JANT.
Jant geliştirme
Araba poyra rulmanları, tek sıralı konik makaralı veya bilyalı rulman çiftlerinde en çok kullanılanıydı. Teknolojinin gelişmesiyle birlikte araba tekerlek poyrası ünitesi yaygın olarak kullanılmaktadır. Tekerlek rulman ünitelerinin kullanım alanı ve kullanımı giderek artıyor ve üçüncü nesile dönüştüler: Birinci nesil, çift sıralı açısal temaslı rulmanlardan oluşuyor. İkinci nesil, rulmanı dış yuvarlanma yoluna sabitlemek için aksa kolayca yerleştirilebilen ve bir somunla sabitlenebilen bir flanşa sahiptir. Araç bakımını kolaylaştırır. Üçüncü nesil tekerlek poyrası rulman ünitesi, rulman ünitesi ve kilitlenmeyi önleyici fren sisteminin birleşimidir. Göbek ünitesi bir iç flanş ve bir dış flanşla tasarlanmıştır; iç flanş tahrik miline cıvatalanmıştır ve dış flanş tüm yatağı bir araya getirir.
Merkez türü
Tekerlek göbeğine jant da denir. Farklı modellerin özelliklerine ve ihtiyaçlarına göre, jant yüzey işleme süreci de kabaca iki tür boya ve elektrokaplamaya bölünebilecek farklı yollar alacaktır. Tekerleğin sıradan modelleri daha az dikkat çekicidir, iyi ısı dağılımı temel bir gerekliliktir, işlem temel olarak boya tedavisini kullanır, yani önce sprey ve sonra elektrikli pişirme, maliyeti daha ekonomiktir ve rengi güzeldir, uzun süre araç hurdaya çıksa bile jantın rengi aynı kalır. Birçok popüler modelin yüzey işleme işlemi boyanın pişirilmesidir. Bazı moda öncüsü, dinamik renkli jantlar da boya teknolojisini kullanır. Bu tür tekerlekler orta fiyatlıdır ve eksiksiz özelliklere sahiptir. Elektroliz kaplamalı tekerlekler gümüş elektrokaplama, su elektrokaplama ve saf elektrokaplama olarak ayrılmıştır. Elektrolizle kaplanmış gümüş ve su ile kaplanmış tekerleğin rengi parlak ve canlı olmasına rağmen, tutma süresi kısa olduğundan fiyatı nispeten ucuzdur ve tazelik peşinde koşan birçok genç tarafından beğenilmektedir.
Üretim yöntemi
Alüminyum alaşımlı jantlar için üç üretim yöntemi vardır: yerçekimi dökümü, dövme ve düşük basınçlı hassas döküm. 1. Yerçekimi döküm yöntemi, alüminyum alaşımlı çözeltiyi kalıba dökmek için yerçekimini kullanır ve şekillendirmeden sonra üretimi tamamlamak için torna tezgahında cilalanır. Üretim süreci basittir, hassas döküm işlemi gerektirmez, düşük maliyet ve yüksek üretim verimliliği sağlar, ancak kabarcık (kum delikleri), düzensiz yoğunluk ve yetersiz yüzey düzgünlüğü oluşturmak kolaydır. Geely'nin, çoğunlukla ilk üretim modelleri olmak üzere, bu yöntemle üretilen tekerleklerle donatılmış çok sayıda modeli vardır ve yeni modellerin çoğu, yeni tekerleklerle değiştirilmiştir. 2. Tüm alüminyum külçenin dövme yöntemi, kalıp üzerine bin tonluk presle doğrudan ekstrüzyona tabi tutulur, avantajı, yoğunluğun eşit olması, yüzeyin pürüzsüz ve ayrıntılı olması, tekerlek duvarının ince ve hafif olmasıdır. malzeme mukavemeti en yüksek olanıdır, döküm yönteminin %30'undan fazladır, ancak daha gelişmiş üretim ekipmanına ihtiyaç duyulması ve verimin yalnızca %50 ila 60 olması nedeniyle üretim maliyeti daha yüksektir. 3. Düşük basınçlı hassas döküm yöntemi 0,1Mpa'lık düşük basınçta hassas döküm, bu döküm yöntemi, yüksek mukavemet, hafiflik ve kontrol maliyetleri elde edebilen iyi şekillendirilebilirliğe, net çerçeveye, düzgün yoğunluğa, pürüzsüz yüzeye sahiptir ve verim daha fazladır. %90, yüksek kaliteli alüminyum alaşımlı jantların ana üretim yöntemidir.
