Emme valfinin hareketi.
Valfin görevi, motora hava girişini sağlamak ve yanma sonrası egzoz gazını dışarı atmaktır. Motor yapısı gereği, emme valfi ve egzoz valfi olmak üzere ikiye ayrılır. Emme valfinin görevi, havayı motora çekmek ve yakıtla karıştırarak yanmasını sağlamaktır; egzoz valfinin görevi ise yanma sonrası egzoz gazını dışarı atmak ve ısıyı dağıtmaktır.
Yapı: Valf, valf başlığı ve milinden oluşur. Valf başlığının sıcaklığı çok yüksektir (emme valfi 570~670K, egzoz valfi 1050~1200K), ayrıca gaz basıncına, valf yay kuvvetine ve iletim bileşeninin atalet kuvvetine de dayanmalıdır. Yağlama ve soğutma koşulları yetersiz olduğundan, valfin belirli bir mukavemete, sertliğe, ısı ve aşınma direncine sahip olması gerekir. Emme valfi genellikle alaşımlı çelikten (krom çelik, nikel-krom çelik) yapılırken, egzoz valfi ısıya dayanıklı alaşımdan (silikon krom çelik) yapılır. Bazen ısıya dayanıklı alaşımdan tasarruf etmek için, egzoz valfi başlığı ısıya dayanıklı alaşımdan, mili ise krom çelikten yapılır ve daha sonra ikisi birbirine kaynaklanır.
Valf başlığının şekli düz tepe, küresel tepe ve boynuz tepe olmak üzere üç tiptedir. Genellikle düz tepe kullanılır. Düz tepe valf başlığı, basit yapı, kolay üretim, küçük ısı emme alanı, düşük kütle avantajlarına sahiptir ve giriş ve egzoz valflerinde kullanılabilir. Küresel tepe valf, yüksek mukavemet, düşük egzoz direnci ve iyi egzoz gazı giderme etkisi nedeniyle egzoz valfi için uygundur, ancak geniş bir ısı emme alanına, büyük kütleye ve atalete sahiptir ve işlenmesi karmaşıktır. Boynuz tipi, belirli bir akış çizgisine sahiptir ve giriş direncini azaltabilir, ancak başlığı geniş bir alandan ısınır, bu nedenle sadece giriş valfi için uygundur.
Valf mili silindirik olup, valf kılavuzunda sürekli olarak ileri geri hareket eder ve yüzeyi aşırı ısıtılıp parlatılmalıdır. Valf milinin ucunun şekli, valf yayının sabitlenme biçimine bağlıdır; yaygın olarak kullanılan yapı, yay yuvasını sabitlemek için iki yarım kilit parçasıdır, valf milinin ucunda kilit parçasını takmak için bir halka oluğu bulunur, bazıları kilit pimi ile sabitlenir ve ucunda kilit pimini takmak için bir delik bulunur.
Motorun emme valfi temizlenmeli mi?
Aslında, otomobilin tüm parçaları düzenli olarak temizlenmelidir, özellikle de otomobilin kalbi olan motor. Temizlenmediği takdirde, içindeki karbon birikimi motor gücünü azaltabilir, benzin tüketimini artırabilir ve ciddi durumlarda motor vuruntusuna, anormal hızlanma sesine, piston ve krank miline zarar verebilir ve hatta sonunda motorun yağ yakmasına ve revizyon gerektirmesine yol açabilir. Motor temizliğinden sonra, emme valfi de temizlenmelidir. Aşağıda emme valfi temizliği hakkında kısa bir bilgi verilmiştir.
Emme valfinin temizliği öncelikle ne kadar karbon biriktiğine bağlıdır ve karbon birikmesi normaldir.
Araç genellikle 40.000 kilometreyi geçmişse, karbon birikimi temizliği düşünülmelidir; karbon birikimi neredeyse belirgin hale geldiğinde ise araç sahibi motorun karbon birikimini nasıl kontrol edeceğini soracaktır.
Motorun karbon birikintisi olup olmadığını nasıl kontrol edebilirim?
Yöntem basit. Parmağınızı beyaz bir yemek havlusuna sarın.
Egzoz borusunun arka ucunun iç kısmında, bir daire çizerek sertçe ovalayın ve kağıdın rengine bakarak motor sisteminde karbon birikintisi olup olmadığını kontrol edin.
Bu yöntem, motor silindirindeki yanma odası, piston ve segmanlardaki karbon birikiminin çok ciddi olup olmadığını belirleyebilir.
1. Egzoz borusunda karbon yok: Parmaklarınızı beyaz peçeteye sarın, egzoz borusu ağzının içini daire şeklinde sertçe silin, kağıt sadece açık sarı renkte kalır, bu da motorun içinde karbon olmadığını gösterir;
2. Egzoz borusunda yüzen karbon: Aynı yöntemle, egzoz borusunda az miktarda siyah karbon olduğu tespit edildi. Beyaz bir peçete ile hafifçe silindiğinde, motor silindiri, piston ve segmanların çalışması tamamen normaldir. Normal miktarda yüzen karbon (karbon köpüğü olarak da adlandırılır, birikmiş karbon değildir) mevcuttur.
3. Egzoz borusunda kalın karbon birikimi: Aynı yöntem kullanılarak, egzoz borusunda çok kalın siyah karbon birikimi olduğu tespit edildi. Beyaz bir peçete ile silindikten sonra bile kağıtta hala çok miktarda siyah karbon kalıntısı bulunması, yanma odası, piston ve segmanlardaki karbon birikintilerinin temizlenmesi gerektiğini göstermektedir.
4. Egzoz borusundaki yağ karbonu: Aynı yöntem kullanılarak, beyaz peçete kağıdı üzerinde siyah karbon ve yağ lekeleri olduğu tespit edildi. Bu durum, motorun yağ yaktığını ve onarım gerektirdiğini gösteriyor.
5. Egzoz borusundan yağ ve karbon dumanı çıkması: Karbon birikimi ve diğer nedenlerden dolayı motor silindir gövdesinde ciddi aşınma olduğu ve profesyonel onarıma ihtiyaç duyulduğu belirlenebilir. Aracın çeşitli parçalarının düzenli olarak temizlenmesi hem araç için hem de kendi güvenlik ve sağlığınız için faydalıdır. Araç ne kadar iyi olursa olsun, bakımının yapılması gereklidir.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG ve Maux marka otomobil yedek parçalarının satışına kendini adamıştır.satın almak.
