Emme valfinin hareketi.
Valfin rolü, özellikle havanın motora girmesinden ve yanmadan sonra egzoz gazını dışarı atmasından sorumludur. Motor yapısından, emme valfi ve egzoz valfi olarak ikiye ayrılır. Emme valfinin rolü, havayı motora çekmek ve yakıtla karıştırarak yakmaktır; Egzoz valfinin işlevi, yanmadan sonra egzoz gazını boşaltmak ve ısıyı dağıtmaktır.
Kompozisyon: Valf, valf kafası ve çubuktan oluşur. Valf kafası sıcaklığı çok yüksektir (emme valfi 570 ~ 670K, egzoz valfi 1050 ~ 1200K), ancak aynı zamanda gazın basıncına, valf yay kuvvetine ve şanzıman bileşeni atalet kuvvetine dayanır, yağlaması, soğutma koşulları zayıftır, valfin belirli bir mukavemete, sertliğe, ısıya ve aşınma direncine sahip olması gerekir. Emme valfi genellikle alaşımlı çelikten (krom çelik, nikel-krom çelik) yapılır ve egzoz valfi ısıya dayanıklı alaşımdan (silisyum krom çelik) yapılır. Bazen ısıya dayanıklı alaşımdan tasarruf etmek için egzoz valfi kafası ısıya dayanıklı alaşımdan yapılır ve çubuk krom çelikten yapılır ve daha sonra ikisi birbirine kaynaklanır.
Valf kafasının şekli düz bir üst, küresel bir üst ve boynuz bir üstten oluşur. Genellikle düz bir üst kullanılır. Düz üst valf kafasının basit yapı, rahat üretim, küçük ısı emilim alanı, küçük kütle avantajları vardır ve giriş ve egzoz valfleri için kullanılabilir. Küresel üst valf, yüksek mukavemete, küçük egzoz direncine ve iyi egzoz gazı giderme etkisine sahip olan egzoz valfi için uygundur, ancak büyük bir ısıtma alanına, büyük kütleye ve atalete ve karmaşık işleme sahiptir. Boynuz tipi, emme direncini azaltabilen belirli bir akış çizgisine sahiptir, ancak kafası yalnızca emme valfi için uygun olan büyük bir alan tarafından ısıtılır.
Valf çubuğu silindiriktir, valf kılavuzunda sürekli ileri geri hareket eder ve yüzeyi aşırı ısıtılmalı ve cilalanmalıdır. Valf çubuğunun ucunun şekli valf yayının sabit formuna bağlıdır, yaygın olarak kullanılan yapı yay yuvasını sabitlemek için iki yarım kilit parçasıdır, valf çubuğunun ucunda kilit parçasını takmak için bir halka oluğu vardır, bazıları kilit pimi ile sabitlenmiştir ve ucunda kilit pimini takmak için bir delik vardır
Motor emme supabı temizlenmeli mi?
Aslında, arabanın tüm parçaları düzenli olarak temizlenmelidir, özellikle arabanın kalbi - motor, temizlenmezse, içindeki karbon birikimi motor gücünü azaltabilir, benzin tüketimini artırabilir ve ciddi durumlarda motor vuruntusuna, anormal hızlanma sesine, piston ve krank miline hasara ve hatta sonunda motorun yanmasına neden olabilir yağın elden geçirilmesi gerekir. Ardından motor temizliği, emme valfi temizlenmelidir, aşağıda emme valfi temizliği hakkında kısa bir konuşma bulunmaktadır
Emme supabının temizliği öncelikle ne kadar karbon biriktiğine bağlıdır ve karbon birikmesi normaldir.
Araba genellikle 40.000 kilometreden fazlaysa, karbon birikimi neredeyse belirgin olduğunda karbon birikimi temizliğini dikkate almak gerekir. Daha sonra sahibi, motorun karbon birikiminin nasıl kontrol edileceğini soracaktır.
Motorda karbon birikintisi olup olmadığı nasıl kontrol edilir
Yöntem basit. Parmağınızı beyaz bir yemek havlusuna sarın
Egzoz borusunun kuyruk kısmının iç kısmını sertçe bir daire şeklinde ovalayın ve kağıdın rengine bakarak motor sisteminde karbon birikintileri olup olmadığına bakın.
Bu yöntemle motor silindirinde yanma odası, piston ve segman karbon birikiminin çok ciddi olup olmadığı tespit edilebilir.
1, egzoz borusunda karbon yok: parmaklar beyaz peçeteye sarılmış, egzoz borusu portunu dairenin içinde silmek zor, kağıt sadece açık sarı, motorun içinde karbon olmadığını gösteriyor;
2, egzoz borusu yüzen karbon: aynı yöntem, egzoz borusunda biraz siyah karbon olduğunu tespit etti, beyaz peçeteyi hafifçe vurarak bırakın, motor silindiri, piston, segman çalışması tamamen normaldir, normal miktarda yüzen karbon vardır (ayrıca karbon köpüğü olarak da adlandırılır, birikmez).
3, egzoz borusu kalın karbon: aynı yöntemi kullanarak, egzoz borusunun çok kalın siyah karbondan oluştuğunu, beyaz peçeteyi dövdükten sonra bile kağıt üzerinde hala çok fazla karbon siyahı olduğunu, yanma odası, piston, segman karbon birikintilerinin temizlenmesi gerektiğini gösterir;
4, egzoz borusu yağ karbonu: Aynı yöntemi kullanarak, beyaz peçete kağıdında siyah karbon olduğunu ve motorun yağ yaktığını ve onarılması gerektiğini gösteren yağ lekeleri olduğunu gördük.
5, egzoz borusu yağı karbon dumanı: karbon birikimi ve diğer nedenlerden dolayı motor silindir gövdesi aşınmasının ciddi olduğu, profesyonel onarıma ihtiyaç duyulduğu tespit edilebilir. Arabanın çeşitli parçalarının düzenli olarak temizlenmesi, arabanın kendisi için iyidir, ancak aynı zamanda kendi güvenlikleri ve sağlıkları için de iyidir. Araba ne kadar iyi olursa olsun, arabaya bakım yapılması gerekir.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS otomobil parçalarının satışına kendini adamıştır hoş geldinizsatın almak.
