Çubuk altı ızgarası ne işe yarar?
Izgaranın altındaki ön çubuğun ana rolü, su deposu, motor ve klima ile diğer bileşenlerin havalandırılmasını sağlarken, sürüş esnasında dış nesnelerin aracın iç yapısına zarar vermesini önlemek ve görsellik kazandırmaktır. aracın güzelliği ve kişiliği.
Genellikle arabanın orta refüjü veya tank koruması olarak adlandırılan ön çubuk altı ızgarası, arabanın ön kısmının önemli bir parçasıdır. Tasarımı esas olarak aşağıdaki işlevleri dikkate alır:
Giriş havalandırması ve koruması: Izgara, havanın motor bölmesine girmesine izin vererek su deposu, motor ve klima gibi bileşenlere gerekli giriş havalandırmasını sağlayarak bu kritik bileşenlerin düzgün çalışmasını sağlar. Aynı zamanda sürüş sırasında yabancı cisimlerin arabanın iç kısımlarına zarar vermesini de önler.
Güzellik ve kişiselleştirme: Benzersiz bir modelleme öğesi olan ızgara, yalnızca pratik işlevlere sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda otomobilin güzelliğini artırıyor ve kişiliği ön plana çıkarıyor. Birçok otomotiv markası, ızgarayı birincil marka kimliği olarak kullanıyor ve bu da onu kişiselleştirilmiş bir ifade haline getiriyor.
Azalan hava direnci: Izgaranın varlığı hava direncini bir miktar artırabilse de, ızgaranın aktif olarak kapatılması gibi tasarım optimizasyonu motor bölmesindeki direnci etkili bir şekilde azaltabilir, böylece aracın yakıt ekonomisini ve performansını iyileştirebilir.
Soğutma etkisi: Izgara, dış dünya ile motor bölmesi arasında bir kanal görevi görerek havanın motor bölmesine içinden girmesini sağlar, radyatörün ısısını alır, soğutur ve motoru aşırı ısınma hasarından korur.
Özetlemek gerekirse, ön çubuk altı ızgara, hem aracın temel bileşenlerinin normal çalışmasını sağlayarak hem de aracın genel güzelliğini ve kişiselleştirilmiş ifadesini geliştirerek otomotiv tasarımı ve performansında birçok rol oynar.
Ön ızgara çok mu çatlamış?
Çatlak ön ızgara ciddi bir durumdur.
Araç dışının önemli bir parçası olan ön bar altı ızgarası aracın güvenliğini ve estetiğini etkileyebilir. Ön ızgarada çatlak varsa ve tedavi edilmezse günlük kullanımda çatlak daha da büyüyebilir ve sonuçta aracın güvenliğini etkileyebilir. Bu nedenle ızgaranın altındaki ön çubuğun çatlak sorunu için ilgili onarım veya değiştirme önlemlerinin alınması önerilir.
Onarım önerileri: Çatlak tampon için, eğer çatlak çok ciddi değilse, termoplastik kaynak için büyük bir tamirhaneyi düşünebilir ve ardından onarım için boya püskürtebilirsiniz. Bu yöntem tampondaki küçük hasarlar için uygundur.
Değiştirme önerisi: Giriş ızgarası (alt ızgara) hasar görmüşse genellikle değiştirilmesi önerilir. Çünkü giriş ızgarasının hasar görmesi, aracın ısı dağılımını ve emme verimliliğini etkileyebilir ve ardından motorun normal çalışmasını etkileyebilir.
Önleyici tedbirler: Küçük çarpmaların tamponda neden olduğu hasarı önlemek için araç sahipleri, aracın daha iyi kontrol edilmesine ve çarpışma olasılığının azaltılmasına yardımcı olmak amacıyla ön ve arka radar, ters görüntü veya 360° panoramik görüntü gibi yardımcı ekipmanlar kurmayı seçebilir.
Özetlemek gerekirse, ızgara çatlağı altındaki ön çubuk dikkat edilmesi gereken bir sorundur; aracın güvenliğini ve iyi görünümünü sağlamak için çatlağın ciddiyetine göre onarmayı veya çözme yolunu seçebilirsiniz.
Alt ızgara nasıl çıkarılır
Makinenin kapağını açın ve ızgaranın üzerindeki (tamponu ve ızgarayı sabitleyen) iki vidayı sökün. Izgara, yarım daire üzerindeki birkaç plastik kancayla tampona yapıştırılmıştır. Kancaları açmak için tornavidayı kullanın ve ızgarayı çıkarmak için içeri doğru itin.
Giriş ızgarasının ana işlevi ısı dağıtımı ve alımıdır. Motor radyatörünün sıcaklığı çok yüksekse, doğal hava girişi tek başına ısı dağıtımını tam olarak yapamadığında fan otomatik olarak yardımcı ısı dağıtımını başlatır. Araba çalıştığında, hava geriye doğru akar ve fan hava akışının yönü de geriye doğru olur ve motor kapağının arkasındaki ön camın yakınındaki konumdan ve arabanın altından ısı yayıldıktan sonra sıcaklığın hava akışı artar ( açık olan) geriye doğru akar ve ısı boşaltılır.
Emme sistemi bir hava filtresi, bir emme manifoldu ve bir emme valfi mekanizması içerir. Hava, hava filtresi tarafından filtrelendikten sonra, hava akış ölçerden akar, emme deliğinden emme manifolduna girer, uygun oranda yağ ve gaz oluşturmak üzere enjeksiyon memesi tarafından yayılan benzinle karışır ve gönderilir. Yanmayı ateşlemek ve güç üretmek için emme valfinden silindire girer.
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
