Giriş valfinin hareketi.
Valfın rolü özellikle motora hava girişinden ve yanma sonrasında egzoz gazının dışarı atılmasından sorumludur. Motor yapısından emme valfi ve egzoz valfine ayrılmıştır. Emme valfinin rolü, motora hava çekmek ve onu yanacak yakıtla karıştırmaktır; Egzoz valfinin görevi yanma sonrasında egzoz gazını tahliye etmek ve ısıyı dağıtmaktır.
Kompozisyon: Valf, valf kafası ve çubuktan oluşur. Valf kafası sıcaklığı çok yüksektir (emme valfi 570~670K, egzoz valfi 1050~1200K), ancak aynı zamanda gazın basıncına, valf yayı kuvvetine ve şanzıman bileşeni atalet kuvvetine de dayanır, yağlaması, soğutma koşulları zayıftır, gerektirir vananın belirli bir mukavemete, sertliğe, ısıya ve aşınma direncine sahip olması gerekir. Emme valfi genellikle alaşımlı çelikten (krom çelik, nikel-krom çelik) ve egzoz valfi ısıya dayanıklı alaşımdan (silikon krom çelik) yapılır. Bazen ısıya dayanıklı alaşımdan tasarruf etmek için egzoz valfi başlığı ısıya dayanıklı alaşımdan, çubuk ise krom çelikten yapılır ve ardından ikisi birbirine kaynak yapılır.
Valf kafasının şekli düz bir üst kısma, küresel bir üst kısma ve boynuzlu bir üst kısma sahiptir. Genellikle düz bir üst kısım kullanılır. Düz üst valf kafası, basit yapı, uygun üretim, küçük ısı emme alanı, küçük kütle gibi avantajlara sahiptir ve giriş ve çıkış valfleri için kullanılabilir. Küresel üst valf, yüksek mukavemete, küçük egzoz direncine ve iyi egzoz gazı giderme etkisine sahip egzoz valfi için uygundur, ancak geniş bir ısıtma alanına, büyük kütleye ve atalete ve karmaşık işleme sahiptir. Korna tipi, emme direncini azaltabilen belirli bir düzene sahiptir, ancak kafası yalnızca emme valfi için uygun olan geniş bir alan tarafından ısıtılır.
Valf çubuğu silindiriktir, valf kılavuzunda sürekli olarak ileri geri hareket eder ve yüzeyi aşırı ısıtılmalı ve cilalanmalıdır. Valf çubuğunun ucunun şekli, valf yayının sabit formuna bağlıdır, yaygın olarak kullanılan yapı, yay yuvasını sabitlemek için iki yarım kilit parçasıdır, valf çubuğunun ucunda, kilit parçasını takmak için bir halka oluğu bulunur, bazıları kilit pimi ile sabitlenmiştir ve uçta kilit pimini takmak için bir delik bulunur
Motor emme valfi temizlenmeli mi?
Aslında arabanın tüm parçalarının, özellikle de arabanın kalbinin düzenli bir temizliği vardır - motor, temizlenmediği takdirde içeride oluşan karbon birikimi, motor gücünü azaltabilir, benzin tüketimini artırabilir ve ciddi durumlarda motora zarar verebilir. vuruntu, anormal hızlanma sesi, piston ve krank milinin hasar görmesine ve hatta sonunda motor yağının yanmasına yol açabilir. Daha sonra motor temizliği, emme supabının temizlenmesi gerekir, aşağıda emme supabı temizliği hakkında kısa bir konuşma yer almaktadır.
Giriş valfinin temizliği öncelikle ne kadar karbon biriktirildiğine bağlıdır ve karbon birikmesi normaldir.
Araç genel olarak 40.000 kilometreden fazla yol kat ettiğinde, karbon birikiminin neredeyse bariz olduğu durumlarda karbon birikimi temizliğini düşünmek gerekir. Daha sonra sahibi, motorun karbon birikiminin nasıl kontrol edileceğini soracaktır.
Motorda karbon birikintisi olup olmadığı nasıl kontrol edilir
Yöntem basittir. Parmağınızı beyaz bir yemek havlusuna sarın
Egzoz borusunun kuyruk ucunun içine sert bir daire çizin ve motor sisteminde karbon birikintisi olup olmadığını görmek için kağıdın rengine bakın.
Bu yöntemle motor silindirindeki yanma odası, piston ve segman karbon birikintisinin çok ciddi olup olmadığı belirlenebilir.
1, kuyruk borusu karbonsuz: parmaklar beyaz peçetelere sarılmış, kuyruk borusu portunu bir daire içinde silmek zor, kağıt sadece açık sarı, motorun içinde karbon olmadığını gösteriyor;
2, egzoz borusu yüzen karbon: aynı yöntem, egzoz borusunun biraz siyah karbona sahip olduğunu buldu, beyaz peçeteyi hafifçe hafifçe vurun, motor silindiri, piston, halka çalışması tamamen normal, normal miktarda yüzen karbon var (birikmemiş karbon köpüğü olarak da adlandırılır).
3, egzoz borusu kalın karbon: aynı yöntemi kullanarak, egzoz borusunda çok fazla siyah karbon bulunduğunu, beyaz peçeteyi dövdükten sonra, kağıt üzerinde hala çok fazla karbon siyahı bulunduğunu ve bunun gerekli olduğunu gösterdiğini buldu. yanma odasını, pistonu, segman karbon birikintisini temizlemek için;
4, egzoz borusu yağ karbonu: Aynı yöntemi kullanarak, beyaz peçete kağıdı üzerinde siyah karbon bulunduğunu ve motorun yağ yaktığını ve onarılması gerektiğini gösteren yağ lekeleri olduğunu buldu.
5, egzoz borusu yağı karbon dumanı: karbon birikimi ve diğer nedenlerden dolayı motor silindiri gövdesinin aşınmasının ciddi olduğu, profesyonel onarım ihtiyacının olduğu belirlenebilir. Aracın çeşitli parçalarının düzenli olarak temizlenmesi, aracın kendisi için olduğu kadar kendi güvenlik ve sağlıkları için de iyidir. Araba ne kadar iyi olursa olsun, araca bakım yapmak gerekir.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır hoş geldinizsatın almak.
