Emme valfinin hareketi.
Valfin rolü, motora hava girişinden özellikle sorumludur ve yanmadan sonra egzoz gazını tükürür. Motor yapısından, emme valfi ve egzoz valfine ayrılır. Emme vanasının rolü, motora hava çekmek ve yakmak için yakıtla karıştırmaktır; Egzoz valfinin fonksiyonu, yanmadan sonra egzoz gazını boşaltmak ve ısıyı dağıtmaktır.
Kompozisyon: Valf valf başlığı ve çubuktan oluşur. Valf başlığı sıcaklığı çok yüksektir (emme valfi 570 ~ 670K, egzoz valf 1050 ~ 1200K), aynı zamanda gazın, valf yay kuvveti ve iletim bileşeni atalet kuvvetinin, yağlanması, soğutma koşullarının zayıftır, valfin belirli bir mukavemet, sertlik, ısı ve aşınma direncine sahip olması gerekir. Emme valfi genellikle alaşım çelikten (krom çeliği, nikel-krom çelik) yapılır ve egzoz valfi ısıya dayanıklı alaşımdan (silikon krom çeliği) yapılmıştır. Bazen ısıya dayanıklı alaşımı kurtarmak için, egzoz valf başlığı ısıya dayanıklı alaşımdan yapılır ve çubuk krom çeliğinden yapılır ve daha sonra ikisi birlikte kaynaklanır.
Valf kafasının şekli düz bir üst, küresel bir üst ve bir boynuz üstü vardır. Genellikle düz bir üst kullanılır. Düz üst valf kafası, basit yapı, uygun üretim, küçük ısı emme alanı, küçük kütle avantajlarına sahiptir ve giriş ve egzoz valfleri için kullanılabilir. Küresel üst valf, yüksek mukavemet, küçük egzoz direncine ve iyi egzoz gazı eliminasyon etkisine sahip egzoz valfi için uygundur, ancak büyük bir ısıtma alanına, büyük kütle ve atalete ve karmaşık işlemeye sahiptir. Boynuz tipi, alım direncini azaltabilen belirli bir akıma sahiptir, ancak başı sadece emme valfi için uygun olan geniş bir alan tarafından ısıtılır.
Valf çubuğu silindiriktir, valf kılavuzunda sürekli olarak karşılık verir ve yüzeyi aşırı ısıtılmalı ve cilalanmalıdır. Valf çubuğunun ucunun şekli valf yayının sabit formuna bağlıdır, yaygın olarak kullanılan yapı yay koltuğunu sabitlemek için iki yarım kilit parçadır, valf çubuğunun ucunun kilit parçasını monte etmek için bir halka oluğu vardır, bazıları kilit pimiyle sabitlenir ve ucunda kilit pimi takmak için bir deliği vardır.
Motor giriş valfi temizlenmeli mi?
Aslında, otomobilin tüm kısımlarında düzenli bir temizlik, özellikle otomobilin kalbi var - motor, temizlenmezse, içindeki karbon birikimi motor gücünü azaltabilir, benzin tüketimini artırabilir ve ciddi durumlarda motor vuruşuna, ucuvatasyon anormal sese, piston ve krank milinde hasara neden olur ve hatta sonunda motor yanma yağının overhaed olmasına yol açar. Sonra motor temizliği, emme valfi temizlenmeli, aşağıdakiler giriş valfi temizliği hakkında kısa bir konuşma
Emme valfinin temizlenmesi, her şeyden önce, ne kadar karbonun biriktiğine bağlıdır ve karbon biriktirmek normaldir.
Otomobil genellikle 40.000 kilometreden fazla, karbon birikimi neredeyse açık olduğunda karbon birikimi temizlemesini dikkate almak gerekir. Sonra sahibi, motorun karbon birikimini nasıl kontrol edeceğini soracaktır.
Motorun karbon yataklarına sahip olup olmadığını nasıl kontrol edilir
Yöntem basit. Parmağınızı beyaz bir akşam yemeği havlusuna sarın
Egzoz borusunun kuyruk ucunun içinde, bir daireyi sertçe ovalayın ve motor sisteminin karbon yataklarına sahip olup olmadığını görmek için kağıdın rengine bakın.
Bu yöntem, motor silindirindeki yanma odası, piston ve halka karbon birikiminin çok ciddi olup olmadığını belirleyebilir.
1, kuyruk borusu karbon yok: Beyaz peçetelere sarılmış parmaklar, kuyruk borusu portunu bir dairenin içinde silmek zor, kağıt sadece açık sarı, motorun karbon içinde olmadığını gösterir;
2, Egzoz Borusu Yüzen Karbon: Aynı yöntem, egzoz borusunun biraz siyah karbona sahip olduğunu buldu, beyaz peçetenin hafifçe patladığı, motor silindiri, piston, halka çalışması tamamen normal, normal miktarda yüzen karbon var (biriktirilmeyen karbon köpük olarak da adlandırılır).
3, Egzoz Borusu Kalın Karbon: Aynı yöntemi kullanarak, egzoz borusunun çok fazla siyah karbonun çok kalın olduğunu buldu, beyaz peçeti dövdükten sonra, kağıt üzerinde hala çok fazla karbon siyahı var, bu da yanma odasını, pistonunu, halka karbon tortusunu temizlemenin gerekli olduğunu gösteriyor;
4, egzoz borusu yağı karbon: Aynı yöntemi kullanarak, beyaz peçete kağıdında siyah karbon olduğunu ve motorun yağ yaktığını ve onarılması gerektiğini gösteren yağ lekeleri olduğunu buldu.
5, egzoz borusu yağı karbon dumanı: Karbon birikimi ve diğer nedenlerden dolayı motor silindir gövdesi aşınmasının ciddi olduğu, profesyonel onarım ihtiyacının belirlendiği belirlenebilir. Aracın çeşitli kısımlarının düzenli olarak temizlenmesi, otomobilin kendisi için değil, aynı zamanda kendi güvenlik ve sağlıkları için de iyidir. Araba ne kadar iyi olursa olsun, arabayı korumak gerekir.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.Mg & Mauxs Otomatik Parçaları Satışa Taahhütsatın almak için.
