JANT.
Jant geliştirme
Araba göbeği yatakları, tek sıra konik makaralı veya bilyalı rulman çiftlerinde en çok kullanılan yataklardı. Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, araba tekerlek göbeği ünitesi yaygın olarak kullanılmaya başlandı. Tekerlek yatağı ünitelerinin kullanım aralığı ve kullanımı büyüyor ve üçüncü nesle dönüştüler: birinci nesil, çift sıralı açılı temaslı rulmanlardan oluşuyor. İkinci nesil, yatağı dış kanala sabitlemek için bir flanşa sahip ve bu flanş, aks üzerine basitçe yerleştirilip bir somunla sabitlenebiliyor. Araba bakımını kolaylaştırıyor. Üçüncü nesil tekerlek göbeği yatak ünitesi, yatak ünitesi ve kilitlenme önleyici fren sisteminin birleşimidir. Göbek ünitesi, bir iç flanş ve bir dış flanş ile tasarlanmıştır, iç flanş tahrik miline cıvatalanmıştır ve dış flanş tüm yatağı birlikte monte eder.
Hub tipi
Tekerlek göbeği jant olarak da adlandırılır. Farklı modellerin özelliklerine ve ihtiyaçlarına göre, tekerlek yüzey işleme süreci de farklı yollar alacaktır, bunlar kabaca iki tür boya ve elektrokaplama olarak ayrılabilir. Sıradan tekerlek modelleri görünümde daha az dikkate alınır, iyi ısı dağılımı temel bir gerekliliktir, işlem temel olarak boya işlemi kullanır, yani önce sprey ve sonra elektrikli pişirme, maliyeti daha ekonomiktir ve renk güzeldir, uzun süre dayanır, araç hurdaya çıksa bile, tekerleğin rengi hala aynıdır. Birçok popüler modelin yüzey işleme işlemi fırın boyadır. Bazı moda ileri, dinamik renkli tekerlekler de boya teknolojisini kullanır. Bu tür tekerlekler orta fiyatlıdır ve eksiksiz özelliklere sahiptir. Elektrokaplama tekerlekler gümüş elektrokaplama, su elektrokaplama ve saf elektrokaplama olarak ayrılır. Elektrokaplama gümüş ve su elektrokaplama tekerleğinin rengi parlak ve canlı olsa da, tutma süresi kısadır, bu nedenle fiyatı nispeten ucuzdur ve tazeliği arayan birçok genç tarafından beğenilmektedir.
Üretim yöntemi
Alüminyum alaşımlı jantlar için üç üretim yöntemi vardır: yerçekimi dökümü, dövme ve düşük basınçlı hassas döküm. 1. Yerçekimi döküm yöntemi, alüminyum alaşım çözeltisini kalıba dökmek için yerçekimini kullanır ve şekillendirildikten sonra üretimi tamamlamak için torna tezgahı tarafından cilalanır. Üretim süreci basittir, hassas döküm işlemi gerektirmez, düşük maliyetli ve yüksek üretim verimliliğine sahiptir, ancak kabarcıklar (kum delikleri), düzensiz yoğunluk ve yetersiz yüzey pürüzsüzlüğü üretmek kolaydır. Geely, bu yöntemle üretilen jantlarla donatılmış oldukça fazla sayıda modele sahiptir, çoğunlukla erken üretim modelleri ve çoğu yeni model yeni jantlarla değiştirilmiştir. 2. Tüm alüminyum külçenin dövme yöntemi, kalıp üzerinde bin tonluk presle doğrudan ekstrüde edilir, avantajı yoğunluğun düzgün olması, yüzeyin pürüzsüz ve ayrıntılı olması, tekerlek duvarının ince ve hafif olması, malzeme mukavemetinin en yüksek olması, döküm yönteminin %30'undan fazlasıdır, ancak daha sofistike üretim ekipmanlarına ihtiyaç duyulması ve verimin sadece %50 ila %60 olması nedeniyle üretim maliyeti daha yüksektir. 3. Düşük basınçlı hassas döküm yöntemi 0.1Mpa düşük basınçta hassas döküm, bu döküm yöntemi iyi şekillendirilebilirliğe, net ana hatlara, düzgün yoğunluğa, pürüzsüz yüzeye sahiptir, yüksek mukavemet, hafiflik ve kontrol maliyetleri elde edebilir ve verim %90'ın üzerindedir, bu da yüksek kaliteli alüminyum alaşımlı jantların ana üretim yöntemidir.
