Şok emici düzeneği ve şok emici farkı.
Şok emici montajları ve şok emicileri arasında yapı, değiştirme zorluğu, fiyat ve işlev açısından önemli farklılıklar vardır.
Yapısal Farklılıklar: Şok emici, şok emici düzeneğinin bir bileşenidir ve şok emici düzeneği, yay pedi, toz ceketi, yay, şok pedi, üst yay ped, yay koltuğu, yatak, üst kauçuk ve fındık gibi daha fazla bileşen içerir.
Değiştirme zorluğu: Bağımsız şok emici değiştirme işlemi daha karmaşıktır, profesyonel ekipman ve teknik personelin yardımını gerektirir ve belirli bir risk faktörü vardır. Buna karşılık, şok emici düzeneğinin değiştirilmesi nispeten basittir, genellikle sadece birkaç vida tamamlanabilir.
Fiyat Karşılaştırma: Bir şok emicisinin ayrı ayrı ayrı parçalarını ayrı ayrı değiştirmek genellikle daha pahalıdır. Şok emici düzeneği, şok emici sisteminin tüm bölümlerini içerdiğinden, amortisörün tüm bölümlerini ayrı ayrı değiştirmekten daha ekonomiktir.
Fonksiyonel Fark: Tek bir şok emici esas olarak şok emiliminin rolünü oynar ve şok emici düzeneği de süspansiyon sütunun rolünü süspansiyon sisteminde oynar. Şok emicinin ana işlevi, yay geri tepme titreşimini ve yol yüzeyinden gelen etkiyi bastırmaktır. Sürüş sırasında, sönümleme yayı yol titreşiminin çoğunu filtreleyebilse de, yayın kendisi yine de karşılıklı hareket gerçekleştirecektir. Şu anda, şok emici yay atlamasını kısıtlamada rol oynayacak.
Özetle, şok emici düzeneği, genel süspansiyon sisteminde daha önemli bir rol oynarken, daha fazla bileşen ve daha ekonomik yedek maliyetler de dahil olmak üzere daha kapsamlı bir çözüm sağlar.
Kırık bir şok emicisinin belirtileri nelerdir?
01 Petrol sızıntısı
Şok emicinin yağ sızıntısı, hasarının bariz bir belirtisidir. Normal şok emicinin dış yüzeyi kuru ve temiz olmalıdır. Yağ sızdırıldıktan sonra, özellikle piston çubuğunun üst kısmında, bu genellikle amortisörün içindeki hidrolik yağın sızdığı anlamına gelir. Bu sızıntı genellikle yağ keçesinin aşınmasından kaynaklanır. Hafif bir yağ sızıntısı aracın kullanımını hemen etkilemeyebilir, ancak yağ sızıntısı yoğunlaştıkça, sadece sürüş konforunu etkilemekle kalmaz, aynı zamanda "Dong Dong Dong" un anormal bir gürültüsünü de üretebilir. Şok emicinin içindeki yüksek hidrolik sistem nedeniyle, bakım bir güvenlik tehlikesidir, bu nedenle bir sızıntı bulunduktan sonra, genellikle onarmaya çalışmak yerine şok emicisinin değiştirilmesi önerilir.
02 Şok emici üst koltuk anormal ses
Şok emici üst koltuğun anormal sesi, amortisör başarısızlığının bariz bir belirtisidir. Araç, özellikle 40-60 yarda hız aralığında, biraz düzensiz bir yol yüzeyinde sürerken, sahibi ön motor bölmesinde donuk "vuruş, vuruş, vur" davul atma duyabilir. Bu ses metal bir dokunma değil, dışarıda belirgin bir yağ sızıntısı belirtisi olmasa bile, şok emicinin içindeki basınç rahatlamasının bir tezahürüdür. Kullanım süresinin artmasıyla, bu anormal gürültü kademeli olarak artacaktır. Buna ek olarak, şok emici engebeli bir yolda anormal bir şekilde geliyorsa, şok emicinin hasar görebileceği anlamına gelir.
03 Direksiyon Simidi Titreşimi
Direksiyon simidi titreşimi, amortisör hasarının bariz bir belirtisidir. Şok emici, piston contaları ve vanalar gibi bileşenler içerir. Bu parçalar aşındığında, sıvı valften veya contadan akabilir, bu da kararsız sıvı akışına neden olabilir. Bu kararsız akış ayrıca direksiyon simidine iletilir ve titremesine neden olur. Bu titreşim özellikle çukurlar, kayalık araziler veya engebeli yollardan geçerken daha belirgin hale gelir. Bu nedenle, direksiyon simidinin güçlü titreşimi, yağ sızıntısı veya amortisörün aşınması için bir alarm uyarısı olabilir.
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
