Debriyaj ana pompası.
Sürücü debriyaj pedalına bastığında, itme çubuğu toplam pompa pistonunu iterek yağ basıncını artırır ve hortum aracılığıyla alt pompaya girer; bu da alt pompanın çekme çubuğunun ayırma çatalını ve ayırma yatağını ileri doğru itmesine neden olur. Sürücü debriyaj pedalını bıraktığında, hidrolik basınç kalkar, ayırma çatalı geri dönüş yayının etkisiyle kademeli olarak orijinal konumuna döner ve debriyaj devreye girer.
Debriyaj ana pompasının pistonunun ortasında radyal olarak uzun, yuvarlak bir delik bulunur ve yön sınırlama vidası, pistonun dönmesini önlemek için pistonun uzun yuvarlak deliğinden geçer. Yağ giriş valfi, pistonun sol ucundaki eksenel deliğe yerleştirilir ve yağ giriş yuvası, piston yüzeyindeki düz delikten piston deliğine takılır.
Debriyaj pedalı basılı değilken, ana pompa itme çubuğu ile ana pompa pistonu arasında bir boşluk bulunur ve yağ giriş valfi üzerindeki yön sınırlama vidasının sınırlaması nedeniyle yağ giriş valfi ile piston arasında küçük bir boşluk oluşur. Bu şekilde, yağ depolama silindiri, boru bağlantısı ve yağ geçidi, yağ giriş valfi ve yağ giriş valfi aracılığıyla ana pompanın sol haznesiyle iletişim kurar. Debriyaj pedalı basıldığında, piston sola doğru hareket eder ve geri dönüş yayı etkisiyle yağ giriş valfi pistona göre sağa doğru hareket ederek yağ giriş valfi ile piston arasındaki boşluğu ortadan kaldırır.
Debriyaj pedalına basmaya devam edildiğinde, ana pompanın sol haznesindeki yağ basıncı yükselir, ana pompanın sol haznesindeki fren sıvısı boru aracılığıyla güçlendiriciye girer, güçlendirici çalışır ve debriyaj ayrılır.
Debriyaj pedalı bırakıldığında, aynı yayın etkisiyle piston hızla sağa doğru hareket eder; çünkü fren sıvısı boru hattında belirli bir dirence sahiptir ve ana pompaya geri akışı yavaştır, bu nedenle ana pompanın sol haznesinde belirli bir vakum oluşur. Pistonun sol ve sağ yağ hazneleri arasındaki basınç farkı nedeniyle yağ giriş valfi sola doğru hareket eder ve vakumu telafi etmek için yağ depolama silindirine az miktarda fren sıvısı yağ giriş valfi aracılığıyla akar. Fren sıvısı başlangıçta ana pompa tarafından takviye ünitesine girdiğinde ve ana pompaya geri aktığında, ana pompanın sol haznesinde fazla fren sıvısı bulunur ve bu fazla fren sıvısı yağ giriş valfi aracılığıyla yağ depolama silindirine geri akar.
Debriyaj pompası arızasının belirtisi nedir?
01 Vites değiştirme mekanizmasında dişlenme fenomeni var.
Dişli geçişlerinde yaşanan takılma fenomeni, debriyaj pompasının arızalanmasından kaynaklanabilir. Debriyaj ana pompası veya alt pompası arızalandığında, debriyaj tamamen ayrılmayabilir veya ayrılma düzgün olmayabilir. Bu durumda, sürücü vites değiştirmek için debriyaj pedalına bastığında, vites değiştirmek zor gelebilir ve bazen istenilen vitese geçmek imkansız bile olabilir. Ayrıca, pompa hasar görmüşse, debriyaj pedalına basıldığında alışılmadık derecede ağır hissedilebilir veya normal bir direnç olmayabilir, bu da vites geçişlerinde takılma fenomenine yol açar.
02 alt pompa sızıntısı fenomeni
Debriyaj pompası hasar gördüğünde, yan pompadan yağ sızıntısı belirgin bir belirtidir. Debriyaj pompasında bir sorun olduğunda, debriyaj pedalı ağırlaşabilir ve tam basıldığında debriyajın tam olarak ayrılmamasına neden olabilir. Ayrıca, yağ sızıntısı sadece debriyajın normal çalışmasını etkilemekle kalmaz, aynı zamanda sürücünün vites değiştirirken zorlanmasına ve ilgili vitese geçmenin güçleşmesine de neden olabilir. Bu nedenle, debriyaj yağ sızıntısı tespit edildiğinde, şanzıman durumuyla birlikte, debriyaj ana pompasında bir sorun olup olmadığı ve zamanında onarılması veya değiştirilmesi gerekip gerekmediği anlaşılabilir.
03 Debriyaj pedalı daha ağırlaşacak.
Debriyaj pompası hasar gördüğünde, debriyaj pedalı aşırı derecede ağırlaşır. Bunun nedeni, sürücü debriyaj pedalına bastığında, itme çubuğunun ana silindir pistonunu iterek yağ basıncını artırması ve bu basıncın hortum aracılığıyla alt pompaya iletilmesidir. Alt pompanın hasar görmesi, hidrolik sistemin anormal çalışmasına, pedalın ağırlaşmasına ve hatta vites değiştirirken tam ayrılmama ve yağ sızıntısı gibi durumlara yol açar. Bu durum sadece sürüş konforunu etklemekle kalmaz, aynı zamanda sürüş riskini de artırabilir.
04 debriyaj zayıflığı
Debriyaj pompasında meydana gelen hasar, debriyajın zayıflamasına neden olur. Debriyaj pompasında veya pompada yağ kaçağı oluştuğunda, sürücü debriyaj pedalına bastığında pedalın boş olduğunu hisseder; bu da debriyaj performansının zayıf olduğunun bir işaretidir.
05 Debriyaja basarken direnç hissediliyor.
Debriyaja basarken direnç hissetmek, debriyaj pompasının hasar gördüğünün açık bir belirtisidir. Debriyaj pompasında bir sorun olduğunda, yeterli hidrolik basınç sağlayamayabilir ve bu da debriyaj diskinin düzgün bir şekilde ayrılıp birleşmesini engelleyebilir. Bu durumda, debriyaj diski normalden daha hızlı ve kolay hareket edemediği için debriyaj pedalı ek bir dirençle karşılaşır. Bu ek sürtünme sadece sürüş konforunu etkilemekle kalmaz, aynı zamanda debriyaj sisteminde daha fazla hasara da neden olabilir. Bu nedenle, debriyaja basarken önemli bir direnç tespit edildiğinde, debriyaj pompası en kısa sürede kontrol edilmeli ve onarılmalıdır.
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya hoş geldiniz.