Temel parametre
Bir hub çok sayıda parametreyi bünyesinde barındırır ve her parametre aracın kullanımını etkileyecektir, bu yüzden hub'ı modifiye edip bakımını yapmadan önce bu parametreleri teyit edin.
boyut
Göbek boyutu aslında göbeğin çapıdır, insanların 15 inç göbek, 16 inç göbek gibi bir ifadeyi sıklıkla duyduğunu duyabiliriz, bunlardan 15, 16 inç göbeğin boyutunu (çapını) ifade eder. Genel olarak, arabada tekerlek boyutu büyük ve lastik düz oranı yüksek olduğunda, iyi bir görsel gerginlik etkisi yaratabilir ve araç kontrolünün stabilitesi de artacaktır, ancak bunu artan yakıt tüketimi gibi ek sorunlar takip eder.
genişlik
Tekerlek göbeğinin genişliği J değeri olarak da bilinir, tekerleğin genişliği lastik seçimini doğrudan etkiler, aynı ebattaki lastiklerin J değeri farklıdır, lastik düz oranı ve genişliği seçimi farklıdır.
PCD ve delik pozisyonları
PCD'nin profesyonel adı, göbeğin merkezindeki sabit cıvatalar arasındaki çapı ifade eden pitch circle diameter olarak adlandırılır, genel göbek büyük gözenekli konumu 5 cıvata ve 4 cıvatadır ve cıvataların mesafesi de farklıdır, bu nedenle genellikle 4X103, 5x14.3, 5x112 adını duyabiliriz, örnek olarak 5x14.3'ü alırsak, Bu göbek adına PCD 114.3mm, delik konumu 5 cıvatadır. Göbek seçiminde PCD en önemli parametrelerden biridir, güvenlik ve denge hususları açısından yükseltme yapılacak PCD ve orijinal araç göbeğini seçmek en iyisidir.
telafi etmek
İngilizce Offset, yaygın olarak ET değeri olarak bilinir, göbek cıvatası sabitleme yüzeyi ile geometrik merkez çizgisi (göbek kesit merkez çizgisi) arasındaki mesafedir, basitçe söylemek gerekirse göbek orta vida sabitleme yuvası ile tüm tekerleğin merkez noktası arasındaki farktır, popüler nokta ise göbeğin modifikasyondan sonra girintili veya dışbükey olmasıdır. ET değeri genel otomobiller için pozitif, birkaç araç ve bazı cipler için negatiftir. Örneğin, bir otomobilin ofset değeri 40 ise, ET45 göbeği ile değiştirilirse orijinal tekerlek göbeğinden daha fazla tekerlek yuvasına doğru küçülecektir. Elbette, ET değeri sadece görsel değişimi etkilemez, aynı zamanda aracın direksiyon karakteristikleri, tekerlek konumlandırma açısı ile de ilgili olacaktır, boşluk çok büyükse ofset değeri anormal lastik aşınmasına, yatak aşınmasına ve hatta normal şekilde monte edilememesine (fren sistemi ve tekerlek göbeği sürtünmesi normal şekilde dönemez) yol açabilir ve çoğu durumda, aynı markanın aynı stil tekerlek göbeği, kapsamlı faktörleri göz önünde bulundurmak için değişiklik yapmadan önce seçilebilecek farklı ET değerleri sağlayacaktır, en güvenli durum, değiştirilmiş tekerlek göbeği ET değerini orijinal fabrika ET değeri ile tutma öncülü altında fren sistemini değiştirmemektir.
Orta delik
Merkez deliği, araç parçasıyla bağlantıyı, yani göbek merkezini ve göbek eş merkezli daire konumunu sabitlemek için kullanılır, burada çap boyutu, tekerleğin geometrik merkezinin göbek geometrik merkeziyle eşleşebilmesini sağlamak için göbeği takıp takamayacağımızı etkiler (göbek değiştirici delik mesafesini dönüştürebilse de, bu değişikliğin riskleri vardır, kullanıcıların denemek için dikkatli olması gerekir).
