Otomotiv vites çubuğu tertibatı işlevi
Otomobil vites kolu tertibatının temel işlevi, aracın vites değiştirme işlemini kontrol etmek ve farklı sürüş koşullarında aracın güç ihtiyaçlarını ve sürüş ihtiyaçlarını karşılamak için farklı vitesler arasında geçişi gerçekleştirmektir. Vites kolu, farklı vitesleri seçmek için şanzımanla birlikte çalışarak motorun güç çıkışını ayarlar. Örneğin, hızlanmanız gerektiğinde daha yüksek bir vitese geçmek, aracın daha hızlı gitmesini sağlar; Tırmanışlarda veya ağır yüklerde daha fazla tork için daha düşük bir vitese geçin.
Vites çubuğu tertibatının özel bileşenleri ve işlevleri
Vites kolu : Sürücüye kablo ile bağlanan sezgisel ve kullanımı kolay vites kolu, her vites değişiminin hassas olmasını sağlar .
çatal ve senkromeç : Bu bileşenler dişliler arasında geçiş yapmak ve dişlileri ayırmak veya bağlamak için birlikte çalışırlar .
Serbest bırakma düğmesi : Vites kolundaki anahtar, yanlış kullanımdan kaynaklanan olası güvenlik tehlikelerini önlemek için vites kolunu kilitleyebilir veya kilidini açabilir.
Vites kolu tertibatının tarihi evrimi ve teknolojik gelişimi
Geleneksel olarak vites kolu orta konsolun arkasına takılır ve motor gücünü iletmekten sorumludur. Günümüzde otomotiv teknolojisinin gelişmesiyle birlikte giderek daha fazla otomobil geleneksel vites kolu ayarını ortadan kaldırıyor ve ultra kısa kol veya düğmeli vitesin daha özlü ve teknolojik bir anlamına geçiyor. Biçim nasıl değişirse değişsin, temel rolü hala vites değiştirme işlemini gerçekleştirmektir .
Vites çubuğu tertibatı bakımı ve yaygın sorunlar
Vites çubuğu tertibatının bakımı esas olarak vites çatalları ve kablo bağları gibi aşınmış parçaları kontrol etmeyi ve değiştirmeyi içerir. Bu bileşenler nispeten düşük maliyetlidir ve bakımı kolaydır. Ancak devre kontrol üniteleri veya vites motorları gibi elektronik kontrol bileşenlerini içeren bakım maliyetleri daha yüksektir ve şanzımanın genellikle sökülmesi gerekir ve bu da en az binlerce yuan'a mal olur.
Otomotiv vites kolu tertibatı , otomotiv şanzıman sisteminin önemli bir parçasıdır ve esas olarak aracın vites değiştirme işlemini kontrol etmekten sorumludur. Özellikle, vites çubuğu tertibatı sezgisel olarak çalıştırılan vites çubukları, çekme telleri, vites seçimi ve vites değiştirme mekanizmaları, vites çatalları ve senkronizatörler gibi bileşenleri içerir. Vites kolu, çekme teli aracılığıyla şanzımanın vites konumunu kontrol eder ve çatal ve senkronizatör, vitesleri değiştirmekten ve kilitlemekten sorumludur .
Vites kolu tertibatının işlevi
Vites kolu tertibatının temel işlevi, sürücünün çalışmasıyla aracın vites değiştirmesini kontrol etmek ve aracın farklı sürüş durumlarında vitesleri sorunsuz bir şekilde değiştirebilmesini sağlamaktır. Bu, doğrudan aracın sürüş deneyimi ve sürüş güvenliğiyle ilgilidir.
Vites çubuğu tertibatının yapısı
Vites çubuğu tertibatının yapısı aşağıdaki temel parçaları içerir:
durdurma kolu : şanzımana kablo ile bağlanan, sezgisel olarak çalıştırılan parça.
Çekme teli : Sürücünün hareketini şanzımana iletir.
Vites seçici ve vites değiştirme mekanizması : Vites değişimini kontrol eder.
çatal ve senkromeç : viteslerin değiştirilmesini ve kilitlenmesini sağlar .
Vites çubuğu tertibatının onarımı ve değiştirilmesi
Vites çubuğu tertibatının onarımı ve değiştirilmesi, belirli modele ve hasarlı parçalara göre değerlendirilmelidir. Sadece çatal ve kablo gibi temel parçalar hasarlıysa, bakım maliyeti düşüktür ve zorluk küçüktür; ancak devre kontrol üniteleri veya vites değiştirme motorları gibi elektronik kontrol parçalarını içeriyorsa, bakım maliyeti önemli ölçüde artacaktır, genellikle 1000 yuandan fazla ve şanzımanın sökülmesi ve takılması maliyeti .
Vites kolu tertibatının yapısı ve işlevi anlaşıldığında, aracın normal çalışması ve güvenli sürüşü sağlanarak daha iyi bakımı ve onarımı yapılabilir.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 otomobil parçalarının satışına kendini adamıştır hoş geldiniz satın almak.
