. Yol yüzeyi düzensiz olduğunda, şok emici üst tutkalın hasarı, titreşimi doğrudan arabaya sokar ve yolcular anormal ses ve rahatsızlık hisseder. Aynı zamanda, araç döndüğünde, üst tutkalın başarısızlığı nedeniyle, araç yuvarlanmaya eğilimlidir ve taşıma yeteneği de önemli ölçüde etkilenecektir.
Ön şok emicisinden petrol sızıntısı ile nasıl başa çıkılır?
Ön şok emicisinin yağ sızıntısı ile başa çıkma yöntemi esas olarak conta, yağ keçesinin veya tüm şok emicinin kontrol edilmesini ve değiştirilmesini içerir. Sızıntı hafifse, silindir kafa somunu sıkılarak çözülebilir. Sızıntı şiddetliyse, yeni bir conta veya yağ keçesi değiştirilmesi gerekebilir. Bazı durumlarda, iç veya dış tüp hasar görürse, tüm şok emicinin değiştirilmesi gerekebilir. Buna ek olarak, amortisörün yüzeyinde az miktarda yağ lekesi varsa, ancak başka anormal performans yoksa, sadece yüzeydeki artık malzemeyi temizlemek ve durumu gözlemlemeye devam etmek gerekebilir. Bununla birlikte, amortisörün yüzeyi yağ lekeleri ile kaplandığında ve sönümleme etkisi önemli ölçüde azaldığında, amortisörün değiştirilmesi gerekir. Elektrikli aracın ön şok emicisinin yağ sızıntısı için, genellikle şok emicisini çıkarmak ve profesyonel aletlerle onarmak gerekir. İşleme için zamanında 4S mağazasına veya profesyonel oto tamir atölyesine gitmeniz önerilir.
Ön şok emici hatası
Ön şok emicisi başarısızlığı çeşitli belirgin semptomlar gösterecektir, bu semptomlar sadece aracın sürüş deneyimini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda güvenlik için bir tehdit oluşturabilir. İşte ön şok emicisi başarısız olduğunda bir aracın sergileyebileceği ana semptomlardan bazıları:
Sürüş sırasında bariz vücut türbülansı: Şok emicisi hasar gördüğünde, araç sürüş sırasında, özellikle düzensiz bir yol yüzeyinden veya bir çukurdan geçerken bariz bir türbülans duygusuna sahip olacaktır, çünkü ön şok emicisi vücudun titreşimini etkili bir şekilde ememez ve yavaşlatamaz.
Artan fren mesafesi: Ön şok emicisinin ana rollerinden biri, aracın stabilitesini ve süspansiyon sisteminin normal çalışmasını korumaktır. Mevcut şok emicisi hasar gördüğünde, fren yaparken araç bariz titreşim ve kararsızlığa sahip olacaktır, çünkü amortisör yeterli destek sağlayamaz, fren mesafesi de önemli ölçüde artacak ve sürücüye güvenlik riskleri getirecektir.
Eşit olmayan lastik aşınması: Ön şok emicisinin başarısızlığı da düzensiz lastik aşınmasına neden olabilir. Şok emici tekerleğin hareketini etkili bir şekilde kontrol etmediğinde, tekerlek aşırı sıçrama ve kararsızlık görünecek ve lastiğin belirli bir alanda daha hızlı giymesine neden olacaktır.
Anormal araç süspansiyon gürültüsü: Mevcut şok emici başarısız olduğunda, vurma, kırma veya metal sürtünme gibi sesler gibi anormal sesler duyabilirsiniz. Bunun nedeni, amortisörün iç kısımlarının hasarlı veya gevşek olması ve zamanında onarılması veya değiştirilmesi gerektiğidir.
Anormal Vücut Ribaund: Araba durdurulmuş bir durumdayken ve ön tarafa zorla bastırdığında, vücut stabilize olduktan sonra hızlı bir şekilde geri dönerse, şok emicinin iyi olduğunu gösterir; Vücut ribaunttan birkaç kez tekrar tekrar şok olursa, şok emicisiyle ilgili bir sorun olduğunu gösterir.
Şok emici yağ sızıntısı: Bu, amortisör hasarının ortak tezahürlerinden biridir. Şok emicinin içindeki yağ sızdırmazlığı başarısız olduğunda, yağ amortisörün piston çubuğundan sızar, bu da amortisörün yağlanmasının kaybına neden olur ve böylece şok emme etkisini etkiler.
Şok Emici Anormal Ses: Araç sürdüğünde, şok emici, özellikle düzensiz yol yüzeyinden geçerken anormal bir gürültü yapar, gürültü daha belirgin olacaktır. Bu, zamanında bakım gerektiren şok emicinin iç kısımlarının aşınması veya gevşemesi neden olabilir.
Sidelip belirtileri vardır: araç döndüğünde, şok emicisinin başarısızlığından kaynaklanabilecek yeterli lastik kavrama veya hatta yan kayma vardır.
Kısacası, otomobilin ön şok emicisiyle ilgili bir sorun olduğunda, sürüş güvenliğini sağlamak için profesyonel bir oto tamir atölyesi veya 4S mağazasına zamanında başa çıkmak gerekir.
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