Kürleme yöntemi
Güzel ve cömert, güvenli ve konforlu özellikleriyle alüminyum alaşımlı jantlar daha fazla özel sahibinin beğenisini kazandı. Yeni modellerin hemen hemen hepsinde alüminyum alaşımlı jantlar kullanılıyor ve birçok sahip orijinal arabada kullanılan çelik jant jantlarını alüminyum alaşımlı jantlarla değiştirdi. Burada, alüminyum alaşımlı jantın bakım yöntemini tanıtıyoruz: 1, jantın sıcaklığı daha yüksek olduğunda, doğal soğumadan sonra temizlenmeli ve soğuk suyla temizlenmemelidir. Aksi takdirde, alüminyum alaşımlı jant hasar görecek ve hatta fren diski deforme olacak ve frenleme etkisini etkileyecektir. Ayrıca, alüminyum alaşımlı jantları yüksek sıcaklıkta deterjanla temizlemek, jantların yüzeyinde kimyasal reaksiyonlara neden olacak, parlaklığını kaybedecek ve görünümü etkileyecektir. 2, jant çıkarılması zor asfaltla lekelendiğinde, genel temizlik maddesi yardımcı olmazsa, fırça kullanılarak çıkarmaya çalışılabilir, burada, özel sahiplere asfaltı çıkarmak için bir reçete tanıtmak için: yani, tıbbi "aktif yağ" ovma kullanımı, beklenmedik etkiler elde edebilir, denemek isteyebilirsiniz. 3, Aracın ıslak olduğu yerde, alüminyum yüzeyinde tuz korozyonu oluşmaması için jant sık sık temizlenmelidir. 4, Gerekli ise temizlikten sonra göbeğe cila sürülerek bakımı yapılabilir ve parlaklığı sonsuza kadar korunabilir.
Onarım yöntemi
Jantın yüzeyindeki lekeyi çıkarmak zor olduğunda, profesyonel bir temizlik maddesi seçmek için, bu temizlik maddesi genellikle lekeyi nazikçe ve etkili bir şekilde çıkarabilir, alüminyum alaşımının yüzeyindeki hasarı azaltabilir. Ek olarak, jantın kendisi bir metal koruyucu film tabakasına sahiptir, bu nedenle temizlerken boya parlatıcı veya diğer aşındırıcı malzemeler kullanmamaya özel dikkat gösterilmelidir. Sürüş sürecinde ayrıca "sert hasar" nedeniyle jantın çizilmesini önlemek için dikkatli olunmalıdır, bir çizik veya deformasyon olduğunda, mümkün olan en kısa sürede onarılmalı ve yeniden boyanmalıdır. Peki bir çizik nasıl giderilir? Belirli adımları onarmak için altı adım vardır: ilk adım, yarayı kontrol edin, jantın iç kısmında herhangi bir yaralanma yoksa, basitçe onarabilir, boya inceltici kullanabilir, yaranın etrafını silebilir, kiri temizleyebilirsiniz; İkincisi, çiziğin en derin kısmı çıkarılması zorsa, kir bir kürdan ile iyice temizlenebilir; Adım 3: İlgisiz kısmı boyama hatasını önlemek için, yapışkan kağıdı yaranın etrafına dikkatlice yapıştırın; Adım 4: Fırçanın ucunu temizleyin ve son kat boyayı uygulayın. Beşinci adım, kaplamadan sonra, sabunlu suya batırılmış su geçirmez kağıtla tamamen kurulayın, yüzeyi pürüzsüzleştirin; Altıncı adım, su geçirmez kağıtla sildikten sonra, ışığı silmek için karışımı kullanın ve ardından cilalayın. Derin izlerle karşılaşırsanız, odak noktası metal yüzeyin açıkta olup olmadığını gözlemlemektir, metal yüzeyin paslanmayacağını göremiyorsanız, son kat boyaya konsantre olabilirsiniz. Kalemin ucuyla noktalayın ve tamamen kurumasını bekleyin. Böyle bir olayı önlemek için, araç kullanımın başlangıcında tekerleği yıkamaya özen gösterilmeli, her gün kullanılan araç haftada en az bir kez yıkanmalı, tekerlek önce suyla yıkanmalı ve ardından deterjan süngerle yıkanmalı ve ardından bol suyla yıkanmalıdır. Günlük bakım da önemlidir, göbek sıcaklığı daha yüksek olduğunda, doğal olarak soğumaya bırakılmalı ve ardından temizlenmelidir, temizlemek için soğuk su kullanılmamalıdır; Aksi takdirde alüminyum alaşımlı jant zarar görecek ve hatta fren diski deforme olacak ve frenleme etkisini etkileyecektir. Ayrıca, yüksek sıcaklıkta deterjanla temizlik yapmak jantın yüzeyinde kimyasal reaksiyona neden olacak, parlaklığını kaybedecek ve görünümü etkileyecektir. Jant, çıkarılması zor asfaltla lekelendiğinde, genel temizlik maddesi işe yaramazsa, fırça kullanılarak çıkarmaya çalışılabilir, ancak jantın yüzeyine zarar vermemek için sert bir fırça, özellikle demir fırça kullanmayın.
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
