Fren ana yağı (hava) olarak da bilinen ana silindir (Ana Silindir), ana işlevi, pistonu itmek için her bir fren silindirine iletilecek fren sıvısını (veya gazını) itmektir.
Fren ana silindiri, tek yönlü hareket eden pistonlu hidrolik silindirdir ve işlevi, pedal mekanizması tarafından sağlanan mekanik enerjiyi hidrolik enerjiye dönüştürmektir. Fren ana silindirlerinin sırasıyla tek devreli ve çift devreli hidrolik fren sistemlerinde kullanılan tek odacıklı ve çift odacıklı olmak üzere iki tipi vardır.
Trafik düzenlemelerinin gerekliliklerine göre otomobillerin sürüş güvenliğini artırmak için, otomobillerin servis fren sistemi artık bir dizi çift odacıklı ana silindirden (tek odacıklı fren) oluşan çift devreli bir fren sistemini benimsiyor. ana silindirler ortadan kaldırılmıştır). çift devreli hidrolik fren sistemi.
Günümüzde çift devreli hidrolik fren sistemlerinin neredeyse tamamı servo fren sistemi veya dinamik fren sistemidir. Ancak bazı minyatür veya hafif araçlarda, yapıyı basitleştirmek amacıyla ve fren pedalı kuvvetinin sürücünün fiziksel güç aralığını aşmaması koşuluyla tandem çift odacıklı fren kullanan modeller de vardır. çift devreli manuel hidrolik fren oluşturmak için ana silindir. sistem.
Tandem çift odacıklı fren ana silindir yapısı
Bu tip fren ana silindiri, seri bağlı iki tek odacıklı fren ana silindirine eşdeğer olan çift devreli bir hidrolik fren sisteminde kullanılır.
Fren ana silindirinin mahfazası bir ön silindir pistonu (7), bir arka silindir pistonu (12), bir ön silindir yayı (21) ve bir arka silindir yayı (18) ile donatılmıştır.
Ön silindir pistonu bir sızdırmazlık halkası (19) ile kapatılmıştır; arka silindir pistonu bir sızdırmazlık halkası (16) ile kapatılmıştır ve bir tutma halkası (13) ile konumlandırılmıştır. İki sıvı deposu sırasıyla ön bölme B ve arka bölme A ile iletişim kurar ve ön ve arka fren tekerleği silindirleri ile iletişim kurar ilgili yağ çıkış valfleri 3 aracılığıyla. Ön silindir pistonu, arka silindir pistonunun hidrolik kuvveti tarafından itilir ve arka silindir pistonu, doğrudan itme çubuğu tarafından tahrik edilir. 15 itin.
Ana fren silindiri çalışmadığında, piston kafası ve ön ve arka bölmelerdeki çanak, ilgili baypas delikleri (10) ile dengeleme delikleri (11) arasında yer alır. Ön silindir pistonunun geri dönüş yayının elastik kuvveti, iki pistonun çalışmadığı zaman doğru konumda olmasını sağlamak için arka silindir pistonunun geri dönüş yayının elastik kuvvetinden daha büyüktür.
Fren yaparken, sürücü fren pedalına basar, pedal kuvveti aktarma mekanizması aracılığıyla itme çubuğuna (15) iletilir ve ileri hareket etmek için arka silindir pistonunu (12) iter. Deri kap bypass deliğini kapattıktan sonra arka boşluktaki basınç artar. Arka bölmedeki hidrolik basıncın ve arka silindirin yay kuvvetinin etkisi altında, ön silindirin pistonu (7) ileri doğru hareket eder ve ön bölmedeki basınç da artar. Fren pedalına basılmaya devam edildiğinde ön ve arka bölmelerdeki hidrolik basınç artmaya devam ederek ön ve arka frenlerin frenlenmesini sağlar.
Fren serbest bırakıldığında, sürücü ön ve arka piston yaylarının etkisi altında fren pedalını serbest bırakır, fren ana silindirindeki piston ve itme çubuğu başlangıç pozisyonuna geri döner ve boru hattındaki yağ, yağı iterek açar. geri dönüş valfi 22 ve geri akar. Ana silindir frenlenir, böylece frenleme etkisi ortadan kalkar.
Ön hazne tarafından kontrol edilen devre arızalanırsa, ön silindir pistonu hidrolik basınç oluşturmaz, ancak arka silindir pistonunun hidrolik kuvveti altında ön silindir pistonu ön uca itilir ve arka silindir pistonu tarafından hidrolik basınç oluşturulur. hazne yine de arka tekerleğin frenleme kuvveti üretmesini sağlayabilir. Arka hazne tarafından kontrol edilen devre arızalanırsa, arka hazne hidrolik basınç üretmez ancak arka silindir pistonu, itme çubuğunun hareketi altında ileri doğru hareket eder ve ön silindir pistonunu ileri itmek için ön silindir pistonuyla temas eder ve ön bölme hala ön tekerleklerde hidrolik basınç frenleri üretebilir. Çift devreli hidrolik fren sistemindeki herhangi bir boru hattı arızalandığında fren ana silindirinin hala çalışabildiği ancak gerekli pedal strokunun arttığı görülebilir.
