• Head_banner
  • Head_banner

SAIC Maxus G50 Yeni Otomatik Parçalar Araba Yedek Otomatik IgnitionCoil12635672 Parça Tedarikçi Toptan Katalog Daha Ucuz Fabrika Fiyatı

Kısa Açıklama:

Ürün uygulaması: Maxus G50

Ürünler OEM No: 12635672

Yer Orgu: Çin'de Made

Marka: CSSOT / RMOEM / Org / Copy

Kurşun Süresi: Stok, daha az 20 adet ise, normal bir ay

Ödeme: TT depozitosu

Şirket Markası: CSSOT


Ürün detayı

Ürün Etiketleri

Ürünler Bilgileri

Ürünler Adı Ateşleme
Ürünler uygulaması SAIC Maxus G50
Ürünler OEM Hayır 12635672
Yer örgütü ÇİN YAPIMI
Marka Cssot / rmoem / org / kopya
Kurşun zamanı Stok, daha az 20 adet ise, normal bir ay
Ödeme TT Depozito
Şirket markası CSSOT
Uygulama sistemi Şasi sistemi
Ignitioncoil12635672
Ignitioncoil12635672

Ürün bilgisi

Otomatik ateşleme bobini eylemi

Bir Otomotiv ateşleme bobininin ana rolü, araç pil tarafından sağlanan düşük voltajı (genellikle 12 volt), motor silindirindeki yakıt karışımını ateşleyen bir kıvılcım üretmek için yüksek bir voltaja (genellikle on binlerce volt) dönüştürmektir. Bu işlem, motorun normal başlatılmasını ve sabit çalışmasını sağlar. ‌
Çalışma prensibi
Ateşleme bobini, elektromanyetik indüksiyon prensibi ile çalışır ve esas olarak bir birincil bobin, ikincil bir bobin ve bir demir çekirdekten oluşur. Birincil bobin üzerinde çalışıldığında, akımdaki artış etrafında güçlü bir manyetik alan oluşturur ve bu manyetik alan enerjisi demir çekirdeğinde saklanır. Anahtarlama cihazı (genellikle kontak denetleyicisi) birincil bobin devresini ayırdığında, birincil bobinin manyetik alanı hızla bozulur ve işlemdeki ikincil bobinte yüksek bir voltaj indüklenir. İkincil bobindeki dönüş sayısı genellikle birincil bobinin yaklaşık 100 katıdır, bu nedenle bujiyi tutuşturacak kadar yüksek bir voltaj üretebilir.
Arıza Etkisi
Ateşleme bobini başarısız olursa, aracın düzgün bir şekilde başlamamasına, boşta istikrarsızlığa, zayıf ivme ve diğer problemleri ve hatta yakıt ekonomisini ve emisyonlarını etkilemesine neden olabilir. Bu nedenle, ateşleme bobininin performansı doğrudan motorun gücü ve yanma verimliliği ile ilişkilidir ve otomobil motorunun başlatılması ve çalışması için önemli bir bileşendir.
‌ Otomotiv ateşleme bobini, otomotiv ateşleme sisteminde, esas olarak araç pil tarafından sağlanan düşük voltajın (genellikle 12 volt) yüksek voltaja (genellikle on binlerce volt) dönüştürülmesinden sorumlu bir bileşendir (genellikle on binlerce volt). ‌
Yapı ve kompozisyon
Otomotiv ateşleme bobini esas olarak aşağıdaki parçalardan oluşur:
Birincil bobin (birincil bobin) ‌: Aracın pozitif piline ve ateşleme sisteminin kontrol modülüne bağlı daha kalın bakır tellerden oluşur ve düşük voltajlı doğrudan akımın iletmekten sorumludur.
‌ İkincil bobin ‌: Genellikle bir bujiye bağlı bir demir veya manyetik çekirdek içine yerleştirilmiş ince yalıtımlı kablolardan oluşur. Birincil bobin düşük voltaj sinyalini ilettiğinde, ikincil bobin elektromanyetik indüksiyon yoluyla yüksek voltaj darbesi oluşturur ve bujiye iletir.
‌ Çekirdek ‌: Daha iyi iletkenlik sağlamak için ikincil bobin tarafından üretilen elektromanyetik alanı geliştirmek için kullanılır.
‌ Kontak anahtarı ‌: Ateşleme bobini kontrol etmek için bir anahtarlama cihazı.
‌ Kontrol Modülü ‌: Ateşleme bobininin çalışmasını monitörler ve kontrol eder, araç sensöründen sinyal alarak ateşleme zamanlamasını ve ateşleme darbesinin frekansını ayarlar.
Çalışma prensibi
Ateşleme bobininin çalışma prensibi elektromanyetik indüksiyona dayanmaktadır. Araç ateşleme anahtarı kapalı olduğunda, araç pili, birincil bobin yoluyla ikincil bobine iletilen düşük voltajlı DC gücü sağlar. Birincil bobindeki akım, ikincil bobindeki değişir ve güçlü bir manyetik alan oluşturur. Birincil bobindeki akım kesildiğinde, manyetik alan da çökerek ikincil bobin içinde büyük bir voltaj darbesine neden olur. Bu yüksek voltajlı darbe, kablodan bujiye geçirilir ve sonunda silindirdeki yakıt karışımını ateşleyen bir kıvılcım oluşturur.
Hata fenomenleri ve bakım yöntemleri
Ateşleme bobin arızası yetersiz veya eksik ateşleme enerjisine yol açacaktır, ortak hata fenomenleri arasında motor titreşimi veya eksik silindir, zayıf ivme veya güç çıkışı instabilitesi, başlangıç ​​zorluğu veya alev çıkması, artan yakıt tüketimi, emisyon bozulması, motor arıza ışığı açıktır. Arıza nedenleri arasında yaşlanan ateşleme bobinleri, buji arızaları, kablolama veya fiş problemleri, yüksek sıcaklık çevresel etkileri, voltaj dengesizliği, uygunsuz kurulum veya mekanik titreşimi içerebilir. Bakım yöntemleri arasında hata kodu ve veri akışı, görsel inceleme ve değişim testi, testin kontak bobin direncinin test edilmesi, buji durumunun kontrol edilmesi vb.

Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!

Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Mg & 750 otomatik parça satmaya kararlı satın almak için.

sertifika

sertifika
Sertifika1
Sertifika2
Sertifika2

Ürünler Bilgileri

展会 221

  • Öncesi:
  • Sonraki:

  • Mesajınızı buraya yazın ve bize gönderin

    İlgili Ürünler