Temel parametre
Bir hub çok sayıda parametre içerir ve her parametre aracın kullanımını etkileyecektir; bu nedenle, hub'ı değiştirmeden ve bakımını yapmadan önce ilk olarak bu parametreleri doğrulayın.
boyut
Hub boyutu aslında hub'ın çapıdır, çoğu zaman insanların 15 inç hub, 16 inç hub gibi bir ifade söylediğini duyabiliyoruz, bunlardan 15, 16 inç hub'ın boyutunu (çapını) ifade ediyor. Genel olarak, otomobilde tekerlek boyutu büyüktür ve lastik patlama oranı yüksektir, iyi bir görsel gerilim etkisi yaratabilir ve araç kontrolünün stabilitesi de artacaktır, ancak bunu ek problemler takip eder. artan yakıt tüketimi gibi.
genişlik
Tekerlek poyrasının genişliği J değeri olarak da bilinir, tekerleğin genişliği lastik seçimini doğrudan etkiler, lastiklerin boyutu aynıdır, J değeri farklıdır, lastik patlak oranı ve genişliği seçimi farklıdır.
PCD ve delik konumları
PCD'nin profesyonel adı, göbeğin merkezindeki sabit cıvatalar arasındaki çapı ifade eden adım daire çapı olarak adlandırılır, genel göbek büyük gözenekli konumu 5 cıvata ve 4 cıvatadır ve cıvataların mesafesi de farklıdır. , yani 5x14.3'ü örnek alarak 4X103, 5x14.3, 5x112 isimlerini sıklıkla duyabiliyoruz. Bu göbek adına PCD 114.3mm, delik konumu 5 cıvatadır. Hub seçiminde PCD en önemli parametrelerden biridir; güvenlik ve stabilite hususları açısından, yükseltilecek PCD'yi ve orijinal araç hub'ını seçmek en iyisidir.
telafi etmek
İngilizce Ofset'tir, yaygın olarak ET değeri olarak bilinir, göbek cıvatası sabitleme yüzeyi ile geometrik merkez çizgisi (göbek kesiti merkez çizgisi) arasındaki mesafedir; basitçe göbek orta vida sabitleme yuvası ile merkez noktası arasındaki farktır. Tekerleğin tamamında popüler olan nokta, modifikasyondan sonra göbeğin girintili veya dışbükey olmasıdır. ET değeri genel arabalar için pozitif, birkaç araç ve bazı cipler için negatiftir. Örneğin, bir arabanın ofset değeri 40 ise, ET45 poyra ile değiştirilirse görsel olarak orijinal tekerlek poyrasından daha fazla tekerlek yuvasına doğru küçülecektir. Elbette ET değeri sadece görsel değişimi etkilemez, aynı zamanda aracın direksiyon karakteristikleri, tekerlek konumlandırma açısı, boşluğun çok büyük olması ofset değeri ile de ilgili olacaktır, anormal lastik aşınmasına, yatak aşınmasına ve hatta yol açabilir. Normal olarak monte edilemez (fren sistemi ve tekerlek göbeği sürtünmesi normal şekilde dönemez) ve çoğu durumda, aynı stil tekerlek göbeğinin aynı markası, kapsamlı faktörleri dikkate almak için değişiklik yapmadan önce, aralarından seçim yapabileceğiniz farklı ET değerleri sağlayacaktır. Güvenli durumda, değiştirilmiş tekerlek göbeği ET değerini orijinal fabrika ET değeriyle tutma öncülü altında fren sistemi değiştirilmez.
Merkez delik
Merkez deliği, araç parçasıyla bağlantıyı, yani göbek merkezi ve göbek eşmerkezli daire konumunu sabitlemek için kullanılır; burada çap boyutu, tekerleğin geometrik merkezinin eşleşebilmesini sağlamak için göbek takıp takamayacağımızı etkiler. göbek geometrik merkezi (her ne kadar göbek değiştirici delik mesafesini dönüştürebilse de, bu değişikliğin riskleri vardır, kullanıcıların dikkatli denemesi gerekir).
Kürleme yöntemi
Güzel ve cömert, güvenli ve konforlu özellikleriyle alüminyum alaşımlı jant, daha fazla özel sahibinin beğenisini kazandı. Neredeyse tüm yeni modellerde alüminyum alaşımlı jantlar kullanılıyor ve birçok araç sahibi, orijinal arabada kullanılan çelik jantlı jantları da alüminyum alaşımlı jantlarla değiştirdi. Burada alüminyum alaşımlı jantın bakım yöntemini tanıtıyoruz: 1, jantın sıcaklığı daha yüksek olduğunda, doğal soğutmadan sonra temizlenmeli ve soğuk suyla temizlenmemelidir. Aksi takdirde alüminyum alaşımlı jant hasar görecek ve hatta fren diski deforme olacak ve frenleme etkisini etkileyecektir. Ayrıca alüminyum alaşımlı jantların yüksek sıcaklıkta deterjanla temizlenmesi jant yüzeyinde kimyasal reaksiyonlara neden olacak, parlaklığını kaybedecek ve görünümünü etkileyecektir. 2, tekerlek çıkarılması zor asfaltla lekelendiğinde, genel temizlik maddesi yardımcı olmazsa, fırçayı kaldırmaya çalışmak için kullanılabilir, burada özel sahiplere asfaltı çıkarmak için bir reçete sunmak için kullanılabilir: yani, tıbbi "aktif yağ" ovma kullanımı beklenmedik etkiler elde edebilir, denemek isteyebilirsiniz. 3, eğer aracın bulunduğu yer ıslaksa, alüminyum yüzeyde tuz korozyonunu önlemek için tekerlek sık sık temizlenmelidir. 4, gerekirse temizlendikten sonra göbek cilalanabilir ve sonsuza kadar parlaklığını korumak için bakımı yapılabilir.
Onarım yöntemi
Tekerleğin yüzeyindeki lekeyi çıkarmak zor olduğunda, profesyonel bir temizlik maddesi seçmek, bu temizlik maddesi genellikle lekeyi nazikçe ve etkili bir şekilde çıkarabilir, alüminyum alaşımının yüzeyindeki hasarı azaltabilir. Ayrıca tekerleğin kendisinde bir metal koruyucu film tabakası vardır, bu nedenle temizlik sırasında boya parlatıcı veya diğer aşındırıcı malzemelerin kullanılmamasına özellikle dikkat edilmelidir. Sürüş sürecinde, tekerleğin "sert hasar" nedeniyle çizilmemesine de dikkat edilmeli, bir çizik veya deformasyon meydana geldiğinde en kısa sürede onarılmalı ve yeniden boyanmalıdır. Peki bir çizik nasıl düzeltilir? Belirli adımları onarmak için altı adım vardır: ilk adım, yara izini kontrol edin, tekerleğin iç kısmında herhangi bir yaralanma yoksa, basitçe onarabilirsiniz, boya seyreltici kullanın, yara izinin etrafını silin, kiri çıkarın; İkincisi, çiziğin en derin kısmının çıkarılması zor olan kir bir kürdan ile iyice temizlenebilir; Adım 3: İlgisiz kısmı boyama hatasını önlemek için yapışkan kağıdı yaranın çevresine dikkatlice yapıştırın; Adım 4: Fırçanın ucunu düzeltin ve son boyayı uygulayın. Beşinci adım, kaplamadan sonra, suya dayanıklı kağıtla tamamen kuruduktan sonra sabunlu suya batırılmış, yüzeyi pürüzsüz hale getirin; Altıncı adım, suya dayanıklı kağıtla sildikten sonra karışımı kullanarak ışığı silin ve ardından cilalayın. Derin izlerle karşılaşırsanız metal yüzeyin açıkta olup olmadığını gözlemlemeye odaklanın, metal yüzeyin paslanmayacağını göremiyorsanız son kat boyaya konsantre olabilirsiniz. Kalemin ucuyla noktalayın ve tamamen kurumasını bekleyin. Böyle bir durumun yaşanmaması için araç kullanım başlangıcında jant yıkama konusunda dikkatli olunmalı, her gün giden araç en az haftada bir kez yıkanmalı, jant önce su ile yıkanmalı, ardından deterjan kullanılmalıdır. süngerle yıkanmalı ve ardından bol su ile yıkanmalıdır. Günlük bakım da önemlidir; göbek sıcaklığı daha yüksek olduğunda, doğal olarak soğumasına izin verilmeli ve daha sonra temizlenmelidir; temizlemek için soğuk su kullanmayın; Aksi takdirde alüminyum alaşımlı jant hasar görecek ve hatta fren diski deforme olacak ve frenleme etkisini etkileyecektir. Ayrıca yüksek sıcaklıkta deterjanla temizlik yapılması jant yüzeyinde kimyasal reaksiyona neden olacak, parlaklığını kaybedecek ve görünümünü etkileyecektir. Jant, çıkarılması zor olan asfaltla lekelendiğinde, genel temizlik maddesi yardımcı olmazsa, fırça kullanılarak çıkarmaya çalışılabilir, ancak hasar vermemek için sert bir fırça, özellikle demir fırça kullanmayın. tekerleğin yüzeyi.
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
